Aiemmin ollut jotain StreetScooter ja Plug Power, mut tää on siis jo vuodelta 2019…
Nyt kai Ballardi (Edit. @hartZa ehti jo laittaakin)
Nuo köpiksen taksit tankataan täältä 
.
7 tykkäystä
Oletan että sama homma Oslon taksien kanssa?
1 tykkäys
Tästä taas päästään Hexagon purukseen / Wystrach:iin (Hexagon osti yrityksen syksyllä)
Wystrach tekee yhteistyötä myös Airliquid kanssa.
Sopassa on monta lusikkaa, mutta niin on hämmentäjiäkin.
Tästä voisi vetää päätöksiä että säiliöt on Wystrach / Puruksen omia mahdollisesti.
Purus taas tykkää käyttää Ballardin kennoja ainakin jenkeissä.
Edit korjaan virheellisen mutun heti, elo Wystrach tarjoaa ainakin tankkaus systeemit, olisko sitten kontti tai vast.
2 tykkäystä
Eiköhän se mene norja samalla kaavalla ja ruotsikin siinä samalla.
6 tykkäystä
Minkä takia siellä on myös vuoden 2014 mallin autoja? Ei ole tainut oikein Toyotalla vetyautojen kauppa käydä ja nyt dumppaavat niitä taksifirmoille.
En tiedä.
En ole löytänyt luotettavaa lähdettä Mirain tuotantolukemista, joten en osaa sanoa sanoa onko kyse myös uuden auton saatavuusongelmista. Tässä artikkelissa kerrotaan tuotantomääräksi 30 000kpl per vuosi, mutta artikkelin on aika vanha.
2021 Toyota Mirai FCV with 850 km range launched in Japan (electricvehicleweb.com)
Jonkin verran noita vanhempia vetyautoja (vanha Mirai ja ix35) on vielä edustustehtävissä eri organisaatioilla ja yrityksillä jne. Ihan hyvä juttu että vanhakin rauta taipuu vielä taksikäyttöön.
1 tykkäys
Tuon sivuston mukaan aika vähän on myyty.
https://carsalesbase.com/europe-toyota-mirai/
Yhdysvalloissa hiukan paremmin.
https://carsalesbase.com/us-toyota-mirai/
Ilmeisesti sitten Japanissa enempi.
1 tykkäys
Juu, ensimmäinen sukupolvi ei koskaan ollut kunnollisessa sarjatuotannossa. Käsittääkseni niitä tehtiin muutaman tuhannen vuositahdilla. Lueskelin vähäsen tuosta Mirain valmistuksesta, niin uuden mallin tuotantotavoite on tosiaan tuo 30 000kpl vuodessa. Autoja valmistavan tehtaan piti valmistua viime vuonna, mutta en tiedä Covidin vaikutusta sen aikatauluun. Lähde tällainen vähän vanhempi artikkeli:
Exclusive interview with Toyota hydrogen boss lays out how fuel cells will become as cheap as gas cars (thedrive.com)
Toyota julkaisi jenkeissä mallivuoden 2022 Mirain hinnat ja hinnat alkaen malli on 49,500USD ollen täsmälleen sama kuin tänä vuonna. Ovat varmaan saaneet tuotantoa ylöspäin ja kuluja alaspäin koska eivät nostaneet hintoja. Hinta on nyt halvempi kuin Tesla Model 3 LR:n ja vain tonnin kalliimpi kuin Lexus ES300h:n hinnat alkaen mallin. Inflaatio on tehnyt aika pahaa jälkeä automarkkinoilla tänä vuonna.
2022 Toyota Mirai Arrives With Compelling Price Tag | CarBuzz
3 tykkäystä
Hyundai Sees Hydrogen Vehicles As Ten Years Behind Battery Cars—And Is Pushing Both (forbes.com)
Hyundai this year said it has a new version of its hydrogen fuel cell power system for cars and trucks that will be twice as powerful, 30% smaller and cost half as much as its current version. Still, hydrogen technology is about where battery vehicles were in the early 2010s, says José Moñoz, chief operating officer for the Seoul-based automaker and head of its operations in the Americas
“At that time people were still asking, ‘Is this going to happen? This is not true. We don’t have infrastructure. People won’t like it.’ Now there’s (charging) infrastructure; the technology has evolved; the ranges are better; the features are great. And more importantly, people who buy one now say they’ll buy another,” Moñoz tells Forbes . “Hydrogen is going through a similar phase—the phase of introducing a new technology. But we need better (fueling) infrastructure because it’s still very limited. However, in terms of the reaction by the consumer, when they drive a vehicle that is powered by hydrogen, there is a fantastic reaction.”
Etelä-Korealaisen Josë:n (lausutaan hose) ajatuksia missä mennään noin niin kuin markkinatilanteellisesti ja asenteellisesti sähköisten voimalinjojen suhteen. Varmaan aika realistinen näkökanta tällä hetkellä.
Hyundai on aika first mover vetyautoissa mukaan lukien kaikki segmentit + vahva BEV ja hybridi-mallisto. Yhtiön tulevaisuus näyttää valoisalta.
6 tykkäystä
Schenker tilaa 1500 sähkökuorma-autoa.
2 tykkäystä
Amazon kuljettaa kaasulla
2 tykkäystä
Nikola CEO: Inflation keeps clean truck costs higher than diesel | Reuters
“Battery cell costs … have declined every year for the past decade. This year is the first year they went up,” Nikola CEO Mark Russell said in an interview broadcast at the Reuters Next conference on Thursday.
3 tykkäystä
“When asked if voters would buy an electric car or a hydrogen car, 69 percent opted for a hydrogen car, six percent would buy an electric car, and 25 percent said they wouldn’t buy either.”
Ei ole tekninen uutinen vaan ihmisten asenteista kertovan kyselyn tulos. Ja nehän määrittelee kulutustottumuksia (4600 vastaajaa).
Itseäni ei tulos yllättänyt, olen nähnyt vastaavia tuloksia aiemmistakin kyselyistä. Netissä palstoja lukiessa saattaa tulla sellainen olo, että vetyautoja vastustetaan ankarasti ja niitä pidetään typerinä laitoksina. Se on aika pienen mutta meluisan joukon aikaan saama illuusio.
Suuri yleisö suhtautuu vetyautoihin yllättävän suopeasti. Kysymys kuuluukin, että härmistyykö tämä asenne tulevaisuudessa kysynnän kasvuna.
6 tykkäystä
"Tutkimuksessa ja tuotekehityksessä yhtiö investoi sähköistymiseen. Suurin osa tämän alan panostuksista suunnataan nollapäästöisiin ajoneuvoihin vuoteen 2025 mennessä. Yhtiö tutkii kahta kehityslinjaa: akkukäyttöisiä sähköajoneuvoja sekä vetykäyttöisiä sähköautoja.
Polttomoottorien tuotekehitys supistuu edelleen, ja yhteistoimintaa muiden valmistajien kanssa tiivistetään.
Daimler Truckin ja Shellin tavoitteena on 150 vetytankkausaseman verkosto ja 5 000 vetykäyttöisen raskaan ajoneuvon kanta vuoteen 2030 mennessä. Britanniassa yhtiö edistää raskaan liikenteen vetykäyttöä BP:n sekä Ranskassa ja Benelux-maissa energiayhtiö Totalin kanssa."
7 tykkäystä
3 tykkäystä
No toisaalta on olemassa lainaus, joka ilmeisesti on Henry Fordin suusta. “Jos olisin kysynyt ihmisiltä, mitä he haluavat, vastaus olisi nopeampi hevonen”.
Myös Steve Jobs viittasi tuohon usein, kun Applea kritisoitiin uudistuksista, joita alkuun ihmeteltiin, mutta lopulta muodostuivat standardiksi.
Kuluttajilla on usein massana taipumus haluta tuttua ja turvallista. Vetyauto ei arjessa juurikaan eroa polttomoottoriautosta, paitsi paikallispäästöjen osalta. BEV:llä taas on mahdollisuus muuttaa autoilua kokemuksena melko paljonkin. Vedylle on ehkä joissain tapauksissa käyttötarkoituksensa, jos siihen liittyviä ongelmia saadaan ratkaistua. Sähköautoilu on jo nyt monelle parempi ratkaisu ja tekniikan kehittyessä yhä useammalle.
Forbesin artikkelissa hieman aiheesta.
5 tykkäystä
“We chose the fuel-cell variant because we can charge the vehicles and refuel them with hydrogen. At the moment, we get by with one tank filling per week,” the managing director tells us.
The electric roll-off tipper charges exclusively at the depot, but so far, only AC charging points with 22 kW are available there. So in one hour, the driver only brings ten per cent SoC to his vehicle there. Bauer: “We could double the range if we had our own fast-charging station.” One is now planned for the first quarter of 2022. Until then, the charging process will continue to occur overnight at 22 kW. “For our drivers, the range is already a challenge, but they have learned to make do with the battery capacity or return in time to avoid risking a layover,” he says.
3 tykkäystä
New investors Alaska Airlines and United Airlines join existing investors Amazon’s Climate Pledge Fund, AP Ventures, Breakthrough Energy Ventures, Horizons Ventures, Summa Equity and Shell Ventures in the round.
New raise will accelerate the development of ZeroAvia’s 2-5MW powertrain for larger aircraft.
3 tykkäystä