Nyt on kyse käytettyjen myynnistä, totta kai varaston tarjoama on “huonompaa” jos vertailukohtana on uunituoreimmat mallit. Eikö se ole ihan selvää että käytettyjen autojen myyjällä on nimenomaan aikaisempien polvien malleja tarjolla 
1 tykkäys
Miksei haluaisi, jos sisäänostohinta on sopiva?
Minä olen ymmärtänyt Kamuxin vahvuutena olevan juuri se, että dataa hyödyntämällä osataan nuo osto- ja myyntihinnat suhteuttaa optimaalisiksi, autosta riippumatta.
MUOK: En selvästi ymmärtänyt First Timerin viestiä tarpeeksi. Olen hölmö.
2 tykkäystä
Sähköautojen erot 7 tai 4 vuotta vanhoissa on isoja, käytettyjä silti molemmat
@ChuckPeddle jos luet tuon lainaamasi viestin loppuun niin näet että olen samaa mieltä
4 tykkäystä
Käytettyjen sähköautojen osalta on myös syytä kehittää laskurit jälkivastuiden varalle. Ennenkuin mitään valtavaa kasaa niitä haalii myyntiin, niin ois hyvä tietää paljonko kyseisessä autossa voi tulla jälkikuluja ja kuinka suureen prosenttimäärään kulut tulee. Eli vaikka se kauppa niillä hyvin käykin, niin onko myyntikate kuitenkaan parempi vs. polttomoottori autoon.
2 tykkäystä
Sähkö, bensa, 4–vuotias auto, 7–vuotias auto, kaikki on vaan autokauppaaa. Jokaiselle löytyy ostaja, Suomessa autojen jälkimarkkinat ovat pitkät ja vakaat 
Tarkoitus ei ole halkoa hiuksia mutta en ymmärrä mitä lisäarvoa Kamuxin tapauksessa toisi johonkin tietyn ikäisiin sähköautoihin keskittyminen.
5 tykkäystä
Mun on hieman vaikea ymmärtää, että miten tästä asiasta edes saadaan väittelyä aikaan, vaikka argumentteihin perustuva väittely onkin aina positiivinen juttu. Heitänpä kysymyksen ilmoille: Kuka tai mikä käytettyjen autojen kauppias tulee hyödyntämään sähköautojen vallankumouksen Kamuxia (Kalliokoski & co.) paremmin? Niin kauan, kun vastaus on, että “ei kukaan”, niin jatkan hyviä yöuniani.
Jotenkin Kamuxin liiketoimintamalli yhdistetään liikaa autojen teknologisiin trendeihin ymv., vaikka näin ei mielestäni ole. Toimintamalli on ostaa halvalla ja myydä kalliimmalla. Ei sinällään ole väliä, että mitä siellä varastossa liikkuu, kunhan se liikkuu ja oikealla hinnalla. Viime vuosien trackin perusteella vaikuttaa, että Kamuxilla liikkuu paremmin kuin muilla ja paremmalla hinnalla/kustannuksilla. Tämä on minusta kaikki, minkä seuraamisella on väliä. Se on ihan sama, että onko noissa autoissa 3 vai 5 rengasta, automaattiohjaus ja kulkevatko ne turpeella, rikastetulla uraanilla vai valjailla varustellun laaman vetämänä. Kunhan varasto liikkuu.
31 tykkäystä
Kiteytät todella hyvin asian 
Tämä tuntuu olevan ketjun kestoaihe, miten käyttövoima, ym. vaikuttaa Kamuxiin, mutta hyvä että syntyy keskustelua — sehän täällä on pointtina.
3 tykkäystä
Aasinsiltana liittyy Kamuxiin siten, että pyrkivät tuntemaan asiakkaansa:
kilpailuetu.
Oikeasti postasin sen takia, että oman käsitykseni mukaan miehet ovat jääräpäisempiä auton ostajia kuin naiset. Esim uuden auton kaupassa mies odottaa mieluummin 5 kk kuin valitsee sen “toiseksi parhaan” värin.
Näissä kyselyissä/tutkimuksissa on se puute, että ihmisten mielipiteet eivät välttämättä konkretisoidu prosenteissa, ts voidaan haluta jotain mutta se ei kuitenkaan ole kynnyskysymys.
1 tykkäys
Tämä täysin totta. Pitää muistaa että 2 kuukauden kuluttua ei pitäisi olla yhtään samaa autoa netissä myynnissä mitä tänään on, eli tuo voi muuttua nopeasti. Myyminenhän ei ole vaikeaa vaan halvalla ostaminen 
Näin minulle aikoinaan neuvottiin.
Lähinnä itsellä tulee mieleen että mikä polttomoottoriautojen jälleenmyyntiarvo on tulevaisuudessa. Sähköautoja varmaan tulee liikkeisiin ihan luonnollista tietä, tarviiko siinä erikseen mitään strategiaa. Ehkä mieluummin joku uusi yrittäjä kehittäisi liiketoimintamallin käytettyjen sähköautojen pohjalle?
Jos tavoite on että varasto kiertää luokkaa kuukaudessa-kahdessa niin tämä on aika lailla irrelevanttia. Siirtymä sähköautoihin tapahtuu vuosikymmenien aikana, ei kuukaudessa tai kahdessa.
Jos polttomoottorirainoja tarjotaan enemmän kuin on kysyntää, se laskee hintoja. Kamux todennäköisesti laskee ensin niitä ostohintoja ja vasta sitten myynthintoja koska toisin päin se ei ole hyvää bisnestä.
13 tykkäystä
Muistakaa nyt huomioida tuo keskimääräinen suomalainen autolla ajaja ja autojen keski-ikä. Pois sieltä plug-in kuplasta ja heti.
Polttomoottorirainoja… 
10 tykkäystä
Vahvaa tekemistä Q1:llä ja sanoo kurssi mitä tahansa niin kyllähän tänään voisi @Petri_Kajaani ja @Masse kanssa karauttaa Kamuxin kaaralla Kauppatorille. Eilen tuli tehtyä pikku lisäys joten katsellaan tänään hetki miten tilanne etenee ja mahdollisesti kaivellaan lisää roposia kirstun pohjilta.
Keskustelu Kamuxista tuntuu tosiaan vähän kiertävän kehää ja tähän voimansiirtoasiaan palaillaan aina vähän väliä. Tiettyyn voimansiirtoon fokusoitumisen sijaan näkisin että Kamuxin tapauksessa edelleen se fokus kuluttajien suuntaan tulisi olla valikoimassa ja ylipäätään siinä että “meiltä löytyy paras mahdollinen auto juuri sun tarpeeseen” - auton ostamiseen tehdään kuitenkin taustaduunia eikä se ole niin impulsiivista joten parhaan sähköautokauppiaan mielikuvan sijaan tärkeintä olisi pitää kiinni nimenomaan top-of-mind positiosta siinä hetkessä kun ihminen lähtee pohtimaan auton vaihtamista ja sitä mistä niitä kannattaisi ostaa.
Oikeastaan aasinsiltana tuosta “ostetaan halvalla ja myydään kalliimmalla” ajattelusta johdettuna toinen asia mitä sinällään ihan aiheellisesti haastetaan on tuo digitaaliseen kehitykseen panostaminen ja digitaalinen myynti, missä lähestymistapa liian helposti on se millainen käyttökokemus on saitilla tai jokin muu suoraan kuluttajalle näkyvä asia Kamuxissa.
Digitaalisessa edelläkävijyydessä ja siihen panostamisessa Kamuxin tapauksessa edellä mainittu on vain yksi osa ja itse asiassa se kiinnostavin asia on panostaminen “maailman parhaaseen ostoalgoritmiin”. Tottakai asiakaskokemus ja palveluiden käyttökokemus pitää olla smooth mutta sehän on vain loppupää tuosta koko Kamuxin bisneksen putkesta. Esimerkiksi Netflixhän on taannoin lausunut että heidän kilpailuetunsa ei ole paras tai monipuolisin sisältö vaan maailman paras suosittelualgoritmi - mitä sitten hyödynnetään tietysti siellä palvelussa frontissa mutta myös sisältöjen hankinnassa ja kehityksessä.
Tokmannin Mr Tokmanni on sinällään nerokas konsepti ja jos Kamux haluaisi lähteä brändäämään vielä vahvemmin itseään nimenomaan edullisuuden kautta, niin se että he ostavat autoja parhailla mahdollisilla hinnoilla voisi olla myös kuluttajan suuntaan paketoitavissa oivaltavalla tavalla mielikuvallisesti siihen suuntaan että Kamuxista ostamalla pääsee välillisesti käsiksi markkinoiden tehokkaimpiin hintoihin 
23 tykkäystä
Tämä oli hyvin tiivistetty. Vähittäiskauppaa kun käydään niin myyminen on se “helppo” osa jos pystytään myymään vertailukelpoisilla hinnoilla. Kuten niin monessa muussakin pääoman sijoitustoiminnassa, myös autokaupassa tulos tai tappio tehdään pääosin ostaessa eikä myydessä.
Tokihan sitä voidaan hiuksia halkoa, että nämä kulkevat hyvin vahvasti käsi kädessä, pitää tietää mihin hintaan saadaan myytyä jotta osataan ostaa oikeaan hintaan. Mutta se on tosiaan tärkeää muistaa, että osto- ja myyntitoiminta ovat ihan yhtä tärkeitä osasia vähittäiskaupassa menestymisessä, ja volyymien ollessa isoja on molempien päiden digitalisaatio ensisijaisen tärkeää.
Kamuxin brändimarkkinoinnissa olisi mielestäni paljon opittavaa esimerkiksi nimenomaan Tokmannilta, tai Verkkokauppa.comilta. Toistaiseksi Kamux on ollut brändimarkkinoinnissaan todella varovainen eli sitä on tehty tosi vähän, nykyisillä volyymeilla/kokoluokalla tähän olisi mielestäni jo aika tulla muutosta. Operatiivinen tehokkuus ja osaaminen Kamuxilla on markkinansa eliittiä, mutta vasta sitten kun myös brändi on top-of-mind luokkaa on kilpailuedut vahvimmillaan ja pienet toimijat tosissaan ahdistettuna nurkkaan.
Top-of-mind aseman saavuttamiseksi tarvitaan taitavaa ja johdonmukaista brändimarkkinointia, missä tosiaan ainakin minun mielestäni Tokmanni ja Verkkis ovat varsin hyvin onnistuneet ja niistä voisi mallia ottaa. Toki tämä maksaa rahaa, mutta Kamuxin kokoluokassa pystyttäisiin jo pyöristyksiin jäävillä summilla saamaan aika paljonkin markkinointia aikaiseksi ja pitkällä tähtäimellä katsottuna tätä olisi järkevää tehdä. Vähittäiskaupassa on pidemmän päälle vaikea pysyä aallonharjalla ilman vahvaa brändiä ja siihen kohdistuvia markkinointipanostuksia, ja toisaalta markkinointi edesauttaisi Kamuxin näkökulmasta sekä autojen osto- että myyntitoimintaa. Noh, tämä nyt meni jo vähän pidemmän tähtäimen maalailuksi, mutta varmaan ajatus brändimarkkinoinnin tärkeydestä nimenomaan pitkällä jänteellä tuli selväksi
12 tykkäystä
Jos pitäisi veikata niin ennusteita rukataan nyt ylöspäin. Kävin vilkaisemassa Petrin edellisestä raportista kvarttaaliennusteet:
Jos katsotaan aiempien vuosien trendiä saman vuoden Q1 vs Q2 on ollut suurinpiirtein samalla tasolla tai kasvanut 2017 & 2018 aika tasoissa, 2019 selkeä kasvu. 2020 oli laskua, mutta verrokkina mielestäni huono. Jos nyt 2021 Q1 vs Q2 pysyisi edes tasoissa, tulisi tuohon ennusteeseen jo 40milj.€ korotusta. Mielestäni ei ihan mahdoton skenaario varsinkin kun yhteiskunnat ovat nyt aukeamassa/auki ja renta-på-renta kesä alkamassa. Jopa pieni kasvu ei yllättäisi Ruotsin suurmyymälän avauksen jälkeen. Lisäksi autojen keskihinnan nousu näyttää strategiselta valinnalta ja tietää hyvää kasvun kannalta, liekö otettu Sakalta mallia.
Joka tapauksessa tästä on hyvä jatkaa, arvostustaso ei näytä ollenkaan pahalta.
15 tykkäystä
Päivän haastattelussakin oli nähtävissä Kalliokosken hymähdys kysymykselle erillisestä sähköautostrategiasta, minkä jälkeen hän kärsivällisesti selitti uudelleen, että Kamuxin strategiana on tehdä kannattavaa käytettyjen autojen kauppaa käyttövoimasta riippumatta ja autotarjonnassa pyritään yksinkertaisesti vastaamaan kysyntään.
Jos kuitenkin haluaa löytää konkreettisia toimia sähköautoihin liittyen, niin Kamuxin “Trendit, markkinat ja kilpailu” -sijoitusvideolla Juha mainitsee sähköautojen kysynnän myötä kasvavasta maahantuonnista ja esittelee lyhyesti Kamux Green -konseptin, jossa ekologisten käyttövoimien autoja ja niihin liittyvää osaamista on kerätty ja keskitetty valittuihin liikkeisiin. Videolla aikaleima oikeaan kohtaan:
21 tykkäystä
Maria Wikström Danskelta kysyi englannin kielisessä QAssa mm. ruotsin heikkoudesta integroiduissa palveluissa about 25 min kohdalla. Kysymys palttiarallaa “eikö sopimusehtojen jne. pitänyt parantua liikevaihdon kasvaessa?” Johon CFO Marko Lehtonen (vähän kysymyksen ohittaen) vastasi että iso osa noista tuotoista tulee ns. sopparibonuksena, johon ei itse auton hinta vaikuta, ja vissiin Q1 myyty kalliimpia mutta vähemmän autoja (rahoituksia) kuin viime vuonna, joten integroitujen suhteellinen osuus tullut alas.
18 tykkäystä
Onko kenelläkään valistuneita arvauksia mikä rooli oulun uudella prosessointi keskuksella on? Palveleeko se vain oman liikkeen autoja, vai onko myös muita (esim. suomeen ruotsista tuotavat autot) tarkoitus käyttää tämän putken kautta?
Olettaen että oulun keskus palvelee vain pientä osaa suomessa myydyistä autoista ja se vaikuttaa hyvältä investointi kohteelta, niin ajaako kamux itsensä investointi rumbaan, jossa näitä pitää jatkuvasti pystyttää huomattavin kuluin - jotta saadaan prosessia (kate, kierto, korvaukset jne.) tehokkaammaksi - kuitenkin varaston kasvatus vauhdista tinkimällä, jolla pitkässä juoksussa on oleellinen osa tuloskasvussa.
PS. kertokaa vielä tyhmälle meneekö tälläiset investoinnit liikevoitto vai tulos riviltä.
PSS. jatkoin tuota investointi juttu täällä: Kysy & vastaa -ketju sijoittamisesta - #1607 by Johnnyboy
12 tykkäystä
Näkyy taseella, ei tuloslaskelmalla, kirjataan rakennuksiin yms. mihin tämä nyt sitten aktivoidaankaan. Investointien rahavirrassa (rahavirtalaskelma) sitten näkyy paljonko on välittömästi mennyt rahaa.
Siihen kun puhutaan, että “kasvupanostuket painaa mahdollisesti kannattavuutta” tarkoitetaan sitten kasvaneita operatiivisia kuluja kun esimerkiksi palkataan etupainotteisesti uutta henkilöstöä, panostetaan kovasti Ruotsiin ja Saksaan, jotka eivät vielä ole niin kannattavia jne. Toki myös uusien myymälöiden avaamiseen menee ihan normaaleja (ei taseelle aktivoitavia) kulujakin.
Edit. joo, ja toki kun investoinnit on aktivoitu taseelle, aletaan näistä tehdä poistoja, jotka näkyy tuloslaskelmalla.
15 tykkäystä