Isommista hankinnoista säästettäessä osa kulutuksesta on näköjään siirtynyt hieman parempiin vaatteisiin, asusteisiin ja jalkineisiin.
Ja tärkein indeksi taantuman seuraamisessa on tietysti tutuksi tullut miesten lähes pettämätön alusvaateindeksi. Sitten kun kaikki kalsarit on täynnä reikiä, niin hivutellaan taantuman pohjia.
”The men’s underwear index was probably made most famous by former Federal Reserve Chair Alan Greenspan. The theory states that when the economy worsens, men will stop buying new underwear, since it’s a garment most people won’t see on a daily basis. Then, when the economic outlook improves, they’ll start replacing their boxers or briefs again.
Can it actually predict a recession?
It’s not foolproof, but there are instances where Greenspan’s theory was correct. Men’s underwear sales dipped in 2008 and 2009, during the Great Recession, and rose between 2010 and 2015, according to Euromonitor data. US sales of men’s underwear also dipped dramatically in 2020 amid the uncertainty of the pandemic before rebounding in 2021, Bloomberg data shows.”
Asiasta ei ole vielä julkaistu tiedotetta, mutta huhut kertovat että Tapiolan Food Market Herkku lopetetaan juhannuksena ja tilalle avataan S-Market. Enää jää siis jäljelle Stadin keskustan Herkku. Kaikesta päätellen on enää myös ajan kysymys milloin sekin lopetetaan.
Harmillisesti meni kyllä ihan puihin tämä seikkailu S-ryhmän ja Herkkujen kanssa. Toivottavasti keskustan Herkun tilalle saadaan esim. laadukas K-Supermarket, eikä sielläkin ole vain kohta uusi S-market tilalla.
Herkun myynti oli kyllä iso virhe ja siitä kärsii tosiaan koko Stockmann kun Herkku ei toimi enää kunnollisena sisäänheittäjänä.
Saa nähdä kuinka pitkään S-ryhmä meinaa herkku nimeä käyttää myös valmisruuissaan vai jääkö se pysyvään käyttöön vaikka Stockmannin syy-yhteys-suhde pieneneekin entisestään.
Aika ajoi Herkun koko ideasta ohi, koska mitä ihmeellistä siinä on muuta kuin muutama artikkeli erikoisempia lihoja? Jossain Kurvin S-Marketissakin on nykyään yllättävän laadukas valikoima, puhumattakaan vaikkapa Redin K-kaupasta.
Tavaratalo- ja hypermarketketjujen liikevaihto kasvoi huhtikuussa 6,7 prosenttia edellisvuodesta
Tavaratalo- ja hypermarketketjujen liikevaihto kasvoi tammi-huhtikuussa 7,9 %
Liikevaihto kasvoi tammi-huhtikuussa 2023 pukeutumisen tuoteryhmässä yhteensä 14,6 % vuoden 2022 tammi-huhtikuusta. Samaan aikaan kodin ja vapaa-ajan tuoteryhmän liikevaihto kasvoi 2,0 %. Käyttötavara yhteensä -tuoteryhmän liikevaihto kasvoi 4,8 %. Elintarvikkeiden tuoteryhmässä liikevaihto kasvoi yhteensä 9,1 % vuoden 2022 tammi-huhtikuusta
Lainaus.Toivotaan Vaatetta menee vaikka monella on Matti kukkarossa.
Saa nyt nähdä palkataanko Lindexille vielä erikseen toimari vai millä mallilla tässä jatkossa edetään. Itse olen sitä mieltä, että Susanne voisi toimarina keskittyä johtamaan lähinnä Lindexiä, ja Stockalle riittää sitten operatiivinen johtaja, joka raportoi konsernin toimarille. Vaikuttanut pieneltä osaltaan Stockamann-divisioonan kannattavuuteen sekin, että 7:n tavaratalon yhtiöllä on ollut kovapalkkainen toimari. Tässä olisi siis osaltaan mahdollisuus höylätä kuluja vähemmäksi.
Tässä ketjussa spekuloitiin muistaakseni ahkerasti Espan uudistusten vaikutuksilla Stockan Helsingin tavarataloon. Onko kellään ensituntumaa siitä onko pöhinää tullut ja onko siitä odotettavissa kassakoneen kilinää?
Epäilen, että pari betoniporsasta Espalla ja tien kaventamisesta johtuvat hirveät ruuhkat auttavat Stokkaa millään tavalla. Vaikea nähdä, että tämä lisäisi kävijämäärää lainkaan, vaan todennäköisesti vähentää sitä.
Kesä on kyllä saanut jengiä liikkeelle ja turistejakin tuntuu liikkuvan mukavasti. Ehkä sitä kautta tulee enemmän eurojakin kassaan? Ainakin toivon niin.
Tästä on ennenkin puhuttu.Ainakin näin maalaisena ei tule mieleenkään lähteä sompailemaan ruuhkiin Helsingin keskustaan.Auto parkkiin kaupungin laidoille ja julkisella perille. Jos piirrät harpilla Stokkan oletettujen asiakkaiden “catchment area” niin oletan valtaosan tulevan kaupoille jalkaisin,julkisella.Ei omalla autolla.
“Jalkaisin liikkumisen” helpottaminen tuonee näitä asiakkaita.Keskustan vetovoima paranee “autovapaana” alueena.
Voi olla, tai olla olematta. Kelmeela kysyi ensitunnelmia, johon vastasin omien havaintojeni perusteella. Tällä hetkellä, kuten kirjoitin, on espalta suljettu yksi kaista betoniporsailla. Tämä on aiheuttanut julmetut ruuhkat alueelle ja nykyään jono alkaa ajoittain Katajanokan risteyksen tienoilta. Tämä pahentunut ruuhka ei ole lisännyt jalankulkijoiden viihtyvyyttä laisinkaan, vaan nykyään espan ylittäminenkin on vaikeampaa, kun turhautuneet autoilijat haluavat päästä eteenpäin.
En tiedä miten tämä ruuhkasuma sataisi tällä hetkellä Stokkan laariin?
En oikein keksi mitään hyvää omakohtaista syytä, miksi pitäisi käydä keskustassa kuin äärimmäisen harvoin, vaikka tekisivät mitä.
Etätyön myötä ei enää tarvitse mennä Helsinkiin muuallekaan kuin vain harvoin saati sitten keskustaan. Saan ostaa kaiken tarvitsemani joko Espoon tai Vantaan automarketeista itse hakien tai nettikaupasta kotiin toimitettuna. Teatterit sun muut kulttuuririennot eivät kiinnosta sen vertaa, että minua saisi raahattua niihin edes maksamalla minulle. Lapset niissä joskus käyvät, jolloin voin toimia kuskina. Ravintolat eivät kiinnosta.
Mitä jää keskustan vetovoimaksi? Minulle ei mitään. Tuskin olen lajissani yksin. Jotain asian yleisestä tilasta kertonee pormestarin uusin ulostulo, että kenties toimistoja pitäisi muuttaa asunnoiksi. Taitaa olla niin, että keskustan peli on jo menetetty. Stockmannin keskustan vuokrakiinteistö ei siis enää ole assetti vaan se on rasite. Lindexhän jo valmiiksi toimii muuallakin.
Ongelma on siinä että Helsingissä ko. asia on kaivautunut varsin syviin ideologisiin poteroihin. Minusta autot pitäisi siirtää maan alle, keskustatunneli ja siihen liittyvät isot parkkihallit olisi oiva tapa vapauttaa tilaa kävelykaduille yms. Samalla mahdollistettaisiin se autolla tulo keskustaan.
Niin näissä asioissa kannattaa miettiä vähän laajemmin kuin että miten juuri MINULLE mikäkin sopii. Tilastojen mukaan suurin osa ostoksille aikovista kulkee jollain muulla välineellä kuin autolla.
Nyt kun on tullut katsottua kuvia Espalta, niin ihan täynnähän ne terassit tuntuu olevan ja ihmisiä suhaa ees taas. Tämä on itsessään positiivinen asia. Mitä tulee ostoskeskuksiin, niin ne ovat olleet olemassa jo iät ja ajat, eikä Stockmann voi kilpailla jotain Prismaa vastaan siinä, että pystyy tarjoamaan lähiössä asuville helpon pääsyn samalla ruokakauppaan ja vaateostoksille.
Keskustatunneli maksaisi miljardeja, ja se koko hanke taitaa olla siitä syystä pitkäksi aikaa kuopattu kaikkien muiden kuin kokoomuslaisten mielestä.
Stockan kannalta järkevintä on panostaa sellaiseen eksklusiivisuuteen, mitä joku Jumbon Citymarket tai H&M eivät pysty tarjoamaan. Keskusta on edelleen kaupankäynnin osalta hyvä sijainti, jos tietää mitä tekee. On hyvin vaikea kuvitella, että paikka jossa sijaitsee merkittävä osa työpaikoista ja palveluista, häviäisi yhtäkkiä vetovoimassa. Pasila on ainoa selkeä kilpailija, mutta eipä sielläkään taida olla muuta kuin kauppakeskus ja hyvät junayhteydet.
Autoilijat ostavat kerralla enemmän, mutta niin harvoin, että heidän kokonaiskulutuksensa jää yrittäijen kannalta alhaiseksi. Yrittäjät myös luulevat, että heidän asiakkaansa tulevat kaukaa.
Oikeasti raha saapuu kassaan julkisilla, pyörällä tai jalan. Ja silloin, kun alueella asuu ihmisiä. Eli julkisen ja pyöräilyinfran rakentaminen on keskustan kivijalkojen kannalta olennaista. Samoin se, että keskustan kaavoitetaan asuntoja.
Näin sanoo nyt viimeisimmäksi tämä artikkeli.
Kluuvin kaupunginosassa asuu tällä hetkellä 600 ihmistä.
Miten tämä liittyy Stockmanniin? No siten, että on lähes varmaa että kesä-Espa on kaupalle hyväksi.
Muistaakseni Kampin keskuksen myynti per asiakas on noin neljäsosa Jumbon myynnistä per asiakas.
Keskustan Stockmann ei sijaitse lainkaan yhtä hyvällä paikalla saavutettavuuden suhteen kuin Kampin keskus.
Autoilijat eivät varmaankaan tuo keskustan Stockmannille juuri mitään tuloja, koska mikä ihme olisi se syy, että autoilija ajaisi keskustaan, kun reunamilla on niin paljon helpompaa asioida.
Ehkä se jonkinlainen luxus voisi olla Stockmannin kilpailuvaltti. Ehkä. Se tässä vaan on vähän hankala juttu, että jos luxusta saa myös reunoilta, niin siihen meni se ainoakin kilpailuetu.
Tätä taustaa vasten uskon, siis uskon vaan en pysty mitenkään todistamaan, että Stockmannin mahdollisen menestyksen ratkaisee täysin Lindex.
“Hän muistuttaa että Suomen kesä on lyhyt ja suurimman osan vuodesta Hämeenkatu on tuulinjen, sateinen tai luminen eikä houkuta käyskentelemään” -Janne Kataja
Tämä kannattaa kaikkien ymmärtää, nyt kun on +25C ja Stadi kuhisee ihmisiä kaduilla niin varmaan houkuttelee ajatus häätää kaikki autot pois keskustasta mutta se kusee kintuille siinä kohtaa kun syksyn räntäsateet alkavat.
