En ole huolissani, sillä marginaalit ovat tässä casessa sen verran laveat, että vaikka puolet tulevaisuudessa Euroopassa, Jenkeissä, Koreassa, Lähi-Idässä ja Australiassa myytävistä autoista olisi kiinalaisia ja Smart ei saisi Kiinassa markkinaosuuttaan parannettua niin toinen puolikas riittäisi tekemään Seyestä ihan kelpo sijoituscasen, mutta kyllähän se nykytiedoin aina on Smartilta ja sen kilpailijoilta pois, kun kuluttaja valitsee BYDin Hyundain sijaan. Martin kertoi tuossa Sonatuksen podcastissa, jonka @timontti jakoi aiemmin myös siitä, että Kiinassa on myös hyvää osaamista, vaikka ei nuo BYD Atton tulokset vakuuttaneetkaan.
