Tuo maaseudun pitkät etäisyydet ja huonot latausinfra alkaa olemaan jo vanha juttu. Vain vuodessa latausinfra on kasvanut huimasti ja se ei enää ole ongelma missään päin Suomea.
Maalla asutaan enemmän omakotitaloissa missä kotilataaminen on myös useammin mahdollista.
Suomea päästä päähän useasti ajavana edes latauksen suunnittelun merkitys on vähentynyt koska pikalatausta löytyy niin monessa paikasta.
3 tykkäystä
Jotenkin tulee olo, että voiko enempää raakiletta kylmille markkinoille tuoda? 65ke auto ja talvella tekemätön paikka. Ja joku tällaisenkin ostaa, merkkiuskollisena aika monikin.
Osaako joku sanoa, mikä autonvalmistajissa on se pihvi tällä hetkellä, vai onko pihviä ollenkaan? PE-luvut vaihtelee 3,6 - 6 välillä, osingot 6 - 7% ja omien ostoja päällä. Lisäksi kerrotaan, että valmistajat ei tienaa autojen valmistuksella. Millaiset nuo luvut ovat sitten kun valmistus on kannattavaa? Onko autonvalmistajat taas yksi arvoansa?
Sähkövatkainten paljastuminen keskeneräisiksi ja ylihinnoitelluiksi luksustuotteiksi saattaa “hiukan” vaikuttaa asiaan. Ihmisillä kun on inflaatiopaineissa muutakin rahanmenoa kuin epäluotettavat "eko"keksinnöt. Liian moni autovalmistaja julisti teknopöhinässään jättävänsä polttomoottoriautot taakseen. Kun akkuhömpötykset eivät käykään kaupaksi, on “pihvi” syystäkin hukassa.
Suunta kyllä kääntyy kun osa valmistajista palaa juurilleen ja/tai tekniikka kehittyy vielä hetkisen. Sitä ennen matelu jatkunee, vähintäänkin joitakin vuosia.
1 tykkäys
Nyt en ymmärtänyt. Kun ainakin tulokset oli nimenomaan hyvät viime vuonna. Taisin laittaa väärään ketjuun kun tarkoitin perinteisiä automerkkejä.
Sijoittajat katsoo tulevaisuuteen ja siellä sähköautot valtaavat markkinat. Perinteiset automerkit eivät ole pärjänneet tässä teknologiamurroksessa vaan tekevät tuloksensa myymällä vanhenevaa teknologiaa ja lobbaamalla muutosta vastaan.