TL;DR:
NIO, jonka tarkoituksena on valmistaa premium laatuisia autoja ja myöhemmin lanseerata toinen merkki/mallisto halvempaan hintaluokkaan, ei kirjoittajan mielestä myy BaaS sedaneitaan riittävästi kilpailijan (Tesla) halpismallia halvemmalla.
BaaS:n eduksi kyllä mainitaan, hinnan lisäksi, se, ettei kuluttajan tarvitse murehtia akun kulumisesta, mutta seuraavassa lauseessa jo hehkutellaankin Teslan latausverkostoa 
ISOJA uutisia taas paljon:
Nio -22,5 % kesäkuusta
Xpeng n. -25 % kesäkuusta
Li auto n. -20 % kesäkuusta
Nion kommentti asiaan liittyen:
The production of the ET7 and the EC6 in July 2022 was constrained by the supply of casting parts. The Company has been working closely with supply chain partners and expects to accelerate vehicle production in the following months of the third quarter of 2022.
Myynnistä 1/4 sedaneita.
Tämä drophan oli tiedossa ja LI sanoi, että Elokuu tulee olemaan vielä vaikea. Sen jälkeen tuotantoa saadaan rampattua ylös. Ja uusia malleja markkinoille.
Jos haluaa tämän “trion” suorituksia verrata (vaikka ei siinä mitään järkeä olekaan), niin NIO kyllä pärjäsi parhaiten. Autojen hinta on kuitenkin ihan eri luokassa kuin Li:lla tai Xpengilla. Mielenkiinnolla odotan Felixin videota aiheesta.
Tossahan se näkyy heinäkuulta. NIOlla suurin gross profit. LI hyvin perässä, Xpeng taas tuottaa voittoa abt puolet NIO/LI:n tuloksesta 
Tarkempaa analyysia toki tossa Felixin videossa, worth watching, mutta otin vaan yhden screenshotin, kun näitä myyntinroita on ainakin yksi henkilö halunnut vertailla.
Mua oikeastaan kiinnostais se tarkka määrä mikä jäi komponenttipulan takia toimittamatta. Li oli vissiin sanonut määrän olevan tuhansia autoja ainakin ET7:n kohdalla.
Shell näyttää luottavan battery swappiin. Tekevät noita Nion kanssa globaalisti. Vähän tuhnuisen päivän paras uutinen.
Markkinat vaan on ehkä vähä eri mieltä (kts market cap kehitys)
Millaisella aikataululla vertaat? Itsellä on kyseessä pitkän ajan sijoitus, ei ole tarkoitus myydä ennenkuin maailma on valloitettu.
Ja tähän vielä kommenttina (joka tietysti on useimmilla jo tiedossa), mutta SHELL is the world’s largest gasoline retailer. Ja samalla SHELLien latausasemat tulevat myös NIO käyttäjille. Hieno asia brändinkin puolesta.
1st we took Norway, then we take Germany, Denmark, Sweden and Netherlands 
Sieltähän NiittiNIO, Neptunus, nykyinen @Chris1 lähti taas henkilökohtaisuuksiin. Poisti toki viestin, mutta onneksi internet muistaa 
. En nyt kommentoi tohon muuta kuin sen, että toivon, että tuollaista roskaa ei kirjoitettaisi.**
Itse olen ollut pari vuotta tässä NIO:n kyydissä ja fakta on, että maailma ei kaadu Taiwanin, Ukrainan tai muihin ongelmiin. BEV:t tulevat olemaan iso asia jatkossa ja kuten Tesla, niin NIO:kin kasvattaa brändiä.
Teslalla brändi on ollut käytännössä Elon ja se, että olivat markkinoilla ensimmäisenä. NIO rakentaa hienosti CX:ta ja UX:ta, ja huimaa on ollut kasvu.
Markkinat ovat nyt mitä ovat tällä hetkellä, ja autoteollisuus kovaa bisnestä. Jollei muuta, niin NIOlla on ainakin kova yritys kasvaa maailmanlaajuisesti ja tehdä hienoja kumppanuuksia… kuten kirjoitettu mm. Shellista ja IKEAsta. Ja lähtevät vielä kasvattamaan markkinaosuuttaan halvemmilla merkeillä. Katsellaan vaikka vuotta 2030 missä mennään, sitä ennen ei ole kiire myydä lappuja.
Tässä taitaa mennä niin kuin otaksuin kevättalvella: The winner takes it all, eli Li Auto.
Nio ja Xpeng menossa kohti ipolukemia.
Näin markkinatkin näköjään katsovat tilanteen.
Ei pidä sekoitta Markkinat ja YT-videot tietolähteenä täällä keskustelupalstalla.
Dont shoot the messenger 
Poistettu viesti missä kirjoitin että on niin suuret murheet nyt globaalisesti varsinkin kiinayhtiöiden tulevaisuutta ajatellen että
Pitää olla vallan optimisti jos uskoo blue sky coming toiveeseen. Ei siinä mitään henk.kohtaista ole toveri hyvä.
Toivon mukaan markkinat ja minä ollaan väärässä.
En tiedä miten lyhyellä tähtäimellä olet pörssissä ja jos Li Auto on voittaja ja vienyt nyt kaiken, niin tarkennatko vielä minkä kilpailun Li Auto on voittanut ja mitä on se kaikki, minkä Li Auto on nyt kahminut itselleen?
[quote=“Chris1, post:750, topic:16602, full:true”]
Tässä taitaa mennä niin kuin otaksuin kevättalvella: The winner takes it all, eli Li Auto.
Nio ja Xpeng menossa kohti ipolukemia.
Näin markkinatkin näköjään katsovat tilanteen.
Ei pidä sekoitta Markkinat ja YT-videot tietolähteenä täällä keskustelupalstalla.
Ei sekoitetakaan. Mutta pysytään myös faktoissa. XPengin IPO hinta oli 15 taalaa per share. Nyt se mörnii (ja monesta hyvästä syystä, joita täällä käyty paljon, muun muassa Eurooppaan laajentuminen “siirtäminen”. jne. ) alle 23:ssa.
NIO:n IPO hinta oli 6.26 ja nyt ollaan pikkaisen päälle 20:n. Ihan kohtuu tuotto vieläkin.
YP näki siinä henkilökohtaisuuksiin menoa ja sisältöä, joka ei ollut asiallista, ja he ovat se, joka täällä päättää. On se kumma, että edes kolmannen Nickin @Chris1 aikana et ole oppinut foorumin käytöstapoja 
Negatiivisia ja yrityksen toimintaan (tulevaisuuden näkymiin jne) liittyviä viestejä voi toki laittaa, mutta itse olet dumannut NIO Houset, BSwapit, et ole uskonut laajentumiseen jne ihan ilman faktoja. Heitellyt ihme kommentteja siitä, että ladataanko akut BSwap stationeilla täyteen jne. Pysytään asialinjalla ja perustellaan viestit. Ei mitään provoa että joku SA antaa targetiksi 10 taalaa, kun konsensus on pitkälle yli 30:n.
Ja Li on pärjännyt hyvin, se on totta. Arvostan yritystä. Pääsivät ainakin tällä hetkellä komponenttipulan “ohi” aikalailla sillä, että heillä alihankkijat ovat pääasiassa kiinalaisia. En ole seurannut tarkemmin (pitäisi varmaan alkaa), mutta mikä on heidän laajentumistavoite ja tuovatko hybridien lisäksi/tilalle BEV:ja? Paremmin tietävät varmaan kertovat täällä 
ilman mitään provoilua 
Jaahas, taas siellä kolmannella nickillä provotaan ilman mitään järkeä. En todellakaan ymmärrä tota ajatustapaa.
A) EV-Lada (mikä?) pistä pls tietoja. Ja sehän on fakta että kukaan ei noita osta Venäjän rajojen ulkopuolella. Vai tosissaanko olet, että joku Venäläinen auto pärjäisi euroopassa?
B) tämä ET7 ongelma on ollut jo kauan tiedossa. Näen asian lähinnä positiivisena, vaikka porukka joutuu odottamaan. Autolle on markkinaa. Sama tulee olemaan myös ET5:n kanssa aluksi.
En tosiaan ymmärrä kuinka valmistus- ja myyntiongelmat voivat olla positiivinen asia Niolla Tämä oli havainto eikä kysymys.
