Today’s government actions are against Mr. Milton individually, and not against the company. The company has cooperated with the government throughout the course of its inquiry. We remain committed to our previously announced milestones and timelines and are focused on delivering Nikola Tre battery-electric trucks later this year from the company’s manufacturing facilities.
Reilun vuoden tätä sirkusta melko aktiivisesti tullut seurattua ja täytyy todeta että eipä noissa ainakaan itselle mitään uutta tietoa tullut esille
Aika vaikea nähdä miten nykyisellä maineella saisi merkittävää lisäarvoa tuotteelle brändäämällä se Nikolaksi. Tekniikkahan olisi tullut GM-diilissä kokonaan ulkopuolelta, Nikola olisi käytännössä vissiin vaikuttanut designiin jotain ja tietty autot brändätty Nikolaksi. Vaikea Nikolan on tuoda mitään kustannustehokasta lisäarvoa tuotteeseen. En usko että nousee tästä, mutta periaatteessa se riittää, että ostaa kymmenen Hynyn vetyrekkaa, maalaa mustaksi, Nikola logo ja pääkallo konepeltiin ja lieskat kylkiin ja kameroiden eteen, kurssi todnäk nousee rivakasti. Kannettua vettä kaivossa toki, mutta en tiedä minkä verran Nikolalla on pätäkkää polttaa hankkeeseen? Joitain satoja miljoonia?
“The grand jury said Milton should forfeit all property “traceable to the commission of said offenses,” which would likely include the more than $1 billion he earned when Nikola went public in June 2020.”
Saattaapi tulla myyntilaidalle hieman tungosta, kun Trevorin osakkeita aletaan likvidoimaan.
During the second quarter, validation activities continued on the first batch of five (5) Nikola Tre BEVs. All nine (9) trucks from the second batch have been built and are in the United States. Three (3) trucks from the second batch have been commissioned and are in various stages of validation. The remaining six (6) trucks from the second batch are currently undergoing commissioning in Arizona. Our batch two trucks have incorporated component improvements and systems iterations from batch one testing. Validation testing will continue to run through Q3 and into the beginning of Q4.
As of today, Nikola has completed Phase 0.5 of our Coolidge, Arizona manufacturing facility and is in the process of building seven (7) trucks in Coolidge, comprised of two (2) Tre BEV Pre Builds and five (5) Tre FCEV Alphas.
The project plans to use solid waste byproducts such as petroleum coke combined with biomass to produce clean and sustainable hydrogen. As part of the agreement, Nikola acquired the right to offtake up to 20% of the clean gaseous hydrogen produced at the facility at the anticipated price of less than $1.00 / kg*.
The offtake agreement with WVR could provide Nikola with approximately 50 tons of hydrogen per day following completion of the plant.
Te jotka olette enemmän tätä keissiä viimeaikoina seurailleet: Monta kertaa jossain vaiheessa esiteltiin toimivaa prototyyppiä, jolla ajeltiin ympäri tehtaan parkkipaikkaa. Oliko tämäkin huijaus, vai oliko siinä toimiva rekka? Olen kyllä lukenut syytteistä joissa mainitaan että jossain mainoskuvauksissa työnnettiin rekka mäkeä alas ja väitettiin toimivan omavoimaisesti. Tämä parkkipaikka-ajelu ei liene mäkiautoilua? Entä miten kauan aikaa sitten uutisoitu ensimmäinen kaljatoimitus Anheuser-Buschille saatiin tehtyä jos siihen aikaan ei ollut olemassa kuin mäkiauto? Tästähän on videotakin olemassa kun rekka saapuu perille.
Menin kyllä itsekin lankaan alkuvuodesta (2020), ja olin varma että tästä lähtee vetyrekkojen maailmanvalloitus. Nämä yllämainitut seikat vielä mietityttää.
Mäkiauto oli joskus 2019 puolella, parkkisajelut ja olutreissu oli viime syksynä muistaakseni.
Tää on nyt vähän tätä, esim. Elon Musk esitteli solar shinglet joskus 2016 ja julkistustilaisuudessa näytettiin tiiliä jotka eivät olleet oikeasti toimivia. Milton oli aivan liikaa julkisuudessa, ilmeisesti kuuluisuus meni hattuun kun pääsi CNBC:lle about joka päivä. SPACin maaliinmenon jälkeen olisi kannattanut olla ihan hiljaa.
Ok. Osaatko avata konkurssiin johtavasta rahavirran liikkeistä tarkemmin? Mulla on rahaa kiinni Nikolassa, ni jos olet saanut tehtyä tarkempia laskelmia, niin viitsitkö ystävällisesti avata niitä hieman?
Unohdetaan Trevorin omat kuprut ja oletetusta rikoshyödystäsaatujen varojen käyttö omiin takuumaksuihin ja omaisuuden siirto vaimon nimiin. Nikolan omaisuus 650M, Kahdella eka neljänneksellä kulutettu 250M eli Burnrate 500M vuosi. Lisärahaa tarvitaan paljon ja nopeasti. Aika vaikea yhtälö. Tuloja 0, Ei tuotantoa näköpiirissä. Ei vetyä, ei asemia, ei rekkoja, ei pick-uppia, ei yhtään mitään.
Rahan käytön ja taseen osalta pitänee surin piirtein paikkansa. Ovat kuitenkin ilmoittaneet että saavat Tre:n tuotannot käyntiin tänä vuonna ilman lisärahoitusta. Toimitukset asikkaille 2022. 6kk päästä tapahtuva konkurssi, johtuisi käsityksesi mukaan siis siitä, että mahdollista (todennäköistä) lisärahoitusta ei markkinoilta yksinkertaisesti ole tulossa, eikä Tre rekkojen toimutuksia tule tapahtumaan?
Mikäli Tre rekkojen tuotanto käynnistyy odotetusti ja ilman isompia ongelmia Ulm:ssa sekä Coolidgessa Q4:lla, niin uskon kyllä rahoituksen järjestyvän. Jäämme katsomaan tilanteen kehittymistä.
Karkeasti arvioisin, että yhtiön omistajajoukko on sellainen, että yhtiö kykenee annilla keräämään lisää rahoitusta. Samat tahot jotka vannoivat viime syksynä, että mitään väärää tai rikollista ei ole tapahtunut, ovat lompakko auki. Pitkän päälle toki uskon edelleen, että yhtiö pilkotaan/chapter 11 ja joku taho ostaa Nikola brändin itselleen edullisesti.
Mikä tuosta brändistä tekee houkuttelevan ostokohteen? Pikemminkin jos heillä on jotain konkreettista osaamista jo, niin ostettaisi se osaaminen tai patentit pois ja brändi haudattaisiin…
As a leading provider of construction and industrial equipment, Alta Equipment Group plans to represent sales and service locations in New York, New Jersey, eastern Pennsylvania and other select areas in the New England region that have a growing opportunity in zero-emission technology for Class 8 trucks.
approximate $2 million grant from the U.S. Department of Energy to advance its research into autonomous refueling technologies for future hydrogen fueling stations.
