Viittaa Subarun teknologiaan. Huom. Eyesight ei aina sisällä dms:ää.
3 tykkäystä
Mitäs mieltä Microvisionin ADAS-järjestelmästä autoissa? Onko tulevaisuutta? Olisko Teslalle tästä toimiva setti? Tällä hetkellä kurssi Robinhoodilaisten nostattamana.
3 tykkäystä
Jaa voisi siirtää [LIDAR-valmistajat (laser)tutkan alla ryhmään 
1 tykkäys
Ensimmäisiä POV ajovideoita Ioniq 5:sta. Ei tästä kyllä bongaa IR-valoja. Joko
- ei ole DMS tai
- pre-production versio tai
- piilossa peräpeilin takana
Ainakin nuo aikaisemmat tiedot viittasivat siihen suuntaan, että HDA2 myötä tulee se DMS-kamera. Osassa Genesiksistä se löytyy. Myös Redeye on arvellut DMS-kameran olevan mahdollisesti vakiona 2022… Seuraillaan…
7 tykkäystä
Siinä s-mersun arvostelu. Puhutaan kuljettajan katseen seurannasta… kannattaa lukasta
Esimerkiksi katon käyttöyksikköön sijoitettujen kameroiden sekä oppivien algoritmien avulla MBUX:n sisätila-avustin tunnistaa erilaisia käyttötoiveita. Jos kuljettaja kurottaa pimeässä kohti viereistä istuinta, avustin kytkee sisävalon automaattisesti päälle. Yhtä lailla takalasin rullaverho aukeaa, kun kuski kääntää päänsä takaviistoon.
3D-mittaristossa hyödynnetään kuljettajan katseen seurantaa. Näkymän hämmentävä syvyysvaikutelma tuo mieleen hologrammitaulut.
Edit: kyllä kameratekniikka o ihmeellistä.
Maailmassa monta on ihmeellistä asiaa,se hämmästyttää kummastuttaa pientä viikinkipäällikköä
30 tykkäystä
Ariya 2022 sisältä. Pre-production model, mutta sitten lopulliseen luullakseni on tulossa Smartin DMS. Tässä ei ollut näkyviä viitteitä dms-kamerasta.
9 tykkäystä
Oli joskus puhetta näistä BMW varustepakettien sisällöstä. BMW konfiguraattorin avulla sai sen verran selville, että esim 3 -sarjalaiseen tulee smartin kamera valitsemalla Driving Assistant Professional, perinteisen sijaan. Tuolla lisävarustepaketilla tuli sisäkuviin siis smartin kamera näkyviin. Lisähintaa 1460€. Mielestäni tosi huonosti esitelty, ei mitään mainintaa sisäkameran kuljettajaa tarkkailevista ominaisuuksista.
Alunperin tuli lähdettyä tutkimaan asiaa tämän videon ja kommenttien pohjalta
Sori jos on jo käyty nämä läpi, muistan vaan, että asiaa ihmeteltiin jossain vaiheessa.
Täytyy kyllä ihmetellä, että kuinka kauan vag konsernilla on aikaa munia tätä hommaa.
26 tykkäystä
Hei, tiedätkö kenen DMS on käytössä nissan leaf:eissa propilot 2:sessa?
Onko tien päällä jo autoja, joiden dms toimittajasta ei ole varmuutta? Luulisi olevan suht helppo selvittää dms-ohjelmiston toimittaja esim. testerillä järjestelmän asetuksia ja ohjelmistojaversioita tonkimalla.
2 tykkäystä
Tietääkseni Leaf:ssa ei ole ollut ProPilot 2.0 vaan aikaisempi ProPilot, jossa rattitunnistus, kaistavahti jne… Nissan Skyline hybrid oli Japanissa tietääkseni auto, jossa ProPilot 2.0 kokeiltiin ja nyt se tulee EV mukana Ariya 2022:ssa.
Tuossa Ariya-videossa yllä silmiinpistävää oli ainakin kojelaudassa tuo LED-vilkkuvalo. Siinä on yksi mahdollinen paikka DMS-kameran installaatiolle, jos aikovat laittaa sen samaan kohtaan kuin Skylinessa.
1 tykkäys
Noissa uuden sukupolven leafeissa parhaassa mallissa on propilot2 jossa on myös dms.
https://global.nissannews.com/en/releases/propilot-20
Itsellä on keskivarusteltu ja siinä ei ole tuota, ihan mielenkiinosta kysäsin, ei asialla simänsä väliä ole, kuka valmistaa sen.
Avasin position tähän viime viikolla, kun sivosin muuta pois salkusta ja luen hieman palstaa oppiakseni jotain…
4 tykkäystä
Eikö tuo Leafin kakkosmalli ole ollut myynnissä jo jonkun vuoden? Tuskin niissä kameraa on. Ainakin Nissan USA sanoo että että kuljettajan seuranta perustuu ohjauspyörän liikkeisiin.
1 tykkäys
Kissa pöydälle, kyllähän tämä varmasti Smarttiin vaikuttaa, mutta miten paljon ja millaisella aikavälillä?
Olen vähän miettiny että pistän näihin vahvasti nojaavat toimialat ulos salkusta ja katsastelen tilannetta, kunnes ymmärsin ettei salkkuun oikein firmoja jäisi 
15 tykkäystä
you sell, me hodl
51 tykkäystä
Vakuutusyhtiöitä kiinnostaa.
7 tykkäystä
https://twitter.com/saharainvesting/status/1387343342401429511?s=20
https://twitter.com/saharainvesting/status/1387343345865875459?s=20
https://twitter.com/saharainvesting/status/1387343349045149702?s=20
lawmakers have introduced legislation, the SAFE (Stay Aware for Everyone) Act in the Senate of the United States, that requires the Department of Transportation to research driver inattation and misuse of advanced driver assistance technology over the coming two years, with the ultimate intention to determine whether DMS technology is to be required on all new vehicles within four years, across the country.
Further, the Alliance for Automotive Innovation, a trade group that represents automotive manufacturers, in consultation with the Motor & Equipment Manufacturers Association, today released its “Level 2 Driver Monitoring Principles” . This document focuses solely on DMS and requires the technology be provided as a standard feature in any vehicle with a Level 2 system, incorporating driver warnings with the ability to re-engage the driver (and understand to stop alerts when the driver is engaged) as well as considering the requirement for the DMS to be camera-based.
Seeing Machines’ view remains that DMS installations will increase from 1% in 2019 to more than 70% of all new vehicles by 2026. Momentum in the US closely follows Europe where a range of safety features, including DMS for all new cars, vans, trucks and buses is required from 2024.
51 tykkäystä
Ainakin yritin 
https://twitter.com/timontti/status/1387346636200873984?s=20
“one interior camera” oli tuosta mallista kyllä mainittuna jo… luullakseni tarkoittaa DMS-kameraa
59 tykkäystä
Viime vuodesta lähtien Smart Eye:n sijoittajana täytyy sanoa, että minua alkaa pikkuhiljaa ärsyttämään tämä jatkuva arvailu, että missähän automalleissa on minkäkin toimittajan järjestelmiä ja millä alihankkijalla mitkäkin osa-järjestelmät on tehty. Arvailu on silleen tietty loogista, että SE:n tuloista paljon tulee määrittymään näiden toimitettujen järjestelmien mukaan.
Tämä ei siis ole (tietenkään) kritiikkiä arvon palstakollegoja kohtaan vaan enemmän mielestäni kyse on SE:n sijoittajaviestinnästä. Toivoisin sitä lisää ja myös nykyistä laaja-alaisemmin - myös tulevista mahdollisista laajennuksista (siis olemassaolevan teknologian käytöstä muuallekin kuin henkilöautoihin ja toisaalta uusista kehityssuunnista). Vähän on olo kun olis ostanut sian säkissä - ei vaan tiedä onko filettä vai jänteitä.
39 tykkäystä
-
Firma on pieni, en usko että kauheasti resursseja ruveta artikkeleita kirjoittamaan nykyistä useammin DMS -yleisesti, varmaan kiirettä pitää osallistua kilpailutuksiin ja tuottaa ratkaisuja nykyisille asiakkaille
-
Design winnejä ei saa NDA takia julkaista heti
-
Kun auto menee tuotantoon, siinäkin on NDA milloin sen saa julkaista
-
Näkyvyyshän on firman itsensä kommunikoimana pipelinenä aika kiva ja avoin?
-
En usko että teknologiaa halutaan edes (tai on resursseja) lähteä sinkoilemaan ihan mihin tahansa, kun hyväkatteista tuloa tulee lisensseistä automobilessa
-
Itseasiassa vuosikertomuksessa oli ihan hyvin avattu näitä muitakin avauksia /kehityskohteita
-
Smartin IR vastailee ihan kivasti haastattelupyyntöihin, ja jopa yksityisten sijoittajien s-posteihin
-
Esim. mainonta retaileille on täysin turhaa tällaiselle B2B -firmalle. Välillä tulee naureskeltua noille Seeing machinesin twiiteille esim. ketä kiinnostaa jotkut runot?
17 tykkäystä
NDA on aika kova juttu automotive OEM kanssa 
Siihen nähden smart on poikkeuksellisen avoin pipelinensa kanssa. Jos Smart on kuin sika säkissä, osittain onkin, niin voin kertoa että Qt vuonna 2018 oli ihan oikeasti sika säkissä tähän verrattuna 
40 tykkäystä