Muuten näyttää, mutta tuolla yllä @IT1 oli havainnoinut omissa seurannassa, että viikonloppuisin ei juurikaan päivitettäisi listoja. Luulisi, että näin yleisesti lauantai olisi vilkkaimpia kauppapäiviä näin korona-aikaankin. Toisaalta etähommissa porukalla muutakin tekemistä kuin selata nettiautoa.
Mietin vähän tätä yhtiötä ja koko toimialaa. Vaikka korona tekee selvää jälkee yhtiön bisnekselle, voiko tämä yhtiö sittenkin kuulua niihin jotka nousee “suhteellisesti vahvempana” koronakriisistä? Miettikää; Kamuxilla on kuitenkin toimivat nettisivut, kaikki autot siellä, chatit, auto tuodaan ovelle, verkosto toimii eri liikkeiden välillä vaikka mikä ulkonaliikkumiskielto iskisi. Sitten sadat ja tuhannet pikkujobbarit, niillä ei ole moisia resursseja/mahdollisuuksia tämmöiseen. Voiko olla että tämä kriisi vähän putsaa kilpailukenttää viimeinkin? Kamuxin vahvuudet voi tässäkin lopulta vain korostua.
Sanon että on kurjaa jos moni käytettyjen autojen myyjä luovuttaa pelin tämän jälkeen. Mutta sanon myös sen, että ehkä se on tarkoituskin. Itsellä on nimittäin riittävästi omakohtaisia kokemuksia näistä. Myydään täysiä romuja ja kehutaan että tästä kova peli alle, perävalotakuulla toki. Just joo. Ymmärrän toki että niidenkin on leipä saatava, mutta jos se leipä saadaan valehtelemalla asiakkaille, niin ehkä parempi vain pistää pillit pussiin. Jos pitäisi autokaupoille mennä, valitsisin jo luotettavuuden takia Kamuxin tms luotettavan toimijan, tuskinpa uudestaan enää tulen kävelemään minkään jobbarin liikkeeseen, sen verta pahoja kokemuksia takana.
Sanokaahan jos olette eri mieltä. Voi olla että osakkeenomistajuus on vain sokeuttanut minut ja pönkitän vain omia positiivisia näkemyksiä yhtiöstä vaikkei se nyt tarkoitus olekaan. Mutta silti, näin minä tätä asiaa ajattelen isossa kuvassa. Entä te?
Uskon kyl vahvasti tähän. Joku jobbariliike ei välttämättä edes pysty ylläpitämään luotettavanoloista hygieniaa liikkeissä, Kamuxilla tähän on paremmat mahdollisuudet. Enemmän mietin, että miten nopeasti ala lähtee palautumaan ja miten kaatuvat yrityksien käy. Jos kestää pitkään palautumisessa, niin Kamuxillekkin voi tulla ongelmia. Ja taas jos Kamux voi hankkia näitä kaatuvia erityisen halvalla, niin voidaan olla erityisen vahvoilla tämän jälkeen.
Katsoin autojen rekkarit perjantailta ja lauantailta. Sit vertasin, mitkä rekkarit oli pe, mut ei la, eli nämä olivat myydyt. Rekkarit mitä ei ollut pe, mut oli la oli ostetut.
En tiedä onko noi uudelleen listattuja. Enkä saa selville niitä autoja, mitkä listattu ja poistettu saman päivän aikana.
Ei ainakaan oo uudelleenlistattu saman päivän aikana. Kuulostaisi tyhmältä jos ovat poissa listoilta yli päivän. Oletko koittanut vain maittain hakea, vai kaikki maat kerralla? Jotkut autot on nimittäin kahden eri maan listoilla, ja rekkari ei täsmää (0 perässä toisessa).
Itsekin tein tuollasen nettisivun joka listaa kaikki autot ja kertoo ovatko ne uudelleenlistattuja vai uusia, mutta menivät poistamaan tuon tiedon vastauksesta Periaatteessahan saman saa tehtyä ottamalla rekkarit talteen ja vertaamalla niitä edellisen kutsun tuloksiin.
Eikö Kamuxin kaltainen yhtiö nimenomaan voi olla vaikeuksissa jos liiketoiminta perustuu siihen että varasto kiertää nopeasti? Nyt väistämättä autojen kysyntä romahtaa tänä vuonna kun ihmiset keräävät puskuria lomautuksia ja irtisanomisia varten.
Huomioisin myös aloilla joihin ei ole suurta kynnystä uusien yrittäjien tulla että uusia yrittäjiä tulee kuin sieniä sateella jotka pääsevät lähtemään puhtaalta pöydältä.
Joo, ja jos tämä hässäkkä/kriisi ei nyt tätä toimialaa “putsaakaan”, niin eipä se nyt minua haittaa. Ja voihan toisessa ääripäässä käydä niinkin, että suuri osa jobbareista lopettaa homman, kamux ei nurin sentäs mene mutta 90% liikkeistä lopettaa toiminnan tyyliin, kasvu pysäytetään hetkeksi ulkomailla ja niin edelleen mutta joo. Kuitenkin pääpointti, jos tämä kriisi tekee rumaa jälkeä alalle, voisi kuvitella Kamuxin kärsivän vähiten/jollain todennäkäisyydellä jopa toipuvan suhteellisesti vahvempana tästä. (Plussaa kamuxilla että kassavirta kohdallaan ja tase vahva). Muutenkin, vahvat vahvistuu ja heikot heikkenee, näin se usein menee monessa asiassa. Tässäkin pohdinnassa liikkuvia osia on paljon - paha arvioida mitään tarkasti, mutta pientä ajatuksen heittoa.
Tilanne on varsin mielenkiintoinen ylipäätään kuluttamisen kannalta, kuten tuolla toisessa ketjussakin nyt on pohdittu. Itse huomaan, että automiehenä tässä selailee Nettiautoa ja haaveilee autonvaihdosta. Jos töihin vaan on luottoa ja kun muu peruskulutus nyt laskee, niin äkkiähän sitä miettii, että säästyneet rahat voi laittaa päivitettyyn autoon ja tuomaan iloa synkkyyteen Sitten ajellaan yksin/perheen kanssa kevätmaisemissa ja nautitaan termoskahvit mukavassa paikassa…
Näen Kamuxin LYHYEN aikavälin tilanteen todella huonona. Tämä perustuu lähes pelkästään siihen, että en itse edes haaveile vaihtavani tässä tilanteessa autoa. Keksin ennen sitä ainakin kymmeniä muita järkevämpiä investointeja. Samaan aikaan tiedostan, että kaikki ei luultavasti ajattele samoin ja osalle väestöstä auto menee perheen ja kodin edelle. Pitkällä aikavälillä tekee firmalle hyvää, mutta kyllä seuraavat 6kk on haastavia.
Jonkin määreen mukaan yhtiön arvo on kaikkien tulevien vuosien vapaat kassavirrat diskontattuna riskittömään korkoon. Markkinat voivat lyhyellä tähtäimellä hinnoitella laput miten sattuu, mutta kun tarkemmin mietit noita kaikkia vuosia niin mitä merkitystä on edes vuoden toista tuloksella yhtiön todelliseen arvoon. Ellei sitten usko koronan jylläävän koko vuosikymmenen ajan
Tietenkin elellään poikkeuksellisia aikoja, mutta henkkoht ostan mielelläni vahvan markkina-aseman ja taseen omaavia firmoja jo tässä vaiheessa mikäli hintalappu miellyttää edes sinne päin.
Olen huomannut vastaavanlaista keskustelua aika monta yritystä koskevassa ketjussa tyyliin:
“no mut ei kai tämä nyt niiiiin kauheasti juuri tähän yritykseen X vaikuta” ja
“Tämähän on vain hetkellinen häiriö, ei kai pitäisi vaikuttaa hintaan juuri kun lasketaan kaikkien tulevien vuosien tuotot”.
Näihin sanoisin:
Kyllä vaikuttaa. Ensinnäkin koko sen ajan kun koronatilanne (optimistisesti 6kk, pessimistisesti 12+kk) on käynnissä, vaikutus on todella tuntuva. Isot ostokset (auto, käytettykin on sellainen) kyllä lykätään tulevaisuuteen kun on epävarmuutta omasta terveydestä ja työpaikasta.
Markkina alkaa sitä nimenomaan hinnoittelemaan että ei ole. Tässä on tietysti nyt käynnissä tuo akuutti jakso (6kk varmasti yltiöpositiivisimmassakin skenaariossa), mutta jos (mihin on mielestäni huomattava todennäköisyys), tämä syöksee koko maailmantaloudeen taantumaan/lamaan ei se ole hetkellinen häiriö vaan laskee mahdollisesti myös lukuisien tulevien vuosien kasvua & tuottoja.
Uskon kyllä, että Kamux on pitkällä tähtäimellä hyvä sijoituskohde, mutta luulen, että edessä on kyllä pitkä, kivinen, uskoa monesti koitteleva ajanjakso tämänkin yhtiön kohdalla, sillä immuuni se ei ole sille mitä maailmalla tällä hetkellä tapahtuu.
Samoilla linjoilla Inderesin kanssa. Nykyhinta ei ole paha, mutta ehkä kannattaa odottaa osakkeen oston kanssa tämän akuutin vaiheen yli. Jos nyt näyttää siltä, että parin kuukauden päästä virus alkaa olemaan voitettu, niin Kamuxin bisnes palannee vähitellen normaaliksi. Kevät on vaan autokaupan kulta-aikaa, joten se nyt menetetään, mutta ehkä tämä kasaa vähän kysyntää kesäksi.
vaikkei se nyt tarkoitus olekaan. Mutta silti, näin minä tätä asiaa ajattelen isossa kuvassa. Entä te?
Periaatteessahan saman saa tehtyä ottamalla rekkarit talteen ja vertaamalla niitä edellisen kutsun tuloksiin.
