No siellähän ne käytetyt indikaattorit ja päivitysajat lukee sivustolla…
Eiköhän tosiaan nyt riitä nämä höpinät, jotka ei Kamuxiin varsinaisesti liity.
Henkilöautojen maailmanlaajuinen lukumäärä saavutti 0,5 miljardia vuonna 2002. Määrän odotetaan kasvavan 1,5 miljardiin vuoteen 2025 mennessä.
”Pohjoismaissa henkilöautojen määrä kasvaa maltillisesti. Ajoneuvokannan kasvua ajaa myös ikääntyminen ja käytettyjä autoja tuodaan Suomeen yhä enemmän”, Ekholm sanoo.
1 tykkäys
Jaa mitäkähän sieltä tulee…
Ei ne vaan opi 
Taas vuosi epätietoisuutta on pahinta myrkkyä automarkkinoille. Tähän vielä pari Rinteen sammakkoa niin Suomessa saa uusien autojen myynnin unohtaa taas vuodeksi eteenpäin.
Onneksi Kamux ei tästä kärsi samoin kuin uusia autoja myyvät liikkeet.
Mikkosen lausunto tarkoittaa sitä että uudistus ammutaan läpi paljon aikaisemmin koska muuten autokauppa ja verotulot sakkaavat täysin.
Vihervasemmisto uudistaa energian ja liikenteen verotuksen = verot nousevat. Ei tarvitse olla hirveä meedio…
1 tykkäys
Verot nousevat, mutta verokertymä pienenee. Uskoisin, että tämä joka tapauksessa tukee oikeanlaisten käytettyjen autojen myyntiä. Uusien myynti sakkaa entistä rajummin.
2 tykkäystä
Veikkaan että autovero poistuu mutta vuosittaiseen ajoneuvoveroon tulee selvä porrastettu korotus CO2 päästöjen mukaan.
Kamux ja Vincit ovat tällä hetkellä ainoat Inderesin “Osta” suositukset…Ihmetyttää, että mihin perustuu Kamuxin osakkeen tavoitehinta 6.7€…
Miten mahdollinen talouden taantuma tulee vaikuttamaan?
2 tykkäystä
Voi olla et tuohon suuntaan. Autoverohan ei ole kuin 900Me vuodessa, sen siirtäminen kulutuksesta verottamiseen ei ongelma.
Toki vihreät ei voi hyväksyä et joku pääsis ostaa verotta Ferrarin tai Corvetten, kateus iskee. Nykyisten lataushybridien olematon verotus jo hiertää vihreitä ku bensa-porsche käytännössä verotta kilpiin:metal:
Iso 600henkeä työllistävä Käyttöauto Oy pisti YT:t pystyyn. Kalliit Bemarit ei mee yhtään ja VAG tuotteita painaa tökerösti hoidetut jakoketju, öljynsyönti ja DSG ongelmat. Metsä vastaa kuin sinne huudetaan ja vielä verottaja hämmentää soppaa. Kamux nousee niskanpäälle kunhan vielä rahoituksen hinnan laittaisivat kilpailukykyiseksi.
1 tykkäys
Komppaan kyllä tuota kamuxin rahoituskuviota, n. 45% asiakkaista ottaa autoon rahoituksen, rahoituksen korko on 6,9% kulut huomioon ottaen 8,9% jos nyt oikein muistan kun tarkastin kamuxin sivuilta. Kuitenkin jos katsoo, op, nordea jne. Muista lähteistä niin kulutusluottoa saat ilman vakuita n. 6-8% koroilla, näistä paikoista kilpailuttamalla saat huomattavasti enemmän pois kun kamux on aika joustamaton tuon rahoituksen suhteen. Ymmärrykseni mukaan myöskin kun otat kamux rahoituksen niin ostamasi ja hallintaasi siirtyvä auto toimii vakuutena, joten rahoituksen ottaminen kamuxilta on kyllä ja helppoa ja vaivatonta jolla on iso merkitys, mutta on myös merkittävästi kalliimpaa kuin hakea pankista, jolla on vielä onneksi joillekin ihmisille merkitystä. Jos kamux muokkaisi rahoituksen hieman kilpailukykyisemmäksi edes kampanjalla pariksi kuumimmaksi autokuukaudeksi nähtäisiin todennäköisesti jo hyviä lukuja, tottakai se vaikuttaa maanmainioon kannattavuuteen negatiivisesti.
Ehkä tässä tapauksessa volyymi kuitenkin ratkaisee…
Juu nyt loka-marra-joulukuuksi Kamux korko 3%+kulut. Kauppa kävisi kun muut pitää YT:neuvotteluja. Vaikea tulee loppuvuoden autokaupasta.
Näin on, käytettyjen autojen hinnat on samalla ollut yllättävässä nousussa ja sillä saisi kurottua katteeseen tullutta lovea umpeen😎
Kamux ei omasta taseesta näitä lainoja myönnä, joten marginaali ei ole heidän päätettävissä vaan rahoittajan.
On rahoituksen hinta Kamuxin päätettävissä.
Saavat limiitin about 1% ja ottakaa rahasta mitä ikänä saatte, rahoitusyhtiö tilittää välyksen.
Onko tämä tieto vai arvaus?
Tieto tää on.
Ja kun perehdyt Kamuxin lukuihin niin onhan integroidut palvelut tuottoisaa puuhaa, eli rahoituksen ”järkkääminen”
Joo se on selvää, että kannattavaa puuhaa rahoitus Kamuxille on. Jos tosiaan ehdot ovat tuollaiset kuin tiedät, niin siitä on helppo laskea että kannattavuusmielessä ei rahoituksen alennuksissa olisi oikein mitään mieltä. Tosiaan noin puolet autoista myydään jo nyt rahoituksella, jolloin jos korko puolitettaisiin, niin pitäisi saada kaikki autot myytyä rahoituksella, jotta kate pysyisi saman. Ja tämähän on tietysti käytännössä täysin mahdotonta.
Jonkin verran enemmän myyntiä rahoitusale kuitenkin varmasti toisi ja siten kompensoisi rahoituskatteen pienentymistä. Mutta kun myynti kasvaa muutenkin +20% samalla kun markkina pienentyy, niin miksi tinkiä katteista?
1 tykkäys
Kyllähän Kamuxin Kalliokoski ottaa tämän rahoitusasian esiin jokaisessa iltarukouksessa. Autokuume on ihmisen harkinnan jäätävä mielentila, jonka turvin tietty kaikki autokaupat tekee tilinsä.
Nyt näyttää siltä että jäissä olevan kalliiden uusien autojen myynti on huono bisnes. Audi, BMW, MB jne vaatii tämän tuosta erivärisen marmorilattian uusien myymälään ja tulevan autoverouudistuksen takia 60-100te maksavat ei kulje yhtään. Laakkosetkin joutui ”myydä” VW:n myymälät Keskolle eli maahantuojalle.
Kamuxin myymän auton keskihinta on 11.000€ ja tuon summan ns. kadunmies pystyy kaataa vaikka korko olis 7%, jos siis autokuumeen tai tarpeen tökkää.
Kamuxin liikeidea ei ole tämän ihmeellisempi.
Eli Kamux sotii ihan aapasuolla, vallihautoja ei ole.
3 tykkäystä
Maailma muttuu eskoseni. Marmori tuntee niskoissaan kuinka auton oston ei välttämättä kuulu ollakaan elämys, tai sanotaan ettei ihmisiä kiinnosta maksaa liikkeen marmoreista ja Hartwall-areenan kokoisen kuutiotilavuuden lämmittämisestä. Ei ainakaan itseäni
4 tykkäystä