Hienoa, kiitos vastauksista 
Totta turiset! Tuli editoitua tuota lausetta sen verta että jäi hyvin harhaanjohtavaksi
2 tykkäystä
Post/Premarketissa ostettiin hintaa ylös ja avauksessa dumpataan voimalla alas. Suosittelen varovaisuuteen long-ostojen kanssa, ennenkuin trendi muuttuu esim. 5min tasolla.
9 tykkäystä
Onhan nämä konttiyhtiöt tällä hetkellä halpoja kuin saippua perinteisillä mittareilla mitattuna (p/e, osinkotuotto) mutta jos markkina katsoo ~12 kk eteenpäin niin siellä on jo mustia pilviä edessä huomattavasti kasvavan kapasiteetin muodossa. Alla vanha uutinen mutta avannee sen pointin että tilauskirjat pullistelee uusia laivoja:
The container ship order book holds 5.3m TEU of shipping capacity which is scheduled to be added to the fleet from 2023 and onwards," said Sand. Entering 2021 it was at 2.5 million TEU.
Näissä äärisyklisissä shipping-lapuissa kannattaa aina pitää mielessä että se huippusykli tulee ja menee todella nopeasti… esim. vuosi sitten ZIMiin sijoittaneet ovat 7-8 kertaistaneet pääomansa tähän päivään mennessä. Siinä vaiheessa kun firmat tekee huipputulosta ja osinkoprosentit ovat kaksinumeroisia niin syklin huippu on silloin hyvin todennäköisesti nähty jo.
Tähän kun lisätään huippulukemissa oleva inflaatio ja samaan aikaan Euroopassa riehuva sota mitkä molemmat tulevat vaikuttamaan negatiivisesti globaaliin talouskasvuun, niin en olisi kovinkaan vakuuttunut siitä että kaikelle sille uudelle konttialuskapasiteetille mitä nyt on rakenteilla löytyy enää kysyntää vuoden-kahden päästä 
.
11 tykkäystä
Joo tämä oli itselläkin se pointti miksi en usko että osinkodippi ostetaan kuten loppusyksystä tehtiin ja miksi itse positoiduin dry ja tankkeripuolelle.
Kyseistä tradewinds uutista en saanut maksumuurista auki.
5 tykkäystä
Hyvin pitkälti katson asiaa samalla tavalla.
Sen verran kuitenkin opponoisin että siellä on nyt kovaa vauhtia vanhemmassa 2000-luvun alun fleettiä, joka oli suunniteltu silloiselle 25kts nopeuksilla. Ja EEXI/CII tulevat uskoakseni vaikuttamaan erityisen voimakkaasti tällä segmentillä (juuri tuon nopeuden pudotuksen seurauksena).
Pitäisi itse jaksaa tutkia kuinka paljon on pre-2008 konttifleettiä vielä on(minulla ehkä on sopiva datasetti), koska nämä kaikki alkavat olla tuossa mielessä tehottomia (pääomakustannuksien alhaisuus toki näissä etuna)…
Edit: puhelimella kirjoittelun korjauksia
Premarket
- edit: Jep, ZIM. Laitoin vaan tiedoksi, jokainen voi arvuutella, missä on oikean pudotuksen alaraja. Minzmyer muistaakseni arvioi käyväksi arvoksi 75 ex-div, mutta sehän on vain hänen arvio.
1 tykkäys
osinko irtosi
20 merkkiä
Kuva- arvoitus, mikä yhtiö? No ZIMihän sen täytyy olla
1 tykkäys
Pienintäkään aavistusta mikä aiheuttaa ZIM:n järjetöntä ostopainetta? Redditissä törmäsin ketjuun (tämä siis eiliseltä): https://www.reddit.com/r/Vitards/comments/tjlem0/help_me_decipher_the_insane_action_today_on_the/
Edit: Ilmeisesti liittyisi joidenkin optioiden lunastuksiin yms. Liputtakaa jos on nollapostaus.
1 tykkäys
#tankers
Mielenkiinnolla odottelen, mitä tankkeripuolen kauppareiteissä tapahtuu keskipitkällä aikavälillä. Katalyyttejä tankkereiden ton/mile-kysynnän palautumiseen on lukuisia (tarjontapuoli yhtälöstähän onkin jo taattu lähivuosille). Yksikään katalyytti ei vain ole vielä toteutunut, jos OPEC:n asteittaista tuotannon lisäämistä ei sellaiseksi lasketa.
Toistaiseksi öljy Kiinaan ja muuhun Aasiaan näyttää virtaavan edelleen Saudi-Arabiasta eikä Venäjältä Venäjän tarjoamista hinnan alennuksista huolimatta. Nähtäväksi jää, alkaako Venäjä oikeasti supistamaan tuotantoaan, vai saavatko tuotantonsa kaupaksi jonnekin (ja löytävätkö tarvittavat kuljetusalukset). Ukraina ei ole alkanut sabotoimaan oman alueensa kautta maan länsipuolella kulkevia Venäjän öljy- ja kaasuputkia, vaikka ovatkin presidentti edellä kovaan ääneen vaatineet Eurooppaa lopettamaan niiden ostamisen. Pidin tätä ihan merkittävänä mahdollisuutena sodan alkaessa, mutta nämä taitavat olla rauhan aikana liian merkittävä tulojen lähde Ukrainalle, jotta niihin uskallettaisiin koskea. Ja Iranin pakotteissakaan ei olla viime aikoina edetty. Katalyyttejä on kysynnälle, niiden toteutumista odotellessa meinaa aika käydä pitkäksi…
Hyvä artikkeli aiheeseen liittyen:
#containers #ZIM
Tässä kohtaa yllättävän matalasta osinkodipistä valtaosa ZIM-positiosta myyty eilen ja tilanteen seuraaminen jatkossa hyvin pienellä positiolla. ZIM tekee mielestäni kaiken oikein, mutta laivureiden allokaatiopainotuksissa sektorisykli > yksittäisen osakkeen laatu. Sektorisyklissä olen nyt lähes irti konttipuolesta (pl. TRTN), isoiten kiinni bulkkereissa (SBLK, EGLE) sekä melko isolla positiolla myös tankkereissa (DHT). ZIM-raha päätynee tässä kohtaa laivureiden sijasta öljyntuottajiin (joista kirjoitin toisessa ketjussa) sekä käteispainon nostamiseen salkussa.
7 tykkäystä
#tankers #crude
Alla vielä linkki muutama viikko sitten julkaistuun Pareton crude-puolen tankkerikatsaukseen, jota ei tainnut kukaan vielä tänne linkata. Kuten Hannisdahlkin, niin hyvin ennustivat, ettei maaliskuun alun rate-tasojen nousu kestänyt. Näkevät kuitenkin tilanteen positiivisena pidemmällä tähtäimellä, vaikka ovatkin sitä mieltä, että käännettä / kestävämpää nousumarkkinaa voikin joutua odottamaan ensi vuoteen:
2 tykkäystä
Vahvalta näyttää meno. Scorpparit jos pääsee tuosta weekly vastuksesta yli niin voi ruuvata seuraavan targetin 24 taalaan
7 tykkäystä
Scorpparit taas myyntihommissa:
https://seekingalpha.com/news/3817871-scorpio-tankers-to-sell-three-vessels-for-1125m
En osaa sanoa oliko uutisella vaikutusta osakkeen hintaan. Se laski eilen 1,36%, mutta päivä oli mollivoittoinen kaikille tankkerifirmoille.
Clean puolet ratet nousivat sodan alkaessa, mutta nousu on sen jälkeen tasoittunut:
Gibsonin raportin mukaan tunnelma kuljetusmarkkinalla on vähintäänkin odottava ja näkymät epäselviä. Venäjän öljyä/jalosteita kuljetetaan päivittäin 2,5 miljoonaa barrelia, eikä ole varmaa onko niille vaihtoehtoja. Tankkereihin sijoittaneille tämä alkaa olla jo tuttua. Heti kun näkyy vähän valoa tunnelin päässä, tulee uusia haasteita, jotka potkivat “supersykliä” kuukausitolkulla eteenpäin.
“While the sanctions’ list against Russia is growing longer as the days go by, the International Energy
Agency (IEA) is warning that Russian exports of crude and products could fall by 2.5mbd amid a growing
number of oil companies vowing not buy Russian crude and oil products. Disruptions to Russian flows
in the West appear to be imminent, but is there an alternative market for Russian barrels?”
http://www.gibsons.co.uk/files/1278.pdf
10 tykkäystä
Gibsonilta tuli uusi rapsa 1.4… Siinä harmiteltiin kuinka hyvin nousuun lähteneet clean tanker ratet alkoivatkin laskea. Lähiajan näkymät ovat yhä epävarmat.
Lempiveivini Scorpparit kävi perjantaina jo 22,4$, mutta laski lopulta 21,7$. Ei huono sekään. Firman kurssi on n. tuplannut tammikuun alun romahduksen jälkeen. Olen tämän kanssa swingaillut nyt pari vuotta sitä supersykliä odotellessa. Jokunen touhutonni on jäänyt taskuun, mutta täytyy sanoa, että olisinpa valinnut kontit enkä tankkereita. 
Ehkä se huippusykli osuu vielä tähänkin alaan joku kaunis päivä?
3 tykkäystä
Viikonlopuksi katsottavaa - Capital Linkin vuosittainen Shipping Forum
Soittolista:
Product on nyt analyytikoiden suosiossa
3 tykkäystä
Onko jollain tietoa asiasta, koska Zimin osingot pitäisi näkyä? Maksupäivä tänään, niin kauanko sen tulemisessa kestää? Liputtakaa jos väärä ketju kysyä 
2 tykkäystä
Ulkomaalaisissa osingoissa kestää usein välittäjästä vähän vaihdellen muutama päivä.
2 tykkäystä
Mielestäni $-osingot tulevat yleensä seuraavana yönä. Eli jos maksupäiväksi merkattu 4.4, ne kilahtaa tilille joskus 4.4 ja 5.4 välisenä yönä. Nordnetin osinko-notification kännykässä nimittäin herättänyt kerran 
1 tykkäys
Ei ehdi kaivella mitä firmoja mutta toivottavasti Scorpparit skipaa venäjän satamat
Venäjän lipun alla seilaavat joutuu vissiin EU banniin kohta.
https://twitter.com/tommyjb1967/status/1511363544566145027?s=21&t=ZncpEqO77D_hlM6QHCviSg
4 tykkäystä