Tuossa jutun kuvassa alhaalla lukee:
“Lähde: Nettiauto 01-09/2022, autoliikkeiden kautta tehdyt kaupat”
Laitetaanpas pientä galluppia ennen tuloskautta. Millainen odotus on osakekurssin sekä Q3 raportin ja näkymien suhteen?
Huom: Täydellistä kriteeristöä on vaikea kirjata galluppiin, koska osakkeen hintaan vaikuttaa moni tekjiä (raportoitu tulos, tulevaisuuden näkymät, diskonttokorot jne.). Vastaa siis “takapuolituntumalla” joku näistä. Kiitos.
- Osavuosikatsaus, näkymät ennusteisiin / osake on oikein hinnoiteltu (5e).
- Osavuosikatsaus, näkymät ylittävät ennusteet / osake on liian halpa (5e)
- Osavuosikatsaus, näkymät alittavat ennusteet / osake on liian kallis (5e)
0 äänestäjää
Tämä on sikäli hauska tutkimus, että myynneistä käsittääkseni on vastanneet pääasiassa ulkomaiset toimijat, jotka eivät ole täällä vastaamassa.
7 tykkäystä
Voisi kuvitella, että jos ne eivät kävisi ollenkaan kaupaksi, niin esim. Kamux ei hankkisi niitä lisää, kun varastosta löytyy vielä reilusti.
1 tykkäys
Se 24h-leima ei tarkoita välttämättä sitä, että auto olisi tullut juuri myyntiin, vaan ilmoitusta on voitu myös muokata.
Tuota Enskan linkkaamaan uutisen tilastoa käytiin täällä läpi noin 10pv sitten. Kamuxilla on Tesloja myynnissä suunnilleen suhteessa markkinaosuutensa verran nettiautossa. Moni on tuonut tietoon, että Teslojen kysyntä on laskenut merkittävästi syksyn aikana, mikä ei vielä luultavasti Nettiauton tilastoissa näy ja tuo uutinen voi olla sinällään tiedoiltaan vanhentunut.
Kannattee kuitenkin muistaa, että Kamux myynee autoja yli 17000 kpl Q3:n aikana ja mm. Tesloja on nyt reilu 100 kpl varastossa. Kokonaisuus ratkaisee, mutta onhan se nyt selvää että markkina on ollut vaikea ja mitään kovin hyvää tulosta ei kannattane nyt odotella. Markkina kun paranee, niin sitten odotukset nousee ja kannattavuuden täytyy nousta myös.
4 tykkäystä
Oma safe-bet veikkaus on, että osarista tulee “tyydyttävä” (jokainen voi itse tulkita, tarkoittaako tuo analyytikkoennusteisiin pääsyä, ylitystä vai alitusta 
), mutta “markkinaodotukset” alitetaan jälleen kerran, riippumatta siitä kuinka vahva osari on suhteessa olosuhteisiin, ja kurssi -10% 
.
Kunhan markkinaosuus kasvaa ja jotain tulosta tehdään, niin olen tyytyväinen tässä markkinaympäristössä.
4 tykkäystä
Kannattee kuitenkin muistaa, että Kamux myynee autoja yli 17000 kpl Q3:n aikana ja mm. Tesloja on nyt reilu 100 kpl varastossa. Kokonaisuus ratkaisee, mutta onhan se nyt selvää että markkina on ollut vaikea ja mitään kovin hyvää tulosta ei kannattane nyt odotella. Markkina kun paranee, niin sitten odotukset nousee ja kannattavuuden täytyy nousta myös.
Juuri näin; ei ollut tarkoitus mitenkään “syyllistää” Kamuxia väärästä arvioinnista Tesloissa, vaan lähinnä kommentoida uutisen jokseenkin harhaanjohtavaa otsikointia.
Mitä “kentältä” nyt jatkuvasti kuulee, on monissa yhtiöissä ollut suhteellisen hiljaista Kamux mukaanlukien. Aika autokaupalle on todella hankalaa kaikkien kulujen noustessa. Toisaalta taitavalle pelaajalle tämä tuo paljon mahdollisuuksia ostopuolelle, nyt on mahdollista hankkia edullisia Suomi-autoja helpohkosti yksityisiltä kuluttajilta.
1 tykkäys
5 tykkäystä
Taitaa olla autot mitä myydään rajan yli toisen maan Kamuxille. Eli Ruotsista ja Saksasta tuodaan autoja Suomeen.
8 tykkäystä
Konsernitilinpäätöksessä kuvataan liikevaihto, kuin koko konserni olisi yksi iso yritys. Sisäinen liikevaihto on konsernin yritysten keskenään tehdyn liiketoiminnan liikevaihtoa, eli esim Kamuxin Saksa myy autoja Kamux Suomi Oy:lle. Tästä tulee Kamux Saksalle sisäistä liikevaihtoa, joka vääristäisi koko konsernin liikevaihtoa ja siksi sisäinen liikevaihto eliminoidaan.
12 tykkäystä
Kiitos selvennyksestä! 
Sivuhuomiona, yllättävän vähän tuodaan tavaraa Saksasta
1 tykkäys
En tiedä miten käytäntö Kamuxilla menee, mutta sisäinen liikevaihto ei välttämättä kerro suoraan paljonko Saksasta tuodaan. Onhan myös mahdollista, että Kamux Suomi Oy:llä on omat ostajat Saksassa jolloin tuonti ei näkyisi lainkaan Kamux Saksan sisäisenä liikevaihtona. 
13 tykkäystä
Uutta tavaraa Kamuxin veivattavaksi puskee markkinoille taas entistä enemmän.
57 tykkäystä
Ensimmäiset kaksi kuvaajaa ovat liukuvat 12 kuukautta eli laivan kääntyminen toden teolla näissä kuvaajissa vie aikaa. Viimeisin @Jarnis mainitsema 9.6%.
48 tykkäystä
Kamux mainitsee Q2 raportissa, että Ruotsin liikevoiton lasku johtui pääosin myynnin epäsuotuisasta rakenteesta kysynnän siirtyessä sähkö- ja hybridiautoihin.
Osaako joku kommentoida tätä syvällisemmin? Onko käytetyissä sähkö- ja hybridiautoissa yleisesti heikommat bruttokatteet jälkimarkkinalla? Miksi? Onko vastaavaa ilmiötä havaittavissa muilla markkinoilla, kuten Suomessa? Tilapäinen ilmiö vai pysyvä?
Kiitos paljon.
Tässä Suomen käytettyjen myydyt R12kk & ensirekisteröinnit R12:
Selkeä korrelaatiohan näissä. Ensirekisteröinnit alkavat hiljalleen taittua kun pullonkaulat aukeavat ja varmasti tuosta tulee pientä nostetta myös käytettyjen puolelle. Taso on kuitenkin hyvin matala ja tuskin tuonne 2017 tasoille ihan äkkiä ponnahdetaan.
Nyt alkaa myös momenttiin tulla pientä positiivista käännettä, sillä viime vertailuluvut alkavat olla heikkoja, sillä jo Q4/21 oli heikompi veto markkinassa. Täten Y/Y alkaa näyttää paremmalle.
Tein vielä vähän paremmin pulssilla elävän R3 Y/Y vertailun
20 tykkäystä
Markkanatilanne Q3/22 asti
Suomi
| Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | YTD | FY | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 128 978 | 140 325 | 157 653 | 426 956 | ||
| 2021 | 142 015 | 160 105 | 178 596 | 146 330 | 480 716 | 627 046 |
| 2020 | 142 116 | 150 629 | 186 398 | 153 837 | 479 143 | 632 980 |
| 2019 | 142 113 | 155 702 | 180 291 | 146 958 | 478 106 | 625 064 |
| 2018 | 146 207 | 161 229 | 178 281 | 148 345 | 485 717 | 634 062 |
| 2022 | -9 % | -12 % | -12 % | -11 % | ||
| 2021 | 0 % | 6 % | -4 % | -5 % | 0 % | -1 % |
| 2020 | 0 % | -3 % | 3 % | 5 % | 0 % | 1 % |
| 2019 | -3 % | -3 % | 1 % | -1 % | -2 % | -1 % |
Ruotsi
| Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | YTD | FY | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 142 279 | 149 235 | 140 182 | 431 696 | ||
| 2021 | 171 644 | 197 045 | 172 963 | 147 185 | 541 652 | 688 837 |
| 2020 | 157 579 | 169 123 | 184 714 | 162 344 | 511 416 | 673 760 |
| 2019 | 156 321 | 164 234 | 163 314 | 155 944 | 483 869 | 639 813 |
| 2022 | -17 % | -24 % | -19 % | -20 % | ||
| 2021 | 9 % | 17 % | -6 % | -9 % | 6 % | 2 % |
| 2020 | 1 % | 3 % | 13 % | 4 % | 6 % | 5 % |
Saksa
| Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | YTD | FY | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 1 498 108 | 1 403 001 | 1 409 637 | 4 310 746 | ||
| 2021 | 1 583 639 | 1 782 587 | 1 783 638 | 1 553 381 | 5 149 864 | 6 703 245 |
| 2020 | 1 660 735 | 1 540 032 | 2 041 727 | 1 778 710 | 5 242 494 | 7 021 204 |
| 2019 | 1 782 610 | 1 830 088 | 1 859 128 | 1 723 611 | 5 471 826 | 7 195 437 |
| 2018 | 1 785 262 | 1 849 440 | 1 833 644 | 1 724 065 | 5 468 346 | 7 192 411 |
| 2022 | -5 % | -21 % | -21 % | -16 % | ||
| 2021 | -5 % | 16 % | -13 % | -13 % | -2 % | -5 % |
| 2020 | -7 % | -16 % | 10 % | 3 % | -4 % | -2 % |
| 2019 | 0 % | -1 % | 1 % | 0 % | 0 % | 0 % |
18 tykkäystä
Hmmm…muutama ajatus:
- Kommentit palstalla ovat aika positiivisen oloisia. Luulisi tosin että autokauppa kyykkää nykyisessä kulttajasentimentissä aika rajustikin?
- Autokaupan lainotuksen hidatuminen (korkeammat korot) luulisi myös vaikuttavan?
- Autokauppalla on rahaa kiiinni varastossa, jos kysyntä sakkaa, niin tavaraa on saatava ulos halvalla, jotta likvideeteetti säilyy?
Ihmettelen vain postiivisuutta. Luulisi Kamux ylä ja alarivin vielä kyykkävän kunnolla?
Ehkä en ole tarpeeksi sivistynyt - voin olla lian ylätasolla. Joku voi korjata.
7 tykkäystä
Uusien autojen osalta ollaan oltu pitkään tilanteessa että kysyntä ylittää tarjonnan - ei ole saatu tehtailta autoja ulos haluttuja määriä, koska komponenttipula ja logistiikkaongelmat.
Tämä on viimein korjautunut ja näkyy jo tilastoissakin, joten patoutunutta kysyntää purkautuu ja makroympäristöstä huolimatta autot ovat sellainen perushyödyke, niitä on pakko olla. Niitä on pakko uusia kun vanhoja lahoaa. Ja kun tulee uusia, vanhat lähtevät kiertoon. Käytetyt ovat historiallisesti pärjänneet paremmin kuin uudet kun talous on heikossa hapessa. Ja siis tästä huolimatta uusien myynti nousee tällä hetkellä, koska tarjonta viimein on toipumassa.
Voiko uusien myynti ottaa uuden kuopan kun kysyntä on täytetty? Täysin mahdollista. Ei ole kristallipalloa.
Ja päälle sitten tämä siirtymä sähkövehkeisiin. Voisi sanoa että markkinalla on valtava tyydyttämätön kysyntä täyssähkövekottimille. Tämän täyttämiseen menee vielä vuosia ja se tapahtuu riippumatta siitä mitä taloudessa tapahtuu.
16 tykkäystä
Tässä varmaan yritämme haistella fundamenttisia bisneksen pohjia. Nuo mainitsemasi asiat oletettavasti näkyvät yrityksen osakekurssissa jonkin verran jo - ja me omistajat tahdomme tietenkin tankata kun suhdannesyistä osake on hyvin halpa. Kai tämä -70%+ huipuista jotain pahaa pitää sisällään jo. Se on myös varmaa että ihmiset sopeutuu uuteen tilanteeseen. Korkeamman koron aikana liikkuu halvemmat autot paremmin. Kamux myy mitä kansa tahtoo. Korkotaso lähtenee myös laskuun jossain vaiheessa. Omistaminen on vuosien ja vuosikymmenien projekti, hyviä ja huonoja aikoja on ollut ja tulee jatkossakin. Nykymuodossa pörssi katsoo vain kuluvaa kvartaalia mikä luo fantastisen mahdollisuuden tankata lisää.
60 tykkäystä