Mitä mahdolliseen ylimääräisen pääoman palauttamiseen tulee, niin
Mitään päätöksiä pääoman palauttamisesta tai missä muodossa se mahdollisesti toteutuisi ei ole vielä tehty.
Nuo päätökset tekee hallitus.
Valtaosa osakkeenomistajistamme on perinteisesti suosinut ennemmin osinkoja.
Takaisinostoissa on hyvä muistaa osakkeen likviditeetti ja sen mahdollisesti aiheuttamat haasteet. Jos Sammon keskimääräinen päivävaihto Helsingin pörssissä on karkeasti luokkaa miljoona osaketta, tekee se 40 euron kurssilla 40 miljoonaa euroa. Tuosta ei tietenkään voisi päivittäin ostaa kuin pienen osan, jotta takaisinostot eivät vaikuttaisi liikaa kurssiin. Useamman miljardin upottaminen markkinaan olisi siis kohtuullisen pitkä prosessi.
Sammon vakuutustoimintojen ennätyslukuja selittää nyt kaksi tekijää, sanoo Inderesin pääanalyytikko Sauli Vilén. Nordea-osakkeiden myynnin hän uskoo käynnistyvän nopeasti, kun myyntikielto päättyy tämän viikon lopussa.
Ja tähän pitkän ajan päälle vielä se, että jos Sampo kertoo ostavansa muutamalla miljardilla omiaan, lähtee hinta nousuun —> samalla rahalla saa vähemmän —> nykyisen omistajan saama ”osinko” arvonnousun kautta laskee. Paras taktiikka olisi vuotuinen yhdistelmä molempia, esim 50/50.
Olen itse sitä mieltä että minkä tahansa yhtiön tulisi ostaa omia osakkeitaan vain silloin, jos kurssia hinnoitellaan selkeästi alakanttiin todelliseen arvoon nähden. Mielestäni nyt kyse ei ole siitä joten osingot ovat parempi vaihtoehto vaikka verotuksellisesti omien ostot olisivatkin tehokkaampia.
Olisiko Hastingsin osalta mahdollista hieman tarkentaa raportissa mainittua hintakilpailua?@Mirko_Sampo_IR
Hastingsin osalta raportissa todettiin, että “Hastings ei ole lähtenyt mukaan hintakilpailuun, joten voimassa olevien vakuutussopimusten määrä on säilynyt vakaana”.
Kuitenkin raportin mukaan “kotivakuutuksissa nähtiin kasvua vuositasolla 28 prosenttia.”
Onko tämä tulkittava siten, että hintakilpailua on pelkästään moottoriajoneuvovakuutuksissa, koska kotivakuutukset ovat selvässä kasvussa?
Raportissa mainitaan myös matalamman riskikategorian asiakassegmentteihin siirtyminen. Onko tämä suunniteltua riskienhallintaa vai enemmänkin seurausta hintakilpailusta?
Jos Sampo päättää käyttää tämän vuoden osingoista esim. 500 miljoonaa omien osakkeiden ostoon kun hinta on 40€, voi hinta ostojen aikana nousta, jolloin Sampo saa ostettua vähemmän osakkeita markkinalta. Tällöin tuon 500 miljoonan prosentuaalinen osuus yhtiöstä laskee. Seuraavan vuoden osingoista toki tulee suuremmat per osake mikäli vanhat on mitätöity. Tämä siis oli vain viittaus tuohon keissiin, jos Sampo nyt alkaisi miljarditolkulla ostelemaan omia niin kuin jotkut toivovat.
Ja kuten @TeemuK tuossa mainitsi, omien ostoissa on järkeä vain kun hinta on sopiva
Tuolla kiristyneellä hintakilpailulla viitataan juurikin moottoriajoneuvopuoleen. Kotivakuutukset, vaikka mukavasti vuodentakaisesta kasvoivatkin, tuovat luokkaa pari prosenttia maksutulosta, joten niiden merkitys kokonaisuuden kannalta toistaiseksi hyvin pieni.
Instituutionaaliset sijoittajat haluavat osinkoja veroteknisistä ja osittain heidän kassavirran tarpeista johtuvista syistä, joten tuskin Sampo tulee ostamaan omia osakkeita. Onhan sillä hyvä spekuloida, mutta en usko, että asiaa harkitaan, jos ei osinkoa aleta verottaa instikoilla.
Tästä osinko vs omien osto, kannattaisi ennemmin lobata että yksityisiä ei verotettaisi niin rumasti osinkojen osalta… mutta taitaa olla poliitikoilla ihan muuta kiirettä ja jos jotain tekevät niin korkeintaan rokottavat firmoja enemmän sen sijaan että keventäisivät yksityisten osinkoverotusta…
Saulin puhutteluun huomio:
-voihan olla, että tulevaisuudessa auton ajajan tyyliä pystytään hinnoittelemaan autovakuutuksissa. Hastingillä on muistaakseni tähän liittyvää teknologiaa. Se on kuitenkin vain yksi tekijä syntyvistä vahingoista. vakuutustoimiala on joka maassa reguloitu ja vaatii pääomat cleimssejä vastaan. käytännössä esim teslala pitää olla kumppani, joka hoitaa cleimssit ja korjaukset yms. Teslalla oli Markel, mutta ei siitä tullut mitään. itselle on vaikea kuvitella, että autoteolisuus keksisi paremman ja tehokkaamman tavan hoitaa vakuutuspuoli. Elon Muskin puheita ei aina pidä ottaa todesta.
tuo on erittäin validi huomio. Erilaisissa spekulaatioissa monesti unohtuu, että moottoriajoneuvovakuuttaminen ei ole vain sitä, että vahingon sattuessa vakuutuksenottaja saa jonkun korvauksen lapaan.
Oleellista on se, että vaurioitunut auto saadaan mahdollisimman pian takaisin tien päälle. Tällöin homma menee fyysiseksi, eli pitää olla sopimukset, verkosto ja logistiikka kunnossa korjaamojen, tiepalvelun, vuokra-autofirmojen yms. kanssa. Kaikki nämä asiat vaikuttavat siihen, kuinka kannattavaa kyseinen vakuutustoiminta lopulta on ja kuinka tyytyväisenä asiakas pysyy
Sammon konfressipuhelu alkaa kanssa neljältä ja sitä pääsee seuraamaan Sammon nettisivuilta tuttuun tyyliin. Linkki puhelun seuraamiseen pitäisi tulla noin vartti ennen puhelun alkua tänne Financial Reports | Sampo.com.
TJ vaikuttaa nykyään jo lepposammalta haastatteluissakin (kiitos foorumin varmasti), ja on jättänyt turhan jöröyden taakseen. Mielellään kuuntelee useamman kertaa TJn vastauksetkin .
Olenko ymmärtänyt jotain väärin, jos väitän, että kokonaan ilman Nordeaakin Sampo pystyy nykytasollaan takomaan tuollaista sanotaanko nyt ainakin jotain 2,2€ per osake -mallista tulosta ja osinkopolitiikkansa mukaisesti siis jakamaan hyvinkin nykytasoista tai jopa hieman parempaa osinkoa? Ja tämä kaikki ääridefensiivisessä vakuutusbusinessympäristössä missä p/e -kertoimen luulisi olevan pikkaisen kovempi kuin nykyinen 13-alkuinen?
Buffetilta kysyttiin joskus samaa kun tämä kysymys pyöri Wells Fargon ympärillä, ja hän tokaisikin, että : Auton valmistajan päätyminen vakuutus bisnekseen lienee yhtä todennäköistä kun vakuutusyhtiön päätyminen auton valmistajaksi.
Gm ja muutkin autonvalmistajat ovat tätä yrittäneet heikoin tuloksin.
tuo on erittäin validi huomio. Erilaisissa spekulaatioissa monesti unohtuu, että moottoriajoneuvovakuuttaminen ei ole vain sitä, että vahingon sattuessa vakuutuksenottaja saa jonkun korvauksen lapaan.
.