Ennen vanhaan englannin kielen sana design käännettiin ohjelmistoalalla suomeksi “suunnittelu”. Nykyään moni suomalainenkin IT-yhtiö puhuu ihan pokkana ohjelmistomuotoilusta. Omaan korvaan ohjelmistosuunnittelu kuulostaa paremmalta.
Smart Eyen kohdalla Design Win ei liity muotoiluun eikä tarkkaan ottaen edes suunnitteluun. Kyse on Smart Eyen ja sen asiakkaan sopimuksesta sisällyttää Smart Eyen ohjelmisto asiakkaan auton järjestelmiin. Design Winin jälkeen suunnitellaan yhdessä lopullinen järjestelmä.
On kyllä hyvin erikoista kuinka redeye on näin varovaisella tuulella kokoajan vaikka sopimusta tulee ovista ja ikkunoista. Ei pysy laskuissa paljonko lisää diiliä tullut ja ennusteita on vain laskettu.
"Smart Eye has previously delivered its technology to several of the customer’s truck models, but as a software Tier 2 supplier. However, this new order marks the first time the customer, a major European commercial vehicle manufacturer, will be implementing Smart Eye’s AIS product in medium-duty trucks. By doing so, the customer guarantees its new vehicles are compliant with upcoming European legislation, which mandates advanced distraction detection in all new vehicles.
The contract is Smart Eye’s largest to date for its AIS driver monitoring system, with an estimated order value of SEK 150 million. The estimated value of possible additional design wins for this customer amounts to SEK 100 million over the product lifecycle."
Hieman konkretiaa tähän AIS (driver monitoring system (DMS) for fleet and aftermarket) asiaan kun henkilöautojen yhteydessä toistuvat sanat DMS ja viime aikoina CMS.
Eli tällaisesta (hardware and software driver monitoring system intended for original or aftermarket installation in commercial vehicles, mainly trucks and buses) eilisessä sopimuksessa on kyse sillä erotuksella ettei ole jälkiasennus, kuten videolla vaan suoraan integroitu.
Smart Eyen sivustolla tästä voi lukea lisää. Ilmeisesti myös jälkiasennuksille on kysyntää kun siitä kirjoitellaan verrattain paljon.
Redeyelta myös kommentit eiliseen kauppaan. Kuriositeettina tosiaan, että tämä tiedotettiin toimituksena “design winin” sijasta. En tiedä, mistä Redeye sai tiedon, että kyseessä olisi väliaikainen ratkaisu ennen kuin saadaan kiinteä DMS käyttöön, mutta analysoivat, että tuo 150 miljoonaa kruunua tuloutuisi tavallista 7-vuoden sykliä nopeammin. Hyvä, jos näin on. Se kuitenkin on minustakin selvää, että asiakas on Traton, koska OEM:ien määrä ei lisääntynyt. Smart Eye kehittää läheisessä yhteistyössä Karoliinisen Intituutin ja erityisesti Tratoniin kuuluvan Scanian kanssa kuljettajanvalvontajärjestelmiä.
Q3 2023 osarin tulosjulkistuksessa Martin kertoi, että AIS neuvotteluja on menossa useamman valmistajan kanssa. Cipia, Tobii ja Fingerprint ovat julkistaneet vastaavia Design Winejä. Toivottavasti Smartiltakin saadaan lisää uutisia.
Jälkeenpäin asennettavien valvontalaitteiden markkina on potentiaalisesti suuri. Regulaatiolla tuskin aletaan henkilöautoihin noita vaatimaan, mahdollista kyllä on ja EU:ssa, jos jossakin. Raskas liikenne on eri asia suuremman onnettomuusriskin vuoksi. Uusiin ajoneuvoihin tietysti on tulossakin integroidut. Vanhoja ajoneuvoja vaan on huomattavasti enemmän vielä pitkään.
Ostavatko yksityiset ihmiset näitä jälkiasennuslaitteita? Ehkä 10 % ihmisistä voisi olla huolissaan ajoturvallisuudestaan, koska kaikkihan me ollaan keskivertoa parempia ajajia…kuka haluaa vapaaehtoisesti viereensä nalkuttajan? Summerin hälytys ja perään “Fokusera på att köra”. Kännykän valikosta varmaan kieli vaihtuu.
”Nyt et noudata annettuja ohjeita” totesi takavuosina ruotsalaista alkuperää oleva navigaatio-ohjelma sen sijaan, että olisi tehnyt uuden reitin. Ei ollut kauaa käytössä…
Seeing Machines eli kilpailija on tehnyt noita jälkiasennuslaitteita jo pitkään. Taannoin oli tässäkin ketjussa kova vääntö Smartin ja Seeingin ulkomaisten kannattajien välillä ja Seeingin agentiksi ja omistajaksi tituleeratun ”analyytikko” Kilin Colinin näkemyksiä kritisoitiin. Smartin kurssi huiteli yli 200 kruunun. Seeingille piti tehdä oma ketju, että ”ne” saatiin häädettyä sinne. Se ketju on ollut 1,5 vuotta kuollut. Jompi kumpi saavuttaa markkinajohtajuuden ja vallannee markkinaa.
SmartEye on saanut winnejä hyvään tahtiin, kertooko se regulaatiosta vai paremmuudesta?
Smart Eyelta tuli vielä video taustoittamaan eilistä diiliä. Vahvistaa Redeyen näkemystä toimituksen laadusta ja kertovat myös, että edelleen on kesken neuvotteluja koskien autonvalmistajien tarvetta ratkaista ensi heinäkuussa tulevaa regulaatiota sekä 2026 tulevaa regulaatiota. Uusia diilejä saattaa siis hyvinkin olla tulossa kaupallisista ajoneuvoista ja pieniltä autonvalmistajilta. Smart Eye – Comments on Breakthrough AIS Deal and GSR Legislation (youtube.com)
Aika ilkeesti potkastaa tölkkiä eteenpäin taas.
Diluution määrä ei mahdoton, ja ehkä saatais se lisärahotuksen tarpeen keskustelu pois tällä, vaan ei olisi lisää näitä kaivattu.
Ouch, kieltämättä oli nyt ikävä ilmoitus. Tässä alla se oleellinen muutos odotukseen.
The strong and increasing customer activity, as well as the risk associated with a potential short-term delay in production volume increases for automotive manufacturers entails that the Company assesses that it is desirable and responsible to increase the financial margin of safety in the short-run, as well as take into account the risk that the timing for the Company to achieve positive cash flow may be pushed back by up to two quarters compared to previously communicated, to the first half of 2025.
Edit:
Nyt on markkinaa testattu, ja Smart Eye kesti hienosti tämän happotestin. Tilanne antanee selkärankaa myös tulevaisuudelle. Aika moni hakee lisää rahaa kun taulussa on -30 % kehitys vuodessa, tyyliin YIT ja Citycon, mutta Smart Eye oli liikkeellä +100 %:n vuosikehityksellä. Luottamus yhtiöön on kasvanut reilusti.
Aikataulu on kyllä sen verta kireä että voisi toivoa sieltä jonkun suuremman tahon lyöneen hyvän hinnan tälle. Huomenna kai selviää kuinka ilmaseksi lappua on painettu.
Tätä tarkoitin tölkin potkimisella, vaan jää silti aika ristiriitainen fiilis tästä, jos tämä on toteutettu hyvään hintaan ja on mahdollista saada enemmän kauppaa vaikka se luokin enemmän kuluja hetkellisesti ennen sen tuomaa tuottoa, se kuulostaa kyllä silti sille että nyt sitä rautaa olisi taottava.
Luotto kyllä saa siipeen kaiken vakuuttelun jälkeen ettei uusia lappuja tarvitse painaa.
Joutunee tovin nieleskelemään vielä tiedotetta.
GPT käännös “Hinta, jota $SEYE on kohdistanut, näyttää olevan 91 kruunua, viimeisin paketti on 92,25 kruunua.”
Virallista ilmotusta odotellessa näyttäisi ainakin tuon perusteella aika hyvältä.
Jos hinta on lähellä kurssia, ei tuolla ole juuri merkitystä, koska näkymät paranevat koko ajan. Firmassa on nyt enemmän rahaa, joka vain jaetaan useamman kesken. Joku halusi hyvällä siivulla mukaan, tolla hinnalla ei olisi laidasta ostettu 4 %. Tärkeintä kuitenkin on välttää ”loppuuko rahat jo ihan kohta, en uskalla lähteä tähän mukaan”-puheet. Kasvuyhtiöt on.
Ei aiheuta itsessä huolta tämän perusteella. 1.65 miljoonaa osaketta = 5% diluutio @ 91 SEK, eli 4% alennus eiliseen closeen, ja 5% PREEMIO 30 päivän keskiarvoon. Kannattaa ottaa huomioon että kurssi oli vain ~75 SEK 30 kaupankäyntipäivää sitten. Hyvään hintaan saatiin kassa kuntoon jos pientäkään epäilyistä markkinan vedosta on kerran näkyvissä. Toki sitä olisi toivonut että pöhinä olisi jo nyt riittänyt, mutta minkäs teet
Itse epäilen vahvasti, että tämä lisärahoituksen keräys liittyy toissapäiväiseen 150mSEK AIS -tilaukseen. Tiedotteessa mainittiin, että Smart Eye ei varsinaisesti olettanut saavansa tämän kaltaista tilausta, ja että tilaus tämä on ”beyond expectations”. Lisäksi mainitaan, että tämän tilauksen myötä Smart Eyen tulee kiinnittää huomiota supply chainin ylläpitoon, sillä AIS sisältää myös hardwarea. Veikkaan, että AIS:ää varten joudutaan rekryymään hlöstöä sekä kasvattamaan inventaariota ennenkuin itsessään tilaukseen liittyvät maksut tulevat Smartille. Tämä olisi aika luonnollinen ja lopulta positiivinen selitys sille, miksi cash flow positiivisuus saattaa siirtyä H1/25. Naiivia olisi ajatella, että 150msek tilaus joka sisältää HW:ta ei sitoisi käyttöpääomaa erilailla kuin normaali softa DMS.
Eipä tämä lopulta niin negatiivinen asia ollut. Hyvään hintaan oli instikka halukas hyppäämään mukaan, ja kiinnostusta oli ollut laajasti. Nyt on enemmän kassaa millä operoida. Soppareita on sadellut viimeaikoina ja kulut nousee ennen kuin rahaa virtaa sisään.
Ei ollut eka kerta kun tölkkiä potkaistaan eteenpäin, se on toki vähän tylsää tän yhtiön kanssa Keissin pihvi on kuitenkin siellä vuodesta 2026 eteenpäin, niin sinäällään ei omasta mielestä ole niin suurta merkitystä onko se kassavirta positiivinen tänä vai ensi vuonna, kunhan kassa riittäisi sinne asti. Toimarin puheisiin suhtaudun kyllä varovaisen skeptisesti, vastahan sitä kuukausi sitten lupailtiin että rahat riittää.
1.Smart capital race
2. It creates strategic flexibility
3. Success beyond expectation
Jos pitäisi kiteyttää niin haluavat lisää taloudellista joustovaraa, sillä heidän tuotteiden kysyntä on odotuksia suurempaa ja haluavat varmistaa ettei kauppoja jää toteutumatta sen takia että käteistä olisi vähän.
Ja kuten Martin sanoo, ajoitus tälle on erittäin hyvä ja discount on pieni.
Keissin pihvi on kuitenkin siellä vuodesta 2026 eteenpäin, niin sinäällään ei omasta mielestä ole niin suurta merkitystä onko se kassavirta positiivinen tänä vai ensi vuonna, kunhan kassa riittäisi sinne asti. Toimarin puheisiin suhtaudun kyllä varovaisen skeptisesti, vastahan sitä kuukausi sitten lupailtiin että rahat riittää.
