Xingyue L is capable of going beyond Level 2 self-driving
Through a combination of 12 ultrasonic radars, five millimetre wave radars, four high-definition surround view camera, one monocular camera, one dashcam, one interior camera and two dozen environmental sensors,
2018:
The DMS technology will work in conjunction with and enhance the first level 3 ADAS (Advanced Driver Assistance System) system for Geely
Smartin piti tulla ensimmäiseen Level 3 -malliin. Yllä sanottiin, että tämä malli kykenee “beyond level 2”.
“At present, there is no other manufacturer of eye tracking systems for vehicle interior environments with as many design wins (page 19) as Smart Eye, and the company’s technology is installed in more cars already in production than any other manufacturer.”
“Usually, Smart Eye is initially prevented from naming customers that it has design wins from, but those it has been able to reveal to date include major automakers like BMW and Geely.”
Ja Geelyn uusinta uutta, Timontin linkkaaman maasturin ohelle. Tässä DMS perinteisellä paikallaan:
“Although Hyundai could end up cutting some production (in the second quarter), the company likely won’t see huge impact,” said Lee Jae-il, an analyst at Eugene Investment & Securities.
CR and other safety advocates—including the Insurance Institute for Highway Safety—recommend that all vehicles that incorporate steering automation and adaptive cruise control also include systems to make sure drivers are present and looking at the road, like GM does with an infrared camera that’s part of its Super Cruise system.
As is the case with many vehicles, the only way a Tesla determines whether a driver is present is by examining steering wheel inputs. If there is weight on the wheel, even if the driver’s hands are elsewhere, the vehicle assumes a driver is driving and paying attention.
Funkhouser says that it might be possible to abuse the active driving assistance systems of other manufacturers’ cars in the same way if they lack technology that monitors whether a driver is present and paying attention. “Even if the driver has a hand on the wheel, it doesn’t mean they are looking at the road,” she says.
Possible Improvements
By comparison, BMW, Ford, GM, Subaru, and others use camera-based systems that can track the movements of a driver’s eyes and/or head position to ensure that they’re looking at the road.
Driver monitoring systems will be a part of the requirements for Europe’s Euro NCAP automotive safety program as of 2023. As active driving assistance systems become increasingly automated, NHTSA should take a similar step, says William Wallace, manager of safety policy at CR.
JEEP. Aika vahva epäily itsellä, että tuo on sitä mitä me kaikki haluaisimme. VI- gradella ja smartilla tais jotain yhteistyötä olla. Näyttää siltä, että vuosi 2022 ja ylipäätään uudet platformit ovat nyt viemässä hommaa siihen pisteeseen, että tämä tulee nyt. Teslan ongelmatkin suorastaan huutaa tällaista ratkaisua.
Uskon, että myös Seeingillä on hyvä mahdollisuus tähän Stellantis-konsortioon (JEEP ex. FCA +PSA). Mutta ei näistä vielä tiedä muutakuin best guesseja.
Myös Fiat Chryslerin ja ranskalaisen PSA-konsernin pohjalle leivottu autonvalmistaja Stellantis on joutunut saman kurimuksen koeteltavaksi.
Puolijohdekomponenttien heikko saatavuus näkyy jo erilaisina hätäratkaisuina. Perinteiset nopeusmittarit tekevät lyhyen paluun Pököttien kojelautoihin toukokuun myötä, Stellantis kertoo.
Stellantiksen brändisalkkuun kuuluvat myös muun muassa Chrysler, Citroën, Fiat, Jeep, Alfa Romea ja DS.
3v vanha EE Timesin artikkeli, jossa spekulaatiota Subarun dms:stä. Tier1/2 olisi Xperi / Fotonation. Lisäksi, mainitaan että Fotonation tehnyt kumppanuussopimuksen Denson kanssa (Toyotan hovitoimittaja).
Subarun dms:stä yleistä tietoa täällä.
EE Timesin artikkelissa Barnden on perinteiseen tapaan bullish Seeingin suhteen. Mutta 2018 syy oli SM vuosien kokemus kaivosteollisuudesta, kun taas tänä päivänä muistaa aina viitata Seeingin miljooniin kilometreihin todellisesta ajosta.
“Barnden ranks Seeing Machines high among its DMS competitors, largely because of the Australian company’s years of experience with its Driver Safety System (DSS) initially used in the mining industry.”
Laitoin tänne kuukausi-pari sitten kuvakaappauksena taulukon, jossa oli noin tusina OEM listattu joilla oli DMS:ää käytössä tai kokeilussa. Ko. taulukossa Subaru oli EyeSightille eli nyk. Cipia. Jos oikein muistan. Voin muistaa väärinki. Päivitän sen tähän kohta mukaan kun pääsen koneelle…
Olen kyllä ilahtunut siitä että entistä useampi kaivelee ja tuottaa tänne tietoa.
lisäys: Subaru tässä mukana. Joiltain osin jo vanhentunutta tietoa muuten…
Mitäs mieltä Microvisionin ADAS-järjestelmästä autoissa? Onko tulevaisuutta? Olisko Teslalle tästä toimiva setti? Tällä hetkellä kurssi Robinhoodilaisten nostattamana.
Ensimmäisiä POV ajovideoita Ioniq 5:sta. Ei tästä kyllä bongaa IR-valoja. Joko
ei ole DMS tai
pre-production versio tai
piilossa peräpeilin takana
Ainakin nuo aikaisemmat tiedot viittasivat siihen suuntaan, että HDA2 myötä tulee se DMS-kamera. Osassa Genesiksistä se löytyy. Myös Redeye on arvellut DMS-kameran olevan mahdollisesti vakiona 2022… Seuraillaan…
Siinä s-mersun arvostelu. Puhutaan kuljettajan katseen seurannasta… kannattaa lukasta
Esimerkiksi katon käyttöyksikköön sijoitettujen kameroiden sekä oppivien algoritmien avulla MBUX:n sisätila-avustin tunnistaa erilaisia käyttötoiveita. Jos kuljettaja kurottaa pimeässä kohti viereistä istuinta, avustin kytkee sisävalon automaattisesti päälle. Yhtä lailla takalasin rullaverho aukeaa, kun kuski kääntää päänsä takaviistoon.
Oli joskus puhetta näistä BMW varustepakettien sisällöstä. BMW konfiguraattorin avulla sai sen verran selville, että esim 3 -sarjalaiseen tulee smartin kamera valitsemalla Driving Assistant Professional, perinteisen sijaan. Tuolla lisävarustepaketilla tuli sisäkuviin siis smartin kamera näkyviin. Lisähintaa 1460€. Mielestäni tosi huonosti esitelty, ei mitään mainintaa sisäkameran kuljettajaa tarkkailevista ominaisuuksista.
Alunperin tuli lähdettyä tutkimaan asiaa tämän videon ja kommenttien pohjalta
Sori jos on jo käyty nämä läpi, muistan vaan, että asiaa ihmeteltiin jossain vaiheessa.
Täytyy kyllä ihmetellä, että kuinka kauan vag konsernilla on aikaa munia tätä hommaa.
Onko tien päällä jo autoja, joiden dms toimittajasta ei ole varmuutta? Luulisi olevan suht helppo selvittää dms-ohjelmiston toimittaja esim. testerillä järjestelmän asetuksia ja ohjelmistojaversioita tonkimalla.
Kiinteistöfirma, joka osti autofirmasta steikin.
