Smart Eye - King of automotive’s Interior Sensing AI?

Osakkeet
,
984

Siinä Bemmulta uusi EV automalli. DMS inside.

Under the internal codename I20, the new BMW iX is underpinned by a new technical platform which is both scalable and modular and will likely make its way onto several future models from BMW i and the core BMW brand.

The iX electric flagship is underpinned by the latest, 5th generation BMW eDrive platform, which is also found under the new iX3 and will also make its underneath the upcoming i4.

voisko se olla CLAR-alustalle tehty? Tämäkin on “modular platform”

vaikuttaa CLAR:n käyttö kyllä hyvälle smartin kannalta:

vähän viittaisi siihen, että CLAR voi olla käytössä juurikin sähköautoissa?

“Our new cluster architecture is geared towards electric drive trains,” Zipse said. “This area reports directly to me. It is organizationally connected to all divisions – from markets, finance, procurement, development and production, all the way to sales and marketing. This gives us greater leverage and makes us much faster – also in our cooperation with partners. The objective is for the new architecture to create an overall optimum. Our new plant in Hungary will play a key role in this, ramping up the new BEV-centric architecture from the middle of the decade.”

Unlike other car manufacturers, the BMW Group is still not relying on an independent electric platform but on an architecture that is equally suitable for all drives

BINGO! Tarkoittaa sitä, että IX on CLAR-alustalle tehty ja siten Smart inside

The current CLAR architecture will deliver quite a few electric vehicles in the next few years. We just drove the BMW iX3 electric SUV, which will be followed by the iX crossover and i4 Gran Coupe in 2021. The new generation 7 Series is the next one to get an electric drivetrain when it arrives in 2022-2023. A 5 Series electric is also expected on the next model, but that’s just the beginning of a massive BMW electric offensive.

39 tykkäystä
985

Varmastikin CLAR koska eivät ole julkistaneet tietääkseni vieläkään kokonaan uutta alusta-arkkitehtuuria. Polttomoottoriautoille alun perin tarkoitettua alustaa on haastavaa saada riittävän kevyeksi sähköautoja varten, joten melko varmasti BMW:kin joutuu julkisesti kehumaan ja käyttämään tuota nykyistä mutta samalla taustalla kuumeisesti kehittää sitä ns. oikeaa sähköautoalustaa.

Toki tällä ei mitään merkitystä DMS näkökulmasta, joten ehkä vain nyanssi tähän keskusteluun. :slight_smile:

Edit: Toki siis siinä mielessä merkitystä että suurin osa uusista malleista 3-sarjasta ylöspäin käyttää tuota samaa perusarkkitehtuuria käyttövoimasta riippumatta ja silloin samaa DMS ratkaisua voidaan käyttää kaikissa.

7 tykkäystä
986

Ainakin itseä vähän häiritsee uusissa autoissa oleva kaistankorjaaja (lane assist). Se tuntuu aktivoituvan joskus melko randomilla, varsinkin Suomen vähän epämääräisillä kaistojen kunnoilla :slight_smile:

3 tykkäystä
987

Mielenkiintoinen uutinen tässä: https://www.eetimes.com/nvidia-gets-inside-hyundais-domain/# Osaako palstalaiset tulkita tätä? Hyndai ja Kia oli ainakin jossain spekulaatiossa antaneet DW:n Smartille?

1 tykkäys
988

Vuodelta 2017:

http://www.corp.smarteye.se/en/press/press-releases/details?releaseId=2450310

2018:

http://www.corp.smarteye.se/en/press/press-releases/details?releaseId=2866627

On siellä nvidian kans ainakin häärätty…

Ja tosiaan vahvoja epäilyksiä on että Huyndai/Kia olis smartin DW.

6 tykkäystä
989

Minä tuossa eilen hommasin uuden baijerilaisen maasturiauton ja täytyypi sanoa, että kun nuo sydeemit on kunnolla tehty niin toimii. Yllätyin positiiivisesti, kokemusta on vain huonoista versioista joissain vuokra-autoissa. Näyttää muuten olevan joku valvova kamerakin sisälle kuskin edessä :blush:

14 tykkäystä
990

Menee jo kaffehuoneturinoinnin puolelle, mutta näissä kaikissa BMW:n diginäytöissä on paikka tuolle DMS moduulille keskellä ylhäällä ruutua. Olin vain niin pihi että en aikanaan tuota itse valinnut listalta. Jos olisin tiennyt SE:stä silloin niin valinta olisi ollut toinen!

IMG_20201002_082121~2
IMG_20201002_082121~23673×1441 598 KB

EDIT: kuvan rajauksen korjaus

20 tykkäystä
991
29 tykkäystä
992

viime viikon aviation/RI seminaari, kenties linkki toimii?

http://go.pardot.com/e/300411/22IsBroadcastMeeting223atrue7d/b2zfn/206155131?h=HWJ1Lq8kwTyJSsTgljrhs7x5McOa9fRfQoorleKn5bM

Sitten rumpujen pärinää…

Trrrrrrrrr…

kuva
kuva750×234 41.4 KB

Automotive-puolen seminaaria. En tiedä meneekö tämä niillä RI vai AS-osaston alle. Veikkaisin että AS-osasto vetää.

8 tykkäystä
993

https://themarketfeed.com/2020/11/12/eye-tracking-market-prognosticated-for-a-stunning-growth-by-2027-by-tobii-ab-lc-technologies-eyetech-digital-systems-ergoneers-gmbh/

The global eye tracking market was valued at $456.3 million in 2017, and is projected to reach $1,818.1 million by 2024, registering a CAGR of 37.1% from 2018 to 2024.

Itse raportti varmaankin maksaa hunajaa…

30 tykkäystä
994
6 tykkäystä
995

Cerenceltä joka käyttänee SE:n teknologiaa kova “Q4”. Huom! Heillä tämä Q4 loppui syyskuun 30. päivänä.

Fourth Quarter and Fiscal Year Highlights

  • Record bookings in FY20 drives backlog to more than $1.8 billion
  • Q4 revenue increased 21% from last quarter and up 10% from the prior year , setting new quarterly and full year record s
  • Strong financial performance generated $ 26 M of GAAP net cash provided by operating activities (CF FO ) during the quarter and $45M of CFFO for the year
  • Generated adjusted EBITDA of $ 40.3 M and adjusted EBITDA margin of 4 4. 4 % in the quarter
  • Financial metrics for the fiscal year met or exceeded pre-Covid-19 full year guidance

Sanjay Dhawan, Chief Executive Officer of Cerence, stated, “Our Q4 financial performance exceeded our expectations for every metric and delivered record revenue, record gross margin and record EBITDA. Cerence’s first year as a stand-alone business established the company as a major player in conversational AI for the car. We had to separate the business from Nuance and deal with the economic impact of Covid-19, but we did so while at the same time continuing a relentless introduction of new products and upgraded technologies. We’re more agile and more aggressive in our approach to innovation and more dedicated to the success of our customers than ever.

18 tykkäystä
996

Jotenkin ei nyt luvut tunnu matchaavan. Jos markkina kasvaisi tuon 37.1% vuosittain, olisi se 6 vuoden päästä 6,5-kertainen ja 7 vuoden päästä 9-kertainen (montako vuotta tuossa 2018-2024 välissä sitten onkaan). Kun tuo 456.3->1818.1 on taas “vain” 4-kertainen.

Ja tuossa 4-kertaistumisessa on vielä “yksi extra vuosi”?

PS. @Aston_Livingstone on siis linkannut tekstin, eikä itse kirjoittanut/laskenut, eli mahdollinen virhe tuolla linkissä.

13 tykkäystä
997

Joo on kyllä aika hävytön virhe. Luvut eivät sinne päinkään oikein eikä tuollaista tulosta näytä saavan millään helpolla laskuvirheellä.

7 tykkäystä
998

Sillä matikalla, mitä itse oon oppinut: jos 2017 on 456,3 ja 2024 on 1818,1, niin tuossa on 7 vuotta kasvua ja CAGR 21,8%

4 tykkäystä
999

taustatietoa:

6 tykkäystä
1000

Oon yrittänyt kaivaa internettiä ja löytää merkkejä tosta mahdollisesti tulevasta volkkaridiilistä. Törmäsin tällaiseen artikkeliin. En muista oliko tämä jo ketjussa esillä.

https://safecarnews.com/ford-volkswagen-sign-agreements-for-joint-projects-on-autonomous-driving/

Vedinkö foliohatun jo liian syvälle, kun aloin pohtimaan, että eikö Ford ollut valinnut SEE:n heidän toimittajaksi, niin voisiko sillä olla vaikutusta volkkarin päätökseen :thinking: Tässä toki kyseessä autonomous autot, mutta jotain yhteistyötä jokatapauksessa…

EDIT: vai vetääkö volkkari fordin mukanaan vielä smartille :upside_down_face:

6 tykkäystä
1001

Tiedostan etta Seeing Machines raportoi jo reilu pari viikkoa sitten mutta laitoin alle toimarin sanat tulosjulkistuksen yhteydessa. Parempi myohaan kuin ei koskaan :slight_smile: En ole viela onnistunut saamaan puhelua hanen kanssaan mutta yritan parhaani :slight_smile:

Earnings call - Seeing Machines - 02 Nov, 2020.pdf (333,1 Kt)

“Euro NCAP still a very strong global leader in safety. And the rest of the market are following the lead from Euro NCAP. We now have a product or in fact a family of the products that are specifically optimized to deliver mass-market driver monitoring systems that adhere to the safety standards of Euro NCAP, and we can move up and down the quality stack with ease, given the portfolio of software and hardware applications that support our software covering every location in the vehicle. It seems quite a long time ago now but in January we’re at CES, and again, that’s been well publicized that we were on the BMW stand with a wonderful relationship with BMW and that continues to develop. I think that’s also testament to the quality of our technology and we see that kind of relationship expanding over time.”

“I’ll refer to 2023 several times because that’s the year in which our automotive license revenues really begin to take off and from that point forward under our current plan, we expect significant positive cash generation and profitability.”

“Just a couple of call-outs on automotive, we’re very, very strong in driver monitoring. We’ve recently launched our occupant monitoring strategy and product. We are now in the marketing phase for occupant monitoring. We see this as being additive or complementary to what we do and driver at monitoring, and early signs are very, very positive for how we are rolling out that addition to our portfolio. So that will be an important part of our business going forward. The primary focus today and for frankly, the medium-term is of course driver monitoring systems, and they will be augmented with occupant monitoring, looking at the front two seats and ultimately all occupants in the vehicle.”

Kuten @Aston_Livingstone on maininnut, Seeing Machines on huomattavasti enemman bullish DMS nopeammasta penetraatiosta kuin Smartti:

“The reason for putting this picture up is to reconfirm that the addressable market for us, and that’s the addressable market for DMS is very substantial and increasing rapidly. 100 vehicles – 100 million vehicles a year of which semi cast believe some 70-odd-percent will take up DMS by the year 2026, and potentially higher penetration rates beyond that day.”

“We have started production this year, a started production vehicles will increase, and they are increasing in a market that’s very large and growing very rapidly, and that is a unique opportunity given that the number of players that support this market today are very, very limited. And they’re very limited because to develop accurate eye-tracking is a very, very complicated thing to do. It takes a long time and it takes a significant amount of money. So we believe that we are well set to take our rightful share of this large and growing market, and as I’ve said before, today we are at that inflection point.”

22 tykkäystä
1002
2 tykkäystä
1003

Trieye näyttää tarjoavan tiettyä hardwarea vain?

Seeingin kommenttien osalta jaksaa ihmetyttää, että hehkuttavat jonkun ulkopuolisen markkinakonsultin (semi cast) arvion mukaan, miten kirkas tulevaisuus on… olihan tuossa nyt vähän omiinkin voitettuihin tilauksiin viitattu, mutta ero on melko iso Smartin ennusteisiin :slight_smile:

2 tykkäystä