Olisko jollain ”dataa” kuka tätä yhä kauhoo myyntiin?
Tänään välittäjätilastoissa suurimmat myyjät XTX Markets SAS, Goldman Sachs, Morgan Stanley jne… Ulkit siis myy edelleen. Tosin suurin ostajakin on J.P Morgan, mutta netto-ostajissa edelleen myös Nordnet, OP.
12.8 - 28.8 välillä suurimmat myyjät isot jenkkipankit ja muut investointipankit. Kotimaa ottanut kyllä tosi isosti koppia nyt elokuussa. Vaihto on tällä aikavälillä 4.7 M osaketta (osakkeita yhteensä vajaa 40M).
18 tykkäystä
Ei käytännössä mikään autoliike tee rahoitusta omasta taseesta vaan rahoitusyhtiö hoitaa rahoituksen ja siinä on auto vakuutena. Luottotietojen ja tulojen pitää olla kunnossa.
Toki on kauppureita, jotka eivät käytä rahoitusyhtiöitä, mutta ne ei ole Kamux -tason pelureita vaan niitä, jotka myy ns. tonninruppanoita kahdella tonnilla velaksi niille, joilla ei ole edes sitä tonnia auton ostamiseen.
Autoliike ei maksa rahoitusyhtiölle siitä, että saa myydä jonkin tietyn rahoitusyhtiön rahaa. Päinvastoin, rahoitusyhtiöt kilpailevat autoliikkeistä koska ne ovat niiden jakelukanava. Koska tuote eli raha on kaikilla samanlaista, autoliike myy sen rahaa keneltä saa parhaat palkkiot (kiinteät, juoksevat, bonukset) ja/tai parhaat kestitykset. 
10 tykkäystä
Eli Kamuxilla ei oikeastaan ole autokaupan rahoituksessa mitään kilpailuetuja muihin saman tason pelureihin nähden. Ei nyt eikä tulevaisuudessa. Paitsi paremmat kestitykset rahoitusyhtiöltä?
Ei juuri mitään paitsi kokonsa, mm. näitä asioita on hyvin avattu Kajaanin laajassa raportissa mikä on kaikille avoin:
Myös kohdissa 40:20 ja 18:00 muunmuassa puhuttu aiheesta edellisessä roastissa:
7 tykkäystä
Jos joltain mennyt ohi, niin tuohon KKV valituksista / yhteydenotoista. Tässähän on autokauppa huonossa välikädessä. Toki tähänkin on tullut muutosta 2019. Itsekin nykyisen menopelin hankkiessa Kamuxilta täytin vastaavan lomakkeen vanhasta menopelistä.
Ja nuo autokaupan velvoitteet ei ole ihan ohuet. Lisäksi auto on monelle kodin jälkeen toiseksi isoin sijoitus, niin en ihmette valituksia, kun katsoo ehtojen määrää.
4 tykkäystä
Juuri näin, Kamux ostaa rahoituksen tietyllä korko prosentilla ja myy sen asiakkaalle tietyllä korko prosentilla, väliin jäävä osuus tuo taloon tuloja niin kauan kuin rahoitus asiakkaalla. Rahoituksessa on myös muutama muu osatekijä jotka tuovat merkittäviä tuloja. Pitkäaikaisena ex-Kamuxlaisena olen mielenkiinnolla seurannut tätä keskustelua, erilaisia näkökulmia ja ajatuksia yrityksen toiminnasta.
17 tykkäystä
Talouselämässä oli juttua Kuluttajavirastoon tehdyistä yhteydenotoista. Kamux mainittu:
" Erityisen paljon näyttävät valituksia keräävän autokaupat. Kymmenen kärjessä on käytettyihin autoihin erikoistuneet Kamux ja Saka , eli Suomen Autokauppa Oy sekä Rinta-Jouppi.
Hermot meni – nämä yritykset keräävät eniten yhteydenottoja kuluttajavirastoon
1 tykkäys
Kyseisessä uutisoinnissa toivoisin vastuullisuutta, jossa otettaisiin markkinaosuus huomioon. Yrityksen logo laitetaan uutisen pääotsikkoon, eikä esimerkiksi tutkimuksen “logo”. Yhteydenotot yhteensä 517kpl ja ko. ajassa Kamuxilla myytyjä autoja Suomessa arviolta n. 23000.
16 tykkäystä
Kamux kuitenkin kertoo ilmoituksissaan tarkkaan niitä vikoja mitä autossa on. Toki kaikkea ei aina edes tiedä. Tuliskohan enemmän myyntiä jos ei niin tarkkaan kertoisi?
Rinta-Joupilta taas kerran sai semmosen pommin että huhhuijaa. Siitä ois pitänyt valittaa. Mutta enhän minä kehdannut.
1 tykkäys
Tämä yhteydenotot Kuluttavirastoon kertoo mun mielestä aika paljon noiden Kamuxin ja Sakan prosessista. Käytetyissä autoissa voi olla piileviä vikoja tai näkyviä vikoja, sen tietää niin ostaja kun myyjäkin. Fiksu ostaja valittaa asiallisesti asiallisista vioista, fiksu myyjä kommunikoi fiksusti, perustelee asiallisesti miksi jokin vika ei kuulu hänen vastuulleen ja loppujen lopuksi hoitaa asialliset viat asiallisesti kuntoon.
Jos jokin tuossa prosessissa ei mene ostajan mielestä ns. mukiin, hän aloittaa reklamaatiokierteen. Ellei siinäkään vaiheessa myyjän kanssa päästä molempia osapuolia tyydyttävään lopputulokseen niin sitten asia eskaloidaan Kuluttajaviranomaisten suuntaan. Sinne kun päätyy niin ostajalla on v-käyrä sen verran korkealla ettei varmaankaan seuraavaa autoa osta samasta liikkeestä (ja pyrkii vaikuttamaan ettei tututkaan osta) ja vastaavasti myyjälle tulee kuluja prosessin hoitamisesta sekä mahdollisesti vielä joutuu kuitenkin korjaamaan viat.
Ei pidä ymmärtää niin, että kaikki käytettyjen autojen viat pitäisi Kamuxin, Sakan yms. myyjäliikkeen korjata. Ei tietenkään. Mutta prosessin pitää olla sellainen että asiakkaat pysyvät tyytyväisenä ja ei tule tuollaista julkisuutta. Se saattaa olla jopa pitkässä juoksussa edullisempaakin kun auton ostaja saa viat korjattua ja on tyytyväinen prosessiin. Toki se ei kvartaalitalouden firmoille sovi, kun jokainen ulos mennyt euro on pois tuloksesta siltä kvartaalilta.
16 tykkäystä
Valitettavasti osa asiakkaista on sellaisia että kaikki pitää saada ja mikään sovitteluratkaisu ei käy. Ne sitten menevät tuonne kuluttajaviranomaisille asti. Näin ulkopuolelta on mahdotonta sanoa ovatko käytännöt jotenkin vinossa joka näitä generoi. Se, että kaikki autokaupat näyttävät generoivan suhteessa markkinaosuuteensa viittaa siihen että käytännöt ovat samanlaisia ja asiakkaiksi osuu samassa suhteessa näitä ikivalittajia joiden pitää saada uusi pakasta vedetty kun ovat ostamassa 10v käytettyä rotiskoa.
Eli yksinään nämä tilastot eivät kerro oikeastaan mitään muuta kuin markkinaosuudesta ja alasta millä toimitaan. Pitäisi tehdä tarkempaa tutkimusta valitusten aiheista ja miten kuluttajaviranomaiset niitä ratkovat. Jos tulee 1000 valitusta mutta kaikki ratkaistaan liikkeen eduksi niin kertoo lähinnä että kauppa käy.
9 tykkäystä
Itse näin joskus autokaupassa tovin työskennelleenä voinen todeta, että aika huonossa välikädessä autokauppa loppupeleissä on.
Joillain asiakkailla into auton vaihtamiseen herää kun siitä omasta autosta alkaa kuulua tietyissä nopeuksissa tai tilanteissa jotain kunmallista ääntä. “Auto vaihtoon ennen kuin se hajoaa kokonaan”. Vaikka jotkut kaupat käyvät koeajamassa kaikki vaihtoautot, jää silti monen monta vikaa joita ei vain pysty äkkiseltään huomaamaan. Yksi iso riippakivi on öljynkulutus. Liike ottaa auyon vaihdossa, puhdistaa, ottaa kuvat ja siirtää riviin myyntiin. Uusi asiaks tulee, ostaa ja kahden viikon päästä on takaisin valittamassa että öljy on loppu ja auto siten rikki. “Autoliike Telajärvi myy ihan pommeja autoja!”
Laki lienee hieman muuttunut tässä viime vuosina, että näitä isoja pommeja voi kai nykyään myös autoliike reklamoida edellisen omistajan suuntaan. Tiedä sitten tekeekö monikaan näin. Joka tapauksessa vaihtoautokauppaa riivaa tuotteiden arvoituksellinen todellinen kunto. Ei jokaista vaihtoautoa voi purkaa paloiksi ja tarkistaa kaiken täydellistä toimivuutta. Ostaja kuitenkin olettaa 8v ikäisen auton olevan silti uudenveroinen. Kyllä siinä riittää maaperää riitojen kylvöön.
45 tykkäystä
Kamux petti sijoittajien kohonneet odotukset
Kamux ei ole shortatuimpien listalla ensimmäistä kertaa, mutta yhtiö pulpahti sinne uudelleen yhtiön julkistettua elokuusta sijoittajien ja analyytikoiden odotuksista jääneen osavuosiraportin.
Kamux raportoi erinomaiset kasvuluvut, mutta yhtiön kannattavuus kärsi toisella kvartaalilla pahasti.
Yhtiön oma arvio luvuista oli kahtalainen. Toimitusjohtaja Juha Kalliokoski myönsi, ettei kannattavuuden kehitystä toisella kvartaalilla voinut pitää tyydyttävänä. Toisaalta hän vertasi kasvuyhtiön kehitystä maratoniin, jossa tulee vastaan niin ylä- kuin alamäkiä. Kalliokosken mukaan joillain tarkasteluväleillä yhtiön liikevaihto kasvaa liiketulosta ripeämmin – ja toisinpäin.
Sijoittajille tuloksella tuntui olevan tällä kertaa kasvua enemmän merkitystä – pettymys johti lähes 17 prosentin kurssilaskuun. Markkinoilla oltiin tosin otettu ennen tulosta reippaasti etukenoa.
Yhtiön osakkeen kurssi ei ole sittemmin palautunut, vaan on yhä yli viidenneksen alle tulosjulkistusta edeltävän tason. Analyytikot eivät tehneet tuloksen jälkeen suuria siirtoja. He näkevät osakkeessa reippaasti nousuvaraa. Osakkeelle annettujen tavoitehintojen keskiarvo on kolmanneksen nykykurssin yläpuolella.
Kalliokoski itse ryhtyi kurssilaskun jälkeen ostoksille. Hän tankkasi Kamuxin osakkeita Hän osti paria päivää tuloksen jälkeen reilulla sadalla tuhannella eurolla yhtiön osakkeita. Suhteessa hänen koko Kamux-omistukseensa summa on tosin pieni.
Kamux on ohjeistanut liikevaihtonsa olevan tänä vuonna 800-850 miljoonaa euroa, mutta analyytikot odottavat yhtiön nostavan vielä ohjeistustaan, sillä konsensusennuste liikevaihdoksi on 903 miljoonaa euroa.
Oikaistun liiketuloksen Kamux odottaa kasvavan viime vuoden 30,7 miljoonasta eurosta, ja analyytikot odottavat sen olevan 31,9 miljoonaa euroa. Kannattavuuden ennakoidaan siis heikentyvän tänä vuonna selvästi viime vuodesta.
33 tykkäystä
Kamux (ja kilpailijat) laittavat nykyään selkeästi vialliset autot myyntiin tonne huutokaupat.comiin
Siellä kerrotaan suoraan havaitut viat ja kuvataan autot kattavasti, niin ei tule jälkeenpäin juputusta juurikaan.
Eikä tule sitä ns “mainehaittaakaan” samalla lailla, kun ei omille sivuille tarvitse laittaa noita viallisia ja “tonnin pommeja”.
Kamuxilla on:
“Ilmoituksia huutokaupat.comissa kesäkuusta 2014 lähtien 18 840 kpl”
Yllättävän paljon autoja mennyt tota kautta. 
2 tykkäystä
Oma lusikka soppaan näissä reklamaatioasioissa. Onkohan Kamuxin tietojärjestelmissä ostaja profilointia mikä seuloo todennäköisen reklamoitsijan. Voisiko sellaista edes olla ja jos voisi niin onko edes laillista pitää. “riskiostajalle” voidaan toki myydä mutta kalliimmalla. Eikös vakuutusyhtiöt tällaista toimintaa harrasta miksei muutkin.
1 tykkäys
Tarkka profilointi vaatii ihan eritason prosesseja tietosuojan ja vastaavien suhteen. Vakuutusyhtiöillä nämä kuuluu liiketoimintaan (kun henkilötiedoilla pelataan muutenkin), mutta Kamux tuskin haluaa kovin syvälle tässä tietosuojasuossa mennä.
Tuolta lisätietoja: Automaattinen päätöksenteko ja profilointi | Tietosuojavaltuutetun toimisto
3 tykkäystä
Vakuutusyhtiöihin verrattuna taitaa ongelma olla siinä, että ei ostajasta saada juurikaan dataa, millä profiloida mitenkään. Vakuutusta ostaessa tulee tietoon sekä henkilötiedot (ikä, sukupuoli, vakuutus- ja korvaushistoria jne.) että tiedot vakuutettavasta omaisuudesta (esim. autovakuutukseen auton merkki, malli, ikä jne.). Näiden pohjalta saa jo aika kattavat tilastot.
Autokauppiaana tiedät asiakkaasta lähinnä sen, millaista autoa olet myymässä, mitä tarjoaa vaihdossa ja tuleeko rahoitusta/muuta. Näillä tuskin on mitään tilastollista selitysvoimaa, jolla voisi tuollaisia päätöksiä tehdä.
2 tykkäystä
Tämä reklamaatio keskustelu nousee esille useamman kerran vuodessa (vähintään joka kevät & syksy). Joten linkitin tähän suoraan Petrin erinomaisen vastauksen, kun asiaa käsiteltiin viimeksi huhtikuussa. Suosittelen kaikki sitä lukemaan ja miettimään sitten, että tuoko omalla uudella viestillä jotain uutta tähän samaan keskusteluun vai meneekö homma taas vanhan asian jankkaamiseksi.
27 tykkäystä
Profilointi on sama kuin myyjän ammattitaito.
1 tykkäys