Kamux - Kannattavuusparannusta metsästämässä (Osa 1)

Tuossa kuva Kamuxin sivuilta

Tuo 3 prosenttiyksikön korotus lienee aika lähellä sitä tarvetta, mikä pitäisi pystyä tulevaisuudessa viemään asiakkaiden rahoituksien hintaan, jotta Kamux pystyisi pitämään rahoitustuottonsa ennallaan. Tuon kuvan tekstin perusteella se ei toistaiseksi näytä onnistuvan kovinkaan hyvin. Muotoilevat tuon niin, että vain heikoimmassa asemassa olevat asiakkaat tai muuten tietämättömät / hälläväliä ihmiset sen ehkä joutuvat maksamaan. Jos korotuksien vieminen hintaan olisi helppoa, niin tuossahan ei suinkaan lukisi tuota haitaria tai koko tekstiä. Olisi vain 9,99%.

12 tykkäystä

-Miten sykli voi olla huono jos käytettyjen hinnat nousseet 15% kovan kysynnän vuoksi, tuskin ne nousee jos kysyntä laskee. Uusien myynti on romahtanut mutta juuri sen vuoksi onkin luonnollista että kysyntä pakkautuu yhä väheneviin käytettyihin.

1 tykkäys

2,99% korolla minulle tarjottiin Kamuxista lainaa pari vuotta sitten, eli jos noussut 7,99% - 9,99%:n voitto tuosta tulee kohoamaan paljon.

1 tykkäys

Ainahan sieltä halvemmallakin lainaa saa jos vain kysäsee, web archiven mukaan 2019 korko ollu alkaen 6.90%:

1 tykkäys

Aluksi hiukan psykologisesta puolesta. Minusta Pohjolan Ekan kirjoitus oli sellainen poikkeuksellisen avarakatseinen ja rohkea veto olla eri mieltä Inderesin kanssa ja perustellusti. Siihen perään tuli ,mielestäni vastauksia joista itsellä tuli hiukan olo rakastunut osakkeeseen. Puolustelua ei ehkä tulisi jollei omistaisi osaketta. Jos tähän tekee mieli vastata ja puolustella vielä kantaansa niin suosittelen ensin myymään Kamuxit ja sitten tulla kirjoittamaan. Voi olla harvinaisen opettavainen kokemus. No sitten päästään asiaan tuonti autoihin ja marginaaleihin, joka oli yksi asia johon tulin vastaavaan. Ensin kuitenkin kerron omistan Kamuxia.

Minulla kalskahti korvaan, että tuontiautojen kulta-aika oli ja meni. Minusta tuonnille on edelleen edellytyksiä. Autoilun tarpeet, saatavuus ja verotus on muuttunut vauhdilla. Mielestäni sähköautot on peruspalkansaajalle erittäin kalliita hinnat on yleisesti 50000€ ylöspäin, joka on suuren osan suomalaisia bruttovuosi palkan yläpuolella, kun puolen kymmentävuotta sitten se oli noin nettovuosipalkka 30000€. Kiitos korkean hinnan ja vielä korkeamman verotuksen, uskon Suomeen autokannan jatkossakin uusiutuvan hitaasti. Tämä lisättynä puikkoilevaan verotukseen luo kysynnän ja markkinan käytetyille kohtuullisen uusille autoille. uskon esimerkkinä Norjassa, jonka autoilu ja sähköistynyt vauhdilla olevan yli tarjontaa käytetyistä sähköautoista vuoden parin päästä ja ne on Suomalaisittain erittäin huokuttelevan hintaisia. Hallituksen esitykset käyttövoimavero sähköautoille ja poissa Dieseliltä ei tosiaan taas helpota hankintapäätöstä täysin uuteen sähköautoon, kun samalla muut kulut nousee kuten Eka esitti.

Eka ei nyt suoraan puhunut taantumasta, mutta irtisanomisista. Mielestäni tällä hetkellä vaikuttaa, että työpaikkoja on aika hyvin tarjolla. Tässä on useampi sektoria joilla menee melkoisen lujaa, maatalous ja aseteollisuus johtuen Ukrainasta ja sitten ravintola- ja matkailu on vetänyt resurssit minimiin kiitos koronan ja nyt on sitten taas kysyntää. Hiukan seurannaisvaikutuksena nyt sitten metalli- ja komponenttipuolella on kysyntää johtuen maataloudesta ja aseteollisuudesta. Sitten energia puoli on oma kuuma sektori. Suomalaisella perusteollisuudesta on pitkät tilauskannat ja pitkiä projekteja. Hoidettavat sairaanhoitopuolella ei loppumassa mihinkään.

Edellä oleva vaan tuo esille, että olen eri mieltä taantumahuutelusta ja toisaalta tuonnista. Uskon, että autojen tuominen muualta Suomeen jatkuu. Suomi käytettyjen hautausmaa, kun muut maat ajelevat uudemmilla. Suomessa raha ei saa näkyä, se aiheuttaa kateutta. Voi olla, että katteet eivät nouse kovin korkealle tasolle ja olen kaikesta huolimatta samaa mieltä kuin Eka, että mainitut asiat jarruttavat Kamux bisnestä. Jollain tavalla hyvin Harvian kaltainen tilanne. Molemmat on varmasti hyviä yhtiöitä ja tulevat pärjäämään, mutta ei tässä mitään loistavaa myötätuulta ole näköpiirissä, jonka takia olisi kiire ostamaan. Itselläni on tapana ennen ostoa esittää kysymys: Miksi tulos paranee? Tuohon pitäisi osata vastata lyhyesti hyvä perustelu suoraan ja nopeasti. Kamuxin kohdalla se on vaikeaa kertoa miksi se paranisi seuraavaan raporttiin. Enemmän on kyse puolustustaistelusta, jotta tulos ei heikentyisi.

35 tykkäystä

Norja ei ole EU maa, eli tuonti ei ole noin vain kannattavaa. Hintoihin lisätään alv 24% ja autosta tehtävä tulliselvitys. Mahdollinen tulli sitten riippuu tuotteen alkuperästä ja tullisopimuksista

“käytetyille kohtuullisen uusille autoille. uskon esimerkkinä Norjassa, jonka autoilu ja sähköistynyt vauhdilla olevan yli tarjontaa käytetyistä sähköautoista vuoden parin päästä ja ne on Suomalaisittain erittäin huoluttelevan hintaisia”

4 tykkäystä

No Norja oli vain esimerkki lähellä olevana alueena nostin sen esille. Itse ajattelen kuitenkin niin, että “ensimmäisen polven” sähköautojen ja plug-in hybridien hinnat voi tippua varsin nopeasti mikäli markkinoille tulee pidemmän kantaman ja paremman akkuteknologian uusia malleja.

Saka mainosti Linkedinissä tehneensä eilen yhden päivän myyntiennätyksen historiassa, möi 219 autoa. Ainakin heillä kauppa tuntuu siis käyvän hyvin välipäivinä. Ei tuo kerro pitkästä juoksusta mitään, mutta ennätyksiä taotaan vaikeassa markkinassa.

18 tykkäystä

Kova suoritus tässä markkinassa. Ohessa linkkiä vielä: Saka on LinkedIn: #saka #elämäsiparhaitavalintoja #autokauppa #ennätyspäivä #välipäivät

8 tykkäystä

@Thomas_Westerholm Tuli mieleen tässä kun pohdin Kamuxin tilannetta kokonaisuutena, että miten näet huomattavasti heikentyneen Ruotsin kruunun vaikutuksen Kamuxiin? EUR/SEK on noussut tänä vuonna jo yli 11:n rajan, joka ei ole mitenkään erityisen tavallista ollut historiassa. Tämä herättää kysymyksen Kamuxin kohdalla siitä, että voisiko Kamux hyödyntää tätä ns. valuutta-arbitraasia tuomalla Ruotsista autoja esim. Suomeen, tai jopa Saksaan ja myydä autot sitten Suomessa tai Saksassa. Luonnollisesti kysyntä on luultavasti v. 2023 edelleen paineessa, mutta kysymykseni johdattelee enemmän siihen teemaan, että olisko Kamuxilla tässä paikka parantaa autovalikoiman kattavuutta (tässä kontekstissa etenkin Suomessa), ja sitä kautta mahdollisesti saada Suomen yksikölle lisää liikevaihtoa ja mahd. voittaa markkinaosuutta?

37 tykkäystä

Ilmoittivat myös tehneensä kovan myyntipäivän 30.11.:

5 tykkäystä

Kiva että autot menevät Sakalla kaupaksi, mutta toivotaan ettei Kamux ole merkittävästi häviämässä markkinaosuuksia. Kuitenkin nyt käsittääkseni hinnoitellaan aika paljon Kamuxin osakkeessa sitä, ettei yleisesti autokauppa kukoista pitkään aikaan. Tätä ajatellen kilpailijan hyvä tekeminen kääntynee kuitenkin papereissani Kamuxin kannalta positiiviseksi kunhan ei liian hyvin Sakalla mene.

8 tykkäystä

Eikös Kamux ole tehnyt noin jo pitkään? Esim. mun oman auton Kamux toi Ruotsista Suomeen myyntiä varten talvella 2020, jolloin EUR/SEK oli samaa tasoa kuin nyt.

Nyt toki taas EUR/SEK -kurssi on kivunnut mielenkiintoiselle tasolle, joten voisi taas olla hyvinkin kannattava veto. Toisaalta autovirta olisi sitten Ruotsista Suomeen (tai Saksaan). Heikentynyt kruunu sitten toisaalta syö Ruotsin liikevaihtoa ja tulosta euroissa laskettuna.

3 tykkäystä

Käsittääkseni joo Kamux on tehny tätä arbia jo pidemmän aikaa. Itseäni mietityttää vaan se, että pystyisikö tätä tällä hetkellä korostetusti hyödyntämään, käytännössä karkeasti sellaisella ajatuksella, että vahvistetaan markkina-asemaa tällä hetkellä tärkeimmässä maassa (Suomi), joka luo sitten mahdollisuuksia myöhemmin panostaa kovempaa Ruotsin ja Saksan liiketoimintoihin, kun asemaa Suomessa on saatu vakiinnutettua entisestään (ja mahdollisesti siinä ohessa saatu vähän Sakaa kiinni kun Kamux kilpailee markkinajohtajan paikasta Suomessa).

5 tykkäystä

-Onko jonkinmoinen hallituksen esitys olemassa dieselveron poistosta?

2 tykkäystä

Yli 30 000 euroa maksavien autojen kysyntä kiihtyy:

Yli 30 000 euroa maksavien autojen kysyntä kiihtyy – listat näyttävät, miten kaikkein eniten myytyjen mallien myynti murenee | Kauppalehti.

Valitettavasti maksumuurin takana ja en pääse lukemaan itsekään. Otsikon perusteella on relevantti artikkeli Kamuxin kannalta.

Voisiko joku referoida artikkelin?

2 tykkäystä

Ei tietääkseni, mutta vaalien alla politiikot esittelvät mielipiteitään. Tässä yksi:

Sähköautojen verot nousevat

ja tähän ulkomaiden tuontiin liittyen Kauppalehdessä oli juttua(maksumuuri)

Lainauksia:

"Sähköiset voimalinjat ovat tänä vuonna vallanneet vauhdilla suomalaista vaihtoautomarkkinaa. Voimasuhteet säilyvät vielä polttomoottoreiden eduksi, mutta tällä hetkellä markkinaosuuksiaan kasvattavat ladattavat hybridit ja täyssähköautot.

Ilmiön ehkä kirkkain esimerkki kuluvan vuoden osalta on Tesla. Tesla-merkkisten vaihtoautojen kauppa ponnahti 173 prosentilla ylöspäin viime vuoteen verrattuna."

“Amerikkalainen sähköautonvalmistaja kehitti lähes puhtaalta pöydältä yli 5 000 auton myyntisaaliin. Erityisesti Teslan Model 3 -mallit menivät vaihtoautoketjuissa kuin kuumille kiville.”

“Vaihtoautoliikkeet hakivat vähän käytettyjä Model 3 -malleja kissojen ja koirien kanssa pitkin Eurooppaa. Silti kysyntä ylitti ajoittain tarjonnan.”

" Nettiauton liiketoimintapäällikkö Erno Kalalahti arvioi, että kyse on muustakin kuin pelkän energiakriisin aiheuttamista pakkoliikkeistä.

”Nämä markkinahäiriöt hieman estävät näkemästä metsää puilta. Uskon, että sähköiset autot tulevat väkisinkin valtavirraksi melko pian”, hän sanoo."

4 tykkäystä

Olen huomannut, että aiemmin Kamuxilla oli aiemmin erästä 60ke nurkille hinnoiteltua hybridiä 3-5kpl hyllyssä ja nyt ko. mallia ei ole yhtään. Olisivatko tietoisesti vähentäneet riskisempi (kalliimpia) autoja pois halleista? Kamux haku näyttää löytävän 91 / 5243 autoa olevan hinnaltaan yli 60ke, joten ei taida rajoittua pariin malliin.

Siellä on mahoton määrä erilaisia taulukoita.
Lähinnä johtuu siitä, että kauppa siirtyy kokoajan enemmän ladattaviin- ja täyssähköautoihin, jotka ovat hinnaltaan kalliimpia.
Joten siihen suuntaan valikoiman kehitys tulisi suunnata, ei varmaan yllätä Kamuxiakaan.

1 tykkäys

Kamux Plus-palvelu

Kamux Plus-palvelusta on täällä toisinaan pohdintaa ja vaikuttaa, että välillä siitä on vääriä käsityksiä. Yritin kaivella tietoa tähän yhdeksi kokonaisuudeksi sekä laskeskella joitain vertailulukuja.

Vuosikertomuksessa Kamux Plus selitetään näin:
"Kamux tarjoaa asiakkailleen lakisääteisen myyjänvirhevastuun lisäksi erillistä myyjän vastuuta laajentavaa Kamux Plus -tuotetta, joka tarkoittaa laajennettua myyjän korvausvastuuta. Kamux korjaa ennalta määritellyt viat, jotka havaitaan 12 kuukauden kuluessa auton ostamisesta tai ostamisen jälkeen ajettuun 25 000/15 000 ajokilometriin mennessä, sen mukaan kumpi ehdoista täyttyy ensin. "

Kyseessä on yhtiön omat tuote eikä sitä tarjoa kolmas osapuoli, joskin vuosikertomuksessa lukee myös näin: "Huolto-, korjaus- ja puhdistustyöt teetetään paikallisilla kumppaneilla, jolloin ei synny turhia ajoja. "

Nettisivuilla tuotetta myydän näin:

Ruotsissa näin:

Kamux julkaisee Kamux Plussan liikevaihdon kvartaaleittain sekä huolto- ja korjauskulut vuosikertomuksessa. Keräilin ko. dataa exceliin. Pahoittelut suuresta määrästä numeroita. En jaksanut alkaa vääntämään kuvaajia.

Jos jotain johtopäätöksiä voisi tehdä, niin Kamux Plussasta saatu liikevaihtoa myytyä autoa kohtaan (tämä on laskettu vain Suomessa ja Ruotsissa myytyjen autojen osalta, koska Saksassa ei myydä Kamux Plus-tuotetta) on kasvussa, joskin palvelun liikevaihdon kasvu on jäänyt koko konsernin liikevaihdon kasvusta. Tässä on syytä huomata, että osa Kamux Plus-liikevaihdosta tuloutuu varmaankin vasta myöhemmin myynnin jälkeen osana rahoituspalvelua, koska sekin on mahdollista. Vastaavasti huolto- ja korjauskulut myytyä autoa kohti eivät ole kasvaneet.

Lopuksi vielä pienet lyncheilyt :smiley:

Tämä menee jonkin verran ketjun aiheen ohi. Siksi laitoin osaksi tätä viestiä, joten voit lopettaa lukemisen, jos asia ei muuten kiinnosta.

Terveisiä siis Halifaxista! Majoituksen vieressä näytti olevan autokauppa, joten päätin aamukävelyllä ennen päivän lätkäpelejä käydä tutustumassa Kanadan markkinaan. Tavoitteena oli selvittää, josko täältä olisi löydettävissä erilaisia liiketoimintamalleja, mitä Euroopassa on tullut vastaan. Lyhyt vastaus: Eipä juurikaan.

Tässä muutama kommentti ja huomio kuitenkin.

Kaikki autot olivat ulkona. Kysyin onko parkkis ollut joskus enemmänkin täynnä, niin myönsivät, että heillä on vaikeuksia saada käytettyjä autoja. Uusia perusmallisia autoja saa suht helposti, mutta erikoisvarusteisissa on 12-16kk jono komponenttipulasta johtuen. Myyjä kertoi, että USAhan menee autoja. Selitti dollarikurssista sekä Meksikossa valmistetuista autoista, mutta tämä dynamiikka ei aivan uponnut tai jäänyt muistiin.

Myyjät toimivat yrittäjämallilla ja saavat 20-25% komission. Dynamiikka tuntui olevan sama kuin Kamuxilla, eli hyvät tekee hyvin rahaa ja huonot huonosti. Kilapilua eri kauppiaiden välillä ei juurikaan ole.

Täälläkin suurin osa katteesta tulee lisäpalveluista, jotka tulee kolmannen osapuolen kautta. Kuten tarkkasilmäisimmät kuvasta näkee, siinä tarjotaan 3,49% rahoitusta. Siihen kuitenkin tulee vielä päälle Prime-korko, joten oikea korko on jossain 8-9% tienoilla.

Tällä ketjulla on 19 liikettä noin tunnin ajomatkan säteellä. Hekin siirtelevät autoja, mutta vain tällä alueella. Liikkeet ovat merkkikohtaisia, mutta kaikkia autoja ostellaan ja siirrellään oikeisiin kohteisiin. Tämä herra oli aika ihmeissään, kun kerroin Kamuxin mallista tarvittaessa roudata autoja ympäri Suomea. Ymmärsi kyllä, kun kerroin, että näin pienenkin kylän ihmisillä on isompi valikoima. Ehkä jotain kehitettävää heille siis. :smiley:

Kanadassa ei ilmeisesti ole lakisääteistä takuuta. Tällä firmalla on oma sertifikaatti, jolla lupaavat 6kk/ 15tkm takuun. Lisäksi voi ostaa pitempiaikaisia. Näillä oli omat huoltopalvelut.


Lisäys: Asiakkaista 50% ostaa lisätakuun eli luku on paljon suurempi kuin Suomessa.

Tarkoitus oli kysellä vielä hinnoista, mutta tässä kohtaa pirttiin astui maksavan näköinen asiakas, joten minun vuoroni loppui.

Lisäys 2: Unohtui kysyä kuinka moni ottaa rahoituksen. Pitänee käydä huomenna uusi aamukävely, jos ei tänään jälkipelit ylly aivan hurjiksi.

94 tykkäystä