Ilmapiiri Kamuxin ympärillä on edelleen varsin negatiivinen ja uskon, että tarjoilee hyvän ostopaikan vähänkään pidemmällä tähtäimellä. Itse otin 1000 lisää tänään.
Uskon, että Kamuxiin on jo hinnoiteltu mm. katteiden tasaisuus (vs nousu), Saksan ja maayhtiöiden haasteet, sekä koventuvaa kilpailuakin.
Kovenevan inflaation ympäristössäkin tällainen nopean varastonkierron osta-myy -firma pärjää hyvin.
Tietyistä haasteista huolimatta Kamux on kuitenkin jatkanut tasaista kasvua ja markkinaosuuden ottamista. Varsin kannattavasti.
Esim. AutoHeron kuluttajaliiketoiminnan liiketoimintamalli ei ole vielä mitenkään todistettu ja kustannusrakenne rekkakuljetuksineen ihan eri luokkaa kuin Kamuxilla. Hype on toki kova. Joka tapauksessa markkinaa riittää jaettavaksi monille pelureille.
Autohero kasvaa nopeasti, ja auto1 on annin jälkeen rahaa syytää kuljetusrekkoihin, joten ne ostellaan sijoittajien rahalla, mutta tosiaan kamuxilla on oma toimiva mallinsa.
Samoin vuokraavat niitä isoja käsittelykeskuksia eri maissa. Kamux puuhaa myös omiaan ainaki Oulu ja oliko Göteborg? Muistatteko millainen kapasiteetti kamuxilla on käsittelykeskuksilleen?
Carvana taitaa olla usassa tehnyt vastaavat liikkeet ja onnistunut siellä hyvin, kuin mitä auto1 koittaa.
Tuskin kamuxille on omista myymälöitä kuitenkaan mitään haittaa ja kyllähän kamux myös toimittaa autot asiakkaalle.
Varmasti tilaa on molemmille. Toisaalta toivoisi kamuxilta kohta myös avauksia Saksaan jos johdosta tuntuu, että panostaa voi. Toki juuri nyt omicron vyöryy Eurooppaan, joten muutaman kuukauden voi joutua odottelemaan, varsinkin kun saksaa johdetaan Suomesta käsin.
Arvostus on kamuxilla kyllä nyt valunut jo aika paljon joten siinä mielessä uudet sijoitukset voi tehdä vähemmin odotuksin kuin 17 eurossa/osake, joten vähän löysää voi yhtiölle ehkä vaatimuksissa antaa.
Jos firma on sinking ship niin kummallinen on ajatuksesi juoksu kun mieli tekee silti ostaa lisää. Eikö yksinkertaisesti kannattaisi lopettaa itsensä kiusaaminen ja antaa olla? Tai valita että uskooko yrityksen tarinaan vai ei, sen sijaan että on solmussa välitilassa ja postaa nolla sisältöä lankaan omista ristiriitaisista fiiliksistä?
Euroopan tavoitteesta: Kamux on jo nyt Euroopan top-10:ssä käytettyjen autojen kauppiaiden listalla. Ihan järkevä tavoite pyrkiä sen paalupaikalle ja vaikka sinne ei päästäisi niin ei se keissistä vielä huonoa tee.
Hallitukseen uutta osaamista ja Interan Jokke Paananen jättäytyy hallituksesta.
“Yhtiön nykyinen hallituksen jäsen Jokke Paananen on ilmoittanut, ettei ole enää käytettävissä hallituksen jäseneksi. Yhtiö ja yhtiön osakkeenomistajien nimitystoimikunta haluavat kiittää Jokke Paanasta ansiokkaasta työstä yhtiön hyväksi hallituksen jäsenenä.”
“Hallituksen uudeksi jäseneksi ehdotettava Jaana Viertola-Truini (KTM, s. 1972, Suomen kansalainen) toimii tällä hetkellä ruotsalaisen Mathem AB:n talousjohtajana. Viertola-Truinilla on pitkä kokemus vaativista talousjohdon tehtävistä sekä liiketoiminnan kasvattamisesta sekä Suomesta että ulkomailta. Ennen nykyistä tehtäväänsä hän on toiminut Rusta AB:n talousjohtajana (2016–2020), Bringwell AB:n (publ.) talousjohtajana ja Bringwell Finlandin toimitusjohtajana (2013–2016) sekä useissa talousjohdon tehtävissä Mondelez-konserniin kuuluvissa yhtiöissä (1997–2013). Viertola-Truini toimii Broman Groupin hallituksen jäsenenä. Hän on asunut Ruotsissa vuodesta 2010 ja tätä ennen useita vuosia Iso-Britanniassa ja Sveitsissä. Viertola-Truini ei omista tällä hetkellä Kamux Oyj:n osakkeita.”
“Hallituksen uudeksi jäseneksi ehdotettava Terho Kalliokoski (KTM, s. 1961, Suomen kansalainen) toimii tällä hetkellä hallitusammattilaisena. Kalliokoskella on erittäin vahva tausta kuluttaja- ja vähittäiskaupan johtotehtävissä myös kansainvälisesti. Hän on aiemmin työuransa aikana toiminut Kesko Oyj:n johtoryhmän jäsenenä (2005–2017) ja lukuisissa johdon, myynnin ja taloushallinnon tehtävissä Kesko-konsernin palveluksessa (1985–2017), mukaan lukien Rautakeskon toimitusjohtajana (2013–2017) ja Ruokakeskon toimitusjohtajana (2005–2013). Viimeisimmässä tehtävässään Kesko Oyj:n varatoimitusjohtajana Kalliokoski vastasi Keskon kansainvälisestä liiketoiminnasta rakentamisen ja talotekniikan kaupan toimialajohtajana. Kalliokoski toimii tällä hetkellä Lumon Invest Oy:n, Jetta-Talo Oy:n ja Katri-Antell Oy:n hallituksen puheenjohtajana tai hallituksen jäsenenä. Aiemmin Kalliokoski on toiminut muun muassa European DIY Retail Association EDRA:n, Päivittäistavarakauppa ry:n ja Mainostajien liiton hallituksessa. Kalliokoski omistaa tällä hetkellä 76 000 Kamux Oyj:n osaketta.”
Tänään hallitus ilmeisesti kokoontunut (jos tälläiset vaativat myös hallituksen kokoontumista), muttei tullut päivitystä 2021 ohjeistukseen, joten ehkä ohjeistus pitää (vaikka toki saa jännittää Q4 rapsaan asti). En keksi juuri muuta keinoa miten sekä liikevaihto että liikevoitto ohjeistus voisi pitää, kuin että tehtäisiin Q2/20 tyyppinen rotaatio halvempiin autoihin, joilla saataisiin liikevoitto skaalaamaan normaalia mixiä paljon paremmin, mutta toki likevaihdon kustannuksella.
Kyllä vaikuttaa CVn osalta täysin pätevältä hommaan, eli ei ollut tarkoitus mitään negaa tästä sukulaissuhteesta etsiä, jonka @Lohestaja varmistikin.
Jossei muuta niin saadaanpahan vaihteeksi joku Kesko-taustainen Kamuxille (vaikkei nyt ilmeisesti enää Keskolla ole) ettei osaajavirta ole täysin yksisuuntainen .
Hyvä että omistaa myös kohtalaisen määrän osakkeita.
Mitä tulee mahdolliseen sukulaisuuteen, tuskin kai sukulaisten työskentelemistä samassa johtoryhmässä ole laissa kielletty, mikäli henkilö on taustaltaan sopivan pätevä ja yhtiökokous hyväksyy ehdotuksen?
pahoittelut laiskuudestani lukea 7414 viestiä, mutta onko tässä ketjussa arvioitu kuinka paljon Kamuxin tuloskasvuun on vaikuttanut vaihtoautojen hinnan tilapäinen nousu komponenttipulasta johtuen.
Eli sisällä oleva varasto, sen arvo on noussut ja kate onkin ollut hieman suurempi kuin sisäänostaessa arvioitiin?
Melko apea tunnelma täällä, mutta onhan tämä nyt kuitenkin puolessatoista vuodessa tuplaantunut, vaikka tietysti huipustakin puolittunut.
Varaston kiertonopeus on sen verran nopea (noin 50vrk), että kuvaamallasi tilanteella ei ole oikein minkäänlaista vaikutusta tulokseen.
Käytettyjen autojen keskihinnan nousu ei ole mitenkään Kamuxin liiketulosta pönkittänyt. Itseasiassa autojen keskihinnan nousu on tehnyt aikaan sen, että integroitujen palvelujen suhteellinen osuus on laskenut, mikä näkyy konsernin kannattavuuden (%) laskussa. Ja tietysti inflaatio tarkoittaa käytännössä koventunutta kysyntää, mikä saa aikaan sen että vaihtoautoista on käyty verisempää kamppailua → katteet ovat hieman tuossakin mielessä laskeneet.
Saksassa palvelutarjontaan (pilottikokeiluun?) näköjään lisätty talvirenkaiden myynti (en ole aikaisemmin ainakaan huomannut):
Saksassakin talvirenkaiden käytöstä laissa säädetty.
Fiksun tuntuinen lisäys palveluihin. Uusia renkaita Kamux joutuu kuitenkin hankkimaan ja asentamaan, kun varmasti osassa ostetuista autoista loppuun ajetut renkaat. Loogista siis myös pitää valikoimassa uusia renkaita muihinkin autoihin, jolloin niitä haluavan ei tarvitse mennä erikseen rengasliikkeeseen. Palvelu parantuu ja samalla Kamuxille pientä lisämyyntiä ja katetta sekä halvempia rengasostoja suurempien volyymien myötä. Hyvä muistaa, miten pienikin keskimääräisen katteen lisäys per myyty auto tulee tulosriveille näin suuren volyymin ja matalan EBIT% liiketoiminnassa.
Hyvä bongaus, suomessa tällä hetkellä myytävistä autoista melkein puolessa tulee kahdet renkaat (1967 / 4604), saksan sivuilla tämä ei ole edes hakukriteerinä, joten voisi kuvitella että todella harvassa saa talvirenkaat mukana, joten kylmänä talvena näille saattaa olla paljonkin kysyntää - jos asiakas haluaa ajaa auton liikkeestä poiskin.
PS. Ruotsissa myös saa ostaa renkaita (google translatella ruotsalaisesta autosta):
Suomalaiset ovat innostuneet entistä hintavammista vaihtoautoista. Yli 30 000 euron hintaluokassa kauppa käy reilun neljänneksen edellisvuoden vastaavaa aikaa kiivaammin.
Mitä mieltä arvon sijoittajakollegat olette tämän hetkisestä osakkeen hinnasta ja Kamuxin tukevaisuuden näkymistä? Inderes antaa Osta- suosituksen ja hinta reilusti alle tavoitehinnan.
Kaipa sitä markkina odottelee jännittyneenä tuleeko negaria vai saadaanko tulos kammettua ennusteisiin. Liikevaihto puolestaan saattaa aiheuttaa syytä posariin. Aika alhaalla kyllä ollaan että voisi olettaa että riski isommalle lisäpudotukselle on pienehkö, mutta toisaalta markkina on sen verran hermostunut juuri nyt (koska inflaatio, omikron, korot jne. valitse oma suosikki!) että jos päälle tulee firmakohtaista negatiivista uutista niin reaktiot voivat yllättää.
Ja siis vielä selvyydeksi, pidemmässä kuvassa (vuosia) näen silti tulevaisuuden valoisana. Lähinnä yllä spekuloin seuraavan muutaman kuukauden liikkeitä.
Henkilökohtaisesti en voi kuin ihmetellä, miten heikko ymmärrys markkinoilla tuntuu olevan datalla johtamiseen / digitalisaatioon ylipäätään. Mielestäni on päivän selvää, että tavoitteisiin päästään pienellä ohjausjärjestelmän käpälöinnillä. Välillä tuntuu kuin olisin palannut 90-luvulle, jolloin internetin yleistyessä huomasi miten jälkeen ihmiset ymmärryksessään jäivät.
Ilmeisesti Kamuxin kohdalla ajatellaan, että bisnes tehdään edelleen vanhan kaavan mukaan. Kärjistäen luullaan siis, että joku ruutupaperille laskee tavoitteita. Pitäisi ymmärtää, että koko homma toimii tieto-ohjautuvassa puljussa kutakuinkin niin, että järjestelmän admin syöttää kenttään halutun tavoitteen ja kone sitten laskee miten siihen pääsee ja vyöryttää tarvittavat tiedot ja muutokset koko konsernille saman tien. En siis henkilökohtaisesti usko alkuunkaan, että haluttuun katteeseen ei päästä.
Voin toki olla väärässä, mutta oli niin tai näin niin ei minusta juuri vaikuta isoon kuvaan. Yritys on edelleen hyvä ja syytä muistaa että kurssi on markkinoilla ennenkin poljettu tarpeettoman matalalle. Ei ainakaan itseäni tuolloin kaduttanut kulkea vastavirtaan ja ostella tätä femmalla.
.
