Nyt en ymmärrä, miten tämä koskee Nestettä. Ja itse asiassa biodieselin sekoitevelvoite nousee hieman. Onko siis Nesteellä maissipohjaista biodieselin valmistusta USAssa?
Ja artikkelin sisältö kläännettynä:
“Bidenin hallinto aikoo lisätä biopolttoaineiden määrää, jota öljynjalostajien on sekoitettava maan polttoaineseokseen seuraavien kolmen vuoden aikana, mutta suunnitelma sisältää maissipohjaiselle etanolille alempia mandaatteja kuin alun perin. kaksi asiaa tuntevaa lähdettä kertoi Reutersille.Lähteiden mukaan Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto aikoo viimeistellä biopolttoaineiden sekoitusmäärät 20,94 miljardiin gallonaan vuonna 2023, 21,54 miljardiin gallonaan vuonna 2024 ja 22,33 miljardiin gallonaan vuonna 2025. Tämä verrattuna alkuperäiseen joulukuussa julkistettuun ehdotukseen, joka oli 20,82 miljardia vuonna 2023, 21,87 miljardia vuonna 2024 ja 22,68 miljardia vuonna 2025.”
Sain tänään aamulla katsottua alkuosan tuosta CMD:stä ja ymmärrän nyt paremmin, mikä markkinaa huolettaa. Tässä muutamia omia huomioita tuon CMD:n pohjalta.
Yhtiön johtoryhmä on ollut tuulinen viime vuosina. Neljä johtoryhmän jäsentä kuudesta on vaihtunut muutaman viime vuoden aikana ja tämä voi aiheuttaa huolta joissain sijoittajissa siinä, mikä on johtoryhmän sitoutuneisuuden taso ja miksi johtoryhmän jäsenistö ei viihdy nesteellä kauaa. On myös hankalampi johtaa yhtiötä pitkäjänteisesti jos pestissä ei ole jatkuvuutta.
Raaka-aineiden saatavuus ja raaka-ainepohjan laajentaminen. Kilpailu kiristyy ja jotta neste voisi pumpata enemmän ulos uusiutuvia polttoaineita, tarvitaan siihen etenevissä määrin enemmän raaka-ainetta. Aikaisemmin Neste oli puhunut vuodesta 2023 alkaen uusien raaka-aineiden käyttöönoton mm. algae öljy ym. muiden uusien kasviöljyjen ylösajosta mutta nyt sitä tavoitetta puskettiinkin vuoteen 2026. Tämä näyttäytyy ehdottomasti negatiivisena tekijänä ja saa epäilemään sitä, voiko Neste ylipäätään hyödyntää uusia raaka-aineita biopolttoaineiden tuotannossa. Tästä tulikin tilaisuudessa hyvä kysymys ja varatoimari vastasi siihen kyllä että näitä uusia raaka-aineita voidaan käyttää nesteen prosesseissa ja niitä tullaan kyllä laajentamaan jatkossa mutta joka tapauksessa tuosta tavoitteen puskemisesta eteenpäin jäi hieman epävarma kuva miksi näin on käynyt. Voi toki olla ettei Nesteen ole toistaiseksi vielä tarvinnut laajentaa raaka-ainepohjaa ja tästä syystä niitä ei olla vielä skaalattu isommin ylös.
Lentopolttoaineen menekki tulee taatusti kasvamaan, se on päivänselvää. Mutta millainen katetaso lentopolttoaineissa on verrattuna nykyisiin uusiutuviin dieseleihin? Jos päästään korkeaan katetasoon niin hieno juttu, mutta toistaiseksi tuokin aiheuttaa hieman epävarmuutta kun näyttöä ei ole siitä millaisiin katetasoihin tuolla tullaan pääsemään jos näkymä tästä eteenpäin on se että kasvu on pienempää henkilöauto ja raskaan liikenteen puolella ja kasvu siirtyy enemmän lentopolttoaineiden suuntaan.
Tietysti tuohon lisäksi vielä ruotsin jakeluvelvoitteen lasku vuosille 2024-2026 joka tulikin jo aiemmin. Tämä voi aiheuttaa lyhyellä aikavälillä epävarmuutta poliittisten päätösten suhteen. Järjellä ajateltuna nämä tuntuisivat vain väliaikaisilta huomioiden tarpeen ajaa alas fossiilisia polttoaineita mutta toisaalta politiikka voi olla välillä epävarmaa ja vaikka päätökset olisivatkin lyhytaikaisia, ne silti vaikuttavat tulokseen ja täten osakekurssin liikkeisiin joka saa osan toimijoista mahdollisesti panttaamaan ostamista ennen kuin epäselvyys hälvenee.
https://www.quantafuel.com/
Norjalainen yhtiö on yrittänyt saada ajettua sisään tuotantolaitoksiaan, vaihtelevalla menestyksellä.
Osaatko vertailla Nesteen teknologiaa/osaamista tähän verrattuna?
Karon pörssi käsittelee Nestettäkin, kuinka valtio-omistajan vaihtuva poliittinen näkemys riepottelee. Nykyhallitus vähentänee valtion osuutta, mikä markkinan mielestä lienee hyvä asia, kunhan markkina on imaissut potin.
Moro,
Pari oikaisua ketjuun tässä vaiheessa.
Petri ei päässyt itse osallistumaan CMD:lle, joten olin paikkaamassa häntä ja kirjoitin eilisen ja tämän päivän kommentit yhtiöstä. Petri varmasti kykenee syvempään analyysiin palatessaan töihin, mutta hänen kanssaan keskustellut päälinjat vaikuttivat olevan paikallaan.
Tähän oikaisuna, että RPC:n yhtiö visioi kattavan ”up to 20 %” 2030 mennessä. Kommenttini graafin värimaailma vaatii tarkkaa silmää värien suhteen, pahoittelut tästä.
@TeemuK ansiokkaasti avasi kattavan CMD:n alkupuolella keskusteltuja teemoja, joista kaikki eivät kommenttiin päätyneet. 
Tässä on mielestäni hyvä ja tiivis yhteenveto tuosta jenkkien biofuel markkinasta, vaikka onkin jo muutaman vuoden vanha ja, kuten kanavan nimikin kertoo, aika teknisestä näkökulmasta. Keskittyy etenkin tuohon maissin käyttöön. The Problem with Biofuels - YouTube. Toki vain yksi näkökulma.
Mikäli omistusosuutta laskettaisiin näissä yhtiössä strategiseen alarajaan asti, valtio keräisi laskennallisesti noin 3,6 miljardia euroa tiistain päätöskursseilla mitattuna. Todellisuudessa esimerkiksi nesteen omistusosuuden pudottaminen 44,2 prosentista 33,4 prosenttiin voisi todennäköisesti vaikuttaa yhtiön osakekurssiin hetkellisesti merkittävästi.
Maksumuurin takana, arvioidaanko siis valtion omistuksen vähennys positiiviseksi vai negatiiviseksi asiaksi? Riippunee kai siitä minkälaisia uusia omistajia tulee mukaan, jos minä kasvatan osuutta, niin se on huono uutinen 
Kauppa tapahtuu todnäk nopeutetussa tarjousmenettelyssä pienellä alennuksella sen hetkiseen pörssikurssiin nähden, ja pörssikurssi putoaa sen seurauksena kauppahinnan tasolle, mutta pidemmällä tähtäimellä valtion omistuksen putoaminen on hyvä.
Itsekin piti kirjoitella, että luultavasti tuo kohta “todennäköisesti vaikuttaa yhtiön osakekurssiin hetkellisesti merkittävästi” olisi negatiivinen asia kurssille lyhyellä aikavälillä. Pitkällä aikavälillä voisi olla posiitiivinen asia. Sitä jäänyt itse miettimään, että milloinkohan nämä olisi aikomus toteuttaa? Koko hallituskauden neljän vuoden aikana, vai tämän vuoden aikana vai kuinkakohan? 
Tulee tarpeetonta spekulointia kestämään pidemmän aikaa, jos ei toteuteta mahdollisimman nopeasti.
OP:n Asta Friman ja Henri Parkkinen juttelivat Nesteestä ja Kempowerista.
OP Analyysi on valinnut viisi pitkän aikavälin vahvaa osaketta, jotka sopivat etenkin pitkän aikavälin sijoittajan salkkuun. Ensimmäisenä vuorossa ovat Kempower ja Neste senioranalyytikko Henri Parkkisen johdolla.
Henri Parkkinen ennakoi Nesteen kovaa nousua pitkällä tähtäimellä.Kuullostaa hyvältä ja toivottavasti kaikki kuuntelee jutun.
Joskus on hyvä lukea yhtiöidenkin historiasta ymmärtäkseen niiden nykyisyyttä. 
Tässä on hyvin kiinnostava Anni Assilan tekemä juttu Nesteen menestystarinasta. Ei maksumuuria.
”KUKAAN ei ollut vienyt sitä pidemmälle. Pelkällä vedyttämisellä saatu tuote ei nimittäin kestänyt kylmää, eikä sen setaaniluku ollut riittävän korkea”, Kiiski sanoi.
Setaaniluku kertoo, miten herkästi diesel syttyy. Kiiski ja tutkijakollegat Pekka Aalto ja Outi Piirainen saivat luvan kokeilla, saisiko kasviöljystä kehitettyä myös sellaisenaan autoihin kelpaavan dieselin.
Se, että lupa heltisi, ei ollut sattumaa. Nesteen teknologia- ja innovaatiojohtajana pitkään toiminut Lars Peter Lindfors sanoo, että ennakkoluuloton tutkiminen on aina ollut Nesteen toiminnan ytimessä.
Nesteestä melko vähän ollut keskustelua. Mitäs porukka odottaa Q2 raportilta? Jos yhtiön omaa ohjeistusta on uskominen niin pitäisi tulla kovia lukuja. Kurssi kuitenkin laskenut merkittävästi. Mielestäni tässä on downsidea hyvin vähän. Vai onko jonkun mielestä riskiä tulospettymykseen?
Nordea julkaisi päivitetyn Neste-analyysinsä. Suositus (OSTA) ja tavoitehinta (58,00 €) pysyvät ennallaan.
Analyytikkojen tavoitehinnat ovat pääosin tämänhetkisen arvostuksen yläpuolella
Vaikka Neste tekee hyvää työtä kehittämällä jätteistä ja muista materiaaleista uusiutuvaa polttoainetta, valitettavasti yritys nähdään maailmalla sijoittajien silmissä sellaisena, joka tarraa kiinni vanhaan kun uutta ja hypeä on sähkö ja ehkä tulevaisuudessa myös vety. En usko että markkinat näkee tulevaisuutta perinteiselle polttoaineelle, joka kuitenkin edelleen on se leipä ja voi jolla valtaosa tiellä liikkuvista keksinnöistä kulkee. Siksi uskon että Neste tulee jäämään kauas analyytikkojen tavoitehinnoista, vaikka tulos olisi kuinka hyvä.
Vedyn kilpailukyky on vielä kaukana, 5-10v päästä voi kenties olla samalla viivalla, tod näk lähempänä haarukan loppupäätä. Sähkö ei myöskään vähään aikaan ulotu raskaisiin ajoneuvoihin, laivoihin tai lentokoneisiin, joiden päästöjä pitäisi kuitenkin alkaa rajoittaa per heti. Tähän Neste tarjoaa hyvän ratkaisun ja kuten yllä todettua, kilpailevat vaihtoehdot ovat vielä pitkän kehitystyön päässä. 10v jälkeen näen että kyllä biopohjaisille polttoaineille kysyntää riittää vaikka voi toki olla että tämä tulee sitten keskittymään vain johonkin tiettyyn sektoriin. Myös vedyn tuotannon ylösajo tulee kestämään pitkän ajan eli ei kaikki voi kerralla yön yli vetyyn vaihtaa.