Tämä menee nyt sivuun, mutta kysyin asiaa siksi, että jokin aika sitten esim. Sampo-ketjussa pohdiskeltiin IF:n mahdollisuuksia Saksassa, ja siellä pidettiin vaikeutena sitä, että Saksassa ei niinkään digitaalisia palveluita olla totuttu käyttämään. Kyse ei kuitenkaan ole siitä, etteikö digitaalisuus olisi mahdollista ja etteikö älypuhelimia olisi, vaan siitä, haluavatko ihmiset käyttää niitä.
5 tykkäystä
On totta, että usein nähdään positiivista sielläkin mikä ei ole positiivista, mutta ihan oikeasti nämä Saksan sulut voivat kääntyä Kamuxin voitoksikin pitkässä juoksussa. Onhan se selvää, että lyhyellä aikavälillä tuo aiheuttaa loven myös Kamuxin Saksan lukuihin, mutta ne eivät olekaan konsernitasolla vielä merkittävät. Kamux lähti distruptoimaan käytettyjen autojen kauppaa Saksan maalle ja tämähän on käytännössä juuri sitä, regulaation avustamana tosin 
18 tykkäystä
Todella mielenkiintoista nähdä, millaisiin lukuihin Saksassa ylletään Q1:llä, varsinkin mikäli sulkua jatkettaisiin läpi kvartaalin (mikä ei olisi toki toivottavaa). Jonkinlainen kupru lukuihin varmasti tulee.
Samaa mieltä siitä, että pitkällä tähtäimellä Kamux hyötyy tästä. Digitaalisuuden merkitys tulee kasvamaan entisestään tulevaisuudessa ja nyt päästään olosuhteiden pakosta laittamaan kaikki paukut digitaalisten prosessien ja etämyynnin hiomiseen. Lisääntyvä osaaminen näissä sataa sitten myöhemmin laariin koko konsernin tasolla.
Mutkat voi vetää suoriksi ja kärjistää, mutta näen koronasulussa pitkän aikavälin kannalta hyvää nostetta Kamuxin liiketoiminnalle.
Itse en vedä ostohousuja jalkaan tämän uutisen takia, mutta pidän iloisesti Kamuxin suurimpana positiona 
5 tykkäystä
Joo totta kai ja olen itsekin periaatteessa samaa mieltä. Muutenkin kriiseistä voittajat tulevat perinteisesti entistä vahvempina ulos.
Lähinnä vaan huvitti, kun tuo uutinen on jopa erittäin huono lyhyellä aikavälillä. Fiksulla sijoittajalla toki näkemys vuosien päässä.
4 tykkäystä
Iso kuva, kuten jälkimmäisessä viestissäsi kommentoit.
Kahden viikon pidennys lockdowniin tietysti vaikuttaa hieman Q1 tulokseen. Näkisin kuitenkin, että se asiakas joka päättää olla ostamatta netin kautta autoa q1, ostaa sen q2. Pidemmät lockdownit asia erikseen. En nyt Saksan poliittiselle tasolle / kansantalouteen ota kantaa tässä, puhumattakaan rokotteista. Eiköhän korona ole selätetty H2 puolella. Lockdowneja ei vaan ole kovin paljoa varaa pidentää Saksassakaan.
Q2/20 oli Saksassa kovaa kasvua lockdowneista huolimatta. Seuraava kvartaali kannattava. Juna kulkee, välillä osuu hirvi keulaan kuten joskus armeija-aikoina kävi, mutta kulkee silti. 
But digitization is not progressing evenly in Europe’s powerhouse, with larger companies usually taking the lead while small and medium-sized enterprises tend to lag behind.
Britze says many firms and a considerable proportion of workflows in administration and the education system are still paper-based, using postal letters and fax machines. However, the coronavirus crisis has been a wake-up call for many of them.
2 tykkäystä
Ministeri väläyttää: Suomen valtio voisi jatkossa taata sähköautoja ostavien kansalaisten lainoja – ”Kertaostos, johon ei välttämättä ole rahaa”
https://www.is.fi/autot/art-2000007750116.html
Toivottavasti nämä vihreät ulostulot eivät pahemmin autokauppaa sotke. 
4 tykkäystä
Eikös tämä olisi hyvä Kamuxille. Tuohan voisi kasvattaa potentiaalisten auton ostajien määrää. Auton laadullahan ei ole Kamuxille mitään väliä kunhan kauppa käy
6 tykkäystä
Pitkällä aikavälillä varmasti joo jos tämä tapahtuisi, mutta tässähän voi käydä niin että jengi jää odottelemaan mahdollisia “tukia”. Sama juttu kuin spekulaatiot autoveron laskemisesta aina.
3 tykkäystä
Joo se on ihan totta. Pitkällä viivyttelyllä näissä jutuissa tehdään aina hallaa myynnille. Autokauppa toisaalta on sellaista, että jos ihmiset vähän viivyttävät ostamista, niin eiköhän sen pitäisi purkautua sitten. Tämä viivyttely ei kylläkään liity mitenkään tuon ehdotuksen vihreyteen.
Komppaan @LuxusInvest iä tässä asiassa. Tuntuu, että kaikki uudet kilpailijat ja heidän uudenlaiset liiketoimintamallit käännetään täällä jollain tavalla positiivisiksi ajureiksi Kamuxille.
Olen itse tyytyväinen omistaja, mutta jäitä hattuun hyvät herrat. Lähtökohtaisesti lockdown on negatiivinen uutinen autokaupalle. Se, että muuttaako lockdownit saksalaisten kulutustottumuksia, on taas spekulaatiota. Jälkimmäinen on mielestäni ihan mahdollinen seuraus, mutta ei ole ehkä fiksua spekuloida negatiivisesta uutisesta positiivista johtopäätöstä.
Olen paranoidi optimisti kamuxin suhteen
38 tykkäystä
Samaa mieltä siitä, että aika ylipositiivisia ollaan kilpailun suhteen. Sieltä ehkä ottaisin isompia huolia, kun lockdownista. Mielestäni se on totta, että harva niistä, jotka aikoivat auton ostaa päättävätkin parin kuukauden aikana, että eivät he sittenkään osta.
2 tykkäystä
Olin 2019 Tammi-Maaliskuu Saksassa ja siellä bussikortitkin olivat pahviläpysköjä. Näin ainakin Osnabrückissä. Mobiilisovellusta ei tiettävästi ollut.
Päätin kommentoida nyt kun Saksa oli aiheena ja digitalisaatio. Saanee poistaa jos eksyttiin liiasti aiheesta.
6 tykkäystä
Saksassa autokauppa on Suomeen ja Ruotsiin verrattuna myös aika paljon hitaampaa. Suomessa ja Ruotsissa voidaan tehdä kaupat ja ajaa ostetulla autolla ulos liikkeestä jo noin 10min sisään, muutama klikkaus trafin sivuilla, rahojen siirto ja se on siinä.
Muutama auto on tullut Saksasta ostettu. Viimeksi muutama vuosi sitten joten joku voi korjata jos tilanne on muuttunut siitä. Isoimpana erona on se, että Saksassa kilvet ovat henkilökohtaiset ja ne vaihtuu aina kun omistaja vaihtuu. Tämän takia liikkeiden myyntikuvissa ei näy kilpiä koska ne hankitaan ostajan nimeen kaupan varmistuttua. Kilvet voi tilata netistä tai noutaa kilpikonttorilta. Niissä kaupungeissa missä itse tullut asioitua niin kilpikonttorit ovat olleet auki vain arkisin ja päivällä. Eli jos viikonloppuna on kierrellyt kauppoja ei ole ollut toivo, että pääsisi samana päivänä ostetun auton rattiin vaan on pitänyt odottaa arkea. Arkena jos on mennyt kaupoille niin siinäkin on yleensä mennyt se 3-4h kaupan sopimisesta siihen, että ollaan auton ratissa. Tilaamalla kilvet tietenkin säästyy tämä vaiva ajella kilpikonttorille jonottamaan, mutta sillonki menee varmasti muutama päivä ennenkuin kilvet saapuvat liikkeeseen. Sitä olen miettinyt, että miten kotiintoimitukset onnistuu tämän kilpihässäkän takia, ilmeisesti kotiintoimitukset ovat mahdollisia kuitenkin Saksassa?
Vielä 5 vuotta sitten oli turha toivo, että Saksalainen autokauppias vastasi sähköpostikyselyyn kun kysyi lisätietoa. Kehitystä on kuitenkin tapahtunut kun viime keralla onnistui jo lisätietojen, huoltokuittien ja muun infortmaation kysely Whatsapin kautta. Kommunikaatio sujui myös hyvin vaikka tietoja kyseli Suomesta käsin. Mielenkiintoista seurata miten Kamuxilla Saksan valloitus sujuu.
24 tykkäystä
Tuo on totta, muutaman auton olen hakenut ja kilpien kanssa menee helposti vähintään muutama tunti. Vielä suurempi yllätys oli kun pari vuotta sitten menin ostamaan Junge Sterniä paikallisesta Mersuliikkeestä ja sain kuulla että auto luovutetaan 2 viikon kuluttua, kunhan se on ensin käyty läpi ja huollettu. Piti lentää takaisin kotiin ja parin viikon päästä uudestaan takaisin hakemaan auto, joka sitten odotti puunattuna ja siirtokilvissä liikkeessä. Kauppakrjojen tekeminen ja maksaminen onnistui netin kautta, käteinen ei kelvannut.
5 tykkäystä
Täällä paljon ollut jo Saksan lockdownien vaikutuksesta autokauppaan. Aamukatsauksessa on hyvin samansuuntaista uumailua lockdownien vaikutuksesta Kamuxin toimintaan Saksassa:
“Vähittäiskauppojen sulkemisesta johtuva erikoistilanne voi arviomme mukaan kuitenkin vahvistaa Kamuxin markkina-asemaa Saksassa, sillä uskomme yhtiön kykenevän sopeutumaan erikoistilanteeseen kilpailijoitaan paremmin hyvän digitaalisen valmiuden ja älykkäiden IT-järjestelmien ansiosta.”
Jos Saksassa on paljon isä-poika-myymälöitä vailla mitään digimyyntiä, niin kyllähän niissä tapahtuneet kaupat voivat paljon siis siirtyä sinne missä kauppaa sulkuaikaan voi käydä.
14 tykkäystä
Saksa pidentää edelleen yhteiskunnan sulkemista, joka alkoi joulukuussa 2020 ja jota jo jatkettiin tammikuun loppuun saakka. Tämänhetkisen tiedon mukaan pidennetty sulku kestää 14.2.2021 saakka. Sen lisäksi tartuntojen ilmaantuvuuslukuihin perustuvat työjärjestelyiden ohjeistukset ja etätyöskentely jatkuvat maaliskuun 15. päivään saakka
“Jatkamme autokaupan tekemistä Saksassa digitaalisten kanavien avulla ja etämyyntinä. Koronapandemiatilanne Saksassa on vaikea, ja se pitää saada talttumaan. Pidennetty yhteiskunnan sulkeminen on erittäin valitettavaa, mutta välttämätöntä”, Kamuxin kansainvälisen liiketoiminnan johtaja Ilkka Virtanen sanoo.
“Sähköiset kanavat mahdollistavat autokaupan tekemisen niin, että turvaamme sekä asiakkaamme että henkilöstömme noudattaen valtion ohjeistuksia. Tämä on pitkä sulku, joka koettelee kaikkia Saksassa. Omalta osaltani teen kaikkeni tiimini tukemiseksi ja pitääkseni hyvän sykkeen ja tiimihengen yllä. Tämänhetkiset olosuhteet vaativat meiltä paljon, mutta jatkamme määrätietoisesti eteenpäin pitäen samalla huolta kaikkein tärkeimmästä eli terveydestä”, Saksan maajohtajaa Aleksandar Amann toteaa.
7 tykkäystä
Nyt suora lainaus keihästähti Seppo Rädyltä: “Saksa on paska maa!”
Anteeksi kiroilu, mutta kyllä Suomi on digitaalisuudessaan aivan omaa luokkaansa. Isot laivat ja maat kääntyvät todella hitaasti ja siellä asioiden hoito on täynnä byrokratiaa. Hyvä esimerkki tämä kilpien hankintaprosessi.
Ja käytetyn osto netistä kyllä Saksassa jumittaa ennen muuta ostajan taholta: ei saksalainen perusjunttura osta “sikaa säkissä” vaan haluaa vanhaan tapaan potkia renkaat ja koeajaa auton ihan paikan päällä. Ja tingata (eli huutaa, toim.huom) kasvotusten 
Silti nettimyyntiin siirtyminen myös Saksassa on Kamuxilta hieno peliliike. Ajan myötä myös sakemannit oppivat digiajan tavoille. Sicher!!
Masse-setä, FA, Nur MB ist Das Auto! 
36 tykkäystä
