Next year, in 2024, we plan to launch an all-new FCEV based on the CR-V 5-seater SUV.
Laitetaan tämä nyt erikseen tähän. Iso juttu suomalaisten kannalta.
Ei kauhean kauaa kerennyt markkinoilla tolskata suomalaisomistuksessa 
Isot pojat touhuaa.
Saattaa vaikuttaa ITM Poweriin jatkossakin… nyt +10%
Nyt sitten arvailemaan, että mille Eurooppalaiselle autovalmistajalle järjestelmä on tulossa käyttöön…
https://www.eqs-news.com/news-details/?eqsNewsID=2437753
EKPO to develop and supply fuel cell stacks for a European OEM
- EKPO secures contract for development of fuel cell stacks and supply of prototypes for future series production vehicle to be manufactured by a European car manufacturer
- Development of customized stacks for OEM with high peak power in challenging design space
- Initial contract volume in the mid-single-digit million euro range
Delivery of fuel cell stacks scheduled for as early as 2023
Vilkaisin vähän ostajayhtiön taustoja. Idea liikkeelle 2018, yhtiö pystyyn 2020. Kymmenkunta työntekijää ja syksyllä 2022 osakkaaksi muuan Mitsui&Co. Voi olla, että nyt tulee vauhtia Suomenkin vetyinfralle ja Hydrehän kertoi targetoivansa myöskin Baltiaa. Kun on lukenut EU:n vetyinfratavoitteista, Boschin tavoitteista, Air Liquiden ja TotalEnergien tämän päivän julkaisusta ja monista muista investointisuunnitelmista, alkaa näyttää siltä, että EUn tavoiteaikataulu 2027 on fiksu ja vetyinfraa riittää suht nopeasti.
Tässä vähän lisää samasta aiheesta. Autobrändeistä Renault vahvasti mukana. Tuo varmasti tavaraliikenteeseen hyvän lisän, koska Renault vahva toimija Euroopassa.
EU lisää tukia ja vastaa USAlle kilpailussa. Miksi tämä viesti tällä palstalla? Vedyn hinnan lasku tuo kilpailukykyä vetyliikenteelle.
Tässä lisäkommenttia tämän päivän kauppauutisen materiaalista (everlaastian kysymykseen)
Last year, HydRe unveiled plans to develop 50 hydrogen stations across Finland by 2030, offering clean hydrogen in locations such as logistical centres and main trucking highways.
Helsinki, Turku and Tampere have been named as the locations of the company’s first stations, expected to be fully operational by 2024.
Bmw:n CEO Zipse oli taas puhunut vedystä. Muutama nosto:
BMW AG is hoping to piggy-back on future hydrogen fueling stations for trucks to help solve the protracted issue of building an expensive infrastructure network for cars powered by the alternative fuel.
BMW Chief Executive Officer Oliver Zipse sees the zero-emissions technology as a climate-friendly option for as many as 30% of its customers.
“The key is to build combined hydrogen gas stations for passenger cars and trucks,“ Jürgen Guldner, who leads BMW’s hydrogen technology program, said in an interview. “It’s much easier to set up hydrogen stations for larger truck fleets as logistics operators already show interest in this.”
“Currently, our hydrogen tanks have a large diameter,” he said, which wouldn’t fit into vehicles made on the “Neue Klasse” vehicle architecture. “We’d need to shrink hydrogen tank cylinder diameters considerably to fit them.”
Eli tuossapa tuli tuo arvio kuinka iso osa BMW:n asiakkaista saattaa nielaista tämän syötin. BMW näkee, että asemien rakentaminen hyödyttää sekä raskasta- että kevyttäliikennettä, kuten itsekkin olen asian ymmärtänyt. Lopussa mainitsee että tankeista pitää saada flätimpiä jotta ne mahtuu neue klasse arkkitehtuuriin. Tässä on yksi syy sille, miksi minulla on hexagon puruksen osakkeita. Ne yrittää ratkaista tätä ongelmaa yt bmw ja pari muuta yritystä. 
Nyt kun Honda on julkaissut oman vetystrategiansa niin pikkuhiljaa alkaa kaikkea pientä tiedonjyviä tipuskella.
Yksi erittäin mielenkiintoinen tiedonjyvä:
It will eventually reduce the cost of fuel cells to one-third and with twice the durability of the system installed in the 2019 Honda Clarity. By 2030, the fuel cell stack will have similar production costs as current diesel engines, said Tetsuya Hasebe, general manager of Honda’s hydrogen business development division.
Tämä on isossa kuvassa se tipping point, IMO tietenkin. Erittäin lupaavaa. Toki tuohon merkkipaaluun on aikaa vielä 7 vuotta tai sitten se saavutetaan jo 7 vuoden päästä, riippuen katsantokannasta.
Toyotan näkemys vuonna 2019 oli se, että hintapariteetti hybridien kanssa saavutettaisiin vuonna 2025. En tiedä pitääkö paikkaansa, sillä moni asia on muuttunut. Inflaatio jyllää ja toimitusketjujen haasteet on ovat olleen ongelmalliset, mutta toisaalta koko vetyala on saanut hirmuisen poliittisenvetoavun viimeisen 2 vuoden aikana - ja sillä on iso merkitys.
Ennen kuin noita japanilaisia autovalmistajia liikaa kritisoi siitä, että eivät ole hypänneet akkuautojen markkinoille täysin voimin, on hyvä muistaa että Japani ja Etelä- Korea tulevat olemaan hyvinkin vetyvetoisia yhteiskuntia tulevaisuudessa. Tämä myös liikenteen osalta näin, ja se toki vaikuttaa myöskin näiden autovalmistajien strategioihin. Esimerkiksi Japanin on pakko siirtyä käyttämään laaja-alaisesti vetyä, koska ei niillä muita vaihtoehtoja oikein ole kun fossiilisia ajetaan alas. Ja tämä näkyy heidän politiikassa jne.
Vetybussit liikenteeseen;
Kyllä noita vetydösiä joku ostaa.
The H2 buses market is predicted to grow at an astronomical compound annual growth rate (CAGR) of 67% over the forecast period, according to research by Future Market Insights. The industry’s estimated value is expected to increase from $8.45 B in 2023 to $1.4 T by 2033.
Näin se on. Tässä lyhyt haastattelu Hyundailta Koreasta:
Lähikuukausina tulossa myös raskaampaa vetykalustoa USAn markkinoille.
JCB asensi oman vetymoottorinsa Mersun kevyeen kuorkkiin:
https://www.agg-net.com/news/jcb-engine-breakthrough-proves-hydrogen-has-wider-appeal
Lord Bamford said: ‘This is a giant leap forward for JCB and the rest of the world because we all have one goal: to reduce emissions. The hydrogen engine we have installed in the truck is the same as those already powering prototype JCB machines, so there is no reason we should not see hydrogen combustion engines in vehicles used on the roads in the future, including cars.’
Mielenkiintoinen kommentti eurooppalaiselta toimijalta. Rohkaiseva.
Ja sitten mielenkiintoinen twiittiketju Kiinan automarkkinoista. Ne joita asia kiinnostaa, kannattaa lukea. Varsinkin merkillistä kehitystä…
Otin muutaman twiitin tähän, mutta lukekaa itse koko ketju ja tehkää omat johtopäätökset. Tukee omia ajatuksiani, mutta mä nyt olen tällainen.
Nonni, siitäpä forkan uusi hysonni:
Vetylinja jokapäiväistyy…hienoa;
Tuossa vielä lisää bussi tilauksia
Rellun kuviota ja yleistä löpinää polttokennoista niille joille aihe uusi.