Ei tuo Boschin sitoutuneisuus Nikolaan ihan tuulesta temmatulta vaikuta. Pakko tuolla Nikolassa jotain kuitenkin on oltava, kun Bosch sivuillaan noinkin näkyvästi Nikolaa pitää.
Taitaa olla vähän vanhempi juttu, muistelen nähneeni tuon? Tuskin nyt lähtee poistelemaan mitään mutta onhan tuo otsikko vähän huvittava, vastaus voisi olla “by pushing it downhill”.
6 tykkäystä
Onhan toi ilman muuta vanha sivu tuo minkä pistin, mutta kaiken kaikkiaan jos Boshilla 200 hemmoa kiinni Nikolayhteistyössä, niin jostainhan tuo kertoo.
2 tykkäystä
Voisiko käydä niin, että Bosch ostaa Nikolan? Tosin Nikolallahan ei sinänsä mitään erityistä ole Boschille tarjota.
Nyt vähän itsekritiikkiä kiitos. Linkki löytyy tästä ketjusta ensimmäisen sadan viestin joukosta, viime huhtikuulta.
Nikolan kanssa on tapahtunut, ja tapahtuu, semmoista vauhtia, että ko. firman osalta moni asia voi olla jo täysin toisin kuin oli puoli vuotta sitten.
Jos katsoo vanhan uutisen noston olevan syystä tai toisesta tarpeen, pyydän ainakin mainitsemaan, että kysymys on tässä maailmantilanteessa esihistoriallisesta uutisesta 
9 tykkäystä
“It is not Bosch’s intent to have a significant ownership stake in Nikola into the future,” spokesman Tim Wieland said. “We played an important role in early rounds because we believe in the possibilities of a hydrogen-based powertrain and infrastructure.”
Tämä siis vuoden takaa
1 tykkäys
Ei osta, jos tekisi niin tulisi samantien kilpailemaan sen tärkeimpien asiakkaiden kanssa.
4 tykkäystä
Esitetään asia näin päin: Mitä sellaista Nikola tarjoaisi Boschille, jota se ei itse tai jo nykyisten kumppanuuksien kautta pystyisi toteuttamaan? Nikolalla itsessään on ainakin viimeisten tietojen valossa hyvin vähän omaa IP:tä.
Korjatkaa jos olen nyt aivan hakoteillä, mutta Nikola on tässä koko kuviossa enemmänkin projektimanageri joka hallinnoi rahavaroja, kuin itse varsinainen toteuttaja. Yhteistyökumppaneiden oli ainakin suunnitelmien mukaan tarkoitus rakentaa rekat, toteuttaa latausasemat jne.
Edit: Tilanne muuttunee, jos Nikola joskus oikeasti saa oman tehtaan aavikolle pystyyn.
3 tykkäystä
Satuin näkemään eilen Dan Ives/Wedbush haastiksen CNBC:llä (buy/45->sell/15).
Dan on ollut pitkään iso “Tesla-uskovainen” ja seurannut Nikolan tilannetta. Ei nähnyt kyllä mitään positiivista tilanteessa ja oli selvästi käärmeissään tapahtumista. Sanoi suoraan, että tässä tilanteessa hän ei näe mitään muuta suositusmahdollisuutta asiakkaitaan kohtaan, jotta voi seistä niiden edessä (tämä oli sanoma, ei suoraan kommentti, jota en nyt muista).
Ei kuitenkaan täysin tyrmäänyt Nikolaa, koska sanoi, että muuten tp olisi 0. Mutta ei usko nyt esillä oleviin toteutusaikatauluihin. Tämä haastis löytyy varmasti netistä, jos kiinnostaa. Selvästi kuitenkin Teslan patterijulkistus oli luonut lisäuskoa sähköakkuihin, mutta se on toinen tarina.
1 tykkäys
Tuo se taitaa olla ainoa mitä Nikola voi tarjota, mikäli Bosch haluaisi aloittaa jotain isompaa tuotantoa USA:ssa. Mikäli linjasto on suht geneerinen, niin ei sen välttämättä tarvitsisi olla edes vetyautoihin liittyvää. Mutta miksei Bosch voisi myös itse pykätä sellaista. Toki nyt kun Nikolan arvo on huomattavasti pienempi, voisi sen tehtaan saada alennuksella vs. itse tehtäessä.
Eikö Nikolan ainoa mahdollisuus tuottaa arvoa yritykselle ja sen omistajille ole heidän liiketoimintamallissa jossa raskaan liikenteen rekat liisataan niiden käyttäjille ? Tämä edellyttää sitä että Nikola pystyy tuottamaan vetyä polttoaineeksi uusiutuvia energialähteitä käyttäen dieseliä halvemmalla. Liisauksen pitää olla kuljetusyrityksille edullisempaa kuin nykyinen rekkojen omistus ja dieselin käyttäminen polttoaineena.
Frankfurtin pörssissä lähestytään 15EUR rajaa:
1 tykkäys
Tässä casessa eniten ”pelottaa” se että miksei Nikolalta ala pikku hiljaa tulemaan tiedotetta sijottajille että mikä tilanne on… Voihan tässä myös se mahollisuus että pitkittää tiedotetta että moni isompi kiho saa kerättyä halpaa saippuaa salkkuihinsa ja vasta tämän jälkeen tehää erittäin laaja ja hyvä rapsa miten menee jne…
3 tykkäystä
Tätä vähän itsekin tällä hetkellä epäilen. Jokin syy sille on, että on ollut Nikolan suunnalta hiljaista ottaen huomioon vallitsevan myrskyn ympärillä. Toivon syynä olevan sen, että keräävät dataa kattavaa markkinoita rauhoittelevaa raporttia varten, jonka seurauksena kurssi nousee jonnekin $25-$30 välille ja tilanne vähän rauhoittuu.
2 tykkäystä
Mielestäni tämä vaatimus ei ole enää ajankohtainen. Osa yrityksistä vaatii puhtaampaa logistiikkaa ja ovat siitä valmiita maksamaan enemmän.
3 tykkäystä
Käytännössä kuljetusyritykset ovat tulevaisuudessa pakotettuja siirtymään zero-emission vehkeisiin, kun asiakkaat vaativat sitä ja valtiot/osavaltiot kieltävät perinteisten polttomoottorien myynnin ja käytön.
4 tykkäystä
Esim. Kaliforniassa ei vuodesta 2035 lähtien saa myydä muita kuin zero-emission -vermeitä:
E: Myynti siis, ei käyttö
Toki se on vähän omanlaisensa osavaltio jenkkien mittapuulla, mutta vahva suunnannäyttäjä. Varmasti Kanadaan alkaa tulla samanlaista suuntausta.
4 tykkäystä
Wikissä hyvä koonti fossiilisten kulkuneuvojen kielloista ja aikajanasta:
1 tykkäys
Jotain positiivista Nikolasta eli Ulmissa, Saksassa vissiin Nikola Tre mallia valmistetaan italialaiselle Smet Groupille:
Toivottavasti Nikolan rekkoja saadaan liikenteeseen ja positiivista virettä ja kassavirtaa ensi vuonna. Nykyisen kaltaisessa tilanteessa kohujen ympäröimänä olisi esim. lisärahoituksen saaminen todella vaikeaa jos ei ole osoittaa mitään konkreettista.
BP vetäytyi yhteistyöstä Nikolan kanssa. Toivottavasti muut kumppanit pysyvät. BP tarkoitus oli rakentaa vedyn tankkausasemat.
2 tykkäystä
Osa niistä. Nel ASA rakentaa myös, käsittääkseni ainakin puolet ellei enemmän (siis ennen kuin BP vetäytyi).
2 tykkäystä
Oliko tästä BP:n vetäytymisestä jossain? Itse ymmärsin asian niin, että neuvottelut ovat jäissä.