Voi olla että tarkoittavat EV-busseja, joissa on yhdistelmänä polttokenno ja akusto. Esim Scania on mukana tällaisissa ratkaisuissa, niissä on esim. eräissä vermeissä 290 kW sähkömoottori jonka kera 90 kW PEFC polttokenno ja 56 kWh Li-ion-aakusto. Näillä pääsee arviolta noin 400-500km rangea. Microvastin kannattaa olla näissäkin mukana akkutoimittaja ainakin.
Ihan tarpeeksi ei taivu lakienglanti sanomaan varmaksi, mutta siltähän tuo kuulostaa, että äänestystä ei välttämättä tarvittaisi. Sinänsä erikoinen pykälä, koska vastaavat toiminnot yleensä vaativat nimenomaan osakkeenomistajien hyväksynnän - ja joka toteutetaan äänestämällä yhtiökokouksessa.
Enemmän pykälässä keskitytään rahojen palautukseen, tai tässä tapauksessa osakkeiden takaisinostoon osakkeenomistajilta, joka sinänsä olisi vastaava kuin normaali SPACien redemption rights.
Eri asia, onko tuo poimittu jostain erikseen ja irroitettu asiayhteydestä. Koko SEC-filingiä ei nyt tee mieli alkaa lukemaan
Tuo aiemmin postaamasi hommeli tuosta äänestyksettömästä hyväksynnästä tuli itsellekin vastaan, mutta ei tuosta tosiaan tiedä missä asiayhteydessä on ja en ole tuota SEC filingiä lueskellut. Saattaa olla, että siinä viitataan johonkin poikkeustapaukseen tms, joka voidaan hyväksyä ilman äänestystä.
Romeo Powerilta todella heikot 2021 näkymät ja -14% AM:
Kiinnostavin kohta näkymien taustalla:
As global electrification of the powertrain has hit an inflection point, the industry is experiencing a massive acceleration in growth and the demand for raw materials is outpacing supply. Romeo Power is currently subject to these supply constraints and, as a result of the significant shortfall in battery cell capacity industrywide, Romeo Power now expects its revenue for 2021 to be in the range of $18-40 million (toim.huom. investor presessä ennen mergeriä ennuste $140 miljoonaa).
As the electric vehicle industry has experienced massive acceleration in recent months, the demand for raw materials and cells has outpaced supply. We expect that this cell shortage will result in Romeo Power’s full year 2021 revenues being materially lower than originally projected.
Toisin kuin Romeo Power, Microvast valmistaa itse kennot, eli mielenkiintoista katalyyttiä tästä näkökulmasta MVST:lle…
Oli kyllä uskomattoman rumat 2021 näkymät Romeolla ja pistää hiukan ihmettelemään, että tuliko tämä muka näin yllätyksenä, vaikka muutama kk sitten lupailtiin kuuta ja tähtiä jo tälle vuodelle. Tänään luulisi tiputuksen jatkuvan.
Toivottavasti tämä sataa Microvastin laariin, koska tekevät kennot itse, eli ainoastaan ihan raakamateriaalien pula alkaa vasta haittaamaan. Lisäksi Biden tiedottaa tänään virhreän puolen asioista lisää, eli nyt kun Romeo on poissa pelistä ainakin 2021, saatta Microvast saada isompaa pumppia uuden jenkkilän tehtaan ansiosta, kun Joe-setä haluaa ostaa vaan jenkkilässä valmistettua.
Itse luovuin lopuistakin THCB lapuista. Jotenkin tuli tunne, että ainakin autonvalmistajat tulee valmistamaan omat akkunsa (VAG konserni ainakin) ja loppupelissä kyse on kuitenkin siis akuista mitä valmistaa jatkossa kaikki ketkä kynnelle kykenee. Eli onko sittenkään hypen arvoinen? Itse tulin tulokseen ettei ole. Jään toki seuraamaan, koska ko. firma on mielenkiintoisin näistä.
Artikkeleita kun lukee viime päivinä, niin tuntuu että puolijohde pula olisi tarttunut myös akkuihin, eli akuista olisi pula. Kysynnän ja tarjonnan lain mukaan hinntojen pitäisi nousta, nyt on hyvä aika omistaa akkuosakkeita. Monet suunnittelevat akkutehtaita, mutta menee aikaa ennenkuin tuotantoa tulee lisää. Microvastilla valmistui juuri tehdas eurooppaan. Yritys vain pitää niin matalaa profiilia, että yrityksestä saa ehkä väärän kuvan.
En usko tähän hetkeen enkä välttämättä tulevassakaan. VAG perustaa oman akkuhankinnansa tälläkin hetkellä Northvoltiin, jonka rinnastaa esim Microvastiin.
Äänestys jatkoajasta käynnissä. Omistus niin hajautettu, että pelkästään sisäpiiriläisten äänet ei välttämättä riitä. Kuinka tämä jatkoajan kuittaus onnistuu Suomesta käsin (Nordnet)? Maksaako edes teoriassa vaivaa?
fusion fuelin äänestys tehtiin syksyllä proxy lomakkeella, sitä en tiedä että onnistuiko se.
Lähetettiin se nordnetin asiakaspalveluun ja ksmith@advantageproxy.com. Mitään vastausta siitä ei tullut.
Shane Smith, Microvast tänään 14.4 taas äänessä. Tuskin mitään uutta viime viikkoiseen , mutta olishan se kiva saada tietoa onko Voltswagenille menossa akku osia saati sitten Daimlerille.
Ei maksa rekisteröinti , 11:30 CT onko tuo nyt sitten 19:30 Meidän aikaa.
Edelleen en kyllä itse usko, että VW tekisi yhteistyötä Microvastin kanssa. VW tekee yhteistyötä tällä hetkellä Northvoltin kanssa ja sen lisäksi heillä “Center of Excellence” Salzgitterissä, jossa kehittävät omaa akkuteknologiaa.
Kolmas tuotantolaitos on tarkoitus tulla Salzgitterin ja Skelleftea (Ruotsi) lisäksi joko Espnajaan, Portugaliin tai Ranskaan. Lisäksi Itä-Eurooppaan kaavaillaan tehdasta.
No ei varmaan . Rohkeasti viime viikolla Sasha nosteli noita pöydälle . Onko tuo solid state akku sitten miten suuri uutinen ? Tuonkin mainitsi viime viikolla. Kovasti kuitenkin on instikat lähteneet viime aikoina. Kunhan nyt saisi mvst tickerin niin lisäilen positiota .
