Parempi termi lienee tosiaan jäädytetty. Mulla ei ole tarkempaa tietolähdettä kuin esim. Yahoo enkä ole huomannut että osapuolet olisivat kommentoineet tarkemmin neuvottelujen tilannetta:
2 tykkäystä
SMET Nikola Tre: power and eco-sustainability for battery trucks
Tuosta SMET:in uutisesta poimittua, aika moista sillisalaattia, luotettavuus aika huono tällaiseen (Google Translate):
The new SMET Nikola Tre trucks are about to arrive on Italian roads. Nikola Motor Company is committed to the Ulm plants in Germany to guarantee the delivery of the new road vehicles for the Smet Group by 2021. Thanks to the Nikola Tre vehicles powered by hydrogen, the road transport sector will experience a great change, both in terms of eco-sustainability and performance. These vehicles, in fact, guarantee a maximum speed of 120 km per hour and a range of up to 1,000 kilometers, an optimal performance for vehicles with this technology.
3 tykkäystä
Toki noissa pitkälle tulevaisuuteen ulottuvissa lupauksissa kannattaa muistaa se, että mikään ei estä myöhempiä päättäjiä kumoamasta edellisten päättäjien antamia lupauksia. Politiikassa hyvä nyrkkisääntö on, että mitä pidemmälle tulevaisuuteen jokin lupaus annetaan, niin sitä todennäköisemmin lupaus ei tule koskaan toteutumaan.
Trendi on tietysti ihan selkeä ( = vähäpäästöisten autojen osuus tulee kasvamaan jatkuvasti), mutta tuollaisiin “bensa-autot kielletään kokonaan vuonna X” -tyyppisiin lupauksiin kannattaa suhtautua hyvin skeptisesti.
Itse veikkaan viime aikaisten vetyosakkeiden mm. Nikolan osakkeen laskun johtuvan puhtaasti suurten sijoittajien osakemanipuloinnista, jotta saavat ostettua mahdollisimman halvalla vetyfirmoja- potentiaalit ja voitot kun tulevat olemaan todella suuria 5-10 vuoden sisällä.
Siksi en kovin huolissani Nikolan kurssilaskusta nyt olisi. Kunhan se päivä tulee, että hintaa ei pystytä keinotekoisesti pitämään alhaalla, tulee näihin erittäin suuret päivänousut.
Sehän ei voi olla selitys, että vetysektori Nikola kärjessä olisi alunperin noussut rajusti Robinhoodilaisten yms. yksityissijoittajien hypettämisen takia, ja nyt kun realiteetit alkavat iskeä, pihisee ilmat ulos hypestä? 
Yleensä sijoittamisessa kannattaa lähteä liikkeelle fundamenteista, sitten miettiä liikuttaako kurssia jokin taho (esim. pääomistajan myynnit, indeksiin nousu jne) ja viimeisenä, jos koskaan, epäillä ”isojen sijoittajien osakemanipulointia”.
35 tykkäystä
Nykypäivänä suuremmat keinottelijat kyllä pystyvät sekä nousuista että laskuista voittoja tekemään, että liki mikä tahansa on mahdollista tuolla saralla.
Suuri osahan sijoittajista sijoittaa mutulla ja tunteella-siksi puhutaan juuri noista sopuli-ilmiöistä, että kovin tarkkaa tutustumista itse yrityksen talouteen kovinkaan syväluotaavasti osa ei tee.
Tunnustan, etten ole Nikolan talouteen kovin syväluotaavasti ole perehtynyt. Markkinapotentiaali on varmasti merkittävä jos KAIKKI suunnitelmat menevät putkeen. Sanot, ettei suuri osa sijoittajista ole syvällisesti perehtynyt keissiin. En silti oikein ymmärrä, millä syväluotaavalla analyysillä pääsee tulokseen, ettei riskit tässä sijoituskeississä olisi aivan valtavat. Markkina-arvo 7,7 miljardia, ei liikevaihtoa. Fundamenttisijoittajallehan tärkeää on diskontatut tulevat kassavirrat. Kun edes liikevaihtoa ei ole, täytynee tulevien kassavirtojen arvioimiseen käyttää aika montaa muuttujaa, joista olemassa paras arvaus, ei muuta. Spekulointi (jossa ei tietysti ole vikaa sinällään), siitä, että joku maksaa näistä lupauksista vielä enemmän kuin tämänhetkinen sijoittaja on asia erikseen.
2 tykkäystä
Melkoinen osa nykyisistä vetyfirmojen hinnoista perustuu puhtaasti oletuksiin siitä, että vety tulee olemaan suuremmassa roolissa tulevaisuudessa ja on siksi luonut hypeä aiheen ympärille. Tuolle on taas tullut paljon asiaa tukevaa uutisointia mm. vetystrategiat jne. Tämä aika vetyfirmojen osalta mahdollistaa hintakoijaamisen suuntaan ja toiseen. Voi olla Nikolankin suhteen, että kurssi pomppaa yxkax esim.10% ilman, että sille on joku syy. Kuten toi Hindeburg osoitti, suuri peluri voi kyllä hypehintaan vaikuttaa aika lailla ajaessaan omia etujaan.
Nikolan Instagramissa video jonkinnäköisestä kuvaussessiosta. Lieneekö näpäytys ”rekka joka menee vain alamäkeen” öyhöille
https://instagram.com/stories/nikolamotorcompany/2406146288247525790?igshid=r9na6ok2ckxj
1 tykkäys
3 tykkäystä
Tämmöiseen törmäsin twitter feedissäni. https://www.forbes.com/sites/christopherhelman/2020/09/25/as-electric-truck-startup-hyliion-goes-public-founder-is-set-to-be-americas-youngest-self-made-billionaire/amp/?__twitter_impression=true Poistakaa jos ei liity aiheeseen millään lailla.
Mielestäni hyvä artikkeli tähän hetkeen. .
" Yhtiön suunnitelma käynnistää satoja vetypolttoaineen asemia voisi tällä välin antaa sille merkittävän etumatkan kilpailijoihinsa nähden, koska Yhdysvalloissa on tällä hetkellä hyvin vähän tällaisia asemia"
“On olemassa useita viitteitä siitä, että Nikolan kuorma-autot suunnitellaan hyvin, toimivat oikein ja sisältävät johtavan tekniikan.”
" Nikolalla on todennäköisesti johtava tekniikka"
https://investorplace.com/2020/09/have-a-little-patience-before-jumping-in-on-nikola-stock/
1 tykkäys
Tässä artikkelissa kerrotaan mitä NKLA tekee itse ja mitä ei tee.
Ja myös se että trevorin Twitter lakkautettiin. Kuului sopimukseen kun lähti. Ainakin näin ymmärsin.
9 tykkäystä
Nikola said: “The Nikola One truck was designed and patented by Nikola. It is commonplace to license third party designs during vehicle development, and although early in the process Nikola purchased a license to Antonio Mudri’s designs, he was not part of the design team and his designs are materially different from the design invented by Nikola for the Nikola One.”
Onko tässä nyt tosiaan jotain ihmeellistä
6 tykkäystä
Liekkiä pitää pitää yllä. Kurssi ei saa nousta, niin pitää aina löytää jotain josta saa edes pientä kohua.
2 tykkäystä
Asian pihvi taitaa olla tässä, en tätä itsekään tiennyt mutta alkoi tuon pari viestiä ylempänä olleen artikkeli- linkityksen vuoksi kiinnostaa (tuo artikkeli on maksumuurin takana eikä sitä päässyt lukemaan, joten piti koettaa etsiä lisätietoa). Eräässä videossa tätä oli kuitenkin käsitelty ja tuo oikeusjuttu oli siis vuodelta 2018 jossa Nikola oli haastanut Teslaa oikeuteen rekka-suunnitelmissa väitetysti olevien muutamien muotoiluun liittyvien samankaltaisuuksien takia (tuulilasin ja etuoven muotoilu taisivat olla ne isoimmat…) mutta kahden miljardin vääntö tuosta oli jokatapauksessa saatu aikaan ja juttu on jatkunut näihin päiviin asti. Tämä uusin käänne saattaa kyllä vaikuttaa tuon tapauksen lopputulemaan aika vahvasti, koska lakijutussa ovat nuo em. väitteet, jotka eivät siis nyt ilmeisesti pidäkään paikkaansa…?
3 tykkäystä
Aika kova spekulaatio osakehinnan tipahtamisesta aina viiden taalan kieppeille asti. Yhtiön uskottavuus on nyt niin heikoissa kantimissa että uutinen suuntaan tai toiseen aiheuttaa varmasti heiluntaa. Alhainen hinta on tietty hankala lisärahoituksen kannalta. Mikä tuon yhtiön omavaraisuusaste on? Jos ihan Saarion opeilla yrittäisi tilannetta tarkastella edes 1-2 vuoden tähtäimellä.
Mitään uuttahan tässä(kään) ei kerrottu vaan vanhaa jauhetaan.
Tämän hetkisessä tilanteessa uskon kurssin voivan lasketella vielä paljonkin alemmas kunnes saadaan jotain oikeaa uutista nikolan projektien etenemisestä. Ja nyt kun Trevor ei ole kurssia pumppaamassa niin ihan joka päivälle en isoja liikkeitä kurssiin odota.
Vetyasemat itseä kiinnostaa ja niiden osalta tulevaisuus, kuorma-autoista on nyt jauhettu niin että asemakuvio näyttää unohtuvan täysin ja ilman asemainfrakuviota tämä ei kyllä itseä kiinnosta.
Omaa positiota kevensin kun mentiin alle 30 taalan, seuraan pienen erän kans mitä tuleman pitää.
4 tykkäystä