Kamuxilla pitäisi olla sen verran kokoa, että varaosiin saattaisi saada neuvoteltua ihan hyviä diilejä. Vai meneekö tuo niin, että kate menee autonvalmistajalle ja huoltamon pyörii lähellä kannattavuusrajoja? Alaa en hirmu hyvin tunne, mutta minulla on kova luotto Pajuharjuun ja parin vuoden rämpimisestä huolimatta myös Kamuxin johtoon, että jos siellä nähdään tämä mahdollisuudeksi, niin uskon, että asiaa on tutkittu ja se on analysoitu kannattavaksi.
1 tykkäys
Onhan se selvä. Vakuutustyhtiön piikkiin laitetaan uutta osaa ovh. hinnalla. Vakuutusyhtiö kun maksaa, yleensä työtäkin saattaa lipsahtaa pari tuntia ylimääräistä laskulle.
Off-topicia hetki: ylimääräistä laskulle ei tule, koska laskun täytyy vastata korjauskustanusarviota ja kustari puolestaan perustuu Suomessa tyypillisesti Cabas -ohjelmiston ohjeellisiin työaikoihin. Maalauksen pinta-alalla voi kenties hiukan pelata, mutta esim. samanlaisen auton puskurin maalauksen ala on kaikkialla sama ja vakuutusyhtiön järjestelmät kyllä huomaavat jos eroja alkaa tulla korjaamoiden välille.
Sitten Kamuxiin.
Huoltotoiminta voisi olla hyvää ja jopa ihan kannattavaa bisnestä ja saattaisi saada jopa autokauppaakin tehtyä kun antaisi veloituksetta sijaisauton vaihtaririvistä. Myös vaihtoautojen korjaaminen omakustannehintaan vs. asiakkaan ohjaaminen jollekin kumppanikorjaamolle voisi olla kannattavaa ja jopa järkevää. Se mikä taas ei puolla tuota omaa huolto- ja korjaustoimintaa on sen tilantarve ja henkilöstökulut. Aika harvassa nykymyymälässä on mahdollista tehdä edes kahta nosturipaikkaa ja töiden vastaanotto sitoo yhden henkilön. Jos se on automyyjä niin ammattitaito ei riitä ja aika on poissa myymiseltä ja jos se on mekaanikko niin välttämättä sosiaaliset taidot tai ulkoinen habitus (likaantuneet vaatteet ja kädet) ei tuo uskottavuutta.
Mutta toki nuo on ratkaistavissa olevia asioita.
17 tykkäystä
Tämä ei mielestäni ole hirveän hyvä benchmark, huoltopalvelut Harviassa on hyvin marginaalista, eikä lainkaan se asia mitä nostaisin “Pajuharjun kädenjälkenä” sieltä. Onhan toi huolto/varaosabusiness autoalallakin kannattavin osa, mutta ei se tietysti mikään automaattinen rahasampo ole, kuten yllä jo hahmoteltiin aika selkeä kiinteä kulumassa siihen sitoutuu, jos itse lähtisi tekemään.
33 tykkäystä
Mekonomenilla itse käyttänyt autoa huollossa. Konsepti eroaa radikaalisti perinteisestä huoltamosta. Siis huoltamo on aktiivisesti yhteydessä asiakkaaseen whatsupin kautta esim ilmoittamalla huollon valmistumisesta ja olen tässä yhteydessä saanut mm. videoita ja kuvia rikkinäisistä osista ja vaihdosta. Voit varata huollon tätä kautta myös. Jotenkin tuntuu ihan epätodelliselta, kun kirjoittelet kavereille whatsuppia ja sitten siinä ohessa huoltamopäällikölle, että moro, olisko aikaa mun koskalle, meni se ja se paskaksi. Firma onnistui jotenkin soluttautuun minun kavereihin ja luotettuihin henkilöihin.
No, lopulta meni maku, kun erotuksena tälle kätevälle, ystävälliselle toiminnalle alkoi se rahastus niillä klassisilla “tuulilasinpyyhkijän kunnon tarkastamisella” ja “jäähdytinnesteen tarkastamisella” ym tämän kategorian haistapaska huolloilla, kun taas samaan aikaan oli aistittavissa selkeä vastenhakoisuus lähteä korjaamaan konkreettisia ja kenties ammattitaitoa vaativia vikoja.
Jos nyt jotain toivoisi niin sitä, että Kamux pystyisi toteuttamaan tuon paremmin. Autopesut ja fixit olisi aina kova juttu, jos vertaa näihin mukahuoltoihin. Siirryn tietenkin heti Kamuxin asiakkaaksi myös huoltopuolella, jos se palveluita alkaisi tässä kulmilla tarjoamaan.
ps. olisi kiva tietää, miten kannattavaa tuo Mekonomenin huoltopuoli oikein on.
2 tykkäystä
Itse kyllä näkisin, että paras olisi toteuttaa yhteistyökumppanien kanssa. Kamuxille vain provikkaa palvelun myymisestä auton kylkeen. Kamuxhan voisi aina kutsua asiakkaansa määräaikaishuoltoon kun aika on sopiva tai jopa myydä(antaa kaupan kylkiäisenä ja ottaa rautakatteessa takaisin) ne ennakkoon.
Myös kaikenlaisia lisävarusteita olisi hyvä kaupata asiakkaiden tarpeiden mukaan auton matkassa.
2 tykkäystä
Rengasmyynti. Mikään ei ole niin raivostuttavaa kuin etsiä uudet renkaat, tilata/varata aika huoltamolta tms ja löytää se aika ajaa se kosla sinne. Tuo myynti olisi erityisen helppo sommittaa lisämyynniksi niissä tapauksissa kun Kamux myy auton netissä, ajaa auton asiakkaalle ja vie vanhan auton mennessään. Parhaassa tapauksessa voisi myydä rengashotellijäsenyyden jollekin yhteistyökumppanille. Kaikki kyhnyä suoraan viivan alle.
12 tykkäystä
Vielä kun pystyisivät kilpailemaan hinnalla varsinaisten rengasliikkeiden kanssa. Valitettavasti autoliikkeissä renkaat tahtoo olla kalliimpia.
Edit. Siis että jos saisi renkaat samaan hintaan kuin erikoisliikkeestä niin helppo olisi ostaa ne samalla.
1 tykkäys
Helpoin olis varmaan toteuttaa arvokkaammassa autoissa se suoraan niin että kamux tekee renkaan valmistajan kanssa diilin ja vaihtaa suoraan niihin autoihin ne uudet renkaat 
ainaki ite näkisin tän näin silloin ei ostajan tarvii tinkailla ja odotella renkaita.
1 tykkäys
Erillishinnoittelu on varmaan se ainoa keino näissä, muutoin hinnoittelu tökkii, koska kaikki asiakkaat eivät arvosta tai osaa huomioida uusien renkaiden hintaa auton hinnassa. Toisaalta monille renkaiden osto auton hankinnan yhteydessä on marginaalinen kulu verrattuna itse auton hintaan, jolloin satasenkin ero rengasliikkeiden hintoihin menettää merkityksen helppouden rinnalla.
2 tykkäystä
Ruotsin suurimman toimijan Riddermarkin 2022 luvut tuli näkyviin. Kasvua liikevaihdossa 48% ja liiketuloksessa 38%. Liiketulosta tekivät 5,1% liikevaihdosta.
Riddermarkilla tällä hetkellä noin 4500 auton varasto Ruotsissa, mutta vain 15 myymälää. Keskittyminen suuriin myymälöihin tuntuu toimivan. Vrt. Kamuxilla Ruotsissa reilut 1200 autoa tällä hetkellä myynnissä 23 myymälässä.
29 tykkäystä
Ihan jees luvut Riddemarkilla.
Ja pitäisihän Kamuxilla olla Ruotsissa 100autoa/myymälä eli 2300 autoa.
Mä en tiedä sitten miksi varasto on näin kuiviin siellä vedetty, tänään 1.223/23= 53 autoa/liike.
Wetteriltä kovat kasvulukemat, mutta kannattavuutta vain nimeksi. Henkilöautosegmentti sisältää molemmat sekä uudet että käytetyt. Oikaistu liikevoitto heikentynyt -32% H1/22->H1/23, mutta parantunut ihan inasen Q2/22->Q2/23 mikä varmaan kielii helpottuneesta markkinasta Q2:lla. Wetterillähän on tuossa sekä uudet että käytetyt autot luvuissa.
20 tykkäystä
Uusi tj lupaustensa mukaan kääntää Ruotsia kannattavaksi vaikka väkisin, tappiolliset kaupat (Autot) siivottu pois, tuotu ehkä pääosin Suomeen myytäviksi koska todella huonokuntoistakin kalustoa tullut Ruotsista Kamuxin täkäläisen kivijalkaliikkeen myyntiriviin viime aikoina.
Bisnes palautettu Ruotsissa kannattavaksi ja mahdollinen kasvu lähtee sitten, jos lähtee, tältä pienemmältä mutta kannattavalta pohjalta ponnistaen.
7 tykkäystä
Q3 tuloksessa siis näkyy noista johtuvia alaskirjauksia?
2 tykkäystä
Voi ne myydä siivota pois täysin nollakatteellakin jolloin kait markkinahintaa hiukan halvempia.
Tai tuoda Suomeen pienellä ylihinnalla joka hiukan leikkaa Suomen voittoa mutta lisää Ruotsin, tuossa voi pelata paljonkin. Uskoisin että Ruotsi näkyy Q3:ssa tuloksellisena näiden kikkailujen ansiosta.
2 tykkäystä
Tuoretta kuluttajadataa tältä aamulta:
Ehkä hienoista elpymistä havaittavissa kuluttajassa Kamuxin näkökulmasta.
12 tykkäystä
Kuunnelkaa Wetterin videolta kohdasta 2,0min eteenpäin, tj puhuu käytettyjen myynnistä.
Tuossa kommentoidan jo heinä-, elo- ja syyskuuta käytettyjen osalta.
Ne revitään käsistä… , no ehkä pientä värikynää…
Jos tuo on totta, niin Kamuxin tulevaisuus on ruusuinen
24 tykkäystä
Kauppa käy mutta halvemmilla autoilla
”KÄYTETTYJEN autojen hinnat tulevat vauhdilla alaspäin, arvioi autokauppaketju Rinta-Jouppi.
Ketjun tänä kesänä myymien käytettyjen autojen keskihinta oli 11 800 euroa. Keskihinta on pudonnut vuoden takaisesta jopa kaksituhatta euroa. Kotitaloudet ovat nyt säästöliekillä, kuvailee myyntijohtaja”
4 tykkäystä
Eikös tästä tule hieman Koronan alku mieleen . Ensin hinnat laskivat, mistä tuli hetkellistä vastatuulta tulokseen/liikevaihtoon (muistaakseni, vai peräti vain liikevaihtoon), mutta sen jälkeen halvemmilla autoilla liiketoiminta meni “katosta läpi”. Hintojen lasku itsessään ei ole ongelma Kamuxille. Eikös ongelmia sen sijaan ole ollut nyt enemmänkin kun hinnat ovat nousseet ja olleet korkeina pari vuotta, ja nyt heti kun hinnoissa näkyy laskupainetta niin Kamuxilta ensimmäinen hyvä osari (ennusteisiin nähden) pitkään aikaan 
1 tykkäys