Näyttäisi pohja Smartin omalta dialta.
Tuosta pakollisesta DMS ollut paljon puhetta, eikä tietääkseni ole päätetty, että DMS toteutetaanko se kameralla vai jollain huonommalla (halvemmalla) vaihtoehdolla.
Kamera on kyllä yksinkertaisesti paras vaihtoehto kuljettajan seurantaan, mutta minkälaiset rajat vedetään on asia eri.
Vaikka todenäköisin vaihtoehto on kamera ei sitä ole kiveen hakattu.
5 tykkäystä
Keskustelu alkaa jonkin verran kiertää kehää, mutta käsittääkseni Smartin 12kpl oem on aika pitkälti advanced drowsiness detection… eli 2nd gen DMS-kyvykkyyksiä Smartilta.
Colinin / SEEtimes jutuissa oli viitteitä, että 2022 tai 2023 ajateltu NCAP-tähtikriteeristö olisi ollut vielä ihan pili-pali tasoinen ”pään asennon seuranta riittää”… (1st gen?)
Nyt korona lykkäsi hommaa vuodella (2024) joten on paremmin aikaa kehittää järkevämpi kriteeristö advanced / 2nd gen DMS-järjestelmille…
Velvoittava EU säädäntö 2024 ei tarkoituksenmukaisesti määritä käytettävää tekniikkaa, mutta näistä OEM ja Tier1 tekemistä teknologiavalinnoista nähdään 3 vuotta etukäteen mitä käytetään… olen tätä käynyt kyllä täällä jo läpi…
”Advanced DMS” näyttää liittyvän olennaisesti myös infotainmenttiin, mm. näyttöjen 3D-efektin takia… eli siten mid- ja high-class autoissa on myös tästä näkökulmasta perusteita käyttää kameratekniikkaa… oikein millään muulla tekniikalla ei saada mitattua katsetta jne. Olisimme kyllä kuulleet jo…
Itsekään en osaa määrittää tarkkaan 1st gen / 2nd gen eroa, mutta yleiskäsitys on että 2020-luvun algoritmit ja kamerat seuraavat silmiä, kasvon piirteitä jne. eli ei pelkästään pään asentoa… tuohon voisi tarkemminkin perehtyä…
Toistaiseksi tuo DMS on enemmän lisävaruste / optional (SAE level 2), mutta regulaation myötä tosiaan homma muuttuu (level 3 ja ylöspäin).
Ps aikataulullisesti tänä vuonna alkaa jaettavat winnit kiihtyä kovin… varmaan 2022 kevääseen asti luullakseni… saa nähdä mitä CES tuo ens viikolla
14 tykkäystä
Joo hyvä pointti, poimittu Smartin omasta company presentation esitelmästä. Linkki löytyy ketjun ekasta viestistä. Noin sivu 15
3 tykkäystä
NIO valitsi Nvidia Driven
Mielenkiintoista seurata tuleeko jatkossa mitään uutisointia DMS:ää koskien…
Toisesta ketjusta bongaten Fiskerin valitsema Tier1 on Magna
https://finance.yahoo.com/news/fisker-intelligent-pilot-next-generation-115500925.html
34 tykkäystä
SmartEyelle tehty mielenkiintoinen opinnäyte, kesäkuu 2020.
Lyhyesti aiheena kuljettajan katseen seuranta -algon kehittäminen single camera systeemille.
https://odr.chalmers.se/bitstream/20.500.12380/301311/1/Brandt_Hansson_2020.pdf
Lähtökohta (tarve single camera systeemille)
Single cameran heikkoutena tarkkuus jos kuljettajan pää kääntyneenä. Tässä myös maininta että Smartin tuotantovehkeissä single camera.
Mutta algo voidaan kehittää paremmaksi hyödyntämällä monikamerasysteemin dataa.
Tiivistelmää
Single camera system on se “Holy Grail” kilpailijoidenkin (Jungo) mielestä, varsinkin jos sillä hoidettaisiin OMS puoli myös. https://www.eetimes.com/cost-looms-large-in-dms-race/
24 tykkäystä
Vähän tuota opparia kelaillut. Sijoittajallekin hyödyllinen. Muutama havainto:
-
softa varmasti toimii yhdellä kameralla ”riittävän hyvin” jotta se toimii käytännön elämässä… algoritmi tunnistaa alueet jossa toiminta on epäluotettavaa ja siten sitä on varmasti helppo säätää käytännössä toimivaksi esim rajaamalla pois haastavia alueita, kunnes algoritmiä on kehitetty vaiheittain eteenpäin
-
oppari paljastaa sen että oem haluavat minimoida kustannuksia laittamalla hyvin perustason hardwarea ja sellaiseen paikkaan jossa muutenkin on sähköistettyjä osia
-
smartilla opparien tekijät taitavat hyvällä prosentilla päätyä Smartille töihin. Tässäkin tapauksessa on toinen author mennyt Smartille ja toinen Scanialle
-
näyttäisi siltä että Smart pyrkii kehittymään juuri niillä alueilla joissa OEM toiveet DMS-järjestelmille on asetettu. Oppari myös paljastaa kuinka haastava niche on kyseessä.
31 tykkäystä
Vanha juttu heinäkuulta, mutta Colinin mukaan S-luokan autoissa DMS toimittaja on SM. Samalla haukkuu kyllä aika huolella Mersun tuotekehityksen.
Onkohan tästä jo linkki tänne jaettu? Anyway, tässä podin muodossa (myös litteroituna) jatkoa EE Timesin marraskuiselle artikkelille “Name the ‘Mobileye’ of Driver Monitoring Systems”. Äänessä meidän oma Colin.
Colinin ja EE Timesin toimittajan Yoshidan lisäksi artikkeleissa tai Twitter-keskusteluissa on usein kolmantena pyöränä Missy Cummings, joka on sattumalta Veoneerin hallituksessa. SM taas on käsittääkseni Veoneerin single source DMS softalle.
Kerrankin myös Smart mainittu 
: “The company I would put second in terms of technology leadership is Smart Eye, Gothenburg, Sweden.”
SM leadershipistä kuulin ensimmäistä kertaa Colinilta jonkin konkreettisen perustelun (joka ei tosin ole auttanut design winnien saamisessa).
“…why I personally regard Seeing Machines as the technology leader — is because they’ve taken a system and they’ve installed it into heavy trucks.”
Apple, Hyundai set to agree electric car tie-up, says Korea IT News | MarketScreener
Ymmärsinkö oikein että tämä saattaa olla hyvä juttu meille? Ilmeisesti Apple car etenee
1 tykkäys
Korostaisin, että saattaa… Tässä vaiheessa. Tai saattaa olla että ei.
2 tykkäystä
Mielenkiintoinen käänne tähän uutisvirtaan. Tuossa on jo kerrottu aikataulua sopimuksen tekemisestä jne. Riippuen laittaako Apple DMS;n sisälle autoon niin 2021-2022 pitää varmasti olla tekniikka valittuna. Suunnitelmat siellä on jo varmaan suht pitkällä.
Oma spekulaatio: Jos kävisi niin että ostavat ”Huyndain parasta” mahdollisimman valmiina ja tuovat autoon oman käyttiksen tms. sekä akkuteknologian…niin ainakin tiedämme jo että Huyndai on kärkinimiä DMS:n käyttöönotossa. Parhaassa skenaariossa myös DMS kulkeutuu sinne mukana… aika näyttää 
olettaisin että akku ja käyttis on se millä apple pyrkii erottautumaan… mikään ei ole varmaa, mutta mahdollisuus on varmaankin
Beta cars 2022 jos toteutuu niin suunnitelmat on jo pitkällä…
Volyymit on pieniä. Symboliarvo on iso. NDA on varmasti tiukka eli salliiko apple edes kertoa tier1/2 valinnoista…
Kokonaisuudessaan erittäin epävarmaa sanoa vielä mitään
5 tykkäystä
Kyllä! Isossa kuvassa oma näkemykseni on se, että kun puhutaan älykkäistä autoista, jotka ajelevat itsekseen (eli roboteista), niin auton tulee varmastikin pystyä havainnoimaan myös auton sisäpuolta ja kyydissä olevia, eikä vain auton ulkopuolta.
Näkisin myös (jo eläinkunnan puolelta päätellen) että jonkinlaiset silmät tarkkailuun tarvitaan, eli kamerat. 
5 tykkäystä
Tässä ilmeisesti kameralla toimiva oms, ei tosin tietoa kenen leiristä se toimitetaan
2 tykkäystä
Vaikeuksia autotehtailla.
1 tykkäys
Tuo supply chainien sekaisin olo vaikuttaa OEM:n kautta hieman kuuttiin ja hieman Smarttiinkin. Onneksi tuon pitäisi olla ajan kanssa helpottava asia kunhan koronarajoituksia päästään paremmin purkamaan. Nyt sentään kaikkia tehtaita ei lyödä kiinni yksittäisistä tartuntatapauksista, kuten viime keväänä. Varmasti 2021 vuoden lukuihin vaikuttaa.
e:
3 tykkäystä
Cipia retweettailee uutista, jossa kuvatun tuotteen Seeing-pojat vahvasti yhdistivät heidän firmaansa… hmm
e: Colin jatkaa Nvidian dissausta?
6 tykkäystä
Mahtava bongaus!
Nyt on muuten alkanut CES2021. Täysin virtuaalinen. Ei mitään hajua miten Smart siellä esillä? Jos jollain tunnukset tapahtumaan niin käykäähän kahtomassa.
Btw, käsittääkseni CES on ollut otollinen paikka julkaista uutta kivaa tietoa.
4 tykkäystä
Cipia tend to retweet anything to do with DMS.
1 tykkäys
Mun mielestä dissaa Mersua, joka keskittää omat voimavaransa liikaa hardikseen ja antaa itsensä olla Nvidian armoilla.
1 tykkäys
Tänään ei taida olla SEYE:n vuoroa, toisaalta en ole nähnyt aikaa, jolloin se edes olisi. Youtubesta löytyy joku livestreami CES’iin
Kuvauksessa USA itäiseen aikaan eli suomi -7h kellosta. Mersun esitys oli juuri tunti sitten, klo 11-12 (ET)
2 tykkäystä