Rekan valmistuskustannukset ovat 188.174$ mutta myyvät sitä leasing-diilillä jossa kokonaissummaan (665.000$) tulee leasing-ajan menovedet, huollot jne. Katetta 30%. Löytyy esityksen sivulta 21.
5 tykkäystä
Näin ulkomuistista heiteltynä 80kg vetyä onboard antaa 600 mailin toimintasäteen. Kierrosten otto ei luulisi kabiinissa äänitasoa nostavan, 4 moottoria kun on 1/ vetävä takapyörä.
Sopimus on leasing, pitäen sisällään huollot ja vedyn. Tähän asti Trevorin puheissa on käytetty 1M$/ Rekka - hintaa, tiedä sitten onko sopivaa pyöristelyä kuinka paljon, että notkeaa vastailla haastattelussa
2 tykkäystä
Tekniikasta: Polttokennossa vety ja happi yhdistetään. Tuloksena oleva kemiallinen reaktio muuntaa vedyn sähköksi. Tämä energia virtaa kuorma-auton korkeajännitteiseen sähköjärjestelmään, joka on kytketty sähkömoottoreihin ja akkuun. Tällä tavoin polttokenno toimittaa virtaa suoraan voimansiirtojärjestelmään lataamalla samalla akun. Hiilidioksidin ja noen sijasta polttokennoauton pakoputken päästämä ainoa jätetuote on vesi. Pino on polttokennojärjestelmän keskeinen osa. Juuri tässä tapahtuu vedyn ja hapen välinen reaktio. 419 yksittäistä kennoa sisältävän pinon lämpötilat saavuttavat noin 80 celsiusastetta. Kemiallisen reaktion seurauksena polttoaineen potentiaalienergia muuttuu sähköenergiaksi, joka virtaa tehoelektroniikkaan.
8 tykkäystä
Kertomus miksi Steve Girsky valitsi Nikolan. Girsky, entinen autoanalyytikko ja General Motorsin ( NYSE: GM ) johtaja, aloitti VectoIQ Acquisition Corp.: n vuonna 2016 kuulemaan kuljetusyrityksiä, jotka etsivät aloitusta suurempien yritysten kanssa.
5 tykkäystä
“muutosehdotus (”peruskirjan muutos”) VectoIQ: n muutettu ja oikaistu perustamistodistus (”peruskirja”) pidentääksesi päivämäärää, johon mennessä VectoIQ: n on saatettava yritysyhdistelmä loppuun (”laajennus”) 18. toukokuuta 2020 - heinäkuuhun 31, 2020”
Perusoikeuskirjan muutoksen tarkoituksena on antaa VectoIQ: lle enemmän aikaa saattaa päätökseen ehdotettu liiketoimintojen yhdistäminen (”Transaction”) Nikola Corporationin (“Nikola”) kanssa 2.
Eli pientä viivästystä, mutta H2 aikana.
http://www.conferencecalltranscripts.org/no/summary/?id=7731104
Edit:
1 tykkäys
Ei se kauheasti ole silti myöhästymässä:
https://twitter.com/nikolamotor/status/1248707610515091461?s=20
E: Anatoolilla olikin näemmä jo sama. …vai laitettiinko samaan aikaan? 
Nomutta, tämmösenkin löysin. NZT tuotanto olisi alkamassa 2021
https://nikolamotor.com/nzt
Melkoinen laite:
Mutta hinta “starting from $80 000” (Ainakin kova katto, ilmastointi, sähköikkunat lisähinnasta)
2 tykkäystä
En kyllä vieläkään ole ymmärtänyt mitä tämä jatkoajan hakemisen tarkoitus on, jos diili on kerran edelleen tapahtumassa oletettavasti ensi kuussa tai ennen. Paras veikkaus on että haetaan jatkoa varmuudeksi jos on pienikin mahdollisuus että menisi ensimmäisen päivämäärän yli. Onko kellään tarkempaa tietoa tästä? Vähän tuo virallinen teksti hankalasti ymmärrettävä virallisine termeineen vaikka englanti muuten sujuukin
1 tykkäys
Itsekin luin sitä parikin kertaa ja luulen että se on varmuuden vuoksi haettu. Ihan viisasta tälläisenä aikana mielestäni.
2 tykkäystä
Tesla Corp on Friday lost a bid to invalidate a patent on a semi-truck door design a competitor has accused it of infringing.
The U.S. Patent and Trademark Office’s Patent Trial and Appeal Board denied Tesla’s request for inter partes review of a patent awarded to rival electric vehicle company Nikola Motor Corp.
10 tykkäystä
Log into Facebook | Facebook. Positiivinen toiminta jatkuu.Nikola Motor Company is proud to provide support to the local community during this time. Our team donated 400 masks each to Avista Senior Living and St. Joseph’s Hospital. #InThisTogether #WeAreUnstoppable Avista Senior Living at North Mountain St. Joseph’s Hospital and Medical Center
3 tykkäystä
Päivitetty SEC filing. En kyllä äkkiä näe mitä on päivitetty mutta nyt huomasin tällaisen pätkän joka saattaa selittää paremmin miksi on haettu jatkoaikaa 31 heinäkuuta asti. Korona-varautumista siis luultavimmin. Oletan että tilanteen ollessa hyvä, yhdistyminen tapahtuu ennen 18.5. joka oli alkuperäinen takaraja. Meetinki suunniteltu tapahtuvaksi NY, joten todennäköisesti uskon että vaihdetaan paikkaa tai pidetään virtuaalisena.
The special meeting is currently scheduled to be held in person as indicated above. However, we are actively monitoring the coronavirus, or COVID-19, situation and if we determine that it is not possible or advisable to hold the special meeting in person, or to hold the meeting on the time or date or at the location indicated above, we will announce alternative arrangements for the meeting as promptly as practicable, which may include switching to a virtual meeting format, or changing the time, date or location of the special meeting. Any such change will be announced via press release and the filing of additional proxy materials with the Securities and Exchange Commission.
1 tykkäys
3 tykkäystä
VTIQ vai VTIQU?
Kumpaa ja mitä eroa?
1 tykkäys
Oliko täällä jo avattu seikkaa, että miten tämä Nikolan keissi poikkeaa muista kehitykistä? Lähinnä kun polttokennotekniikkaa on tutkittu iät ja ajat, mutta se ei ole ollut potentiaalinen vaihtoehto vielä autoiluun. Kävin vuonna 2000 autotekniikan opiskelut ja jo silloin tuo polttokenno oli ns kova juttu (meillekin opetettiin tätä tekniikkaa jo silloin), mutta eipä se ole siitä konkreettiesti valunut autoalalle oikeinmitenkään.
Nikola world tapahtumassa syksyllä pitäisi ainakin julkistaa mullistava akkutekniikka.
1 tykkäys
En oikeastaan ole tekniikkaan kovin syvällisesti perehtynyt mutta polttokennotekniikan tulemista on hidastanu isosti ainakin jakeluverkoston puuttuminen ja dieselin ollessa edullisempaa ei oikein ole kiinnostusta riittänyt. Useampikin valmistaja kehittelee nyt polttokennokuorkkeja mutta ei edes Toyota ole saanut aikaan tankkausverkostoa. Muitten taktiikka on ollut yrittää etsiä joku muu joka haluaisi rakentaa verkoston mutta eipä ole halukkaita liiaksi.
Nikolan taktiikka on myydä ainakin aluksi rekkoja isoille toimijoille, ja samaan hintaan sisältyy tankkausasemien rakentaminen juuri sinne mihin ostaja ne haluaa. Ei tarvi siis etukäteen rakentaa kallista verkostoa ja sitoa pääomaa. Rekkoja ei myydä, vaan mielummin liisataan ja hinnan luvataan olevan halvempi tai sama kuin dieselillä. Liisaukseen kuuluu auto, huollot ja jopa polttoaine ym. Normaalisti valmistjalle jää käteen kuorma auton hinta (150-200 000) mutta tällä sopparilla liikevaihtoa tuleekin n. miljoona (polttoaine iso menoerä). Vedyn tuottaminen on ollut aika kallista mutta Nikola on onnistunut painamaan hinnan pohjamutiin ja vielä päästöttömästi tuotettuna. Ilmastonmuutoskaan ei vielä 20v sitten ollut näin tapetilla, joten nyt jos tarjolla on dieselauton hinnalla (tai halvemmalla) päästötön, hiljainen rekka, niin miksi ei kauppa kävisi?
Tekniikan luotettavuuskin on ollut ennen vähän kehno mutta sitä on luonnollisesti kehitelty parempaan. Iso toimija ei välttämättä uskaltaisi ottaa uutta tekniikka isossa mittakaavassa käyttöön ilman että huolto on juurikin valmistajan vastuulla. Tämän takia Nikola sanoo tehneensä komponemteista “liian” kestäviä, jotta huoltokulut pysyisivät varmasti kurissa.
Tämä nyt näin ulkomuistista heitettynä miksi Nikola erottuu kilpailijoista. Sanomattakin on selvää, että pelkillä akuilla toimiva kuorma-auto soveltuu vain lyhyille matkoille (Nikolalta tulossa tällainenkin tuotantoon 2021). Pitkillä taipaleilla pitää pyörien pyöriä jatkuvasti ja tankkauksen olla nopeaa. Kaupunkiliikenteessä olevia autoja ehtii sitten enemmän latailla jos ei pääsääntöisesti ole 24/7 liikenteessä.
Edit: Jakeluverkoston on tarkoitus myydä myös kilpailijoille, joten liikevaihto/voitto kasvaa.
Lisäksi, missään materiaalissa ei ole ollut puhe mutta päästöoikeuksien myynnillä on mahdollisuus tehdä merkittävää bisnestä jatkossa. Ja tuossa liisausmallissa ei lasketa ollenkaan jäännösarvoa rekalle kun se palautuu takaisin Nikolalle (olikos 7v kuluttua…?). Varmasti ei ole täysin arvoton kapistus vielä siinä vaiheessa.
4 tykkäystä
Todella hyvä artikkeli Nikolasta.
“Työttömyyden kasvaessa koronaviruspandemian takia, sähkö- ja polttokennoautojen valmistaja Nikola Motor on kateellisessa tilanteessa houkutellakseen huippuosaajia useisiin tuotantoa edeltäviin työpaikkoihin.”
Kertoo myös että tuotannon proto on noin kuukauden myöhässä, koska tavarantoimittajalta on osat myöhässä.
"Russell lisäsi, “[koronavirus] vaikuttaa Nikolaan melkein vähiten mitä voitte kuvitella perustuen tosiasiaan, että työmme tällä hetkellä on edelleen enimmäkseen virtuaalista.”
6 tykkäystä