Presentaation slidella 11 lukee:
“Misconduct related to tires, rims and pricing
was identified in Swedish operations –
corrective measures are ongoing.”
Laajuutta tästä ei voi päätellä, mutta hieman erikoiselta kuulostaa.
2 tykkäystä
Tires, rims … onko vaihdettu firman vaihtoautoista renkaita päittäin oman auton renkaiden kanssa? Pricing… voidaan viitata näistä kikkailuista johtaneisiin hinnoitteluihin / arvonalenemiin?
3 tykkäystä
Tai sitten on ostettu kaverin firmalta renkaita ja vanteita kalliimmalla, mitä markkinahinta on. Tietysti myös renkaiden ostaminen Kamuxin rahoilla, mutta niin välitön jälleenmyynti eteenpäin omaan piikkiin on täysin mahdollinen skenaario. Aika nappikauppaa, mutta toki hyvä kitkeä pois.
3 tykkäystä
Todennäköisesti auto ostettu sisään kaksilla renkailla, mutta myyty ulos yhdellä sarjalla. Siinä välissä joku on dilkannut renkaat eteenpäin omaan piikkiin. Luonnollisesti auton myyntihinta ja kate laskee jos vain yksi rengassarja. Ei varmasti ole ensimmäinen kerta autobisneksessä näin tapahtuu.
Toinen case, myyjillä suht vapaat kädet ostaa halvempia autoja. Joissain myymälässä myyjän ostoraja oli ollut korkeampi kuin olisi pitänyt olla. Jos ostohinta on ollut väärä niin turskalla myytävä ulos.
Kumpikaan tuskin erityisen merkittävä, mutta kielii huonosta kontrollista. Toivottavasti uusi mj tuo sitä tullessaan.
16 tykkäystä
Tähän kiinnitin myös huomion. Varaston kierto on ollut Q4 todella hyvä.
Oikeaan suuntaan ollaan siis tuon mukaan menossa. Mikäli tätä lukua pystytään parantamaan lähemmäs 40 päivää virtaustehokkuuskautta tämän pitäisi alkaa näkymään myös luvuissa.
4 tykkäystä
Tulospuhelusta pari omaa poimintaa:
-
Ruotsin “väärinkäytökset” kuitenkin rahallisesti pieniä ja toimintatavat nyt firman mukaan korjattu, edellä oli jo hyviä arvauksia mitä siellä on puuhasteltu
-
Ruotsissa volyymien ei pitäisi jatkossa laskea Q4:n tyyliin (yli 10 %) mutta merkittävää kasvuakaan ei ole luvassa (eikä ole meillä odotetukaan)
-
Viimeaikaisen markkinahintojen laskun suhteen yhtiö sanoi että ei pitäisi heidän varastolleen olla ongelma (hinnanlaskuja enemmän sähköautoissa ja tietyissä hybrideissä), kun vuotta on jo 2kk mennyt niin tästä pitäisi firman olla varsin hyvin alkuvuoden osalta kärryillä
-
Kokonaisuutena tämän vuoden osalta odottivat markkinahintojen pikemminkin nousevan, joka olisi hyvä juttu Kamuxille. Saksassa on valikoimaa muutettu asteen halvempiin autoihin, joka on jo H223 mielestäni luvuissa näkynyt.
-
CMD:n suhteen Pajuharju sanoi probably no magic tai jotain sellaista, joten mitään isoa käännettä strategiaan ei nähtäne (enkä ainakaan itse ole odottanutkaan), mutta toki kuitenkin uudistettu strategia ja tavoitteet luvassa 20.3.
-
Edelleen viesti on se, että tulos on asteittain nousevalla trendillä ja sillä jatketaan
Tuttuun tyyliinsä Tapio oli siis varsin luottavainen, johon pitää toki pienellä filtterillä suhtautua.
71 tykkäystä
Hesarissa juttua Kamuxin tulokseen liittyen.
Tekstissä maininta Suomen markkinasta liikkeiden osalta:
Eli kun koko markkina kasvoi sen 8,8 prosenttia, niin liikkeet kasvoi noin 13%.
16 tykkäystä
Olen aina ajatellut että yksi osasyy miksi Kamuxilla on presenssi Ruotsissa ja Saksassa on se että pystyvät siellä samalla poimimaan sopivat autoyksilöt Suomeen laivattavaksi. Jossain vaiheessa ainakin kun selasi Kamuxilta Suomen autoja niin siellä oli joukossa Ruotsissa olevia autoja. Tiedä sitten miten nuo laivaukset kirjautuvat maakohtaisiin tuloksiin.
1 tykkäys
Henkilöstömäärä pysynyt keskimäärin samana, mutta henkilöstökulut ovat nousseet n. 7,8 milj. (n. 16,6 %) y/y, ovatko myyjät saaneet entistä parempia bonuksia?
1 tykkäys
Mielestäni Kamuxin menestyminen Ruotsissa tai Saksassa on enemmänkin kiinni osaavasta johdosta, eikä niinkään siitä, että Kamuxin konsepti ei toimisi siellä. Kamux on kasvanut hurjaa vauhtia ja näen, että johto ei vain ole kehittynyt oikein. Olisi tavallaan hölmöä heittää menemään vuosien kasvupanostus juuri kun johto on vaihdettu paremmin yhtiön skaalaan sopivaksi — ja tuskin on näkyvissäkään tätä vaan kyllä Tapio otettu johtamaan miljardiluokan kansainvälistä yhtiötä.
11 tykkäystä
Kauppalehden juttu näistä Ruotsin touhuista (maksumuuri)
Renkaita ja vanteita mennyt oston ja myynnin välissä omaan taskuun ja kavereille myyty autoja alennuksella.
28 tykkäystä
”Jos autossa on ollut vaikka 200 000 kruunun hintalappu, se on voitu myydä hyvälle kaverille 170 000 kruunulla”, Pajuharju antaa karkean, viitteellisen esimerkin.
Kyllä tuolla on ihan euroja menetetty, joskin Pajuharju sanoo samalla ettei vahingot ole miljoonaluokkaa.
30 tykkäystä
Pahasti on prosessit pielessä, jos ei autoille ole määritelty järjestelmiin ”alinta myyntihintaa”, jonka alle mennään vain myyntipäällikön luvalla. Lieneekö sitten päälliköitä ollut mukana suhmuroimassa…
7 tykkäystä
Almanakka on kirjoitellut kiinnostavan jutun Kamuxista.
Integroidut palvelut ovat vetäneet ihan hyvin korkotasosta huolimatta. Tämä yksi teesinikin, että korkotaso ei vaikuta ehkä niin paljon kuin luulisi siihen moniko ottaa auton rahoituksella, mutta siihen kyllä moniko ottaa auton. Ei ole käteistä millä maksaa kuten ei ollut ennenkään, joten rahoitus on usein ainut vaihtoehto. IP oli vielä aavistuksen parempi kuin vahva vertailuluku, vaikka per auto hieman tultiinkin alas.
Alaotsikot:
- Miten asiat ovat kehittyneet edellisestä päivityksestä?
- Ajatuksia raportista
- Ajatuksia sijoittajapuhelusta
- Q&A
15 tykkäystä
Joo osuva tekstiä Almanakka.
Tästä olen samaa mieltä. Onko rengassotkulla yrirtetty vaan kääntää katseet pois Ruotsin luvuista, mitkä ovvat kyllä Q4/2023 surkeat ihan oikeasti, ei sulkaa Pajuharjulle.
“Suomi veti tosi hyvin, kuten yllä mainitsinkin, mutta Ruotsissa on kyllä kaikenlaista surkeutta ja selitystä. Ostettu kahdet renkaat ja vanteet ja ilmeisesti toiset on myyty vain eteenpäin ja toiset sitten myymälähenkilöstönkö toimesta itse? Tällä ei varmaan rahallisesti ole älyttömän suuri vaikutus yhtiötason lukuihin, mutta kertoo kyllä jotain yrityskulttuurista. Kalliokosken tracki vain paranee näiden asioiden osalta… Pajuharju toivottavasti saa hommaa korjattua uuden maajohtajan avulla. Sen lisäksi volyymit ja myynti laskeneet. Pistää kyllä miettimään tuleeko Ruotsista oikeasti koskaan mitään järkevää Kamuxille. Aika pitkään on jo taisteltu.”
Alla olevaan myös komppaus, en ymmärrä miksi tällaisessa bisneksessä ihannoidaan postiivista kassavirtaa, jos se saadaan aikaan myymällä vaihto-omaisuus veks. Positiivinen kassavirta pitää syntyä tuloksesta. Saksaan pitää ostaa minimissään 1000auton varasto ja Ruotsiin 2000auton kun kevätaurinkoa kohti mennään!
“Uusi talousjohtaja pääsi ensimmäistä kertaa ääneen ja antoi kokonaisuudessaan ihan hyvän kuvan itsestään. Varastotasot ovat jopa yllättävän alhaalla, mikä johti hyvään kassavirtaan. Autokaupassa valitettavasti varastoa joutuu myös ostamaan takaisin, mikäli meinaa tehdä kauppaa, saatika jos aikoo kasvaa Euroopan johtavaksi autokaupaksi.”
6 tykkäystä
Vielä joudun hiukan avautua. aiheesta, että mikä lääkkeeksi Ruotsissa kamuxin nostamiseksi.
Kyllä se on YT:neuvottelut, eli joka toimipisteen vähiten kauppa tehnyt myyjä irtisanotaan.
Nimittäöin joka jantterista on omat kulunsa ja kun ei oikein ole kauppaa tullut, niin myydään rengassarja tai muuta lisävarustetta omaan fikkaan peruselannon saamiseksi.
Autokauppoja per henkilö/vuosi eri toimimaissa:
Suomessa 87kpl
Saksassa 75kpl
Ruotsi 56kpl
23 tykkäystä
“… käyttöpääoma on hieman normaalia matalammalla tällä hetkellä (myös Q4 vertailussa, missä varasto normaalistikin on matalampi) ja kassavirtaa tulee sitoutumaan H1 taas aika paljon varastoon. CFO kyllä muistuttaa, että varaston määrän lisäksi olisi tärkeää keskittyä varaston laatuun ja sitä ei luvuista näe.”
Komppaan siinä, että positiivinen kassavirta pitää tulla tuloksesta, mutta nyt unohtuu ehkä yhtiön tilanne hieman. Totuus on, että Kamux ei ole ollut viime vuosina ihan terävimmässä kunnossa ja se on näkynyt myös varaston laadussa (=kiertonopeus heikentynyt jatkuvasti). Jos varastoa on vilkuillut, niin siellä on pyörinyt oikeasti aika kuraa tavaraa. Jokainen käytetyssä bisneksessä ollut tietää, että sitä kuraa kertyy jollei ole tarkkana ostojen kanssa. Ostohinta ja tuotteen laatu… niistä se onnistunut myynti lähtee. Mitä parempaa tavaraa ja oikeaan hintaan, sitä nopeammin varasto kiertää ja sitä vähemmän millä tahansa ajan hetkellä sulla on rahaa kiinni vaihto-omaisuudessa. Tässä tehdään täysin oikeita liikkeitä omasta näkökulmastani.
Tätä olen myös voivotellut itsekseni. Ruotsin heikkous on umpisurkeat myyjät. Toki taustalla voi olla vaikuttavia tekijöitä, kuten juuri ilmi tullut osin rapautunut yrityskulttuuri, mutta tilastollisesti keskiverto myyjä suoriutuu Ruotsissa surkeasti. Kuitenkin jos asetutaan sen myyjän kenkiin, niin ei ne YT:t ainakaan kannusta, vaikka olisit miten hyvä myyjä. Paska fiilishän siitä jää kenelle tahansa, vaikka ei muuten kuin niin, että kokee turhautuvansa yrityksen johdon suoriutumiseen asioiden viemisessä eteenpäin.
Ihminen on ahne — tai ainakin hyvän myyjän pitäisi olla. Mikä parempaa kuin palkita niitä hyviä myyjiä, jotka ovat ehkä nähneet ja turhautuneet kollegoiden tekemiseen ja johdon hampaattomuuteen. Siellä kaivataan nyt palkkiojärjestelmään muutoksia, joka kannustaa tuottamaan rahaa firmalle niin, että se näkyy myös myyjän tilipussissa. Ahkerat myyjät tekee tulosta ja huonot saa lähteä. Hyvä ansaintamalli vetää kyllä mukanaan hyviä myyjiä ja tehostaa myyntiä.
6 tykkäystä
Ei selitä tietenkään koko Ruotsin (ja Saksan) surkeutta, mutta varsinkin heikon kruunun aikana varmaan tietyistä autoista on saanut paremman katteen Suomessa ja siksi Ruotsin myyjillä ei välttämättä ole myöskään ollut yhtä hyvää varastoa mitä myydä asiakkaillensa.
5 tykkäystä
En ole varma onko ruotsissa samanlailla, kun Suomessa, mutta jos on, niin heikoimmista myyjistä on helppo päästä eroon. Tämä takia ainakaan Suomessa ei käynnistetä yt:tä.
Jos jäät toistuvasti sinulle asetetuista myyntitavoitteista, niin käynnistetään 12vkon myyjäseuranta. Jos tämän aikana myynnit ei kehity kohti koilista, niin henkilö voidaan irtisanoa.
Noista kuluista, niin myyjäthän ovat autoalalla halpoja työntekijöitä pienine pohjapalkkoineen.
Toki, kuten sanoit jos myydään yrityksen kamaa omaan fikkaan, niin se on vähä huono😁.
Ja jos katsoo noita omaan silmään varsin vaatimattomia kpl määriä vuosittain, niin ei noilla määrillä kestä olla kovin kalliita myyjiä🤔
6 tykkäystä
Toki. Samaan aikaan kun Ruotsissa on tuota vilppiä (esimerkkeinä mainittuna kausirenkaiden myynti omaan taskuun tai kaverille auto rabatilla), niin tässähän tulee turpaan tuplavivulla.
Vaatii tiukkoja toimenpiteitä (myös porkkanoita!), että tuollainen kulttuuri saadaan loppumaan. Luulisi olevan helppo jäljittää mitä minkäkin auton mukana on ostettu, mikä on asetettava myyntihinnan haarukka ja toisaalta myynnissä vastaavat - ja kuka on myynyt.
Mikäli edellinen ei toimi tai väärinkäytökset on niin laaja-alaisia, että vaikea päästä kärryille, niin vaaditaan tiukempia toimenpiteitä heikoimpien myyjien osalta. Tästä onkin ollut keskustelualue yllä.
No joo, nämä asiat on varmasti Kamuxin tiedossa ja tehokkaasti näkyville. Eiköhän lääkkeet löydy. Luulisi että tuollainen toiminta on riittäävä niin irtisanomisille kuin em. toimenpiteet maan myynnin kohottamiseksi pakkotehostamalla työntekijöiden toimintaa irtisanomisen uhalla (keppi).
2 tykkäystä