Päivitystä taas autojen määrään sivuilla, sillä ylitti jälleen 5000kpl rajan (viimeksi keväällä) 
Lisäksi taas kuun viimeisenä sunnuntaina liikkeet auki
33 tykkäystä
Hauska todeta näin yleisesti kenenkään yksittäiseen postaajaan viittaamatta, että sentimentti heiluu täällä foorumilla laidasta laitaan kurssin mukaan. Nyt, kun kurssi on laskenut ja raportit olleet hieman pehmeitä tänne on kaikki autoalan asiantuntijat ilmantuneet kertomaan, että tuomionpäivä koittaa ja autot loppuvat pian ja katteet sulavat. Kuitenki Kamuxin varasto on hyvällä tasolla ja euromääräinen autokate sama Q3 kuin vuonna 2019. On hyvä huomioida, että jos käytetyistä autoista on pula/kova kysyntä näkyy tämä myös loppukuluttajien hinnoissa, kuten kaikissa muissakin eri liiketoiminnoissa. Markkina taloudella on tapana toimia niin. Ei ainoastaan niin, että kysyntä käyttiksille olisi kova ja sisäänosto hinnat nousisivat, mutta loppuhinta ei. Kova kysyntä ja inflaatio nostaa sille kuluttajallekin myytävän auton hintaa yhtälailla.
Uusia autoja myös tulee kokoajan markkinoille! Tämä on tärkeä huomioida. Niitä tulee nyt vain vähemmän kuin mitä “normaalisti” sirupulasta johtuen. Suoraa yhtäläisyyttä näiden kahden välillä ei kuitenkaa ole, koska käytettyjen autojen pooli on merkittävän suuri. Tästä myös kielii se, että Kamuxin varastot ovat hyvällä tasolla nyt ja katteet ihan OK tasolla. Ensi vuonna yhtiö pääsee tuloskasvuun taas kiinni. Uskon, että tällöin negatiivinen sentimentti kääntyy täällä. Helppohan nyt se on huudella maailman loppua, kun kurssilaskee ja negari riski oikaistun liikevoiton osalta on ilmoilla. Yhtiö kuitenki kasvaa tänä vuonna melkein 30%! Markkinaa siis paalutetaan ja yhtiö matkaa kohti suuruuden ekonomiaa, joka tuo myöhemmin skaala-etuja, mitkä vähittäiskaupassa ovat ilmeiset, kun tietyt kulut ovat melko kiinteitä, joten isolle liikevaihtomassalle nämä skaalaavat kivasti.
63 tykkäystä
"Christian Bertermann, CEO and Co-Founder of AUTO1 Group, says: “After successfully securing in-house production capacities in Hemau and Berlin/Brandenburg in Germany, we are now expanding our international production strategy into the next market. We are very proud to sign our new production center in Poland’s metropolis Warsaw, which will help us to further scale our superior product proposition. Customers are seeking to buy their next car entirely online and are increasingly moving away from traditional time-consuming and unsatisfying car buying experiences. We are excellently positioned to meet the strongly increasing demand.”
21 tykkäystä
Kamuxin sentimentti ja kurssi on viimeaikoina jäähdytellyt kunnolla. Mietin että usein markkinat tuntuvat ylireagoivan niin positiiviseen kuin negatiiviseen tilanteeseen.
Täällä on muutamia viikkoja sitten pohdittu tulosvaroituksen riskiä q4:lle. Kun vuosi on jo näin pitkällä niin pikkuhiljaa tämän riski alkaa olla ohi?
2 tykkäystä
Viimevuonna posari tuli joulukuun lopussa.
Muistaakseni. Hyvin on yhä mahdollista että antavat ns. Posarinegarin, josta markkinat huomio vain sen negatiivisen osan 
@Tutkimusmatkailija heti kun lukujen valossa on varmaa että menee suuntaan tai toiseen ohi ohjeistuksen, eli luultavimmin joko joulukuun puolivälin jälkeen marraskuun lukujen tultua, tai tammikuussa vastaavaan aikaan.
Ja tästä joku saattaa vetää johtopäätöksen, että ainakaan lokakuun luvut eivät ole olleet täysi katastrofi 
. Disclaimerina kaikki tehkööt omat tulkintansa
2 tykkäystä
Kertokaas kokeneemmat sijoittajat Tutkimusmatkailijalle vastaus seuraavaan: Pitääkö Kamuxin osalta mahdollinen negari antaa vuoden 2021 puolella, jos näyttäisi siltä, että tämän vuoden oikaistu liikevoitto jää ennusteista? Vai voiko negarin antaa vuoden 2021 osalta vielä vuoden 2022 alussa ennen lopullista tilinpäätöstä? 
5 tykkäystä
Sekä posari että negari on annettava viipymättä, kun tieto on yrityksen johdolla.
13 tykkäystä
Negari annetaan kun on tieto siitä, ettei päästä ohjeistukseen. Tämä tieto voi tulla myös vuoden vaihteen jälkeen, kun lukuja ynnäillään. Joskushan lukujen osalta negari voi olla hyvin pienestä kiinni jos ohjeistus on tarkasti rajattu, jolloin vasta lopullinen laskenta osoittaa tilanteen.
5 tykkäystä
Oho vihreää väriä 
Joulukuun vertailutaso lieneekin sitten hieman eri maata kun viime vuonna +14,3%, ellei 2019 joulukuu ollut jotenkin erityisen heikko. Markkinakoosta tuskin tulossa hirveästi vetoapua Q4:lle, mutta toisaalta Kamuxin markkinaosuus voi hyvin jatkaa nousuaan
3 tykkäystä
Kamuxin 100 suurimman omistajien listalla ei suurempia muutoksia; enemmän tuolla vihreitä rivejä on kuin punaisia. Top.20 joitakin rahastoja lisännyt merkittävästikin. Kokonaisuudessaan selvästi netto-ostajina ovat suurimmat omistajat olleet mikä on mielestäni lievästi postiivinen asia.
23 tykkäystä
Kyllä oikeassa olit. Nyt myös kamux.fi saanut tuon uudistetun lookin. 
Mobiililla ainakin helppokäyttöisempi kuin vanha.
12 tykkäystä
Eipä siinäkään kauaa kestänyt kun muutama foorumilainen huomautti että sivustojen lookki voisi olla päivityksen tarpeessa ja nyt jo uutta sivustoa pystyyn 
Ja etusivun isot tekstitkin ovat nyt selkeälukuisempia. Hatunnosto taas Kamuxin johdolle/foorumitarkkailijoille jotka ottavat huomioon sijoittajien ehdotukset (mikäli niin tekivät)!
Vanha
Uusi
82 tykkäystä
Analyytikon kommentti käytettyjen autojen marraskuun myyntimääriin liittyen. 
14 tykkäystä
Kamux tänään Kauppalehden joulukalenterissa
38 tykkäystä
Tuorein raportti suurimmista autokauppiaista Euroopassa taas julkaistu. Kamux ei vielä listalla kun uusienkin autojen myyjät mukana, mutta vaikuttaisi siltä että varsin pienestä koostaan huolimatta Kamux on käytetyissä jo top 10 tekijä Euroopassa.
Taulukoin oheisen tiedoston firmat järjestykseen ja löin Kamuxin 2020 numerot mukaan. Puuttuuko joku toimija mahdollisesti Kamuxin edeltä (Aramis? Autohero?)? Vai voidaanko todeta, että Kamux on 9. suurin käytettyjen autojen kauppias tällä hetkellä Euroopassa ja tulee tällä nykyisellä kasvuvauhdilla ottamaan monta päänahkaa jo lähivuosina. Lista ei varmasti lainkaan kattava ja totuudenmukainen enää Kamuxin jälkeisillä sijoilla.
| Rank | Company | Home Country | Used vehicles |
|---|---|---|---|
| 1 | Arnold Clark | UK | 204 627 |
| 2 | Emil Frey | Switzerland | 180 000 |
| 3 | Penske Automotive (Europe) | USA | 161 947 |
| 4 | Pendragon | UK | 91 865 |
| 5 | Lookers | UK | 78 341 |
| 6 | Inchcape Europe | UK | 70 000 |
| 7 | Vertu | UK | 61 710 |
| 8 | AVAG Holding | Germany | 61 010 |
| 9 | Kamux | Finland | 60 657 |
| 10 | Bilia | Sweden | 51 847 |
| 11 | Group 1 Automotive | UK | 44 742 |
| 12 | Marshall Motor Group | UK | 44 505 |
| 13 | Van Mossel Automotive | Netherlands | 43 000 |
| 14 | Gottfried Schultz | Germany | 35 895 |
| 15 | BymyCar | France | 35 744 |
| 16 | I.A. Hedin Bil | Sweden | 35 327 |
| 17 | Eden Auto | France | 33 226 |
| 18 | Bernard | France | 32 841 |
| 19 | Car Avenue | France | 32 000 |
| 20 | MoellerBil | Norway | 31 863 |
| 21 | AMAG | Switzerland | 31 350 |
| 22 | Feser, Graf & Co. | Germany | 30 984 |
| 23 | Salvador Caetano | Portugal | 28 390 |
| 24 | Gueudet | France | 27 727 |
| 25 | Maurin | France | 23 000 |
| 26 | Broekhuis Groep | Netherlands | 22 376 |
| 27 | Stoneacre Group | UK | 21 552 |
| 28 | JCT600 | UK | 21 000 |
| 29 | Weller Gruppe | Germany | 20 851 |
| 30 | AHG-Gruppe | Germany | 20 800 |
| 31 | Autotorino | Italy | 20 680 |
| 32 | Listers | UK | 19 600 |
| 33 | Jardine Motors Group | UK | 19 373 |
| 34 | Semler Gruppen | Denmark | 18 900 |
| 35 | RCM | France | 18 666 |
| 36 | Chopard Lallier | France | 18 135 |
| 37 | Pon Holdings | Netherlands | 18 088 |
| 38 | Scherer Gruppe | Germany | 17 944 |
| 39 | Senger Group | Germany | 16 585 |
| 40 | Louwman | Netherlands | 16 186 |
| 41 | Lei Shing Hong | Germany | 15 478 |
| 42 | Veho Oy Ab | Finland | 15 449 |
| 43 | Löhr Gruppe | Germany | 15 401 |
| 44 | Bertel O Steen | Norway | 14 068 |
| 45 | Fahrzeug-Werke LUEG | Germany | 12 082 |
| 46 | Pappas Holding | Austria | 12 000 |
| 47 | K Auto | Finland | 11 644 |
| 48 | Quadis | Spain | 10 558 |
| 49 | Merbag | Switzerland | 10 450 |
| 50 | Greenhous | UK | 2 253 |
| 51 | D‘Ieteren Auto | Belgium | 1 809 |
28 tykkäystä
Riddermark Bil ei näemmä tuolle listalle päässyt, itselle vähän yllätys.
Liikevaihtoa vain n. 350 miljoonaa euroa Riddermarkilla.
1 tykkäys
Auto1 group vissiin q3 160k(ostivat) autoa, joista autohero kautta kuluttajille jotain 12 k ja kasvaa exponentiaalisesti tuo autohero.
Uskomuistista, mutta ketjuun jaoin q3 ja sen jälkeen pudottiin 33 eur paikkeilta 24 euroon ja mm. Toimari osti 1 milj. Osaketta muutama päivä sitten.
Minä vähän vähemmän, mutta osto-ohjelma päällä.
Ketjua en vielä tehnyt, mutta joku saa kyllä laittaa. Mr. Alhankokin taitaa seurata.
Tuo siis q3 2021, eli tuohon 2020 vertailuun en osaa verrata, mutta sekin selviää alla olevasta.
3 tykkäystä
Anteeksi, tässä auto1 groupista q3 tietoja, poistan väärän.
Auto1 group ipo alkuvuonna hintaan 38/osake ja johdon mukaan mennyt yli lupausten kehitys ja q3 yli miljardi liikevaihtoa.