Totta:
https://twitter.com/HolehouseRoy/status/1349299052727439360?s=20
3 tykkäystä
Kiinnitin huomion kyllä tuohon hintaan. 5M€ on peanuts. Onko tähän kenelläkään mitään sanottavaa miksi näin matala hinta, jos johtava toimija? Voisiko olla, että päänavaus premiumluokan autoon jossa tuotantomäärät ei ole suuria?
2 tykkäystä
Itseasiassa historiallinen keskiarvo per design win taitaa olla luokkaa 25M SEK (2150M sek / 84 kpl tekee 25M sek per winni), joten tässä puhutaan ihan kivasta summasta. Päänavaus tämä on jollekin platformille kyllä 
Varmaan ASP.n vaikuttaa esim onko high-end vai middle-class winni ja millaisia toiminnallisuuksia toimitukseen kuuluu jne.
Olemassaolevien platformien mahdollinen pipeline on nyt 6250 M SEK. Tuo jaettuna 7 vuodelle tekee 890M Sek per vuosi Tätä laskukaavaa voi siis soveltaa jos uskoo Smartin johdon, Volvon ym. kommunikointiin että tehty teknologiavalinta menee koko platformille hiljalleen kun automalleja suunnitellaan ja myöhemmin julkaistaan.
Tämän uuden OEM:n jälkeen on myös varsin hyvä mahdollisuus, että Smartin 13 kpl OEM:stä 12 olisi Top-20 valmistajia.
Kohti XPEL-toisintoa ollaan menossa… ainakin unissani
lisäys: tähän jatkoksi hurja astonin ennustus
elikkä vaatimattomaan tapaani päätyisin siihen, että 2025 käytössä olisi abouttiarallaa 250-300 kpl Smartin Design Win autoja. Nyt täytyy olla tarkkana kun en ole tarkistanut edes montako eri automallia on olemassa 
Kehoitan olemaan SUPEREPÄILEVÄINEN JA SUPER-SUPER-KYYNINEN tämän suhteen.
42 tykkäystä
NKG (Näätä kysy googlelta)
Toki niitä on jonkin verran enempi, kun kaikki mallit ei päädy jenkkimarkkinalle. Fermiläisittäin heittäisin lonkalta kertoimeksi 2-3, jolloin malleja voisi olla korkeintaan tuhat? Joku täällä varmaan vastauksen tietääkin?
Olettaisin viitattavan tähän “big four” ryhmään Smartin tiedotteessa?
The traditional “Big Four” domestic car manufacturers are SAIC Motor, Dongfeng, FAW and Chang’an.
Other Chinese car manufacturers are Geely, Beijing Automotive Group, Brilliance Automotive, Guangzhou Automobile Group, Great Wall, BYD, Chery and Jianghuai (JAC). In addition, several multinational manufacturers have partnerships with domestic manufacturers.
Tossa jotain joint ventureita
4 tykkäystä
Uusimmassa Volvon lehdessä juttua DMS:stä. Hienoa, että kuluttajatkin saavat tietoa uudesta teknologiasta.
16 tykkäystä
NIO ei taida lukeutua (vielä?) Kiinan suurimpiin autovalmistajiin 
Jos tuon 50MSEK jakaa Smartin rojaltihintahaitarin alalaidalla 50SEK saataisiin pipelineen miljoona autoa jaettuna aiemmin viestityllä 7 vuoden aikavälillä => noin 140 000 autoa vuodessa. Ylälaita 100SEK / auto tekisi sitten 70 000 autoa vuodessa. Voisiko noilla tuotantomäärillä lähteä hakemaan tämän diilin mahdollista OEM:ia?
2 tykkäystä
Tuli tuon design winnin myötä tutkittua pikaisesti taas vähän lisää Kiinan automarkkinoiden kokoa ja myyntimääriä ja miten ne positioituu muihin verrokkeihin. Tämmöinen linkki tuli vastaan muutaman vuoden takaa. Pikaisella kurkkauksella saa vähän osviitta missä kokoluokassa Kiina on kasvanut verrattuna muihin.
2 tykkäystä
Hyvä nosto! Siksi ihmettelin sitä narratiivia, että see ei olisi halunnut bidata näistä dw:stä.
Ei ole strategista jättää omaa market cappiä vastaavaa liikevaihtoa keräämättä ip:tä suojellakseen. Smartin hw agnostic strategia pärjää kilvassa.
2 tykkäystä
33 tykkäystä
Samalla menee terkut SM:n fanipojille: “Speaking of geographies, we believe the rumors of Smart Eye’s design wins being China-exclusive are complete nonsense.”
28 tykkäystä
Pikkaisen off-topic, mutta Foxconn on tulossa autopuolelle hääräämään “production and consultation”. Ainakin Bytonin kanssa on jo sopimus ja varmasti tulee iso peluri tänne? Chipeistäkin kovasti pulaa eri OEM:llä koronan sotkettua supply chainit
Elikkä taustalla on ihan hyvä seurata myös Foxconnin asemoitumista. Foxconn jonkinlaisena puolijohdeosaajana olisi varmasti yksi halukas ottamaan markkinaan etua kehittämällä softaosaamistaan
3 tykkäystä
Voisiko tällä olla jotain tekemistä Smartin DW:n kanssa: https://asia.nikkei.com/Spotlight/Electric-cars-in-China/Alibaba-launches-electric-car-in-tie-up-with-SAIC
SAIC ja Alibaba tuovat sähköauton markkinoille, josta löytyy nVidian piirit.
7 tykkäystä
Colinilla taas Smart-wiha-silmälasit päässä.
Jos ajatellaan, että top 5 DMS olisi kaikki rakennettu tietyn piiriarkkitehtuurin varaan, niin eikös se rajaisi markkinoita merkittävästi per DMS toimija? Sen sijaan olemalla ns. piiririippumaton koko markkina-alue on potentiaalinen kasvun alue.
Tämäkö “strategia”, joka lähtee tuotesuunnittelun ensimmäisistä vaiheista ei olisi toimiva valinta? Olisi mukava kuulla vähintäänkin perustelut tuohon.
Jos itse olisin markkinoilla, niin ennemmin etenisin partneruuksien avulla eteenpäin, kuin että alistaisin oman liiketoiminnan jonkin muun yksittäisen komponentin varaan (tässä tapauksessa piiriarkkitehtuuri). Vaatii toki kehitystä enemmän, mutta ei sulje sellaisia ovia joihin et voi itse vaikuttaa.
8 tykkäystä
SM:n McGlone on todennut, että heidän core bisnes on softa. Fovio chip ja Occula NPU ovat eri tapoja (sales channels) tuoda sitä corea markkinoille.
Toistaiseksi Smartin channel tai tuote näyttää olleen parempi. Aika näyttää onko SM:n myyntikanavan laajentamisella vaikutusta yläriville. Voi olla, että myöhemmin ymmärretään, että tämä oli käänteentekevä liike. Tai sitten kyse on vaan pakkoliikusta, kun tuote ei myy nykyisen kanavan kautta. Tai ehkä molemmat.
11 tykkäystä
Tässäpä yksi hyvä ehdokas Smartin tiedotetta koskien. Olisihan se koomista kaiken Seeingiläisen QC-hehkutuksen jälkeen… mutta tiedämme jo että QC ei ole eksklusiivi Seeingille vaan on Smartin olemassaoleva kumppani.
GW Voisi myös premiumina selittää sen, miksi yhdestä automallista tuli tuplasti pipelinea keskiarvoon nähden (50M sek vs 25M sek).
23 tykkäystä
Elämme mielenkiintoisia aikoja… taas yksi OEM on valinnut Colinin parjaaman teknologian.
40 tykkäystä
Ainakin täällä NVIDIA on tarjonnut Smart Eyen kanssa PX2 -kehitystyökalua osana omaa tarjontaansa.
2017:
http://www.corp.smarteye.se/en/press/press-releases/details?releaseId=2450310
The order comprises a platform which enables recording, real time compression and advanced in-car AI functionality such as eye tracking, with software from Smart Eye. NVIDIA DRIVE PX 2, an AI car computing platform, is coupled with Smart Eye’s software.
Tämä osittain jo ollutkin esillä
kuten myös AI-X jota tarjotaan nykyään osana Drive IX:ää
This is a plug‐
and‐play Driver Monitoring hardware and software suite that will enable any automotive OEM or
supplier using NVIDIA DRIVE IX to rapidly prototype and develop a high performing, state‐of‐the art
Deep Learning‐based DMS.
2017:
17 tykkäystä