Cummins kehittää omaa vety systeemiä eikä ole kuin moottorien valmistaja eli itse ei tee rekkoja,yms.
Edit. Veikkaisin Daimleria, koska aikaisemmin ollut yhteistyötä yritysten välillä ja Daimlerin rekkojen aikataulu täsmäisi aika hyvin.
1 tykkäys
Audilla on vetyproggiksensa eli konsernin sisältä löytyy eri näkemyksiä.
Mutuilua…Eikös MAN:lla ole jotan omaa vety viritystä H-TEC:n kautta? En ole kumpaankaan syvällisesti perehtynyt.
1 tykkäys
Joo tiedetään…Tuossa on tuo volsun oma “rekka” 
Henkkoht en usko, että Plug saa eurooppalaisista rekanvalmistajista kumppania. Plug jää pienemmäksi osapuoleksi tekniikan suhteen, joten kyllä vermeet pitää syntyä Euroopassa ja “saksalaisten” inssien toimesta. Daimlerin osalta ihmettelen, jos Bosch ei ole mukana.
4 tykkäystä
Kyllä. Samaa mieltä. Erittäin vaikeaa on Plugin nyt lähteä penetroitumaan Eurooppaan omien kennojensa kera. Monilla on jo suunnitelmat valmiina, Daimler toki hieman ehkä auki, mutta eiköhän se Boschiin käänny.
Toki jos Plugin kennot ovat ylivertaisia moneen muihin nähden niin saattavat jonkun kumppanin saada.
2 tykkäystä
Veikkaanpa, ettei PLUG käytä paljoakaan paukkuja tähän autopuoleen. Ne isot eurot/dollarit tulee kuitenkin tuolta varastologistiikan, datakeskusten ja Off Grid-puolelta seuraavan 5-10 vuoden aikana.
2 tykkäystä
Lisäisin tähän vielä UAV:t , dronet ja lentoliikenteen josta tulikin tiedotetta muutama päivä sitten. Airbus konseptikoneet toimivat nestemäisellä vedyllä…Plussaa toki jos saadaan jalansijaa myös raskaan liikenteen puolelle.
1 tykkäys
Lindellä on mersedeksen kanssa joku soppari, (tosin 9 vuotta sitten solmittu) olisko siinä jotain pihviä?
2 tykkäystä
Vähän yhteenvetoa ainakin itselle tuosta rekka casesta.
Tässä suurimmat euroopan valmistajat.
DAIMLER / VOLVO TRUCKS, bosch/powercell?
MAN, jaa-a, onko omaa vai kuivahtanut kasaan.
SCANIA, Cummins
DAF, Kenworth, peterbilt → Toyota
IVECO → FPT → Nikola → bosch/powercell.
RENAULT, jotain pakettiauto juttua google osasi kertoa Symbion kanssa. Suuremmat kuorma-autot auki.
Symposium presentaation perusteella jäi sellainen kuva, että he vain tunkevat jalkaa oven väliin OEM valmistajille ja testaavat yhdessä. Mitään ei ole päätetty. Kyllä OEM voi ottaa useampia toimittajia testiin vaikka “virallisesti” jonkin muun kanssa. Presentaatiossa oli kyllä lueteltu melkein kaikki muut paitsi Scania, joten tuotetta tarjotaan kovaa testeihin. Hyvä niin. Jos jonkin valmistajan yhteistyö alkaa kompastella (vaikka FPT/nikola), niin silloin on hyvä olla asemissa. Lisäksi kuorma-auto valmistajilla on ennemmin ollut omat koneet, mutta jos nyt ollaan ostamassa ulkoa voimanlahdettä, niin kai heille on aika sama, mikä pellin alla on. Esimerkiksi Suomen oma Sisu, moottoritoimittaja on vaihdellut paljonkin mallien välillä.
9 tykkäystä
Tuohan se tulee olemaan se kovin juttu tässä vetypuolessa - vedyn tuottaminen ympäristöystävällisesti
3 tykkäystä
Vielä eilisestä kalvosulkeisestä tämä:
Siis 43m$ tuotantotila rakennetaan ja on tuotantoon valmis reilussa puolessa vuodessa? Vai tuleeko tämä jonkun jv-kumppanin kautta jo olemassaolevaan tilaan? On kyllä merkittävän kokoinen vrt. Nel Heroya 2Gw laajennuksen jälkeen…
e. Vielä toinen battery vs FCV long haul:
Eli asiakkailta (tässä tapauksessa DHL) tullut vaatimus rekkojen ominasuuksista… ja patterit ei näytä tässä kisassa pärjäävän
e. tämä olkoon viimeinen, eli soppari eurooppalaisen MAJOR OEM kanssa “commercial vehiclestä” tulossa:
Lonkerot tuntuu ulottuvan vähän joka paikkaan, alkaa näyttää liian hyvältä…Ainut mikä epäilyttää on se, milloin aletaan tulosta tehdä ja miten anteja ja velkaa joudutaan ottamaan ennen tätä. Esityksen lopussa olevan ennusteen mukaan vuoden 2020 jälkeen on käännekohta, jossa gross marginit menevät plussalle polttoaineen ja servicen kohdalla, jotka tähän asti tehneet turskaa.
6 tykkäystä
Itse olen alkanut suhtautumaan aika kriittisesti Plugiin ja miettimään position kevennystä. Mitä enemmän asiaa on tutkinut, kaksi asiaa alkaa korostumaan.
-
- Plug häärää liian isolla rintamalla ja yrittää luoda joka paikkaan yhteistyösoppareita ja kehityskuvioita. Tämä kaikki maksaa eikä tuo lyhyellä tähtäimellä kassavirtaa. Tässä on sellaista työnnön makua ja aika monella yhteistyökumppanilla on mielenkiintoa kyllä kokeilla asioita (jos heidän omat kulunsa jää pieneksi). Tästä saa helposti kuvan, että business on kuumaa kaikkialla
-
- yhtiön taloustilanne on aika äärimmilleen viritetty, velkaantumisaste on jo nyt korkea. Antien läpimeno jatkossa on vaikeampaa, jos ei ole todisteita kassavirrasta. Lainakorot alkaa nousta velkaantuneella yrityksellä. Joudutaan hakemaan hybridejä tai unsecured senior noteseja/bondeja. Nykyiset isot huomiot saaneet kaupat (mm. Amazon) ei ole olleet Plugin näkökulmasta kannattavia. Mihin tämä johtaa?
Tässä vaiheessa olisi hyvä löytää heikkouksiakin, eikä vain noita kehitys/yhteistyökuvioita, jottei tule liian ruusuinen mielikuva. Hyvähän se on olla erilaisia sektoreita kohteena, mutta jostain pitää alkaa syntymään massiivista tuloakin. Vähän on sellainen fiilis, että tämä talouspuoli ei ole Andyn parhaita puolia?
25 tykkäystä
FB:n Plugiryhmästä poimittu.
Edit: @Sijoittaja4 Nuo kaikki jutut on käytännössä Plugin eilisiä tiedotteita.
10 tykkäystä
Ihmeellisen paljon pöhinää tuntuu Plugiin mediassa nyt liittyvän kaiken kaikkiaan. Mielenkiintoiset ajat on kyllä tulossa.
3 tykkäystä
Semmoinen vieno pyyntö, että voisitko checkata aina vähän pitemmälle ketjua vanhoja viestejä…Neljä viimeisintä linkkiäsi on ollut aikaisemmin jo ketjussa. Ja muissa ketjuissa myös.
Kannattavuuteen on pyritty aiemminkin, joten saa nähdä miten tässä käy. Markkina on ainakin nyt firman puolella…
Plug Power Inc. (NASDAQ: PLUG), a leader in providing clean, reliable energy solutions, announced its strategy for achieving profitability during its analyst and investor meeting held on Thursday, October 8, 2009. By executing its strategy, Plug Power plans to be profitable by 2012, generating a positive cash flow for the first time in the Company’s history.
8 tykkäystä
Nyt on vaan enemmän tuotu vetyhommia pinnalle, ilmastonmuutos, vihreämpi maailma, tulevaisuus toiselle sukupolvelle jne. Saattaa vaikuttaa asiaan, mutta kriittisyys on aina hyvästä, tulee mietittyä joka kantilta asiaa.
Kyllä se nyt on aina huomattu että liika on liikaa ja jos joka vetysektoria haluaisi hallita niin iso työ siinä on jos ei jopa liian suuri. Omasta mielestä pitäisi keskittyä yhteen/kahteen asiaan ja kun ne on hallinnassa, niin alkaisi miettimään laajentamista. Liian suuri pala kakkua kostautuu aina, aina tietenkin toivon että omat sijoituskohteet olisivat vain matkalla ylöspäin
1 tykkäys
Tämän mukaan kuluja yritetään tuoda kovasti alas uudessa tehtaassa:
Plug has built more than 100 hydrogen fueling stations including 16 stations this quarter alone.
1 tykkäys
Vedyn päivittäisen käytön tuotannon nosto vuoden 2020 lopun 40t/päivä-> vuoden 2024 100t/päivä tuo kyllä ison potentiaalin, jota en ehkä itse täysin ole sisäistänyt aikaisemmin. Uusilla kumppanuuksilla tähän pyritään pääsemään, mutta varmasti yksi ongelma tulee olemaan @DayTraderXLmainitsema lyhyen tähtäimen kassavirta.
Ja mitä tulee tämän vuoden 310$ milj ennusteeseen niin tuntuu siltä että 350$ milj olisi lähempänä todellisuutta, mutta Andy pelaa vielä varman päälle tämän kanssa?
12$->13$
Edit @DayTraderXL on sun synkistely iha aiheellista IMO ei sitä käännettä voi loputtomiin odottaa.
3 tykkäystä