Kuinka varma tieto tämä mahtaa olla, kun poikkeaviakin näkemyksiä tuntuu olevan? Kiitos jos voit perustella kantaasi.
1 tykkäys
Mikähän se poikkeava näkemys on?
Ensimmäiset 6 numeroa on kansainvälisesti harmonisoitu, EU:n uusi koodi tänä vuonna HVO-dieselille on 2710 19 42. USA vapautti tulleista kaiken 2710 19 alla.
Tunnen tulliluokitukset työni puolesta.
39 tykkäystä
Hyvä kuulla, kiitos. Epäilyjä on ilmeisesti herättänyt, kun HTSUS 2710.19.45 -luokan tuotteet on kuvattu Annex II:ssa vakiintuneesta määritelmästä poikkeavalla tavalla kattaen vain fossiiliset tuotteet eli voiko olla, että on tarkoituksella rajattu kasvi-ja eläinperäiset tuotteet pois?
1 tykkäys
Ei ole rajattu pois vaan 2710 sisältää myös samanlaiset tuotteet; kemiallisesti HVO näyttää dieseliltä. “References in heading 2710 to “petroleum oils and oils obtained from bituminous minerals” include not only petroleum oils and oils obtained from bituminous minerals, but also similar oils, as well as those consisting mainly of mixed unsaturated hydrocarbons, obtained by any process, provided that the weight of the nonaromatic constituents exceeds that of the aromatic constituents.”
2 tykkäystä
kyllä tässä rupee usko loppumaan, joko A malinen oli aivan väärä ihminen johtoon, B tulee yllättämään kaikki tuloksellaan. en voi uskoa kuinka kehtaavat istua hiljaa ja seurata kuinka valtion miljardit katoavat. Hävetkää
1 tykkäys
Tai C muutokset ottaa aikaa. Ei kai kukaan oikeasti uskonut, että Malinen pystyisi heti laivan kääntämään? Ongelmat ei ole niin pieniä. Kai hänelle nyt pari vuotta voisi vielä antaa? Mielestäni nämä menee vielä aiemman porukan päätöksien ja huonon markkinan piikkiin.
39 tykkäystä
5-7 years payback equals to 15-20% ROCE… That’s a very promising plan… Do they expect to build and run SAF plant cheaper than Neste? Or do they expect increase in margins?
18 tykkäystä
Oon puhunut siitä kuinka se ettei kukaan tee rahaa alkaa jossain kohtaa nakertaa tarjontaa ja siitä, että koska kysyntä on kasvava niin markkina kyllä löytää tasapainonsa. Tää BP investoinnin pysäytys on yksi pieni todiste siitä, että kyllä ne markkinoiden lainalaisuudet vaan pätee, vaikka tietysti ottavat aina aikaa 
@Roope6 alkuperäistä suunnitelmaa ei koskaan julkistettu yksityiskohtaisesti ja nythän sitä on viimeisimpänä potkittu eteenpäin, kun nykytilanteen korjaaminen ja investointien priorisointi on ykkösasia. Eli jonkunlainen suunnitelma oli, mutta sitä on potkittu eteenpäin, joten noihin sinua kiinnostaviin kysymyksiin ei ole kyllä antaa mitään tarkkaa arviota. Aattelen kuitenkin, etä eiköhän se edelleen kykene Uralsia jalostaa nykyisellään ja niin kauan kunnes jotain suurempaa remonttia tehdään.
33 tykkäystä
Neste on tullut 89% alas huipustaan. 
Tänään osaketta sai ensimmäisen kerran 6 alkavalla numerolla sitten 2015 syyskuun. 
Totuus on, että miltä tahansa liiketoiminnalta voi lähteä pohja milloin tahansa.
18 tykkäystä
Kaiken markkinavolatiliteetin keskellä Yhdysvalloissa RIN D4 -credittien hinta noussut ylöspäin, ja saavuttanut huiput 1/2024 alusta katsottuna (Lähde: Nesteen sivut). Matkaa on toki vielä huipputasoihin, mutta korkeammalla ollaan kuin 2024. Kuten täällä aiemmin keskusteltu, Nesteen uusiutuvat tuotteet eivät ole tariffien piirissä, voisiko tästä tulla helpotusta yhtiölle, kun mm. Singaporen polttoaineita voidaan myydä jenkkeihin? Osaako joku sanoa, onko saatavilla avoimia lähteitä raaka-aineiden, kuten UCO, hinnoista? Tällä hetkellä osake on hinnoiteltu jo siten, että paluuta vanhoihin marginaaleihin ei mielestäni tarvittaisi palautumiseksi, vaan keskinkertainen suorittaminen riittäisi.
29 tykkäystä
Ei taida olla mitään ilmaisia sivustoja mistä näkee hintoja UCO:lle. Lisäksi kun on muutama eri tarjoaja näille hinnoille ja monia eri hintaluokkia riippuen miten haluaa ostaa raaka-aineita niin on vaikea sanoa tarkkaan mitä Neste käyttää. Toki saa jonkun käsityksen hinnoista mutta mitään tarkkaa ei saa ellei Neste itse ilmoita hintoja.
1 tykkäys
Maksullisia on ainakin
Jos jolla kulla on tilaus, olisi kiva kuulla päivityksiä. Noita kun ei voi tilata gmail.com osoitteeseen vaan täytyy olla business osoite.
3 tykkäystä
Aiempi vastineeni ilmoitettiin roskapostiksi. Koitan muotoilla ssman asian sivistyneesti. Olette seuranneet tariffikeskustelun ja totta kyllä, osin ne eivät vaikuta (ehkä) SAF / Biofueliin.
Minusta tämä on “merkityksetön” asia osakkeen arvostukseen. Raakaöljyn hinta lähenee covid-ajsn hintaa, jenkkipumpulla nyt 2.78USD/gallona. Clean coal energia innosti Trumpia. Ei Bio. Nämä ei tue ajatustani bion markkinan kasvusta millään perustein jenkeisdä drill baby drill, vaan vähentää bion menekkiä. Tariffisota ajaa matkustamisen alas. EU tullee siirtämään ympäristötavoitteet sodan lopettamisen, varustelun jälkeisen ja meneillään olevan talouskriisin rekyylien alle. Nesteen kilpailuvaltti (jos bio sitä koskaan olikaan) ei saa markkinaa, ja samalla muut kehittävät kilpailevaa tuotetta ja hinta tippuu. Ei preemiota, liikevaihto laskee öljyn myötä. Mistä kannattavuus?
Sori negatiivinen olettamus, mutta en koe tätä roskapostiksi siitä syystä että ennakoin tämän kestävän yli Trumpin valtakauden.
13 tykkäystä
The EU, which does not have oil and must buy it from US, arab states, Russia, will promote RD and SAF, definetely will support it… For the EU being able to have energy production inside the EU is a crucial stategic goal…
P.S. Same applies to China… With no oil reserves it invests heavily in energy production that can be produced within the country… Singapore close to China can help with this, too…
14 tykkäystä
Jos Neste voi jatkossakin viedä tullivapaasti RD:tä Singaporesta USA:an, Nesteen tilanne voi jopa suhteellisesti parantua USAssa, kun samaan aikaan Kiinasta tuotava UCO tulee tullien piiriin. Martinezilla on tiettävästi USAssa hyvin toimivat UCOn hankintaketjut, ja se lienee vähemmän tuonnista riippuvainen kuin kilpailijat. RIN-kredittien hinnan nousu tukee luonnollisesti molempia. Jos vielä Trumpin hallinnon valtuuttamat neuvottelut Big Oilin ja Farm Beltin välillä johtavat suotuisaan linjaukseen RFS käytännöistä, tämä sataisi edelleen Nesteen laariin.
18 tykkäystä
Haluaisin tietää onko tuosta USA hankinta ketjusta mitään yhtiön omaa tiedotetta koska kun vähän itse koitin löytää tietoa niin oman yhtiön kautta saa sen noin neljänneksen tarvittavista raaka-aineista ja loput markkinoilta. Jos on parempaa tietoa tästä niin olisi mukava lukea siitä
1 tykkäys
Crimson Renewable Energy Holdings hankinnan jälkeen (2022) Neste kertoi hallitsevansa UCOn keräystä länsirannikolla, missä tuotanto ja kulutuskin pääosin tapahtuu. Mahoney Environmental (2020) ja Agri Trading (2021) hankittiin aiemmin. Mutta lienee silti mahdollista, että Martinezin täyden kapasiteetin hyödyntäminen edellyttäisi UCOn tuontia, tästä ei taida olla tietoa?
6 tykkäystä
Oli pakko tuplata positio kun näin herkullisen alas meni. Pitkällä aikavälillä Neste on tosi hyvin positioitunut hankalasti dekarbonisoitavien sektoreiden dekarbonisointiin ja markkina tulee kasvamaan reilusti.
On myös todella hankala uskoa, että maailman maat ei pyrkisi torjumaan ilmastonmuutosta. EU tulee kohtelemaan etenkin lentämistä kovalla kädellä ja Neste hyötyy siitä. Trump on hetken kestävä markkinahäiriö pitkässä pelissä.
10 tykkäystä
Ei niin positiivinen uutinen Nesteen kannalta tuli silmien eteen: New generation DAF can be fuelled with B100 biodiesel | Biofuels International Magazine
Eli DAF:in uuden raskaan kaluston moottorit toimivat B100 biodieselillä joka on ensimmäinen kerta kun valmista hyväksyy tuon. Eli Nesteen HVO-dieseliä ei tarvita jatkossa noihin moottoreihin vaan voidaan tankata halvempaa B100 biodieseliä jota valmistetaan pääosin Euroopassa vs HVO-diesel.
1 tykkäys
Neste aloitti uusiutuvan lentopolttoaineen (SAF) tuotannon uusiutuvien tuotteiden jalostamollaan Rotterdamissa, Alankomaissa
Neste, maailman johtava uusiutuvan lentopolttoaineen tuottaja, on aloittanut uusiutuvan lentopolttoaineen (SAF) tuotannon jalostamollaan Rotterdamissa, Alankomaissa. Kyseisellä uusiutuvien tuotteiden jalostamolla tehtyjen muutostöiden myötä Neste pystyy tuottamaan vuosittain jopa 500 000 tonnia uusiutuvaa lentopolttoainetta nykyisen tuotantokapasiteetin puitteissa. Tämän johdosta Nesteen maailmanlaajuinen uusiutuvan lentopolttoaineen tuotantokyky nousi 1,5 miljoonaan tonniin (noin 1,875 miljardia litraa) vuodessa.
Neste jatkaa investoimista uusiutuvien polttoaineiden tuotantokapasiteettiin
Jalostamon viimeaikaisten muutosten lisäksi Neste jatkaa Rotterdamissa strategista investointihanketta, jonka myötä yhtiön uusiutuvien tuotteiden tuotantokapasiteetti Rotterdamin jalostamolla yli kaksinkertaistuu 2,7 miljoonaan tonniin vuodessa tehden jalostamosta maailman suurimman uusiutuvaa dieseliä ja uusiutuvaa lentopolttoainetta tuottavan jalostamon. Jalostamon laajennus, jonka on määrä valmistua vuonna 2027, kasvattaa Nesteen maailmanlaajuisen uusiutuvien polttoaineiden tuotantokapasiteetin 6,8 miljoonaan tonniin vuodessa. Nesteen uusiutuvan lentopolttoaineen kokonaistuotantokyky muodostaa tästä 2,2 miljoonaa tonnia vuodessa. Rotterdamin jalostamon lisäksi Neste voi valmistaa uusiutuvaa lentopolttoainetta jalostamoillaan Singaporessa ja Porvoossa.
58 tykkäystä