Maksupäivä ollut eilen eli varmaan menee vielä 1-2pv ennenkuin näkyy tilillä, ehkä enemmänkin.
1 tykkäys
Ei haittaa ollenkaan, kyttään kin tätä ketjua juuri odottaen ostan myyn kommentteja! Jatkakaa samaan malliin.
Jostain vaan pitäs rahaa ottaa tähän. Firmasta jo palkat otettu ja mandatumilla vaan kestää ja kestää saada firman tili avattua…
Jossain vaiheessa näissä tulee pohja vastaan kirjaimellisesti. Jonkinlainen romutusarvo tai scrapvaluehan noilla veneillä on, ja ihan hyvät likvidit varat useimmilla toimijoilla hyvän alkuvuoden jälkeen, siitä kun sitten velat pois niin luulisi löytyvän pohja. Liian laiska itse nyt laskemaan, Twitteristä voisin yrittää etsiä jos joku olisi viitsinyt nämä jo valmiiksi laskea.
1 tykkäys
Meinaatko etteivät voi mennä alle book value? 
Yksi toimija taitaa seilata yli NAV arvon? En nyt muista mikä, mutta löysin tälläisen nopealla etsinnällä, onko tieto luotettavaa tai ei, niin en tiedä. Mutta ei luulisi, että alle metallin arvon mennään, toivottavasti.
Jos puheet romutuksista kiihtyy, itselleni se on hyvä signaali pohjien löytymisestä. Kun viimeisetkin myy peloissaan, on aika lisätä positioita.
Sisäpiirillä 20%, instikoilla 60%. Markkinoille jää 20%. Ei ihme, että shorttitasot ei lisäänny.
USOIL on laskenut edelleen, taisi eilen tulla ilmoitus varastotasojen noususta. Jäi tarkistamatta.
Sisäpiiri taisi aloittaa tankkaukset 17$ tasolta.
9 tykkäystä
Täytyi eilen ottaa 11:sta aloituspositio Scorpioon. Upotaan sitten kaikki yhdessä 
Tarkoittaako tuo 13.37%, että tuon verran on osakkeita koko floatista shortattuna? Jos näin, niin tästähän saisi aivan älyttömän shorttien polttojuhlat, jos saisi jotain katalyyttia.
1 tykkäys
S&P Global:
“I think crude was oversold on Wednesday [Sept. 2] and is likely to bounce back up,” Vandana Hari, founder and CEO of oil consultancy firm Vanda Insights told S&P Global Platts Sept. 3.
“The drop in gasoline demand spooked the market, but weekly US consumption data is never a good gauge of trends and in this case all the more so, as it might have been skewed by the US Gulf storms causing disruptions in coastal Texas and Louisiana,” she added.
Total products supplied, a proxy for demand, declined by more than 13% during the week ended Aug. 28 at 16.98 million b/d, US Energy Information Administration data released Sept. 2 showed. This was the largest weekly decline in demand since the week ended April 3 and pushed the weekly products supplied to the lowest since the week ended May 29. Likewise, total finished motor gasoline supplied fell 4.1% to 8.79 million barrels.
Notably, this sell-off came despite a sixth consecutive drawdown in US stockpiles. US commercial crude inventories declined 9.4 million barrels to 498.4 million barrels for the week ended Aug. 28, while total motor gasoline inventories declined 4.3 million barrels to 234.9 million barrels, about 4% above the five-year average.
Meanwhile, distillate fuel inventories declined 1.7 million barrels to 177.5 million barrels, staying about 23% above its five-year average.
“While the massive crude stock-draw may be attributable to a plunge in net imports, gasoline and distillate stocks declined despite a drop in refinery run rates. All in, I would see the data as mixed, certainly not that bearish,” Hari added
2 tykkäystä
Varastotasot oli pudonneet ennakoitua enemmän, joten USOIL:in lasku ei siihen liitty.
Tuossa yllä arvioitiin jatkokysynnän mahdolliseen heikkenemiseen.
1 tykkäys
Romutuksissa yksi pieni ongelma, ne tapahtuu suurelta osin suht pienellä alueella Pakistanissa, Intiassa ja Bangladeshissä ja siellä on ilmeisesti vedetty coronan takia ovia säppiin → ei ole pystytty scrappaamaan niin paljon kuin olisi ollut tarvetta.
Mutta onhan tämä nyt aivan outo tilanne, uusien tankkerien order bookit all time low (tai ainakin viimeisen 10-15v low), uusia ei uskalleta tilata koska IMO sääntöjen vaikutukset epäselviä ja markkinatilanne kimurantti coronan takia. Samaan aikaan laivastojen keski-ikä nousee joka päivä, yli 15v product tankkerit on monessa länsimaassa kielletty tai vaaditaan miljoonien arvoinen kuntotarkastus, yli 20v tankkerit on kokonaan kielletty monesta maasta/terminaalista.
Öljyjalostamoja vähennetään länsimaissa koko ajan tai muutetaan biopuolelle, tarve shippingille kasvaa.
Jos jalosteiden kysyntä palaa ns. normaalille tasolle tai edes lähelle sitä niin meidän pitäisi nähdä tasokorotus spot/charter hinnoissa ja sitä kautta kulta-aika niille joilla on nuorta laivastoa.
STNG:n P/NAV taitaa olla luokkaa 36% tällä hetkellä eli vaikka laivat myytäisiin 30% alennuksella pois niin velkojen jälkeen osakkeenomistajille pitäisi jäädä about tuplamäärä rahaa nykyiseen kurssiin verrattuna. Niin ja konsensusennusteella PE 2.5 eli firman pitäisi tuottaa markkina-arvon verran voittoa alle kolmessa vuodessa.
Khataten jatketaan vaikka pahaa tekisi.
10 tykkäystä
Taitaa STNG:stä irrota pieni 0.1 dollarin osinkokin ensi viikolla, jotain takasin jos nousu jää vajaaksi
Princess Alexia (2004 - +15 Years VLSFO) On Subs AG/WCIndia WS 31.00 Reliance Sep 14-15 Hellenic Tankers [+15 years old vessel] (TCE: RV USD -1.91K @ 13.93 days / Actual USD -3.53K @ 81.25 days) 52.13 idle days
Karua touhua crude-puolella, älkää ihmetelkö jos alkaa menemään paattia paaliin.
Mietityttää ADS:n tilanne tämän osalta. Tänään -6,5% vs. DHT +3 %. 
Dht korjasi osinko dipin…
Onko jollain muulla salkussa NNA (Navios Maritime Acquisition Corp)? Itsellä pikkupositio sitä ollut jo keväästä alkaen. Kurssi mörninyt aika lailla paikallaan, mutta viimeksi tänään irtosi kvartaaliosinko $0,3/lappu osakkeesta jonka kurssi pyörii siellä vitosen tuntumassa. Rahakone?
Mikä on täällä yleinen käsitys siitä, kumpi hyötyy mahdollisesta supersyklistä enemmän, crude- vai jalostekuljetukset? Vai onko sillä ollenkaan merkitystä? Itse en oikein osaa sitä hahmottaa. Olen ajatellut varautua panostamalla molempiin. Jalostepuolella salkussani on jo Scorpiota. DHT kiinnostaa minua tällä hetkellä eniten crude-puolelta.
HUOM, tällä viestillä ei ole muuta kuin viihteellistä merkitystä.
Jos haluaa ajanvietettä niin voi katsoa livenä kun omat veneet lipuu kohti satamaa:
Tuolta pystyy filteröimään tankkerit, on vilinää kuin katsoisi lentokarttoja, siis vielä silloin kun lennettiin.
PS. löysin yhden muunkin kuin viihteellisen tarkoituksen. Kun tuo nytkähtää niin kaikki kiinni Ocean yield osakkeeseen kts. kuva
3 tykkäystä
Täältä löytyy myös pikku satsi NNA:ta koronakevään alennusmyynneistä ostettuna reilun 2,5 $ keskihinnalla, vuotuinen osinkotuotto ostohinnalle on noin 47% olettaen että osinko säilyy.
Tällä hetkellä en näe ongelmaa osingon kestävyyden suhteen jos taksat eivät täysin romahda, yhtiöllä on näemmä ollut tapana pyörittää liiketoimintaa suht kovalla velkavivulla ja palauttaa sitten ylijäävät rahat takaisin osakkeenomistajille avokätisten osinkojen muodossa.
Itse otin tämän enempi lottolapuksi keväällä kun kerran ‘halvalla sai’; omista tankkeriyhtiöistä se kaikkein riskisin sijoitus johtuen suht suuresta velkalastista, pienehköstä koosta eikä laivatkaan ole sieltä ihan uusimmasta päästä.
Sijoitusteesi taisi ostohetkellä olla ottaa pikavoitot kotiin jahka arvostuskertoimet jossain vaiheessa normalisoituisi… no, arvostuskertoimet on toki ‘normaalit’ jos verrataan muihin tankkerifirmoihin ( p/b~0,2, p/s~0,2, p/e ~2 
) mutta uskon että tässäkin osakkeessa on rutkasti nousuvaraa vielä jahka sektori jossain vaiheessa herää taas henkiin. Eli toistaiseksi holdaillaan ja nostellaan osinkoja.
1 tykkäys
Laitoin ekan tankkerioston tähän scorpion 4k eur, avaus!
2 tykkäystä