Raportoidaanko näistä design wineistä missään muualla, kuin Smartin omissa tiedotteissa?
Missä muualla pitäisi?
Kyllähän näitä ihan julkisissa lähteissäkin tulee, kuten ylläoleva.
Vaikka sieltä OEM:n suunnalta.
1 tykkäys
Ne on hyshys -tietoa. Halutaan että kilpailijat tietää mahdollisimman vähän.
ps. odottelen innolla @Aston_Livingstone DW-giffiä 
pss. Seeingin kurssi isommassa nousussa kuin Smartin 
16 tykkäystä
On näitä ainakin leivottu kurssiin sen perusteella, ettei kurssi noussut käytännössä yhtään uutisen jälkeen. Hyvä ostopaikka ainakin uusille sijoittajille. Saa ostaa samalla hintaa kuin ennen uutista. ATH-lukemat taulussa ja taivas rajana.
6 tykkäystä
Jos OEM:t rupeaisi viestimään näitä niin melkoinen läjä pitäisi suoltaa ulos erilaista tiedotetta: kuka tekee kuulalaakerit, penkit, tuulilasit jne jne. Kyllähän sieltäpäin se viestintä on sitten ihan muuta kun uusi malli julkaistaan kuin yksittäisten osien viestiminen etukenossa 
23 tykkäystä
Noh laitetaan nyt sitten.
Hej hej jättebra Martin! Gothenburg… jag kommer att möta dig efter 1000SEK med min båt.
What does the forum say; should Aston go after 1000SEK with båten “Ebitda Smart Eye” or after 2000SEK with u-båten Smart Eye?
Option 1: 1000 SEK - Ebitda-Smart Eye
Option 2: 2000 SEK - u-båten Smart Eye
Let’s have a vote! Aston should go to Gotherburg with…
- EBITDA-SmartEye / 1000 SEK
- u-båten SmartEye / 2000 SEK
0 voters
Tosta vielä arpomaan. Olisko SAIC?
166 tykkäystä
“In order to secure the order, $mart Eye has partnered with a global Tier 1 supplier”. Mitä tällä halutaan mielestänne sanoa, oletteko nähneet aikaisemmin moista mainintaa näiden julkistusten yhteydessä?
12 tykkäystä
En kiinnittänyt tuohon sanamuotoon juuri huomioinut.
Olen muuten käynyt läpi kaikki Smartin ja SM:n dw ilmoitukset kiinnittäen huomiota erityisesti Tier1 viittauksiin. Tarkoituksena ollut hahmottaa kenen kanssa tekevät eniten yhteistyötä. SM sanoo siitä järjestäen jotain, välillä jopa konkreettista, mutta Smart vain ehkä puolet tapauksista, nekin aika epämääräisiä “global”, “leading” tms.
5 tykkäystä
Kiinnitin huomion kyllä tuohon hintaan. 5M€ on peanuts. Onko tähän kenelläkään mitään sanottavaa miksi näin matala hinta, jos johtava toimija? Voisiko olla, että päänavaus premiumluokan autoon jossa tuotantomäärät ei ole suuria?
2 tykkäystä
Itseasiassa historiallinen keskiarvo per design win taitaa olla luokkaa 25M SEK (2150M sek / 84 kpl tekee 25M sek per winni), joten tässä puhutaan ihan kivasta summasta. Päänavaus tämä on jollekin platformille kyllä
Varmaan ASP.n vaikuttaa esim onko high-end vai middle-class winni ja millaisia toiminnallisuuksia toimitukseen kuuluu jne.
Olemassaolevien platformien mahdollinen pipeline on nyt 6250 M SEK. Tuo jaettuna 7 vuodelle tekee 890M Sek per vuosi Tätä laskukaavaa voi siis soveltaa jos uskoo Smartin johdon, Volvon ym. kommunikointiin että tehty teknologiavalinta menee koko platformille hiljalleen kun automalleja suunnitellaan ja myöhemmin julkaistaan.
Tämän uuden OEM:n jälkeen on myös varsin hyvä mahdollisuus, että Smartin 13 kpl OEM:stä 12 olisi Top-20 valmistajia.
Kohti XPEL-toisintoa ollaan menossa… ainakin unissani
lisäys: tähän jatkoksi hurja astonin ennustus
elikkä vaatimattomaan tapaani päätyisin siihen, että 2025 käytössä olisi abouttiarallaa 250-300 kpl Smartin Design Win autoja. Nyt täytyy olla tarkkana kun en ole tarkistanut edes montako eri automallia on olemassa 
Kehoitan olemaan SUPEREPÄILEVÄINEN JA SUPER-SUPER-KYYNINEN tämän suhteen.
42 tykkäystä
NKG (Näätä kysy googlelta)
Toki niitä on jonkin verran enempi, kun kaikki mallit ei päädy jenkkimarkkinalle. Fermiläisittäin heittäisin lonkalta kertoimeksi 2-3, jolloin malleja voisi olla korkeintaan tuhat? Joku täällä varmaan vastauksen tietääkin?
Olettaisin viitattavan tähän “big four” ryhmään Smartin tiedotteessa?
The traditional “Big Four” domestic car manufacturers are SAIC Motor, Dongfeng, FAW and Chang’an.
Other Chinese car manufacturers are Geely, Beijing Automotive Group, Brilliance Automotive, Guangzhou Automobile Group, Great Wall, BYD, Chery and Jianghuai (JAC). In addition, several multinational manufacturers have partnerships with domestic manufacturers.
Tossa jotain joint ventureita
4 tykkäystä
Uusimmassa Volvon lehdessä juttua DMS:stä. Hienoa, että kuluttajatkin saavat tietoa uudesta teknologiasta.
16 tykkäystä
NIO ei taida lukeutua (vielä?) Kiinan suurimpiin autovalmistajiin 
Jos tuon 50MSEK jakaa Smartin rojaltihintahaitarin alalaidalla 50SEK saataisiin pipelineen miljoona autoa jaettuna aiemmin viestityllä 7 vuoden aikavälillä => noin 140 000 autoa vuodessa. Ylälaita 100SEK / auto tekisi sitten 70 000 autoa vuodessa. Voisiko noilla tuotantomäärillä lähteä hakemaan tämän diilin mahdollista OEM:ia?
2 tykkäystä
Tuli tuon design winnin myötä tutkittua pikaisesti taas vähän lisää Kiinan automarkkinoiden kokoa ja myyntimääriä ja miten ne positioituu muihin verrokkeihin. Tämmöinen linkki tuli vastaan muutaman vuoden takaa. Pikaisella kurkkauksella saa vähän osviitta missä kokoluokassa Kiina on kasvanut verrattuna muihin.
2 tykkäystä
Hyvä nosto! Siksi ihmettelin sitä narratiivia, että see ei olisi halunnut bidata näistä dw:stä.
Ei ole strategista jättää omaa market cappiä vastaavaa liikevaihtoa keräämättä ip:tä suojellakseen. Smartin hw agnostic strategia pärjää kilvassa.
2 tykkäystä
33 tykkäystä