Sitten vaan jännätään onko CLAR-alustalla vai joku muu.
14 tykkäystä
“Design win: order of technology for one car model” eli käytännössä valmistaja käyttää teknologiaa uudessa mallissa. Jos riskejä kartoittaa niin mallin valmistaminen voidaan siirtää tai jopa perua vaikka design win ollaan saatu.
Tossa redeyen initial reportissa avataan vähän miten design winin arvoa arvioidaan:
8 tykkäystä
En usko että ihan lähivuosina vielä autot kulkee ilman kuskia. Lidlissä käydessä kuulen usein kuulutuksen “pullon palautus automaatille tarvitaan henkilökuntaa”. Jos ei näin yksinkertaista laitetta saada edes toimimaan ilman häiriöitä, niin miten sitten auto, joka kulkisi itsestään lumipyryssä. Pullonpalautusautomaatin ei tarvitse kuin tunnistaa onko pullo oikein vai väärin päin, punnita se, ja hyväksyä tai hylätä. 
51 tykkäystä
Kannattaa katsoa ylen dokkari autonomisista autoista niin saa käsityksen kuinka hankalasta asiasta on kysymys. Itseä lähinnä mietityttää se kuinka moni ihminen ylipäätään haluaa auton ajavan itsekseen, ainakaan Porchen omistajista ei ilmeisesti kovinkaan moni.
8 tykkäystä
Tottumiskysymys. Itse tykkään ajaa mieluummin manuaalivaihteista autoa kuin automaattia, mutta niin vain automaatit yleistyvät koko ajan. Silti vähänkin pidemmälle matkalle ottaisin toki mieluummin täysin itse ajavan auton, jos se tarkoittaisi että voin itse keskittyä matkan ajan johonkin muuhun.
Sitten joskus hamassa tulevaisuudessa, kun liikenteessä on ainoastaan itse ajavia autoja, hyödyt kasvavat järisyttäviksi. Liikennevaloja ei tarvita, eikä risteyksiin muutenkaan tarvitse pysähtyä kun autot sovittavat nopeutensa suhteessa toisiinsa. Turvallisilla tieosuuksilla (= hyvä näkyvyys) nopeuksia voidaan kasvattaa huomattavasti, kun inhimillinen virhe poistuu kuvasta.
Yllä kuvailtuun lienee kuitenkin matkaa vielä monta vuosikymmentä. Veikkaan kuitenkin, että jossain vaiheessa tällä vuosisadalla auton itse ajaminen kielletään yleisillä teillä.
4 tykkäystä
Ei suoranaisesti liity Smart Eye:hin, mutta kuuntelin juuri Storytelistä Sean Gerrish:in How Smart Machines Think. Siinä oli käsitelty yhtenä esimerkkinä juuri itsestään ajavien autojen alkuaikojen kehitystä (DARPA:n kilpailut) sekä logiikkaa mikä siellä taustalla vaikuttaa.
2 tykkäystä
En kyllä usko pätkän vertaa itsestään liikkuviin autoihin ilman ihmistä valvomassa toimintaa. Liikenne on niin vaikea kokonaisuus, että jos tiet on pelkästään suoria niin sitten voi onnistua. Taikka sitten oikea markkina on etu-, sivu ja muilla kameroilla eikä silmänliiketeknologialla.
2 tykkäystä
En tiedä oliko jo täällä, mutta @Aston_Livingstone näyttää olevan menossa Smartin IR tiimin 
21 tykkäystä
Täysin itsestään ajavat autot toimivat todennäköisesti paremmin siinä vaiheessa, kun kaikki autot ovat kyseistä laatua. Kun saadaan kaikki autot keskustelemaan keskenään ja ihmiskuskit liikenteestä pois sekoilemasta, voisi täysin automatisoitu liikenne toimia lähes täydellisesti. Eiköhän tätä kohti mennä, mutta se ei tule tapahtumaan 2020 luvulla.
5 tykkäystä
15 tykkäystä
A live virtual demo and interactive Q&A session for this joint reference design will be available at AutoSens Detroit Online, on Wednesday, November 18th at 2:50pm (Eastern)
Eli 18.11. klo 21.50 suomen aikaa olisi virtuaalidemo. En osaa sanoa onko ilmainen vai ei.
Lisöys:
Event information and registration are available here: https://auto-sens.com/autosens-detroit-edition/.
9 tykkäystä
Siinä Bemmulta uusi EV automalli. DMS inside.
Under the internal codename I20, the new BMW iX is underpinned by a new technical platform which is both scalable and modular and will likely make its way onto several future models from BMW i and the core BMW brand.
The iX electric flagship is underpinned by the latest, 5th generation BMW eDrive platform, which is also found under the new iX3 and will also make its underneath the upcoming i4.
voisko se olla CLAR-alustalle tehty? Tämäkin on “modular platform”
vaikuttaa CLAR:n käyttö kyllä hyvälle smartin kannalta:
vähän viittaisi siihen, että CLAR voi olla käytössä juurikin sähköautoissa?
“Our new cluster architecture is geared towards electric drive trains,” Zipse said. “This area reports directly to me. It is organizationally connected to all divisions – from markets, finance, procurement, development and production, all the way to sales and marketing. This gives us greater leverage and makes us much faster – also in our cooperation with partners. The objective is for the new architecture to create an overall optimum. Our new plant in Hungary will play a key role in this, ramping up the new BEV-centric architecture from the middle of the decade.”
Unlike other car manufacturers, the BMW Group is still not relying on an independent electric platform but on an architecture that is equally suitable for all drives
BINGO! Tarkoittaa sitä, että IX on CLAR-alustalle tehty ja siten Smart inside
The current CLAR architecture will deliver quite a few electric vehicles in the next few years. We just drove the BMW iX3 electric SUV, which will be followed by the iX crossover and i4 Gran Coupe in 2021. The new generation 7 Series is the next one to get an electric drivetrain when it arrives in 2022-2023. A 5 Series electric is also expected on the next model, but that’s just the beginning of a massive BMW electric offensive.
39 tykkäystä
Varmastikin CLAR koska eivät ole julkistaneet tietääkseni vieläkään kokonaan uutta alusta-arkkitehtuuria. Polttomoottoriautoille alun perin tarkoitettua alustaa on haastavaa saada riittävän kevyeksi sähköautoja varten, joten melko varmasti BMW:kin joutuu julkisesti kehumaan ja käyttämään tuota nykyistä mutta samalla taustalla kuumeisesti kehittää sitä ns. oikeaa sähköautoalustaa.
Toki tällä ei mitään merkitystä DMS näkökulmasta, joten ehkä vain nyanssi tähän keskusteluun. 
Edit: Toki siis siinä mielessä merkitystä että suurin osa uusista malleista 3-sarjasta ylöspäin käyttää tuota samaa perusarkkitehtuuria käyttövoimasta riippumatta ja silloin samaa DMS ratkaisua voidaan käyttää kaikissa.
7 tykkäystä
Ainakin itseä vähän häiritsee uusissa autoissa oleva kaistankorjaaja (lane assist). Se tuntuu aktivoituvan joskus melko randomilla, varsinkin Suomen vähän epämääräisillä kaistojen kunnoilla 
3 tykkäystä
Mielenkiintoinen uutinen tässä: https://www.eetimes.com/nvidia-gets-inside-hyundais-domain/# Osaako palstalaiset tulkita tätä? Hyndai ja Kia oli ainakin jossain spekulaatiossa antaneet DW:n Smartille?
1 tykkäys
Vuodelta 2017:
http://www.corp.smarteye.se/en/press/press-releases/details?releaseId=2450310
2018:
http://www.corp.smarteye.se/en/press/press-releases/details?releaseId=2866627
On siellä nvidian kans ainakin häärätty…
Ja tosiaan vahvoja epäilyksiä on että Huyndai/Kia olis smartin DW.
6 tykkäystä
Minä tuossa eilen hommasin uuden baijerilaisen maasturiauton ja täytyypi sanoa, että kun nuo sydeemit on kunnolla tehty niin toimii. Yllätyin positiiivisesti, kokemusta on vain huonoista versioista joissain vuokra-autoissa. Näyttää muuten olevan joku valvova kamerakin sisälle kuskin edessä 
14 tykkäystä
Menee jo kaffehuoneturinoinnin puolelle, mutta näissä kaikissa BMW:n diginäytöissä on paikka tuolle DMS moduulille keskellä ylhäällä ruutua. Olin vain niin pihi että en aikanaan tuota itse valinnut listalta. Jos olisin tiennyt SE:stä silloin niin valinta olisi ollut toinen!
EDIT: kuvan rajauksen korjaus
20 tykkäystä
29 tykkäystä
viime viikon aviation/RI seminaari, kenties linkki toimii?
Sitten rumpujen pärinää…
Trrrrrrrrr…
Automotive-puolen seminaaria. En tiedä meneekö tämä niillä RI vai AS-osaston alle. Veikkaisin että AS-osasto vetää.
8 tykkäystä