Kamuxin verrokki Aramis nostaa liikevaihto-ohjeistustaan, siteeraten erityisen vahvaa Q3 kehitystä. Huomioitavaa, että Aramiksen Q3 on huhti-kesäkuu ja tilikausi loppuu tässä kuussa.
29 tykkäystä
Juttelin Turun seudulla toimivan autokauppiaan kanssa ja hän piti vaihtoautopulaa hiukan ylimainostettuna ilmiönä. Toki hänen liikkeessa varasto on vaan 10-20 autoa, mutta kuulemma vaihtoautoja saa nyt edullisesti.
Hänen mukaan Koronan takia ostettuja kakkos-kolmos autoja myydään nyt talven alta pois.
Joukkoliikenne on palautumassa ja etätyön jatkuminen vähentää “ylimääräisten” autojen tarvetta.
Tämä kauppais mainitsi Autovex-huutokaupan, ei kuulemma kannata Ruotista hakea kun saa valmiiksi kilvessä olevan huutokaupasta halvemmalla.
Tuolla kärkkyy myös Kamux, ostavat jos heidän “tiedolla johtaminen” on sitä mieltä…
9 tykkäystä
Itse olen autoalalla töissä ja kyllä tuo vaihtoautopula on ihan oikea ilmiö. 15-35 tuhannen euron kaupallisia autoja on todella vaikea löytää hyvällä katteella. Yksittäisiä voi tietenkin löytää, mutta isojen varastojen täyttäminen on haastavaa.
Komponenttipula on pidentänyt uusien autojen toimitusaikoja eikä vaihtoautoja tule riittävästi markkinoille.
Esimerkiksi Nettiautossa on “parhaimmillaan” ollut myynnissä yli 100 000 autoa, tällä hetkellä määrä on noin 76 000.
14 tykkäystä
Toki uskon, että kalliimmassa hintaluokassa on pulaa edullisesti hinnoitelluista vaihdokeista.
Mainitsemani kauppias myy hintaluokassa 5-15te maksavia, joissa tuonnin kustannukset per auto nousisivat suhteettoman isoiksi, eli hänen mukaan kotimaassa on halvassa päässä kyllä tarjontaa.
Sitten on niinkin, että 10 vuotta vanha auto pitäisi isoissa uutta myytävissä autoliikkeissä antaa ihan ilmaiseksi, eli hinnalla mitä liike saa siitä kauppurilta, tämä saattaa johtaa “vaihtoautopulaan”.
Tuo Autovex on yksi kanava myydä tuollainen edullisempikin auto, siellä ostajina käsittääkseni muitakin kuin isoja Kamux, Saka, Rinta-Joupit jne.
Olisiko nbiin että taas Kamux joutuu tietoisesti tiputtaa keskihintaa myytävissä autoissaan.
Näin kappaleet lisääntyy, integroidut palvelujen tuotot paranevat ja Ebit nousee.
2 tykkäystä
Kamuxin sivuilla oli eilen jo alle 4000 autoa listattuna (keväällä 5700 ja vuosi sitten oli varmaan silloinkin enemmän kuin nyt?) ja tuskin johtuu pelkästään siitä, että autot myytäisiin poikkeuksellisen nopeasti kun ei ole varaston kiertonopeudessa ei ainakaan Q2 näkynyt viitteitä siitä.
2 tykkäystä
En tiedä onko KMS:n ominaisuuksia, kilpailijoiden automaattisen seurannan hankaloittamista vai mitä, mutta nuo Kamuxin sivujen automäärät vaativat nykyään vähän kliksuttelua että saa oikean määrän näkyviin.
Alla kuvakaappaukset juuri tältä hetkeltä, ensimmäisen mukaan autoja on 3 938, mutta kun valikosta valitsee kaikki vaihteistot, niin sitten autoja onkin 4 403 
8 tykkäystä
Okei, pitääpä tutkia paljonko noiden eri valikoiden välillä on eroja🤣. Itse katsonut aina polttoaine-valikosta määriä
Normaalia kausivaihtelua. Kevääksi tankataan varastot täyteen autoja ja kesäsesongin aikana varastotasot alenevat. Syksystä kevääseen varastoja sitten taas kasvatetaan.
Nettiautossa tällä hetkellä Kamuxilla 4275 autoa listattuna. Vuosi sitten samaan aikaan autoja oli listattuna 3350. 
30 tykkäystä
Kiitos @Osinkohiiri että jaoit tän tarinan. Olen sen verran läheltä nähnyt Oriolan ja Tikkurilan viime vuosien ERP-vaihdosten tuomat ongelmat ja niiden vaikutuksen yhtiön tuloksentekokykyyn ja osakekurssiin, joten näitä ei pidä ikinä aliarvioida. Itsekin hieman pelästyin Q2-raportissa, kun Kamux Managementi Systemsin käyttöönotto mainittiin yhdeksi syyksi vaisuun tuloskehitykseen ja tuli heti muistiin Tikkurilan ja Oriolan (+martelan) epäonniset jaksot näiden ongelmien keskellä. Siksi tästä KMS:stä ja sen käyttöönottoon liittyvistä ongelmista on hyvä saada ihan käyttäjäkohtaisia havaintoja. Näissä nimittäin välillä 1 kvartaali tai vuosikaan ei riitä siihen, että homma lähtee rullaamaan.
Lähetin itseasiassa tämän sinun tarinasi kuvakaappauksella Juha Kalliokoskelle ja kysyin, että minkälainen homma tässä on ollut ja onko KMS:n käyttöönotossa vielä Q3:lla ollut ongelmia, sillä tämä tarina on aika varoittava esimerkki tällaisesta. Juha jakoi tämän joidenkin myymälöiden myyntipäälliköille ja tämä ongelma paikallistettiin.
Tämä on siis ollut käyttäjäkohtainen ongelma, missä myyjä on unohtanut laittaa auton tietoihin rastin ruutuun, että se on ollut huollossa ja toisessa tapauksessa sama tilanne, että auto on kuulunut “omistajamyymälälle” ja se on ollut toisessa sijainnissa, eikä tästä sijainnista oltu laitettu päivitettyä tietoa järjestelmään.
Sinällään voidaan todeta, että sinulla on ollut todella huonoa tuuria, että kahden eri auton osalta on käynyt näin ja tällainen tapahtuma on kuulemma hyvin hyvin harvinaista, että samalle ihmiselle on voinut käydä näin saman päivän aikana. Molemmat näppäimet (auto huollossa/toisessa sijainnissa) ovat olleet ihan samanlaiset edellisessä ERP-ohjelmassa ja tässä uudessa ohjelmassa eli ei ole uuden järjestelmän käyttöönoton syytä. Myyjä on vain unohtanut painaa nappulaa.
Tietysti myyjien koulutuksessa/prosesseissa on selvästi parannettavaa, jos tällaista sattuu, mutta näitä on lähes mahdoton minimoida nollaan. Tästä on kuitenkin mennyt tieto eteenpäin ja tämä tapahtuma on nyt yhtiön tiedossa. Olen itsekin joskus ollut urheilukaupassa myyjänä ja joskus on vaan niin kiire, että lenkkarit hukkuu, asiakkaat unohtuu, tilaukset jää tekemättä ja asiakkaalle soittamatta. Näitä tapahtuu varmasti enemmän vielä silloin, kun on tuore myyjä, eikä firman tavat ole tutut muutenkaan. Annetaan siis myös automyyjille inhimillsten erehdysten osalta vähän siimaa.
En vetäisi tästä tapahtumasta isompia johtopäätöksiä siihen, että KMS:n käyttöönotto olisi jotenkin epäonnistunut ja siinä olisi jotenkin prosessit solmussa samalla tavoin kuin Oriolassa joskus muutama vuosi sitten, kun laatikoissa lähti apteekkeihin vääriä tuotteita väärilla lähetyslistoilla ja sitten pistettiin taksilla oikeat tuotteet myöhemmin päivällä perässä ja samaan aikaan toimitusjohtaja vakuutteli analyytikoille tulosjulkistustilaisuudessa, että kaikki on nyt kunnossa.
284 tykkäystä
Näin aateekoo ja erppiprojektien kanssa painineena tämä inhimillinen puoli on usein yllättävän merkittävä tekijä kokonaisuudessa. Oletan että tuosta ei ole täysin mahdollista päästä eroon, riippumatta toimialasta tai järjestelmätoimittajasta. Ja tästä tulee aina jonkin verran kuluja ja tehottomuutta.
Vaikka uusi järjestelmä on kuinka paljon parempi ja ihan samat napit löytyy kuin ennenkin, porukalla vain menee aikaa saada uudet proseduurit ja uuden käyttöliittymän ruksien paikat selkärankaan.
Henkilökohtaisesti uskon että näitä tapauksia on paljon enemmänkin, niistä suurin osa ei onneksi vain päädy asiakkaille asti.
33 tykkäystä
Älkää peljätkö, Kamux on kovassa seurassa…
Psalm23:
Even though I´ll walk through the valley of the shadow on death,
I will not be afraid, you are with me,
your rod and your staff make me feel safe 
28 tykkäystä
Silmiinpistävää tuossa listassa on myös se, että Kamux on liikevaihtoa tarkasteltaessa aivan omassa kokoluokassa muihin nähden.
16 tykkäystä
Minua taas tuossa listassa pisti silmään erot Inderesin oikaistuihin EPS:n. Varsinkin Qt:n osalta tai Harvian. Toki hieman myös Kamuxin osalta
3 tykkäystä
Saksan markkinapäivitys. Heinä-Elokuu on melko vaisua kovan Q2n jälkeen.
Rolling 12M
| 1-8 ytd | Q1 | Q2 | Q3 7-8 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 4 671 372 | 1 583 639 | 1 888 657 | 1 199 076 |
| 2020 | 4 578 408 | 1 660 735 | 1 540 032 | 1 377 641 |
| 2019 | 4 879 149 | 1 782 610 | 1 830 088 | 1 266 451 |
| 2018 | 4 892 356 | 1 785 262 | 1 849 440 | 1 257 654 |
23 tykkäystä
Kommenttina vielä, että uusien autojen komponenttipula ja saatavuus sataa varmasti syksyn aikana käytettyjenautojen kaupan (Kamuxin) laariin. Ehkä asiaa on hieman eri kentältä haettu, mutta esim. uusien polkupyörien toimitusvaikeudet räjäytti käytettyjen kysynnän ja markkinatalous toimii kuitenkin samalla tavalla tuotteesta riippumatta.
11 tykkäystä
Itse olen taipuvainen näkemään tilanteen Kamuxille negatiivisena. Kamux kilpailee samojen käytettyjen autojen ostoista muiden kanssa. Kun leasing yms. muita 1-5v vanhoja autoja tulee markkinoille rajoitetusti vielä jopa seuraavat pari vuotta, niin se hankaloittaa käytettyjen autojen hankintaa merkittävästi. Näkisin tämän rajoittavan kasvua jonkin aikaa. Jos ei rajoita kasvua, niin sitten ainakin on kapeampi liikkumavara löytää hyviä diilejä, joka taaseen painaa marginaaleja historiallista tasoa alemmas?
13 tykkäystä
Minä näkisin, että tuo on aika merkityksetöntä fluktuaatiota. Jos käytettyjen autojen kysyntä kasvaa voimakkaasti ja hinnat nousevat, niin Kamux joutuu maksamaan kovemman hinnan ostettuaan käytettyjä autoja varastoon, mutta saa ne myös myytyä kovemmalla hinnalla asiakkaalle. Toisaalta, jos hinnat laskevat, niin Kamux saa autoja halvemmalla varastoon ja myy niitä halvemmalla. Tämä siis pätee niin kauan, kun ei mitään aivan mullistavia muutoksia tule. Ja toki riippuen hieman hintamuutosten nopeudesta, niin ne saattavat tuoda plussaa tai miinusta, koska aiemmin hankitun varaston arvo muuttuu, mutta Kamuxin varastonkiertonopeudella tämäkin on aika hidasta.
21 tykkäystä
Itse pidän tuota todennäköisemmin nettonegatiivisena.
Halpaa varastoa on helpompi kierrättää nopeasti, vaikka Kamuxin ostohinta-myyntihinta spread olisi kutakuinkin vakio. Absoluuttisesti pienemmät hankinnat asiakkaan on usein helpompi tehdä ja autojen kanssa puhutaan kuitenkin merkittävästä summasta halvan ja kalliin välillä. Lisäksi kierrossa olevien käytettyjen autojen määrän lasku supistaa volyymia kappalemäärissä markkinan tasolla, mikä koituu jonkun haitaksi.
Ts. kutistaisi maksimaalista varaston kokoa tarjonnan niukkuuden kautta ja hidastaisi kiertonopeutta kalliimman absoluuttisen tason myötä. Etukäteen hankitun varaston voi nyt myydä paremmin kattein, mutta vaikutus on kertaluontoinen. Se on silti plus.
Kansainvälisen kasvun casen kannalta tämä on tietysti tilapäistä kohinaa, mutta lyhyellä aikavälillä en näe tästä positiiviseksi ajuriksi.
20 tykkäystä