Onneksi kuuluu niihin harvoihin yhtiöihin, jotka eivät ole pudotelleet rajusti viime päivinä. Taaleritehdas mikro markka -rahastokin pysynyt omistajalistalla.
2 tykkäystä
MBUX - Qt In.
9 tykkäystä
Kyllähän tämä ihan miehekkään kyykyn 27…28€->~20€ otti viime viikolla. Toki jos viime päivillä tarkoitetaan vaan eilistä ja tätä päivää niin sitten ei.
1 tykkäys
Sekava viesti. Mitä sillä koetat sanoa?
Qt:n ATH on 26,0.
7 tykkäystä
Kommentoitiin että qt ei ole pudonnut muiden osakkeiden tapaan ”rajusti” viime päivinä, johon kommentoin että kyllä qt viime viikolla ihan hyvin otti osumaa. Ath meni ulkomuistista parilla eurolla väärin, muttei se edelleenkään poista sita etteikö qt olisi ihan reippaasti laskenut viime viikolla. Mikä se sekava osuus tossa oli?
6 tykkäystä
varmaan väärät tiedot…
5 tykkäystä
Talvipäivän ratoksi hieman pohdintaani Androidista, tuo aiemmin mainittu Volvohan ei ollut mitään uutta tietoa…
Google puskee kovasti Androidia autoihin, mutta kovin monia ei ole vielä markkinoilla. Joitain on varmasti tulossa, em. Volvo ainakin. Tässä tietysti herää kysymys miksei niitä ole enemmän ja tietysti myös mikä on Qt:n mahdollisuus kilpailla Googlen kaltaista jättiläistä vastaan.
Androidin vahvuutena kännyköissä on ollut valmis paketti, josta lähes kuka vaan voi helposti tehdä puhelimen. Autopuolella ei taida olla ihan yhtä ruusuinen tilanne. Volvo julkisti vuonna 2017 lähtevänsä Googlen kelkkaan (Audi and Volvo will use Android as the operating system in upcoming cars - The Verge). Voisi olettaa että silloin jo melko pitkällä heillä Androidilla tehty järjestelmä, koska näkyvästi olivat esillä Androidin kanssa. Nyt kuitenkin ensimmäinen auto, jossa Androidilla tehty IVI, on vasta tulossa esittelyyn - toimitukset pääosin käynnissä 2021. Eli lähes 4 vuotta isosta Android -julkistuksesta siihen että kuluttajilla. Olettaen että 1-2 vuotta ovat työstäneet ennen julkaisua, niin kaikkiaan 5-6 vuotta kestänyt projekti saada Android autoon. Ei siis ole niin helppoa kuin kännyköissä, vaan hidasta ja kallista.
Toinen monesti Androidin vahvuudeksi mainittu asia on ilmaisuus. Tämä on kännyköissäkin osittain virheellinen käsitys ja jatkossa tulee entistä enemmän olemaan rahaliikenne Googlen suuntaan myös mobiililaitteissa (Google warns Android might not remain free because of EU decision - The Verge). Autoissa Googlelta hintalappu 100 USD luokkaa per auto elinkaaren aikana, jos valmistaja mielii saada Google Automotive Services (GAS) -palvelusetin käyttöön. Tuosta varmaan osa valmistajista (kuten eturintamassa kulkenut Volvo) on saanut tuntuvan alennuksen, mutta monelle valmistajalle tuo on kustannus minkä joutuvat Androidista - tai siis käytännössä sen tuomista palveluista kuten app store, kartat, puheentunnistus jne - maksamaan. Ainakin isommat valmistajat saavat nuo tuotettua edullisemmin itse tai ostettua muualta.
Lisäksi tietysti on sitten kysymys siitä kuka omistaa minkäkin datan ja kenen brändillä toimitaan. Ainakaan kalliimpien autojen valmistaja tuskin haluaa antaa mielikuvaa siitä että keskellä kojelautaa on Android -tabletti. Jossain segmentissä Google voi olla jopa positiivinen asia, mutta valmistajia varmasti mietityttää kontrollin menettäminen. Kuluttajien suuntaan markkinoidussa Androidissa piilee myös riski nimenomaan autojen kaltaisissa pitkäikäisissä laiteissa. Kuten mobiililaitteista on opittu, uusia Android -versioita tulee vuosittain ja ne tuovat kivoja uusia ominaisuuksia. Valitettavasti kukin uusi versio on yleensä aiempaa raskaampi, joten parin vuoden jälkeen kännykkä tai tabletti pitää vaihtaa tehokkaampaan. Auton pitäisi kuitenkin kestää moninverroin pidempään. 10 vuotta on arkipäivää muuallakin kuin Suomessa. Kuinka käyttökelpoinen Android on 10 vuoden ikäisessä autossa? Tai edes 5 vuoden ikäisessä?
Tiivistäen voi siis todeta että Android tuskin tulee koko automarkkinaa valtaamaan, vaikka moni muukin kuin Volvo tulee Googlen kyytiin hyppäämään.
Ja nythän puhuin vain IVIstä, nuo em. ei kata mittaripuolta.
11 tykkäystä
Pahoitteluni, että kysyn asiaa joka varmasti löytyisi kun tarkalla silmällä selaisi ketjun läpi.
Kuinka paljon Qt:n liikevaihdosta ja tuloksesta koostuu autoteollisuuden tilauksista? Entä muualta tulevista tilauksista, mistä?
2 tykkäystä
Qt tosiaan on monta kertaa, myös TJ Vareliuksen suulla, puhunut n. 25% osuudesta. Toimialoja n. 70, joista autoteollisuus siis vain 1.
4 tykkäystä
liikevaihto. Tulosta lienee liian vaikea erotella.
1 tykkäys
Hyvää pyörittelyä, mutta tokihan Android Automotive kattaa koko roskan. Esim niissä Polestareissa millä tuota on viime aikoina paljon esitelty löytyy myös se kuskin näyttö sieltä mistä ennen vanhaa löytyi mittaristo. Sitä en osaa sanoa onko Qt relevantti kirjasto Android Automotiven GUI kehityksessä.
Huom tuo koko Android Automotive käyttöjärjestelmä käsittääkseni julkistettiin vasta vuonna 2017. Ei siis ihme, että sen tuleminen markkinoille on ottanut aikaa ja rahaa. Nyt mukaan hyppäävät autonvalmistajat pääsevät paremmin katettuun ruokapöytään.
Olisi ihan mielenkiintoista tietää tarkemmin onko Qt:lla mitään roolia mikäli valmistaja valitsee Androidin käyttöjärjestelmäkseen. On kuitenkin suhteellisen helppo arvaus, että tuo tulee valtaamaan tulevina autoissakin merkittävän siivun käyttöjärjestelmä markkinasta.
2 tykkäystä
16h sitten julkastu.
4 tykkäystä
Tiedätkö mistä päin voisi lähteä etsimään tätä lausuntoa 25%:sta? Joku täällä muistaakseni toi sen esille arviona tulevista vuosista. En väitä että olet väärässä, mutta haluaisin vielä varmistuksen.
1 tykkäys
Tässä esimerkiksi
1 tykkäys
viittasinkin noihin lausuntoihin, jotka viitannevat lähivuosiin. Tästä forumista löytyy kun kelailet.
1 tykkäys
Nyt sais halvalla
2 tykkäystä
vihdoinkin pääsis laskemaan keskihintaa
2 tykkäystä
Vielä on 3 kk jaksolla + 7.54 %.
2 tykkäystä
Jännä nähdä pitääkö noin 17,5 eurossa oleva tukitaso vai meneekö kurssi siitä läpi.
1 tykkäys
Ennuste, poraa läpi jossain vaiheessa.
2 tykkäystä