Hyvin sanottu. Tuosta omasta tuotosta puuttuu tietysti kevään osingot ja kohtahan ne syksynkin sieltä jo tulevat. Eli täytyy vaan pysyä kärsivällisenä ja nauttia tasaisista, sekä kasvavista osingoista. Parempi vaan olisi olla tuijottamatta liikaa kursseja… 
Kaikkihan on kiinni siitä, mikä sijoitussuunnitelma on (stoploss ja price target). Lyhyen aikavälin tärkeä tukitaso löytyy 29.37, joka on daily EQ:n bottom. Sen jälkeen tähyillään kohti 27.95.
Mutta jos sinun aikäjänne on vuosissa, niin varmaan stoploss on kauempana alhaalla.
1 tykkäys
Niin Nesteellä on menneen ajan eturivin tuotteita…
Ilmastokampanja edetessä Nesteellä tulee ongelmia.
Kaikki ei kuitenkaan usko ettäkun tankkaa naftaa ei asemalta niin rekalla ajaminen muuttuu päästöttömäksi, höpö höpööö
Neste kovassa nousussa tänään. 
Kuinkakohan korkealle mahtaapi nousta tällä kertaa.
Analyytikkojen tämän hetkinen konsensus tavoitehinta 33,24 (22 osallistujaa (Inderes 34,50). Merkittävä jakauma on Osta (10) ja Pidä (9) välillä.
Viimeisin merkittävä uutinen:
2 tykkäystä
Mielenkiintoinen juttu biofuelsin uutisissa:
A team of researchers from South Korea has developed a new strategy to efficiently produce fatty acids and biofuels from glucose.
2 tykkäystä
Itse ihmettelen heitä suomalaisia jotka maksavat 20senttiä litralta ylimääräistä Nesteen MyDieselistä.
Kyllä uusiutuvan huimat katteet Nesteen tuloksessa on paineessa.
Jos Neste ja Suomen verottaja oikeasti välittäisivät ympäristöstä niin hintaeroa ei saisi olla, ehkäpä hiukan toisinpäin, koska myös moottoriongelmia on ilmennyt.
1 tykkäys
Taisi sinun linkkaamasi artikkeli @Verneri_Pulkkinen olla mannaa algoille, kun kurssi kiitää 
1 tykkäys
Nyky Dieseleissä menee yleensä EGR-venttiili jossain vaiheessa. Itse järkeilen, että ehkä EGR-kestää pidempään My Dieselillä ajaessa, kuka tietää. Ei tätä varmaan kukaan ole tutkinut. MyDieseliä ymmärtääkseni käytetään jonkun verran, kun pyritään saamaan vanha Dieselin ‘raato’ läpi katsastuksesta.
Mutta itse veikkaan, että Neste kohtaa jossain vaiheessa hieman kovempaa kilpailua Amerikassa. MyDiesel verotus vain osoittaa verottajan tekopyhyyden. Suomenkin verottaja rakastaa halpaa Urals Raakaöljyä.
https://www.diamondgreendiesel.com/ Tämän takana siis Valero.
Eilen Neste infosi IT-ongelmista. Tänään radiohiljaisuus taitaa olla päällä kun mitään uutta ei kuulu. Kurssin eilinen kyykkäys laantui mutta ei ainakaan siis siksi että ongelmat olisi korjattu? Lieneekö jokin IT-sabotaasi/hyökkäys tai onko kellään mitään varteenotettavia spekulaatioita asiantilan taustoista?
Neste Oyj, Lehdistötiedote, 15.10.2019 klo 11.45
Julkaisimme eilen tiedotteen Nesteen liiketoimintoihin vaikuttaneesta IT-häiriöstä.
Selvityksissä häiriön syyksi on varmistunut tekninen laitevika palveluntarjoajamme konesalissa Suomessa. Tuotantomme jatkuu normaalisti ja turvallisesti, ja olemme pystyneet jatkamaan polttoainetoimituksia.
Asiantuntijat työskentelevät tiiviisti järjestelmien palauttamiseksi normaaliin tilaan mahdollisimman pikaisesti.
Informoimme tilanteen kehittymisestä lisää, kun lisätietoa on saatavilla.
Tämä lisätietona vielä Nesteeltä tänään. Eilenhän jo uutisoitiin, että tuo vika oli valtionhallinnon verkkoyhteyksissä ja ongelma oli korjattu.
3 tykkäystä
Piti alkaa perehtyä Nesteeseen avaamalla laaja raportti, mutta sehän olikin vanha kuin Paavi.
@Petri_Gostowski, onko lupa odottaa tuoretta laajaa rapsaa lähitulevaisuudessa? Jos ei, niin mistä kannattaisi metsästää tietoa Nesteen seuraavista askelista tuotekehitykseen liittyen? Kiinnostaisi tietää, että mitä tulee näiden autojen biodieselien jälkeen? Onko tuotantoputkessa jotakin uutta ja mullistavaa?
Jäi mieleen jonkun Nesteestä lähteneen johtajan lausahdus: “Olen vahvasti kehittämisorientoitunut ihminen. Minulle ei riitä se, että vain skaalataan”. Tämä on tietysti huolestuttava kommentti jos se tarkoittaa kehitystyön olevan sitä, että keitellään lisää sitä samaa lientä, jota on keitelty jo vuosikaudet.
2 tykkäystä
Valitettavasti en voi luvata uutta laajaa rapsaa lähitulevaisuudessa 
Kannattaa katsoa helmikuun pääomamarkkinapäivän kalvot läpi, siellä oli hyvin tietoa siitä, mitä yhtiö suunnittelee uusiutuvan dieselin rinnalle!
1 tykkäys
Onkos täällä kellään Nestettä salkussa tai harkinnassa? Lukaisin tässä pintapuolisesti kuluneen vuoden analyysejä ja 2018 toimintakertomuksen. Niiden myötä alkaa tulla fiilis, että tätä voisi sipaista pari ostoa piiiitkään salkkuun.
Koska oma horisontti on mallia extra-long, niin mielenkiinto keskittyy erityisesti uusiin aluevaltauksiin lentoliikenteen ja muovi-/kemianteollisuuden alalla.
Katsoin, että samaan aikaan on aloitettu laajamittainen yhteistyö Lufthansan (ja toki myös monien muiden lentoyhtiöiden ja -kenttien kanssa) kanssa ja palkattu uudeksi lentoliikenteen uusiutuvista vastaavaksi johtajaksi entinen Lufthansa-johtaja. Tuossa on selkeästi ajatuksia tiiviistä yhteistyöstä. En itse ymmärrä juuri mitään uusiutuvien polttoaineiden mahdollisuuksista lentoliikenteessä, mutta pitää perehtyä tarkemmin markkinaan ja sen realiteetteihin. Ainakin taloustilanne on sen verran hyvä, että pitäisi riittää pelimerkkejä uusien avauksien kehittelyyn.
5 tykkäystä
Olen ollut longina, mutta myin (valitettavasti) aikaa sitten position pois, kun kertoimet tuntui liian suurilta. Olen odotellut hinnan laskua, mutta ei mokoma peto tahdo laskea riittävästi, jotta voisi perustella oston. Näytti jo lähtevän laskuun, mutta osari nosti taas kurssin ylös. Valtion lisämyyntejäkö tässä pitäisi odotella tai raakaöljyn hinnan laskua?
Bio-lentopetroolin kulutuksen kasvun esteenä on ollut toistaiseksi hinta. Lentoyhtiöt on valtavassa kustannuspaineessa ja olleet jo pitkään. Lippujen hintoja ei pystytä riittävästi nostamaan, vaikka kustannukset nousee koko ajan. Tämä on varmasti mahdollisuus, mutta taitaa olla liian kaukana tulevaisuudessa, että sen varaan voisi laskea. Bio-diesel taitaa olla draiveri, mutta Neste on toistaalta markkinaltaan rajoittunut liian pienelle alueelle.
Tästä kyllä toivoisi keskustelua, koska sen tuotantolaitokset on kyllä huippua. Uudesta toimarista ei ole vielä näyttöjä.
2 tykkäystä
Googlettelin tässä hieman lentoliikenteen uusiutuviin polttoaineisiin liittyviä uutisia ja keskusteluja. Nopealla arviolla tässä voisi kyllä olla pientä potentiaalia jonkinlaisen ohuen hillotolpan rakentamiseen. Uskon, että etenkin länsimaisten matkailijoiden suhtautuminen lentämiseen ja lentämisen päästöihin tulee muuttumaan nopeasti nykyistä kriittisemmäksi (vrt. Ruotsin lentovero, lentohäpeä jne.). Tässä voi tapahtua yllättävän reipashenkisesti samankaltaista kollektiivisen ajattelun muutosta kuin tapahtui esim. tupakoinnin kanssa. Sen myötä ratkaisut voisivat olla karkeasti seuraavanlaisia:
-
Lennetään jatkossakin fossiilisilla → lentäminen vähenee → absoluuttiset päästöt vähenevät
-
Lisätään uusiutuvia lentoliikenteeseen → absoluuttiset päästöt vähenevät, vaikka lentomatkustamisen määrä ei vähenisi
Jostain luin, että Ruotsin lentovero (kotimaa ja Eurooppa 6€/lento, keskipitkät 15€/lento ja mannertenväliset 30€/lento) olisi laskenut lentomatkailumääriä aika nopeasti nelisen prosenttia. En katsonut, että oliko kyseessä lentojen lukumäärä, lentokilometrien määrä vai joku muu. En myöskään perehtynyt veron taustoihin sen tarkemmin, mutta voisin kuvitella, että yksi keskeinen peruste on juuri lentoliikenteen päästöjen vähentäminen. Siihen nähden vero on vielä aika halpa keino hillitä lentämistä, kun jossakin luki, että bio-petrol maksaa 3-4 kertaa sen mitä perinteinen lentopetrooli. Toki todellisissa tilanteissa lentopetroolia taidetaan laimentaa kovin kevyesti biopolttoaineilla, jolloin sekä hinnankorotukset että päästöleikkaukset ovat aika maltillisia.
Pitkässä juoksussa vaihtoehtoiset energiamuodot tulee lentämisessä lisääntymään joka tapauksessa, mutta onko tankissa silloin Nesteen biopetrolia vai jotain ihan muuta? Yhdyn siihen @DayTraderXL näkemykseen siitä, että tämä on ennemminkin (vahva) draiveri.
Tieliikenteen biodieselin myynnin voisi olettaa kasvavan reilusti jatkossakin, etenkin jakeluverkostoa laajentamalla niin Suomessa kuin Baltiassa ja Ruotsissakin. Koitin nopeasti etsiä lukuja biodieselin tuotanto- ja (maakohtaisista) myyntimääristä, mutta ei sattunut vielä pikaisella googlella silmään.
Onko jollakin parempaa näkemystä Nesteen positioitumisesta muovi- ja kemianteollisuudessa? Onko näillä Ikea-yhteistyöyritelmillä mitään todellista vaikutusta tai tulevaisuuden potentiaalia?
Onhan tässä arvostuskertoimet vähän koholla, mutta potentiaaliakin tuntuu keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä olevan.
Edit: Löytyykö muuten mistään järkevää kilpailija-analyysiä erityisesti uusiutuvien polttoaineiden osalta? Tai analyysiä poliittisista riskeistä, jotka ovat aikamoiset (tässä vähän aihetta sivuavaa keskustelua: Neste)?
Taitaa pääministerin tilaama botti olla käynnistetty myyntilaidalle 
Neste jatkaa laskuaan. Nyt käväistiin jo alle 30 € hinnoissa. Trumpin sekoilutko tätäkin painaa alaspäin?
Valtio/Solidium myyntilaidalla?
Neste-pisarat tiputtelee! Miksi??
Masse-setä, FA, Nestettä salkussa ja siksi omatunto putipuhdas