Nyt näyttäis kurssireaktioiden perusteella, että markkina on päässyt kauhuskenaarioissa tilaan jossa odotetaan heinäsirkkoja ja mitä lie kunhan päästään irti riskisestä Suomesta 
Lippo Suomisen markkinanäkemyksiä:
2 tykkäystä
Tätä itsekin olen seurannut ja miettinyt, että toisaalta voisi olla nesteellä mahdollisuus lisätä volyyminä myyntiä, jos pitäisi katteet vakiona jolloin hinnat todennäköisesti päätyisivät lähemmäs/alemman fossiilidieseliä. Mutta taitaa näin kuluttajan näkövinkkelistä jäädä haaveeksi - ehkä täytyy sitten hypätä firman kelkkaan vaikka ihan vaan polttoaineen hinnan hedgeksi.
Miten jo facebookissa leviävä boikotti Nesteen polttoaineita kohtaa tulee vaikuttamaan osakkeen hintaan? Mikä on Suomen markkinoiden osuus tulokseen? Porukka alkaa olla aika kyllästynyttä Nesteen ja valtion yhteiseen rahastukseen autoilijoilta.
Voisiko pullonkaulat tuotannossa johtaa siihen, että mielummin pidetään katteet korkeammalla ja ostovolyymit suht tasaisina? Uutta ostajapohjaa varmaan tulee myös silloin, jos normaalin dieselin hinta kohoaa ylemmäs ja prosentuaalinen ero Mydieselin ja fossiilisen dieselin pienenee. Tällöin ostovolyymit eivät kohoa niin ripeästi ja tuotantoa saadaan skaalattua paremmin?
Mahtaa olla aika marginaalinen vaikutus kurssiin. Uusiutuvat määrää tahdin kuitenkin koska sieltä se raha tulee.
Onhan se selvää että parhaan rahan neste saa omilla asemillaan myydyistä tuotteista, mutta vaikea sano mikä vaikutus sillä on. Itse olisin omistajana enemmän huolissani maakaasun hinnannoususta tai pahimmillaan loppumisesta ja siitä miten Porvoon jalostamo taipuu tekemään rahaa muilla kuin venäläisellä raakaöljyllä. Vuosia kuitenkin käytetty rahaa siihen että tuo venäläisen osuus on saatu maksimoitua.
4 tykkäystä
Pumppu tuotteilla (marketing & services) on aika marginaalinen vaikutus nesteen tulokseen ja luultavasti myös kurssiin, n.5%:
En tosin tiedä voisiko “biopolttoaineiden jakeluvelvoite” - joka ilmeisesti pakottaa nesteen myymään 20% suomessa tuotetusta neste MYstä suomessa - vaikeuttaa sen viemistä ulkomaille, jos kukaan ei sitä suostuisi suomessa tankkaamaan? Toki sakoilla siitäkin selvittäisiin.
7 tykkäystä
Nesteen suurin uusiutuvan lentopolttoaineen toimitussopimus tähän asti, toimittavat DHL:lle 320 000 tonnia uusiutuvaa MY-lentopolttoainetta. Sopimuksen arvoa ei julkistettu. Ihan merkittävästä sopimuksesta on kuitenkin kyse koska Nesteen tavoitteena on pystyä tuottamaan vuoden 2023 loppuun mennessä 1 500 000 tonnia uusiutuvaa polttoainetta vuosittain.
49 tykkäystä
Jännä ettei mitään kommenttia asiaan liittyen Inderesin aamukatsauksessa tänään. Kohtuu merkittävästä sopimuksesta kuitenkin kyse.
2 tykkäystä
Joo ja ei, riippuu mihin riman asettaa. 
Tyypillisesti lehdistötiedotteen mittakaavassa olevat tiedotteet ei ylitä uutiskynnystä, kun taas pörssitiedotteet on eri asia. Toki tämä ei ole mikään kiveen hakattu normi ja se on myös yhtiökohtaista.
Itse lähestyin tuota siltä kantilta, että jos jaetaan toi tiedotettu 320 Ktonnia viidelle vuodelle niin päästään 64 ktonniin, joka sitten kääntyy 1,5 miljoonan tonnin kapasiteetista reiluksi neljäksi prosentiksi SAF kapasiteetista. Tarkoitus ei ole vähätellä sopparia, mutta ei tuo yksistään mielestäni riitä liikuttamaan neulaa.
23 tykkäystä
ok, kiitos vastauksesta.
HS 21.3 “Neste ei kerro sopimuksen arvoa tiedotteessaan, mutta se on Nesteen mukaan sen tähän mennessä suurin uusiutuvaa lentopolttoainetta koskeva sopimus ja yksi ilmailualan kaikkien aikojen suurimmista uusiutuvan lentopolttoaineen sopimuksista.”
18 tykkäystä
Uusi toimitusjohtaja on valittu.
13 tykkäystä
Tässä vielä Hesarin uutinen aiheesta:
Eipä siinä kyllä (vielä) muuta lue kuin toi nimitysuutinen.
2 tykkäystä
4 tykkäystä
Peter Vanacker on myynyt aikamoisen määrän Nesteen osakkeita viime viikolla. Liittyykö se tähän toimitusjohtajan vaihdokseen vai mitähän tässä on taustalla?
1 tykkäys
Onko kukaan koskaan törmännyt ajatukseen/kerrontaan josko Neste voisi käyttää tuotannon polttoaineena biokaasua? En ainakaan itse ole vielä törmännyt tämän ajatuksen mutusteluun. Suunnilleen samalla keräys-infrallakin menisi varmaan biokaasun raaka-aineet?
Mahtaako biokaasua olla “ylimääräistä” olemassa?
Eli onko kaikki jo kanavoitu käyttöön.
Ja olen antanut itselleni ymmärtää että säilyvyys on sen verran haasteellista että,
Biokaasu kannattais käyttää hyvin pian ja hyvin lähellä tuotantoaan.
Ajatuksena toki olikin, että laajentais esim. Porvoota oman biokaasutuotantopytingin mitalla ja sieltä suoraan käyttöön. Samalla päästöjä vähenee, sekä jos tarpeeksi laajasti yli omien tarpeiden kaasua, voidaan sitä käyttää tulevaisuudessa vedyn tai synteettisten tekoon. En usko että Nesteen mittakaavassa olisi iso lisäinvestointi ja varsinkin kun biokaasu voidaan vaihtaa lennosta maakaasun tilalle. Liekkö vain maakaasu ollut kustannustehokkaampaa ainakin tähän asti ja “varma valinta”?
Biokaasua saa myös nesteytettyä tarvittaessa, kuten maakaasua.
1 tykkäys
Lehmuksella pitkä työhistoria Nesteellä, sekä varmasti 100% Suomenkielisyys. Pääsee aloittamaan varsinaiset työt Day #1 ei tarvitse paljoa opetella yrityskulttuuria, talon tavoille. Lisäksi ‘vastaa’ tekemisistään myös Veljelleen, mielestäni tässä on aika paljon kohdallaan. Tuosta on hyvä jatkaa.
11 tykkäystä
Neste jatkaa jätemuovin kemiallisen kierrätyksen kaupallistamista ja tekee parhaillaan esiselvitystä investoinnista nesteytetyn jätemuovin jalostuskapasiteetin kehittämiseksi Porvoon jalostamolla. Tavoitteena on lisätä nesteytetyn jätemuovin jalostuskapasiteettia ottamalla käyttöön omia teknologioita nesteytetyn jätemuovin esikäsittelyyn ja jalostamiseen sekä integroimalla teknologiat jalostamon toimintaan. Ensimmäisessä vaiheessa tavoitellaan 400 000 tonnin vuotuista esikäsittely- ja jalostuskapasiteettia. Tämä olisi merkittävä askel kohti Nesteen tavoitetta käsitellä vuosittain yli miljoona tonnia muovijätettä vuodesta 2030 lähtien.
39 tykkäystä
Neste on saanut päätökseen CINEA:n ja Euroopan komission kanssa rahoitussopimusprosessin, joka käynnistyi aiemmin ilmoitetusta EU:n innovaatiorahaston myönteisestä päätöksestä myöntää 88 miljoonan euron rahoitus Nesteelle puhtaan vedyn hankkeeseen Porvoon jalostamolla. “SHARC”-projektin myötä jalostamolla otettaisiin käyttöön elektrolyysi- ja hiilidioksidin talteenotto ja varastointi (CCS) -ratkaisut, jotka mahdollistavat jalostamon kasvihuonekaasupäästöjen nopean ja tehokkaan vähentämisen. Nesteen projekti on soveltuvuustutkimusvaiheessa eikä lopullista investointipäätöstä ole vielä tehty. Suunniteltu aloitusajankohta sijoittuu 2020-luvun puoliväliin.
18 tykkäystä