Vaikea sanoa. Hyvä että tutkitaan varmaankin. Käsitin että NKLA itse on pyytänyt tuota tutkintaa. Voin olla väärässäkin.
Edit.
"Nikola on ilmoittanut ottaneensa ennakoivasti yhteyttä SEC: ään ilmoittaakseen lyhyeksi myyjän raportista “huolestuneisuudesta” ja “aikoo tehdä täysimääräistä yhteistyötä SEC: n kanssa näiden asioiden tutkimisessa”.
"Jacob Kahn sanoi, että vain siksi, että syyttäjät tai siviiliviranomaiset tekevät tiedusteluja, “ei tarkoita, että se on vakavaa. Se tarkoittaa savua.”
Nyt oli kyse DoJ:stä, SEC:iin ollaan yleensä yhteydessä, mutta tässä kohtaa näköjään myös syyttäjävirasto on kiinnostunut asiasta (mikäli FT:n artikkeli pitää paikkansa).
Oikeusministeriötä et yleensä halua tutkimaan asioita, koska silloin lienee jonkinlainen kynnys ylittynyt että epäillään rikoksista. Siitä en sitten vielä näiden perusteella osaa sanoa että epäilläänkö Nikolaa vai tätä Hindenburgia, tosin esittäisin arvauksena että Nikolaa. Popcornia pitää hakea lisää…
Joo ei tässä tahdo enään pysyä perässä. Tapahtumia ja käänteitä lisää joka päivä🤷♂️.
Olisiko hyvä amerikkalainen draama mitään ilman vanhaa kunnon ryhmäkannetta?
NIKOLA CORPORATION SHAREHOLDERS MAY HAVE AN OPPORTUNITY TO RECOVER THEIR INVESTMENT LOSSES CLICK HERE TO VIEW THE FIRM RÉSUMÉ OF BERNSTEIN LIEBHARD LLP.
Bernstein Liebhard LLP on kasaamassa juttua osakkeenomistajien puolesta, tai ainakin selvittelee kannattaisiko sellainen nostaa. Halukkaat pääsevät mukaan täällä.
Tutkin Nikolan tulevaisuuden suunnitelmia ja lupauksia. Listassa voi olla virheitä ja aikataulut voi olla päivittyneet. Kehitystyössä, valmistuksessa ja toimituksissa tulee pitämään kiirettä, jos firmalla on vasta liuta “mäkiautojen” prototyyppejä ja yhteistyöverkoston kanssa palapeli kasattavana. Oletettavasti vähintään joistain aikatauluista tullaan jäämään (jos selviävät mahdollisista DOJ:n ja SEC:n tarkasteluista kuivin jaloin). Eiköhän molempien osapuolten toimintaa vilkaista nyt tarkemmin.
Ulm Germany factory - 2020 loppuun mennessä, tuotanto käynnistyy 2021 alussa
Nikola Tre - Q4 2021,
Coolidge, Arizona factory - Q4 2021, laajennus Q2 2023
Vetysasemat, Eurooppa - ensimmäiset 2022 ja valmista 2030
Nikola Badger – Q4 2022
Nikola Two - H2 2023
Nikola Refuse – testaus alkaa 2022 alussa, toimitukset alkaisi 2023
Nikola NZT – ei tietoa (ulkoistettu-> Stellar Strategy LLC)
Nikola Wave – ei mitään tietoa
Vetyasemat USA ja Kanada – 2028 yhteensä 700kpl
Hindenburgin raportti on rakennettu siten, että kohtia on melkein mahdoton todistaa vääriksi, koska niihin on upotettu riittävästi totuuksia. Raportti ajoi täydellisesti asiansa ylimitoitetulla laajuudellaan, sijoittajaystävällisellä selkokielisellä argumentoinnillaan ja epäilyjä herättävillä syytöksillä ja vihjauksilla. Nikola sekä Trevor persoonana olivat myös liian helppoja maaleja. Tämän osakkeen risk reward:n arvioiminen on nykytiedoilla turhan haastavaa. Ehdottomasti pörssin kiinnostavin tapaus, enkä ainakaan toistaiseksi tarkoita sijoitusmielessä.
Tälläisiäkin riskejä on lisäksi olemassa (trading halt ja trading suspension). En tosin tiedä täyttyykö kriteerit kuinka helposti.
Why would the SEC suspend trading in a stock?
The SEC may suspend trading in a stock when the Commission is of the opinion that a suspension is required to protect investors and the public interest. Circumstances that might lead the Commission to suspend trading include:
· A lack of current, accurate, or adequate information about the company, for example, when a company is not current in its filings of periodic reports;
· Questions about the accuracy of publicly available information, including in company press releases and reports, about the company’s current operational status, financial condition, or business transactions;
· Questions about trading in the stock, including trading by insiders, potential market manipulation, and the ability to clear and settle transactions in the stock.
Hindenburg kruunataan vuoden (vihatuimmaksi) aktivistiksi 2020.
Jeff Ubbenilta kommenttia jupakasta, ihan ok ajatuksia häneltä.
Ainakin omasta mielestä.
Hyviä kohtia:
ocusing on Nikola’s four-wheeled offerings is the wrong way to look at its fortunes, which depend more on a longer-term goal of becoming the preeminent supplier of hydrogen for fleets of vehicles, Ubben said in a phone interview. “The money is in the fuel. We get to sell you $100,000 of fuel every year. It’s an ecosystem.”
Ubben said he regrets pushing the startup and its outspoken founder, Trevor Milton, to go public before it was ready. "I guess you’re seeing how the sausage is made, and we went public way too early and it’s my fault. I pushed Trevor to do it.”
“How can this be an intricate fraud if you have your three biggest suppliers in the board room working together as partners? I don’t get why there’s so much suspicion,” said Ubben in his first public comments since the allegations were made. “You think Bosch, CNH, Hanwha and now General Motors? They just rolled over without doing due diligence? No.”
Profit margins from manufacturing vehicles are much thinner than those that could be earned from fueling fleets of hydrogen-powered vehicles under long-term contract, he said. Investors who dismiss Nikola as a fad or a fluke don’t appreciate its role at the vanguard of a revolution in fleet transportation.
Näimpä juuri. Ja ne ketkä NKLA:n kelkassa vielä on, sijoittaa juuri tuohon tulevaan verkostoon.
Joko kohta tulee joukkokanne Financial Timesia vastaan, koska jotkut osakkeenomistajat myyneet väärän uutisen takia 
E: Toki myös Wall Street Journal kirjoittanut asiasta vedoten asian kanssa läheisissä tekemisissä olevilta henkilöiltä saatuihin tietoihin.
Jenkkityyliin siis “graafin kuvaaja paksuuntuu” 
Mutta tuo on kyllä aika paha moka ihan oikeasti, vaikka Nikolakin olisi tehnyt väärää.
DOJ on ollut yhteydessä/tehnyt kyselyjä Nikolaan, mutta tutkitaanko nyt Nikolaa vai Hindenburgia 
ja vielä loppuun heitellään ostoideoita jos kurssi laskee 200MA tasoille
Valitettavasti ei tuosta ole sen kummempaa. Se oli liitetty tuohon tiedotteeseen jonka kopion. Siitä pahoittelut puolestani jos ei pidä paikkaansa. Poistan sen osan koska en voi vahvistaa sitä.
Nyt vaatii rohkeutta sijoittaa Nikolaan kunnes tästä sopasta saadaan jotain selkeyttä. Boschin ja Nelin lausunnot vahvistavat keissiä, mutta kuvitelkaapa tilanne, jossa GM ilmoittaa vetäytyvänsä hankkeesta?
Oma hypoteesini on, että GM yrittää nostaa omaa imagoaan Badgerin avulla ja päästä sen avulla mukaan EV pick up kisaan, mutta jos sentimentti Nikolan suhteen kääntyy, mikä insentiivi GM:llä olisi olla enää mukana? Toisaalta GM:n uskottavuus kärsisi, jos he nyt peruisivat yhteistyön, kun ovat sanoneet että ovat tehneet omaa selvitystyötä tilanteesta.
Olen seurannut Nikolaa sivusilmällä jo pitkään. En lainkaan ihmettele, että ketjussakin on käynyt ilmi, että ammattitreidaajat pelaavat Nikola-lappua. Itse en uskaltaisi tähän rahojani pistää muuta kuin puhtaana vedonlyöntinä. Jätän sen touhun mielelläni ammattilaisille. Hypetys on ollut ylitsevuotavaa ja vastaavasti näytöt toiminnan kääntymisestä menestyksekkääksi ennen mahdollista kellahtamista loistaneet poissaolollaan.
Itse kuvailisin tätä hypetyksen osalta Theranos-tarinaksi. Muuten tapaus muistuttaakin DMC:n ja edistyksellisen kauniin DeLoreanin tarinaa 80-luvun alusta - paitsi että DeLoreaneja todellakin ehti valmistumaan aina vuoteen 1982 asti. Sijoittajat tuntuvat pitävän mahdottomana näppien polttamista “vetyosakkeissa” muutenkin. Tiedän kokemuksesta, että vety palaa kuumasti.
Olen myös hieman seuraillut ja esittänytkin kysymyksiä koko jakeluverkoston ja tehtaan rahoittamisesta eri foorumeilla koskaan vastausta saamatta. Jos asiat esitettäisiin niinku ne oikeasti on, olisi tästä jotain voinutkin tulla. No en spekuloi asiaa enmpää, odotellaan kun asioita on hieman pengottu ja lyöty faktaa pöydälle.
Laskeskelin itse auki eilen illalla noita GM-sopimuksen ehtoja/sitoumuksia ja kyllähän niistä on helppo tehdä päätelmä, että ei tässä ainakaan GM sitä halua purkaa. Niin hyvät ehdot ne on saaneet ja heidän riskinsä on lopulta pienet. Vaikka projekti päättyisi kesken, ne on ehtineet saada osan tuotanto/kehityskustannuksista takaisin. Heille olisi aika helppo tehtävä sen jälkeen lyödä oma brändi Badgerille, mainehaittaa en tuosta näkisi heille koituvan. Laskin niitä auton kustannushintoja oletun 6% capin perusteella (700Musd/50k autoa, sen jälkeen ehdot sovitaan uusiksi).
Enemmän tässä riskit korostuu NKLA:n omien tuottojen suhteen. Noista laskelmista tuli fiilis, että lähinnä tällä projektilla tehdään tunnettuvuutta jatkoa ajatellen. GM:n teknologiat/alustat päästään koestamaan. Nikolalla ei tainnut olla asioista kuin inssien laatimia suunnitelmia. Jos sen pohjalta sitten vielä palaa tähän Hindenburgin rapsaan, niin ei noita heidän omia sisäisiä suunnitelmia akuista yms. ihan helppo ole petoksiksi laskea esim. SEC:in toimesta. Ei taida asiantuntemus riittää ja ainahan noissa voi vedota vaikka mihin speksiin ja sen toteutettavuuteen.
Ei tästä varmaan SEC:in osalta selkoa ihan heti tule, joten aika volatiivista kurssikäytöstä on varmasti odotettavissa. Aika laajasti Nikola näyttäisi omista kumppaneistaan saavan tukea kuitenkin. Ei ne ihan ilman mitään osaamista ole voineet näissä taustavalmisteluissa olla mukana, onhan tätä jo kuitenkin pitkään valmisteltu. Osakkeen halt-päätös olisi tietysti monessa mielessä vaarallinen, koska silloin ei pysty arvioimaan, mitä sen aikana taustalla voi tapahtua. Sitä päätöstä ei kuitenkaan ilman todisteita tehdä.
Nikola mainittu “presidential round table” tv. Ssä.
Tilaiskohan Trump muutaman semin🤨
