Riippuu kait onko laivalla tulevaa ammoniakkikapasiteettia tarpeeksi heti syksyllä…
Haminan kuljetukset taisi olla pääosin propaania, että eikö ne mene pakotteiden alle joulukuussako…
1 tykkäys
Itse asiassa mäntyöljyä oli suurinosa näistä kesäkuun Haminan junista
1 tykkäys
Mikä estää sen että alkavat ajamaan Uudestakaupungista siilinjärvelle?
Siinä ei varmaan katteet ole samaa luokkaa kun VR ja Fenniatail varmaan kilpailee samoista kuljetuksista
1 tykkäys
VR ajaa jo Uudenkaupungin ja Siilinjärven väliä, joten spekuloin vain meriteitse tuotujen ammoniakkien siirtyvän VR:lle. Toki katteet lienevät murto-osan, kuten sanoitkin.
VR ajaa omilla vaunuillaan mutta nyt YARA on ostamassa itselleen vaunuja joten operaattori tarvitsee vaan veturit.
Tuskin jättää kilpailuttamatta uutts sopimusta.
1 tykkäys
Taitaa noita ammoniakinkuljetukseen sopivia vaunuja olla jo joku määrä Pieksämäellä seisomassa missä lukee Yara. Siis niitä gost-vaunuja mihin on tuo poikkeuskäyttö Suomen sisäisiin 2026:een asti nykylainsäädännöllä. Yaran myötähän tuo poikkeuslaki saatiin sisältämään noita säiliövaunuja eikä vain metsäteollisuuden vaunuja.
Se että voisiko VR saada noita ammoniakkivaunuja menemään jo normaalien Siilinjärvi-Uusikaupunki junien mukana ilman, että täytyisi aina erikseen laittaa ammoniakkijuna kulkuun. Ja samoin vaihtotyöt onnistuisi muuten jo VR:n olemassaolevalla kalustolla kummassakin päässä. Vaikka ehkä VR saattaisi suostua kilpailijan tuomien vaunujen vaihtotöihin nyt jos kyseessä ei olisikaan Venäjän liikenne. Ja vähän on henkilöstön suhteenkin kauempana kun veturit lähtevät ajoon Kouvolasta tai Kotkasta normaalisti. Se kun North Rail voisi saada vaunukysymyksen ratkaistua muidenkin tuolla välillä liikennöivien tuotteiden osalta ja vietyä VR:ltä koko Uusikaupunki-Siilinjärvi liikenteen… Säännöllisesti molemmista päistä joka päivä yksi juna kulussa…
2 tykkäystä