Tuo linkkaamani artikkelikin toteaa, että keskustan kivijalkakauppojen pahin kilpailija ovat keskustan ulkopuoliset kauppakeskukset. Ihmiset asuvat niiden lähellä. Keskustassa ei asu ketään.
Stockan osalta kysymys on siitä, mikä parantaa keskustan kauppojen toimintaedellytyksiä, pitää tehdä sellaista mikä toimii keskustassa. Keskustan, kuten sanot, tulee kilpailla sellaisilla asioilla, joita muualla ei voi tarjota. Kuten tarjolla oleva luksus, erikoisliikkeet kulttuuri- ja ravintolameininki, kaunis empirekaupunki jne.
Autottomuus muuten lisää ihmisten halua viettää keskustassa vapaa-aikaa.
Tuosta Tampereesta, joka on sivupolku: yrittäjä sanoo, että lelukauppa ei kannata koska ostokset ovat kooltaan isoja. Jos myynnissä on pääasiallisesti tuotteita, joita ei voi kuljettaa ilman henkilöautoa, lähtökohtaisesti kävelykatu on väärä sijainti. Sijoittaisitteko itse yritykseen, jonka käsitys bisneksenteosta on tätä luokkaa?
Voisitko jatkossa perustella tämän kaltaiset väitteesi arvottoman mutuilun sijaan?
Tunnen ihmisiä molemmista kategorioista. Niitä, jotka ajavat autolla Stockalle ostoksille ja niitä, jotka menevät sinne julkisilla. Suuren osan vuodesta Suomen sää on surkeaa, jolloin Stockalle liikkuminen muulla kuin autolla ei ole kovin houkuttelevaa, mikäli joudut arvokkaiden ostosten kanssa kävelemään räntäsateessa.
Toki tiedot tarkasta datasta Stockan keskustan asiakaskunnasta olisi erittäin mielenkiintoista ja arvokasta luettavaa, muttei sellaista tietoa taida olla missään saatavilla
Tämän Hämeenkadun liikkeen hiljentymiseen on satavarmasti vaikuttanut myös se, että Stockalle avattiin uusi Pieni Lelukauppa. Onhan se mielestäni selvää, että tuon kaltaisella konseptilla ei ole järkeä avata liikkeitä niin lähekkäin. Kyseessä ei ole kuitenkaan mikään R-kioski tai K-kauppa, joita kannattaisi avata joka korttelin nurkkaan.
Tämä on hyvä pointti. Stokkahan myy aika paljon kaikkea, isoakin tavaraa. Ennen stokkalla oli oma parkkihalli suoraan kiinteistön alla. Ramppi oli Keskuskadulla, joka on nykyään kävelykatu. Silloin oli helppo hakea sieltä enemmänkin roinaa kerralla. Nykyään parkkihalli on pidemmällä, mutta kyllä sinnekin vielä pääsee, jos haluaa ajaa keskustaan autolla. Jos/kun asiakkaat koostuvat jatkossa melkein pelkästään julkisilla kulkevista, tulisi tarjontakin muuttaa sitä tukevaksi. Vaatteet, luksus, ravintolat, elämykset? Shop in shoppeina muu roina, jos sinne joku haluaa tulla vuokralaiseksi.
No Hesan Stockalla vielä parkkihalli, sisään ajo Ruoholahdesta ja Kalevankadulta. Myös Kampin keskuksen alla parkki, kuten myös muuallakin.
Toinen asia sitten on kuka jaksaa ajella ostoksille Hesan keskustaan, se on vähän hankalaa, hidasta ja parkki kallista. Kun vaihtoehtona on helposti saavutettavat ostarit.
Oikeastaan Hesan Stockan tarjonnan tulee olla sellaista, jota muulta ei helposti saa, pitää sovittaa tai katsella fyysisesti. Tuotteet, brändit, sortimentin laajuus, tunnelma. Vaikea ajatella että keskustan vuokratasoilla voisi helposti hinnalla kilpailla.
Mukavahan siellä on käydä ja tehdä ostoksia, mutta varta vasten keskustaan vaivautuminen on nykyisellään työlästä.
Stockan olisikin hyvä miettiä miten vaivautuvaa asiakasvirtaa saisi piipahtamaan useammin tavarataloon.
-pieni hyvitys joukkoliikennelipusta ostoksen yhteydessä?
-yhteistyökampanja museoiden kanssa?
-yhteistyökampanja laaturavintoloiden kanssa?
-teatterissa kävijät
-jne
Toisaalta Hesan ideologiset poliitikot turhan helposti unohtavat, että autoilijankin rahoja kannattaa houkutella. Tilastoissa ei näy se raha joka keskustaan ei viitsi vaivautua, vain se joka viitsii
Ei ole keskustelun taso paljon muuttunut sitten viime kerran. Äänessä on ne, kenellä ei ole autoa tai eivät sitä käytä. Tai asuvat pääkaupunkiseudun ulkopuolella. Ja käyvät keskustassa bissellä terassilla helteillä ja kehuvat, kuinka on paljon väkeä. Siinä se on mukava istuskella pakokaasujen keskellä. Odottelen ihastuneita kommentteja lokakuulta. No, yksi pohjoisesta tulevista pääväylistä on nyt bunkkeroitu. Eikä se Stockmann ole ainoa syy tulla autolla stadiin.
Turisteillehan tämä on tietysti hieno asia, sen parin kuukauden ajan, kun meillä kesää on.
Kun googlettaa “myynti Kampin keskus Jumbo”, niin saa vielä karumman eron Yleisradiolta.
En ole koskaan nähnyt mitään kauppakohtaisia erittelyjä, ei ole omaa alaa.
Eihän tämän nyt kenellekään pitäisi olla yllätys. Juna-asemat ja metroasemat ovat luontaisia läpikulkupaikkoja. Matkalla on kätevä napsaista nassuun joku sämpylä tai joku yksittäinen puuttuva tavara ostarin puolelta. Mutta onko kukaan koskaan nähnyt, että junassa tai metrossa kannettaisiin yleisestikin useita isoja muovikasseja täynnä sitä Citymarketin tai Prisman ruokaa. Yksikin on yllättävän harvinainen. Jos ollaan matkalla vähän kauempaa, niin vaikka valikoima ei olekaan yhtä hyvä, niin lähiökodin vieressä olevasta pikkukaupasta on kätevämpää se yksikin ruokakassi kantaa. Ja sitten on ne pahat autot, joista täälläkin on ansiokkaasti väitelty. Kun autolla on kauppaan menty, niin ei ole niin väliä, onko muovikasseja yksi vai viisi.
Nämä havainnot voi omin silmin ilman tieteellisiä tilastoja tehdä kuka tahansa, joka edes välillä vaihtaa kulkumuotoa auton ja joukkoliikenteen välillä.
Minun kannaltani mielenkiintoisemmat kysymykset kuuluvat, että a) lisääkö autottomuus ihmisten halua viettää vapaa-aikaa keskustassa ja b) eiköhän se vapaa-ajan vietto kuitenkin kilkuttele enemminkin ravintoloiden kuin Stockmannin kassaa?
Täydennän mielenkiinnottumuuttani edes yrittää selvittää asiaa sen tarkemmin: Stockmannilla menee taloudellisesti huonosti, Ideaparkeilla ja Jumboilla ja vastaavilla menee hyvin. Tämä tuskin johtuu siitä, että vaeltelevat jalankulkijat kantavat ämpäritolkulla rahaa keskustan Stockmanniin, samalla kun autoilijat sankoin joukoin ruuhkauttavat Manskun jonottaakseen Stockmannin parkkihalliin.
Jokuhan tässä yhtälössä mättää. Vaihtoehtoisia selityksiä ovat mm. että jalankulkijat eivät olekaan rahasampo, tai autoilijat eivät tule Stockmannille. Muitakin selityksiä voi olla. Kenties Stockmannin sisäänostohinnat ovat liian suuret, niin ettei kauppa käy ihan vaan siksi, kun valikoima on asiakaskunnan ostohalukkuuteen nähde väärä. Tai jotain. Lopputulema nyt joka tapauksessa on, että Stockmannin tavaratalotoiminta on riippakivi ja Lindex on se tuottoisa osa.
Siksi Helsingin keskustassa sijaitseva liike ei voi menestyksellisesti kilpailla yksityisautoiluun perustuvissa ostoskeskuksissa sijaitsevien liikkeiden kanssa, jos sen pääbisnes on myydä tavaraa, jonka kuljettamiseen tarvitaan henkilöauto. Ja vaikka pysäköinti olisi keskustassa ilmaista, suurimmalle osalle autolähiöistä saapuville keskusta on silti kauempana kuin lähin ostoskeskus.
Stockan ja luksuksen osalta on vielä sekin ylämäki kiivettävänä, että suomalaisten ostovoima on vuosia syöpynyt ja nyt romahtanut. Allegron liikenteen loppumisen myötä hävisi vuosiksi toivokin koronan romahduttaman itärahan paluusta. Sitä ostovoimaa ei ympäryskunnista tulla keskustaan korvaamaan sellaisissa tuotekategorioissa, jotka saa lähempääkin.
Em. aiheesta voinee jatkossa keskustella, vaikka Kahvihuoneella.
Lippuja on alkanut syystäkin tulemaan ja on tästä aiheesta aiemminkin näitä keskusteluja jo käyty ja silloinkin on haluttu, että keskustelua jatketaan muussa kuin tässä Stockmannin yhtiöketjussa. Toki aina, jos tuo jotain uutta, joka tuo selvästi lisäarvoa tämän yhtiön osalta sijoituskeskusteluun, niin sellaiset viestit ovat aina tervetulleita.
Kyllä osa näistä tämän aiheen viesteistä sopii ketjuun ja ehkä osin hieman ne muutkin tähän aiheeseen liittyvät viestit, mutta eivät ne ehkä tuo kuitenkaan pääosin tarpeeksi lisäarvoa varsinkin, kun keskustelu on jo jatkunut niin pitkään pyörien ehkä hieman paikallaan tuomatta juurikaan mitään uutta.
Kiitos ymmärryksestä ja hyviä sisältörikkaan asiallisia keskusteluja!
Stockmannilta tuli tällainen tiedote (linkki alla), osaako joku sanoa tarkemmin, mitä tämä kokonaisuudessaan tarkoittaa?
STOCKMANN Oyj Abp, Muut pörssin sääntöjen nojalla julkistettavat tiedot 21.6.2023 klo 12.45 EEST
Stockmann on päättänyt saneerausohjelmansa mukaisesti 2 835 349 uuden osakkeen suunnatusta osakeannista vahvistettujen saneerausvelkojen velkojille; Yhtiö jättää listalleottohakemuksen
EDIT:
Sain vähän enemmän ymmärrystä asiasta tämän Kauppalehden jutun myötä. No kyl mä nyt jotain muutenkin tajusin.
Eli siis painetaan uusia osakkeita joilla maksetaan velat pois? Ja näin oletettavasti velkasaneeraus päättyisi? Edit: ei kaikkia velkoja, eli vain yksi askel saneerauksessa sitten.
Ja tästä kai oli jo päätös vuodelta 2021, joten ei pitäisi olla sinänsä “uutinen”?
Stockmann Oyj:n (“Stockmann” tai “Yhtiö”) varsinainen yhtiökokous päätti 7.4.2021 Helsingin käräjäoikeuden 9.2.2021 Yhtiölle vahvistaman saneerausohjelman (muutoksineen, “Saneerausohjelma”) määräysten mukaisesti valtuuttaa Yhtiön hallituksen päättämään enintään 30000 000 Yhtiön uuden osakkeen suunnatusta antamisesta Saneerausohjelman mukaisille ehdollisten ja riidanalaisten velkojen, sekä myöhemmin Saneerausohjelman aikana määräytyvien saneerausvelkojen velkojille, tarjotakseen mahdollisuuden konvertoida osan heidän saamisistaan Yhtiön osakkeiksi.
Tänään siis velkakirjoja 4,393 MEUR edestä, ja osakkeita 0,9106 kurssilla laskettuna 2,582 MEUR edestä (2,8535 mkpl). Yht vajaa 7 MEUR.
Hyvä että pala saneerauksesta lohkesi tehdyksi.
Tietenkin olisi mukava tietää, että mikä/ mitkä palat kiistanalaisista veloista on saatu kuntoon, eli mikä osa vaateista toteutui ja ennen kaikkea mihin hintaan.
Sitähän tiedote ei kerro.
Tähän oikea vastaus on, että ei mitkään. Eli tässä on kyse jutuista, jotka on jo aiemmin sovittu/ratkennut, mutta tarkat määrät selvisivät vasta nyt ja menivät toteutukseen. Stockmannin taseessa ollut 31 MEUR varaus pitäisi sitten pienentyä vastaavasti. Taustahan on, että vakuudettomia velkoja konvertoidaan 20 % osakkeiksi ja 80 % saa muuttaa tuohon bondiin.
Eli ei oikeastaan mitään asiallisesti uutta, teknistä toteutusta vain.
P.S. noista oikeusjuttujen ratkaisuista tiedotetaan erikseen, joten selviää kyllä aikanaan mikä ratkeaa ja miten, kun joskus ratkeavat
H&M julkaisi 2Q2023 osarin, firman fiskaalikaudet eivät siis mätchää kalenterikausiin. 2Q2023 oli 1.3-31.5.
Muutama poiminta:
Nordics kasvussa, +7% (SEK) ja +5% (LCY, Local Currency). Stockan tapauksessa hyvä muistaa että raportointivaluutan ollessa EUR niin heikentyneet kurnut Ruotsissa ja Norjassa syövät liikevaihdon kehitystä).
Kasvutahti hidastui 2Q2023, mutta kasvoi n 5,0 - > 5,3 mrd sek eli +5,4%
Firma ei raportoi alueellisia kannattavuuksia, mutta kokonaisuutena absoluuttiset luvut nousussa, suhteelliset laskussa. Raportointivaluutta SEK vs ostovaluutta USD sekoittaa pakkaa.
Mutta kertovat että verrattuna viime vuoteen,
-2Q23 “very negative” vaikutus - korkeat ostohinnat ja rahdit
-3Q23 “neutral”
-4Q23 “positive”
Jep, se sitten kääntyy taas kun kurnut vahvistuvat (tuo kun on tuossa ihan tarkoituksella). Lisäksi on hyvä muistaa, että vain osa kurnujen heikosta kurssikehityksestä “realisoituu” varmasti kun niitä on jonkun verran pakko vaihtaa euromääräisten vastuiden hoitamiseen. Kaikkeahan ei kuitenkaan vaihdeta, eiköhän esimerkiksi sen jakelukeskuksen rakentamisen sopparit ole tehty kruunuissa?
