Juu ihan hyvä vire ollut nyt päättyneellä Q3:lla, varsinkin heinäkuu oli pirteä.
Itse ajattelisin, että Kamux Q3/2023 on n.1500kpl autokauppaa enemmän kuin Q3/2022.
2021/Q3 Kamux myi 18.699 autoa ja 2022/Q3 16.952kpl ja nyt 2023 siis palataan noin 18.500kpl.
Tiedä sitten mitä tuo tarkoittaa luvuille/bruttokatteelle, painetta kunnon tulokselle Q3 on ilmassa.
Toki ennusteeni voi olla kauppamäärien osalta hiukan alakanttinen, no se nähdään joskus kun räntää tulee, kuitenkin Ruotsista ja saksasta odotan parempaa Q3/23 mihin on jouduttu tottua…
2 tykkäystä
SAKA painaa “kaasua”… näyttää Kamuxille mallia
Käytettyjä autoja kauppaava Saka avasi Tuusulaan valtavan logistiikkakeskuksen - Tuusula | HS.fi
3 tykkäystä
“SAKA painaa “kaasua”… näyttää Kamuxille mallia”
Pohdiskelua aiheesta, tuli turhan pitkä mutta olkoon;
Avaavat vihdoin ison HUBin ulkomailta Suomeen, uusien autojen kauppa yksityisille tulee olemaan Suomessa seis 5-8 vuotta, joten tuoreempien autojen tarjonta on pitkälti ulkomaantuonnin varassa. Volyymit on mahdollista helposti tuplata nykyisestä jos uusien myynnin väheneminenkin korvataan osittain tuoreiden käytettyjen tuonnilla.
Tällä hetkellä tarjonnan ja kysynnän epäsuhta on erittäin iso markkinoilla.
Vanhempien käytettyjen hinnat laskee Suomessa koska niistä on tarjontaa, mutta tuoreempien (Alle 5v) hinnat on noususunnassa tarjonnan romahtamisen vuoksi, joten tuonnin kannattavuus paranee päivä päivältä.
Ovat todenneet että nyt voidaan laittaa ns iso vaihde päälle ja nostaa volyymejä merkittävästi, hioa tuonti kunnon trimmiin, ‘automatisoitu tuontiputki’. Tällä hetkellä esim autojen kunnonmäärittelyssä ja hinnoittelussa on suuria eroja riippuen mikä ketjun liikkeistä autoin on tuottanut maahan ja mitä se on maksanut lähtömaassa. Tulevaisuudessa kaikki menee keskitetysti ja tuo luotettavuutta ostajalle, uskoisin että kunnonmäärittely ja hinnoittelu standartoidaan jollakin tavalla, tähän viittaisi hubin 100 henkilön työntekijämäärä, ei pelkkään autojen siirtelyyn tarvita noin paljoa henkilökuntaa vaan tekenevät autoille määritellyn kuntotarkistuksen(checklist). SAKA:llahan lisätakuu sisältyy hintaan ja on siten heidän omalla riskillä, Kamuxilla se on lisämaksullinen tuote eli riski ulkoistettu.
Esimerkiksi Volvo XC40 2018 - 2019 käytetyn hinta on nyt suomessa noussut 2,5vuotta putkeen (Autotalli.com tilaston mukaan)kun Ruotsissa hintakehitys on ollut normaalisti laskeva.
SAKA:lla on tässä tilanteessa mahdollisuus lisäksi haukata osuus aikaisemmasta uusien autojen kaupasta itselleen. Logistiikan rajoitusten vuoksi eivät ole voineet tätä tilaisuutta hyödyntää vielä tähän mennessä täysillä. Käytettyjen tuontiin rakennetaan prosessimaisuutta kuten uusien tuonnissa on aina ollut(Hangon Hubi).
Käytettyjen autojen kauppias tavallaan myisi “uusia” eli uudehkoja muutaman vuoden vanhoja autoja Suomen käytettyjen ostajien lisäksi aikaisemmille uusien autojen ostajille merkkiliikkeiden sijasta ja kokonaiskakku automarkkinasta kasvaisi koska ei rajoitu perinteiseen käytettyjen rajattuun kauppaan merkkiliikkeiden ‘apupoikana’.
Suomen uusien autojen myynti lasipalatseissa keskittyy lähinnä yritysmyyntiin jonka alle yksityismyynti on tänä vuonna laskenut. [Olen elämäni aikana 4 uutta autoa ostanut, enkä silti tunne oloani kovinkaan kotoisaksi nykyisissä öky-lasipalatseissa, enkä niiden ylimielisten myyjien kanssa varsinkaan]
Mutta miten Kamux vastaa tähän haasteeseen, kovin hiljaista on ollut mutta toivottavasti numerot puhuu puolestaan…bisness ei ainakaan ole helpommasta päästä.
8 tykkäystä
Tarkoitatko tällä Sakavarma nimistä lisäturvaa?
Jos, niin ei ainakaan nettisivujen mukaan sisälly hintaan.
1 tykkäys
Joo virhe, se onkin Hedin:
"
• HEDIN CERTIFIED - Tämä auto on takuulla turvallinen Hedin Certified -vaihtoauto. Siinä on ilmainen 12 kk takuu.
"
1 tykkäys
Eikä sekään kuulu kuin alle kolmannekseen myynnissä olevista autoista
1 tykkäys
Sakalta aika reipas 28% kasvu Q3:lla. Vertailun vuoksi, meidän Kamux Suomi ennuste on 7% kasvu ja markkinahan kasvoi (kappalemääräisesti) noin 6%.
26 tykkäystä
Sanomatta sitä ääneen, koitatko siis sanoa, että ennuste Kamuxin kasvusta saattaa olla alakanttiin…??
10 tykkäystä
Saka hehkuttaa oikeanlaista varastoaan tuossa julkaisussaan. Vertasin nopeasti karkeasti tämän hetkisiä varastoja Suomessa (oikeudet virheisiin pidetään):
Kamux vs Saka (Varasto Suomessa)
Varasto: 5431 vs 3073
Eri käyttövoimiien osuus varastosta:
Bensiini 33% vs 27%
Diesel 44% vs 36%
Sähkö 3,6% vs 7,1%
Hybridi 17,3% vs 26,7% (kaikki erilaiset hybridit)
Plug-in 11% vs 23%
Sakalla siis selvästi enemmän sähköja ja varsinkin Plug-in -hybridejä. Sakalla ei juurikaan kevythybridejä, mitä taas Kamuxilta löytyy.
Kamux on toki voinut pärjätä myös ihan hyvin, mutta varasto on erilainen kun Sakalla ja se kyllä saa epäilemään josko Kamux on pärjännyt suhteessa ihan niin hyvin kuin Saka. Toisaalta seurannassani Kamuxin varasto eri käyttövoiminen välilä on ollut suhteellisen stabiili jo pidempään, joten kohtuu tyytyväisiä hekin lienevät varastonsa tasapainoon.
“Polttomoottorikäyttöisten autojen myynti käy edelleen hyvin, vaikka kiinnostus muita sähköistettyjä vaihtoehtoja kohtaan onkin kasvanut. Diesel- ja bensiiniautojen osuus kokonaismyynneistä on edelleen noin neljä viidesosaa”, Poukkula päättää.
Aika iso osa käytettyjen autojen kaupasta on vielä polttomoottoriautoja Poukkulan mukaan.
20 tykkäystä
Käytetyn tavaran kaupassa vain ostoilla on merkitystä. Hyvät ostot mahdollistaa helpot ja nopeat kaupat. Tietysti sillä myynnillä ja tukipalveluillakin on merkitystä, jonka SAKA tekee silmin nähden hyvin.
2 tykkäystä
No ei se ollut varsinaisesti tarkoitus. Saka kasvoi esim. H123 20 %, Kamux 5 %, joten Sakan kasvusta ei ihan hirveästi vielä voi Kamuxin lukuja päätellä. Markkina on ollut muutenkin pirteä, joten ei se Kamuxinkaan osalta huonolta näytä ja ehkäpä ennuste on näillä tiedoilla pikemminkin maltillinen kuin aggressiviinen, jos sitä haluaa jotenkin arvioida.
EDIT: laitetaanpa tähän samaan, että Ruotsin markkinadata syyskuulta tuli yöllä ja siellä syyskuussa kasvua vain 1%, koko Q3 3%, joka on taas hitusen meidän odotuksia heikompaa.
27 tykkäystä
Käytettyjen autojen myyntiin erikoistunut Kamux jatkaa strategiansa toteuttamista ja laajentaa Porvoossa sijaitsevaa myymäläänsä. Laajennuksen myötä myymälän koko kaksinkertaistuu marraskuun 2023 aikana, kun se saa käyttöönsä vieressä toimineen Sotkan entiset liiketilat. Uudistetussa myymälässä on tilaa n. 200 autolle.
30 tykkäystä
Mikähän SAKAN markkinaosuus on kokonaiskakusta.
Matematiikkaa (ilman laskinta), jos kokonaismarkkinan kasvu 6%, ja jos SAKA hallitsisi esimerkiksi 20% koko markkinasta ja on kasvanut 28%, jää kaikkien muiden kasvuksi silloin keskimäärin alle 1%.
Laajat raportit on muuten kaikkien luettavissa: https://www.inderes.fi/fi/system/files/company-reports/laaja_kamux_270923.pdf
Sieltä löytyy:
Samalla laskulogiikalla ilmeisesti jos oletetaan Sakalle 8% markkinaosuus myös aiemmin, niin muiden kasvuksi yhteensä jää 3,76%. Vaikka Kamux ja Saka molemmat olisivat kasvaneet tuon huiman 28%, jäisi muillekin vielä mahdollisuus reilun prosentin kasvuun, joten ei tässä auta kuin odottaa niitä Kamuxin numeroita niin saadaan selvyyttä.
8 tykkäystä
Tässä mietin Kamuxissa sijoitettuna olevien eurojen tuottoa, niin toivottavasti tämä matalalento loppuu pian. Törmäsin myös antiesitteeseen, Kamuxhan on alle antihinnan…vilkaiskaa yhtiökumppanit!
6 tykkäystä
Aino Hökeberg (40, KTM) on nimitetty Kamux Oyj:n markkinoinnista ja liiketoimintakonseptista vastaavaksi johtajaksi ja konsernin johtoryhmän jäseneksi. Hökeberg aloittaa tehtävässään 1.1.2024 asemapaikkanaan Kamuxin toimipiste Upplands Väsbyssä, Ruotsissa, ja hän raportoi toimitusjohtaja Tapio Pajuharjulle.
Hökeberg siirtyy Kamuxille Fazerin palveluksesta, missä hän on toiminut useissa eri kaupallisissa tehtävissä vuodesta 2017 alkaen, viimeksi yhtiön verkkokauppajohtajana. Ennen Fazeria hän on työskennellyt mm. Arken Zoon, ICAn ja KPMG:n palveluksessa.
24 tykkäystä
Aika näyttää onko Kamuxin tallissa autoja joita suomalaiset haluavat.
4 tykkäystä
Jatkoin uuden laajan rapsan lukemista eilen illalla, kerroin aikaisemmin, että jouduin lopettaa sivulle 19 kun tuli huono olo. Jouduin taas lopettaa sivulle 32. Saksa ei voi nousta plussalle nykyisillä kauppamäärillä. Olen aikaisemminkin mussuttanut, että Saksan kiinteät kulut on jäätävät.
Eli Saksaan 5-10 liikettä lisää ja kiinteät kulut pitää kammata tiukalla piikillä.
Lukuina kiinteät kulut / auto 2023
Suomi n. 900€
Ruotsi n.1.400€
Saksa n.1.800€ ( tupla vs Suomi)
12 tykkäystä
Kesäkuun alussa Kamuxin toimitusjohtajana aloittanut Tapio Pajuharju päätti ensitöikseen uudistaa yhtiön strategiaa
Ensimmäiset kuukaudet uudessa työpaikassa ovat Pajuharjun mukaan sujuneet vauhdikkaasti. Tulevana syksynä työstetään tiiviisti uutta strategiaa, joka pyritään julkaisemaan ensi vuoden alkupuolella. Rakennuspalikat pysyvät pitkälti samana, mutta priorisointia ehkä hieman muutetaan.
Tällä hetkellä Kamux tarjoaa asiakkailleen esimerkiksi erilaisia vakuutus- ja rahoituspalveluita. Pajuharju kuitenkin korostaa, että lisäpalveluita voitaisiin vielä ottaa reippaamminkin käyttöön.
Uuden strategian keskeisenä osana on pohtia, miten yhtiö pystyy olemaan useammin kuluttajan arjessa mukana. Autokauppoja asiakkaat eivät tee vuosittain tai edes parin vuoden välein. Eipä uutta kiuastaakan kukaan joka vuosi tarvitse. Mitä muuta yhtiö voi myydä asiakkaillensa kuin autoja?
”Autohan pitää huoltaa, katsastaa, pestä ja silloin tällöin korjatakin. Meidän pitää miettiä palveluitamme niin, että asiakas ei kävisi meillä vain joka kolmas vuosi, vaan ehkä joka vuosi tai jopa useamman kerran vuodessa.”
Pajuharjun kädenjälki saattaa siis näkyä Kamuxissa samalla tavalla kuin Harviassa, joka tarjoaa kiukailleen esimerkiksi huoltopalveluita.
Kohdentaminen mikromarkkinoilla
Pajuharjun kolme tavoitetta tulevaan
-
Ymmärtää mitä asiakas haluaa ja missä aikataulussa.
-
Hankkia ja tuottaa asiakkaiden haluamia tuotteita ja palveluita.
-
Tuottaa lisäpalveluita niin, että asiakas kävisi yhtiön luona jopa useamman kerran vuodessa sen sijaan, että ostaa auton kerran muutamassa vuodessa.
Pajuharju korostaa markkinoiden sisäisiä eroavaisuuksia ja tuotteiden kohdentaminen mikromarkkinoilla onkin erityisen tärkeää. Espoon Niittykummun liikkeessä nopeasti kaupaksi menevä auto ei välttämättä herätä asiakkaiden kiinnostusta Oulussa.
Yhtiön painopiste on jatkossa kannattavuuden vahvistamisessa. Asiasta saadaan tarkempi kuva ensi vuoden alkupuolella, kun yhtiö julkistaa uuden strategiansa yhteydessä taloudelliset tavoitteensa.
Pajuharju muistuttaa, ettei ihmisten tarve liikkua ole muuttunut miksikään. Päinvastoin koronan jälkeen liikkumisen tarve on korostunut esimerkiksi lähitöihin palaamisen merkeissä.
Tärkeää tuoreen toimitusjohtajan mukaan on, että yhtiö onnistuu olemaan asiakkaiden elinkaaressa pitkään ja tuottamaan heille myös muita palveluita autojen myymisen lisäksi.
”Uskon, että olemme hyvässä saumassa edellyttäen, että olemme sitä mitä lupaamme.”
21 tykkäystä
Paremminkin pitäisi lisätä myytyjä autoja/myymälä, myymälöitä lisäämällä ne kulut nousevat lähes liikevaihdon tahtia. Noita per auto graafejahan kannattaa verrata myös vähän toisaalla raportissa löytyvään myyty auto/myymälä kuvaan. Tuosta näkyy, että Saksassa ekat myymälät ennen koronaa teki oikein hyvääkin myyntiä, joten on siellä potentiaalia parempaan kun volyymit markkinan mukana ja/tai omilla toimilla nousee.
38 tykkäystä