Vastaan tänne niin ei häiritse Tesla-ketjua.
Ensinnäkin Bloombergin uutinen. Se oli väärin kirjoitettu. EU ei pakota sähköautoon. Päästöjä on leikattava mutta keinoja siihen on useita. Itse olen mielestäni ihan hyvin kartalla EU:n strategiasta, ja siinä kyllä suoraan lukee että EU rakentaa sekä lataus - että vedyntankkausverkoston. Ja tämä strategia mahdollistaa autonvalmistajille monipuolisen voimlinjavalikoiman -jota isot autonvalmistajat eittämättä tarvitsevat.
Se sinun laittama kuva Stellantilksen tavoitteista on viime maaliskuulta. Tämä tapahtui muutama viikko sitten:
Ne on kaappaamassa Euroopan ehkä suurimman polttokennovalmistajan. Aluksi pakuihin ja siitä sitten raskaampiin lava-autoihin. Mutta noilla firmoilla on ollut tapana tehdä EURO-pakuista henkilöautoversioita, eikä se olisi yllätys jos näin kävisi myös tuolle vetyversiolle. Summa summarum, yhtiön EU autokanta ei ole 100% BEV vuonna 2030.
Sinä linkkasit Renaultista artikkelin ja se oli taas vuoden vanha. Tässä tuosta Renault-Geely -kuviosta enempi:
According to a document prepared by the companies and viewed by Reuters, the aim is to establish this year a powertrain company with a production capacity of more than 5 million “low-emission and hybrid engines and transmissions” annually.
Aramco would also contribute to research and development of powertrain technologies, especially synthetic fuel solutions and next-generation hydrogen technologies, the document said.
Vuodessa tapahtuu paljon, nyt on eri ääni kellossa. Renault ei varmasti perusta noin isoa voimlinjavalmistajaa jos tarkoitus on mennä 100% EV:ksi vuonna 2030, ellei EV:ksi lueta myös PHEV ja FCEV malleja. EU:ssa on kuitenkin ne Renaultin suurimmat markkinat…
Ja katsotaanpa mitä tapahtuu Renaultin ja Stellantiksen muutaman brändin kotikentällä Ranskassa:
Asiat etenee sen verran hyvin Ranskassa, että kunninahimoisimmatkin tavoitteet ovat täyttymässä jotka vuonna 2021 on asetettu. 225 asema vuonna 2025. Ei voi mitenkään väittää etteikö vety olisi nousemassa merkittävään asemaan suurissa Eurooppalaisissa automaissa (Ranska ja Saksa).
Sinä kirjoitit:
Sähköautojen voittoa vastaan on nyt turha vaan enää taistella.
Tällaisen kommentin kun näkee, niin tietää että nyt on hyvä mennä vastavirtaan. Tässä on kyllä miinan paikka. Nuo sinun linkittämäsi artikkelit ovat auttamattoman huonosti vanhentuneita, vuodessa on tapahtunut paljon. Ja sekin on ongelma jos katselee automarkkinoita pelkkien tesla-lasien kautta…
Laitan kaksi ilmeistä red flagia tuohon sinun kommenttiin liittyen.
Tämän olen postannut aiemminkin. Edes autoalan johtajat eivät enää usko EV-voimalinjan ylivoimaiseen markkinaosuuteen. Muutos on VALTAVA mikä on tapahtunut yhdessä vuodessa.
Estimates of new vehicles sold being EVs by then globally ranged from 10% to 40% in this year’s survey, down from 20% to 70% a year earlier.
Toinen on vanha tuttu ihan uusissa kuorissa:
"A shortage of the highest quality, top-tier battery supply is expected this decade and beyond, despite significant expansion plans by the biggest producers, as soaring demand for electric vehicles swamps manufacturers. This year, a 83 gigawatt hours (GWh) deficit is expected from tier one lithium ion battery producers, according to Benchmark forecasts.
Benchmark expects this gap to grow to more than 400 GWh by 2030."
Nämä kaksi liittyvät aivan varmasti toisiinsa.
Edelleen, ei tule olemaan yhtä ainoaa dominoivaa voimalinjaa vaan tulevaisuus on sen suhteen moninainen. On sille toki muitakin syitä kuin pelkkä akkumateriaalien niukkuus, sillä PHEV/FCEV ja ICE:t ovat parempia monessa asiassa kuin BEV:t.
Tämä tosiaan saattaa nopeuttaa vetyvoimalinjojen esiinmarssia.
