Tätä itsekin mietin että pömpelit hetken aikaa varmasti käy ja kukkuu suht hyvin. Ongelmia saattaa tulla tausta softan kanssa ja varaosien saatavuudessa. Jos toiminnalle ei kuulu jatkajaa, niin ainakin itse latausoperaattorina laittaisin suht nopeasti vaihtoon, ettei tuo ongelmia ylläpidon kanssa.
Kempoverilta ja Keskolta tiedote K-latauksen laajentamisesta. K-lataus ainakin pääosin käyttänyt muiden valmistajien latureita aikaisemmin. Vai onko?
44 tykkäystä
Siemensin pönttöjä täällä päin on näkynyt aiemmin. Hyvä uutinen!
19 tykkäystä
Otamme tämän tyytyväisenä vastaan, mutta odotamme kuitenkin liikevaihtopiirakassa niiden muu Eurooppa / muu maailma / Pohjois-Amerikka -palkkien nousua.
14 tykkäystä
Ainakin yhdessä sähköautoryhmässä tuli lukuisia iloisia viestejä siitä, että tulee jotain muutakin kuin surkeaa Siemensiä. Ei ne asennetut varmaan mihinkään katoa, mutta Kempowerin valinta K-lataukselta otettiin silti ilolla vastaan. Kertoo sekin jotain Kempowerin tuotteesta, jos palvelua käyttäviltä tulee tällaisia reaktioita.
13 tykkäystä
Kahtia jakoisin mielin hypätty kyytiin.
Katsoin kuitenkin, että tässä on mielenkiintoinen yhtiö, jota olen seurannut sivusta jo tovin.
Uhkina näen:
-
Myynnin käyrän eli markkinaosuutta ei välttämättä saavuteta tällä menolla, ainakaan isoimmilta toimijoilta. Nyt alkaa olemaan hetki, jolloin kannattamattomat pienet toimijat tippuu. Onko Kempower tulevaisuudessa yksi niistä.
-
Katteet voi tippua varsinkin, jos Kiinan kaltaisissa maissa nähdään tämä niche otollisena paikkana iskeä
-
Uuden tuotteen lanseeraus sekä siinä onnistuminen tai epäonnistuminen
-
Amerikan valtauksesta on suomalaisilla yhtiöillä melkoisen paljon epäonnistumisia ja ei tämäkään erityisen lennokkaasti ole alkanut. Made in America -leima saavutettu, nyt niitä kauppoja.
-
Ylipäätään kansanosakkeen leima
Ajattelin vielä aikaisemmin päivällä, että jaksan odottaa negaria, mutta katsoin, että isossa mittakaavassa tässä on oiva paikka hypätä kyytiin. Ei sinänsä kurssikäyrät hirveästi hetkauta, mutta on se vaan turhaa maksaa liikaa. Kasvupotentiaali ja hinta toisaalta kohtasivat, riskit ovat mielestäni tiedossa. Aika näyttää, onko ahneella paskainen loppu.
Nyt kaivataan lisää näitä K-auton kaltaisia julkistuksia, mielummin vielä ulkomaille, niin kauppasummat voisivat olla eri kokoluokassa.
19 tykkäystä
6 tykkäystä
Laskeskelisin että tässä tiedotteessa mainittu “jopa yli 100 suurteholatauspistettä” voisi liikevaihdossa tarkoittaa jotain 1-5 MEUR:n väliltä. Vuoden 2023 liikevaihto per tuotettu laturi oli noin 14 tuhatta euroa. 100x14 tuhatta = 1,4 MEUR. Jatkoa yhteistyölle todennäköisesti seuraa, mikäli tarkoituksena on tuoda konseptia myöhemmin muihinkin Citymarketeihin.
27 tykkäystä
Perinteisestihän S-ryhmä on käyttänyt Kempowerin latureita ja toivottavasti myös jatkossa.
38 tykkäystä
Kyllä latureita tarvitaan jatkossakin, varsinkin tulevaisuudessa.
Toki sähköautoilu on eurooppalainen “villitys”… jos katsoo share%
19 tykkäystä
Jännittävä käänne tämä Muskin päätös lopettaa Teslan latausliiketoiminta.
Markkinoilta poistuu kovemman luokan kilpailija ja ehkä tuolta löytyy rekryttävääkin keskeisen markkinan tarpeisiin.
Kurssireaktiota odottaen 
EDIT: kuten alta selviää, ei lopetettu liiketoimintaa, laitettiin vain kaikki pihalle.
12 tykkäystä
Eihän sellaista väitetä tapahtuneen? Nykyinen organisaatio sai lähteä. Tehtävät siirretään varmasti vaan eri porukalle.
Ei ole ainoa yksikkö Teslan sisällä, joka on viime päivinä kokenut isoja muutoksia.
5 tykkäystä
Olet varmaan oikeassa. Sain käsityksen tuosta Twitter-avautumisesta, että nyt vedetään koko matto alta.
Mutta ei muutos ole ihan vähäpätöinenkään. Techcrunchin mukaan avainhenkilöitä lähtenyt tai laitettu pihalle, latausverkoston laajentuminen voi hidastua.
Musk even suggested in the email that the company will slow its expansion of the Supercharger network, writing that Tesla “will continue to build out some new Supercharger locations, where critical, and finish those currently under construction.”
https://techcrunch.com/2024/04/30/elon-musk-tesla-charging-policy-layoffs-cuts/
Juu, varmasti aiheutuu ainakin väliaikaisesti hidastumista. Nopeasti varmaan löytyy talon sisältö porukkaa, joka haluaa tarttua Muskin haasteeseen ja tehdä hommat paremmin kuin monoa saanut jengi. Varmaan meni pesuveden mukana osaavaakin porukkaa, mutta nää on näitä Elonin juttuja.
5 tykkäystä
Financial Timesin juttussa kerrotaan että Muskin kommentin mukaan rakenteilla olevat latausasema projektit tullaan saattamaan loppuun asti. Uusia projekteja saatetaan aloittaa joitakin. Vaikuttaisi kuin Tesla olisi todennut nykyisen latausverkoston olevan pitkälti valmis ja ettei sen laajentamiselle enään ole tarvetta, ainakaan itse Teslan toimesta. Onko Teslan ylipäätään mielekästä touhuta latausasema pisteiden rakentajana sen jälkeen kun heidän laturistaan tulee yleisesti hyväksytty standardi? Aikanaan se toimi kilpailuetuna kun Tesla itse pystyi takaamaan latausasemaverkoston riittävyyden. Jatkossa laturien asennukset ja hallinnointi hoituu kyllä muiden toimijoiden kautta.
Edit: Nyt Muskikin vahvisti tuon että latausverkoston laajennus menee pienemmälle vaihteelle toistaiseksi.
8 tykkäystä
voisiko joku rautalangasta vääntää,
mitkä ovat Kempowerin real uniique selling points (rUSP)
Teslan alkuaikoina omien Superchargerien kehittäminen oli keskeistä sähköautojen kuluttajakokemuksen parantamiseksi ja automyynnin käynnistämiseksi, kun muuta järkevää latausinfraa ei ollut olemassa. Tänä päivänä latausverkostot ovat jo kehittyneemmät ja mm. NEVI-tukiohjelma Yhdysvalloissa varmistaa, että infra kehittyy merkittävin harppauksin ilmankin Teslaa.
Kertovatko Muskin päätökset siitä, että Supercharger-verkoston kasvattaminen ja operointi ovat huonoa liiketoimintaa? Ei välttämättä - on hyvin mahdollista että tässä on kyse strategisista valinnoista. Todennäköisesti latausliiketoimintojen lähivuosien kannattavuus paranee, kun kallis johto- ja suunnittelutiimi heitetään ulos ja taloon jää pääasiassa vain ylläpitoon keskittyviä resursseja. Autonvalmistus on kuitenkin markkinana niin paljon suurempi kuin latausliiketoiminta, että kiristyvässä kilpailussa Teslan voi kannattaa keskittää kaikki tulevaisuuteen tähtäävät investoinnit autonvalmistukseen.
On myös hyvin mahdollista, että tulevaisuudessa Teslan strategisen vaiheen tai markkinatilanteen muuttuessa yhtiö alkaa jälleen kasvattaa Supercharger-verkostoa aktiivisemmin.
43 tykkäystä
Tämä ei ehkä liity suoraan Kempoweriin mutta näin maalikkona tuli mieleen mahdollinen ongelma. Jos sähköauton lataus kestää puolituntia, mutta omistaja jättää sen tunniksi lataukseen kaupassa käynnin ajaksi, niin viekö hän sitten paikana muilta lataajilta ja voittoja latauspisteen omistajalta? Onko tämä asia ongelma ja onko sitä ratkaistu jollain tavalla?