Uusi järjestelmä valvoo raskaan liikenteen kuljettajia ajon aikana – Näin se toimii Uusi järjestelmä valvoo raskaan liikenteen kuljettajia ajon aikana – Näin se toimii | Kauppalehti
Kauppalehdessä hyvä kirjoitus raskaanlikenteen kuljettajien vireystilanteen valvonnasta!
8 tykkäystä
Seeing Machinesilta osari viime viikolla.
En vielä tutkaillut tarkemmin mutta tässä jotain pointteja:
- Cars on road with our technology increased 100% compared to the previous 12 months, and an ongoing ramp up of cars in production is anticipated
- Over 2.2 million cars equipped with our technology on the road as of June 2024—what we believe to be the highest market share in Automotive DMS today
- We are reaffirming our expectation to achieve a cash flow break-even run rate in FY2025
- The business has had a good start to FY2025, and revenue is on track within the consensus range
- Two additional OEM program awards, one with an existing and one with a new customer,
has increased the total Automotive cumulative initial lifetime value of all programs won to
date to US$392m (FY2023: US$321m), with the majority of that revenue expected by the
end of 2028
Heidän päättyneen vuoden lukuja:
- Revenue increased by 17% to US$67.6m
- OEM royalties increased 40% to US$10.6m
- OEM Non-Recurring Engineering (NRE) increased 37% to US$9.2m – a lead indicator for future royalty revenue
- EBITDA loss of US$17.9m (FY2023: loss of US$9.7m)
- Cash at 30 June 2024 of US$23.4m (FY2023: US$36.1m)
Kurssi tullut osarin jälkeen -20% tonttiin.
19 tykkäystä
Onpas Smart Eyen foorumilla hiljaista kuin huopatossutehtaalla. Muutama päivä vielä ja 14.11.2024 tulos on ulkona. Investing tarjoilee odotuksena 98,5 M liikevaihtoa (YoY tämä tekisi +26,3 %) ja EPS -odotuksena olisi -1,6 SEK.
Muistelen myös vielä kesää kun sisäpiiri intoutui ostelemaan yli 100 SEK hinnoilla. Sikäli mielestäni “keissi” ei ole muuttunut, mitä nyt uusien autojen myynti on ollut hieman tahmeaa, mutta kylläpä osuivat nuo ostot huonoon aikaan. Nyt voisi olla paljon parempi hetki kun kurssi on tullut tuolta alaspäin noin 50 %. Hurjaa!
Edit:
Tässä vielä RedEyen odotukset.
17 tykkäystä
Itse kurssihan on laskenut jo puoleen tämän vuoden korkeimmasta noteerauksesta ja markkina enteilee (varmaan oikeutetusti) heikkoa Q3-tulosta, heikon automyynnin siivittämänä. Itse näkisin, että myös Trumpin valinta presidentiksi on ajanut kurssia alas, sillä hänen kaavailemat tullit tulee varmasti näkymään ainakin hieman negatiivisesti Euroopasta tuotujen autojen lukumäärissä, vaikka tuo lukumäärä on loppujen lopuksi aika marginaalinen. Näemmä myös isoimmat omistajat viilaanneet hieman omistuksiaan.
7 tykkäystä
EuroNCAP julkaisi vuoden 2026 pisteytysohjelmansa. Pisteytys tulee käyttöön tammikuussa 2026 ja täydet pisteet saadakseen täytyy autosta löytyä kamerapohjainen matkustajien valvonta OMS. Vain muutamat autonvalmistajat ovat näitä tilailleet, joten kova kiire tulee valmistajilla
Smart Eye valmistautuu jo tammikuun CESiin. Uutena juttuna tulee esiteltäväksi peili, joka näyttää kuljettajan liikkeiden mukaisesti kuolleita kulmia.
Ainakin viime vuonna esiteltiin jo virtuaalista kakkoskuskia. Tämäkin mennyt kovasti eteenpäin.
34 tykkäystä
Q3 tulos julkaistu. Eipä hurraamista luvuissa.
Continued ramp-up for Automotive,
Lower sales for Behavioral Research
outbalanced by lower costs
July - September 2024
• Net sales amounted to SEK 79.1 (77.7) million, an increase of 2% compared to the
corresponding period the previous year. Automotive increased 35% while Behavioral
Research decreased 13%.
• Gross profit amounted to SEK 70.5 million (70.2) and gross margin amounts to 89% (90%).
• EBITDA amounted to SEK -17.4 (-23.4) million.
• Operating loss amounted to SEK -61.5 (-63.1) million. Depreciation of the surplus value
created in conjunction with the Affectiva and iMotions acquisitions amounts to SEK -28.8
(-29.8) million.
• Earnings after tax per share are -1.46 (-1.75), and after full dilution -1.46 (-1.75).
• Cash and cash equivalents totaled SEK 45.5 million at the end of September. The cash
ending balance including credit facilities amounts to SEK 127,8 million. After the end of the
quarter, an additional credit facility of SEK 150 million was procured.
• Smart Eye have during the quarter announced 37 new design wins with a total estimated
order value of SEK 735 million.
23 tykkäystä
Tosiaan. Liikevaihto sukelsi odotuksiin nähden. RedEye odotti siis 94,2 M SEK liikevaihtoa, ja toteuma oli 16 % tätä pienempi. Yllättävänä tekijänä vaikuttaa kuitenkin että kannattavuus olisi odotuksia parempaa, jopa näin pienellä liikevaihdolla: EBITDA odotus oli -19,3 M SEK (RedEye), ja toteuma oli -17,4 M SEK.
Kuten yhtiö sen sanoo:
The third quarter was characterized by continued ramp-up of production programs in automotive and a slowdown in the behavioral research market. This resulted in slower than expected overall growth but thanks to tight cost control we came out with an improved EBITDA.
Seuraavat lainaukset ovat oleelliset, eli yhtiö odottaa erittäin nopeaa liikevaihdon kasvua lähitulevaisuudessa:
These two actions are the cornerstones going forward towards profitability, as we expect the license revenues from production cars to rise very fast in the near future, supported by ramp-up of the car models affected by the European safety regulation GSR for 2024.
We are in the best position for nominations that we have ever been in. It looks extremely good for DMS, CMS, software T-1 as well as for our fleet business.
Kuten jo käyty läpi, osake on ottanut suurta osumaa - vieläkö tulee lisää, vai ratkaiseeko lähitulevaisuuden näkymät?
Nordnet muistuttaa seuraavaa:
Han säger också:
“De åtgärder vi har vidtagit och fortsätter att vidta gör att vi kan behålla vårt mål att vara ebitda positiva i början av 2025, med ett positivt kassaflöde som följer 2-3 kvartal därefter. Detta är vårt primära fokus”.
EBITDA positiivinen heti vuoden 2025 alussa, ja tästä 2-3 kvartaalia myöhemmin kassavirta, eli vuoden 2025 loppupuolella. Toki hän puhuu tästä tavoitteena.
18 tykkäystä
Minusta toimarin kommentit loppuvuodesta ja vuodesta 2025 antoivat luottavaisin kuvan ja vaikka q3 osari oli pehmeä, tuli minulle toiveikas ja positiivinen olo. En toki ole viimeiseen vuoteen paljoa Smarttia seurannut ja tulin mukaan uudestaan tässä syksyn aikana, joten en tiedä, kuinka paljon toimarin sanoihin on luottaminen vai maalaako hän useinkin ylipostiivisella pensselillä, mutta toteutus on sitten jotain muuta. Yhtiötä pitkään ja tarkkaan seuranneet voitte varmaan asiaa valaista 
9 tykkäystä
The measures that we have taken and
continue to take enable us to retain our goal
of being EBITDA positive in early 2025 with
positive cash flow following 2-3 quarters
thereafter. This is our primary focus.
Aiemmin puhuttiin, että kassavirta olisi positiivinen Q1-Q2’25. Nyt se on siis ennemminkin Q3-Q4’25?
Kassavirta oli enemmän negatiivinen Q3 kuin Q2. Suunta on väärä, mutta toki se porkkana on ensi vuonna, kun uusia malleja tulee tuotantoon.
23 tykkäystä
Q2/24 -tuloksen jälkeen RedEyen analyysiporukka kirjoitteli näin:
Eli heidän odotuksissa oli kassavirran breakeven viimeistään Q3/2025 - mikäli tulkitsen sanamuodon oikein. Se on totta että Martinin puheesta voisi tulkita että breakeven olisi joko Q3/25 tai Q4/25.
Tämä on varmastikin seurausta uusien autojen heikosta myynnistä, jota eri mallien nopeahko tuleva “ramp up” ei täysin kompensoi. Eli kenties noin kvartaalin potkittiin odotuksia eteenpäin. Kompensoiko osakekurssi jo tätä - kyykky avaukseen ja toipuminen iltaa kohden? Hyvä muistaa että vaikka tölkkiä hieman potkittiin eteenpäin, on mielestäni “varmaa” että liikevaihdon nopea kasvu on piakkoin tulossa. Näin ollen tilanne on suhteellisen herkullinen mikäli jaksaa sietää epävarmuuttaa hetken.
Edit: Näköjään RedEyen porukka odotti ennen Q2/24 -tulosta että break even olisi Q1/25 aikana, eli heidän odotuksissaan tapahtui muutos tuon edellisen tuloksen jälkeen. Varmaan myös markkinoilla on tätä pureskeltu jonkin verran.
Ei suositus, itse ostin lisää noin 10 %:n siivun heti avauksen jälkeen.
22 tykkäystä
Kyllä tää on bullish tällä hinnalla ja onko se liikevoitto sitten Q3 vai Q4 niin itselle sillä ei väliä. Tuossa tuli niin vahvoja kommentteja liikevaihdon nopeasta kasvusta lähitulevaisuudessa yhdistettynä osakkeen suureen laskuun niin imo hyvä paikka lisäillä.
15 tykkäystä
Vaikuttaa hyvältä sijoitukselta kun vertaa osakekurssia ja sanamuotoja vuosista 2025-26. Sijoitustarina on sen 2-3v myöhässä siitä skenaariosta, mistä aikoinaan oli palstalla pöhinää, mutta näyttää joka tapauksessa nyt tulevan.
Silloiset kiinnostuneet eivät ole oikein löytäneet tätä uudestaan, jopa arvostettu kirjoittaja Verneri Pulkkinen ihmetteli miksi ihmiset ostavat taas Smarttia. Arvostus on toki ansaitusti laskenut, kun lupaukset eivät ole pitäneet, mutta nyt ei oikein isompia esteitä pitäisi olla, että tämä firma alkaa oikeasti tuottamaan rahaa.
11 tykkäystä
Redeye notes that Q3 came in softer than anticipated, primarily due to weaker-than-expected sales in Behavioral Research, while Automotive sales were in line with estimates. License revenues are confirmed to have a strong ramp-up ahead, supported by a 12% q/q increase in car models in production, with further growth expected… the new SEK150m credit facility provides sufficient headroom ahead of cash flow break-even, anticipated in mid to late 2025.
As such, we expect to slightly adjust our fair value range downwards.
Jos joku ehtii linjoille, alkaa minuutin kuluttua.
18 tykkäystä
Martin kertoi osaricastissa että ovat muuttaneet 2026 Euroopan automyynnin arviota 18 miljoonasta 15 miljoonaan (tämä kuulemma suht lähellä tämän hetkistä myyntitahtia).
Kun eilen näytettyä markkinakelmua vertaa marraskuun 2023 arvioon, niin globaalin DMS-markkinan koko 2026 on kutistunut 30 miljoonasta noin 22 miljoonaan ajoneuvoon. Myös 2027 jäätäisiin alle 30 millin.
Tulevaksi markkinaosuudeksi arvioivat edelleen vähintään 40%.
Eilinen arvio:
Marraskuu 2023:
32 tykkäystä
Jep, kuuntelin samaa eilen puhelussa. Mutta samalla mietin seuraavaa - huolimatta ennustelaskusta (oletus Smart Eyen markkinaosuus 40 %):
- Nyt myyty Smart Eyen elinkaaren aikana noin 2 miljoonaa DMS
- Vuonna 2024: DMS -markkinakoko noin 5-6 M autoa → Smart Eyen myyntimäärä hieman yli 2 M
- Vuonna 2025: DMS -markkinakoko 10 M autoa → Smart Eye myyntimäärä noin 4 M
- Vuonna 2026: DMS -markkinakoko 22 M autoa → Smart Eyen osuus noin 8,8 M
Eli vaikka kokonaisuutena uusia autoja ei myytäisi niin paljoa ja näin DMS -markkina olisi pienempi kuin mitä aiemmin odotettiin, kasvaa Smart Eyen vuotuinen myyntimäärä todella huikeaa vauhtia.
30 tykkäystä
Miten koette liikenteen automatisoitumisen vaikuttavan yhtiöön? Jos esimerkiksi 2030-luvun alkupuolella alkaisi henkilöautoista poistumaan askeleittain ohjauspyörä, olisiko kyseessä kuolinisku yhtiölle, vai onko tässä jokin pintaa syvemmällä kytevä mahdollisuus?
Olen ollut omistajana pari vuotta sitten, jolloin onnistuin poistumaan pienellä voitolla. Nykyisin suurin syy miksi yhtiö ei löydy salkusta on, että pelkään yhtiön jäävän pieneen välivaiheen firmaksi, ja automatisoituminen vie markkinaa liikaa alta, jolloin tuloksen tekemisestä tulisi entistä vaikeampaa.
3 tykkäystä
Uskon että päin vastoin autonomisuus lisää kuskin tilan seuraamisen tärkeyttä, tähän DMS toimii nyt ja tulevaisuudessakin. Voidaanhan täällä visioida että autot ovat 10 v päästä niin autonomisia että niihin ihmisen syöte on 0 % mutta itse en lähtisi betsaamaan tämän puolesta.
Vaikka auto ajaisi täysin autonomisesti tullaan sille vielä pitkään varaamaan perälauta jossa se pyytää ihmistä ottamaan ohjat käsiin tiukan paikan tullen: tällaisessa tilanteessa on erittäin tärkeää että auto ymmärtää antaako se ohjat tietä tarkkailevalle vai unessa olevalle ihmiselle.
15 tykkäystä
En usko alkuunkaan että reilun viiden vuoden päästä alkaisi ratit hävitä autoista. Täytyy ihmeitä tapahtua jos edes 10-15 vuoden päästä ollaan autoilussa siinä pisteessä, että kuljettajalla ei ole mahdollisuutta tarttua rattiin ja puuttua autonomiseen ajamiseen.
Ja vaikka joskus näin kävisikin, laissa seisoo varmasti, että kuskin täytyy olla skarppina, jolloin tällaisia kuljettajia valvojia järjestelmiä tarvitaan ja laissa vaaditaan yhä enemmän.
Heitän nyt mutulla että tämä mainitsemasi välivaihe tulee kestämään vielä ~30-50 vuotta.
12 tykkäystä
Samaa mieltä. Muistetaan nyt, että maailman autokanta on luokkaa 1,4 miljardia…niitä ohjaa ihminen. Siinä on riittävästi ongelmia autonomiselle autoilulle. Santtu3:n aika-arvio hyvinkin realistinen.
3 tykkäystä
DMS-liikevaihdon osuus tänä päivänä on vielä hyvin pieni osuus koko Smart Eyen liikevaihdosta. Siksi suuretkaan kasvuprosentit eivät välttämättä ole niin suuria koko yhtiön liiketoimintaa tarkastellessa.
Smart Eye:n eri raporteissa kertomista luvuista DMS-liikevaihdon saa kyllä laskettua auki, mutta osaako joku sanoa suoraan kuinka paljon se on tänä päivänä? Ja kuinka paljon se olisi 8,8 miljoonalla vuonna 2026?
Yksi huomio lisää eilisestä callista: Yhtiö ilmeisesti arvioi aiemmin, että '25 tulisi 100 uutta mallia tuotantoon. Nyt johto puhui, että ehkä realistinen määrä on lähempänä 70. Tämän lisäksi täytyy huomioida, että osa malleista myös poistuu tuotannosta. BMW:n osalta mainittiin, että kaikki 11 mallia ovat poissa ensi vuonna. Vähän epäselväksi jäi, ovatko nuo kaikki olleet tuotannossa vielä tänä vuonna. Anyway pointtina, että tuotannossa olevien mallien määrää täytyy laskea nettolukuna.
10 tykkäystä