Samalla menee terkut SM:n fanipojille: “Speaking of geographies, we believe the rumors of Smart Eye’s design wins being China-exclusive are complete nonsense.”
28 tykkäystä
Pikkaisen off-topic, mutta Foxconn on tulossa autopuolelle hääräämään “production and consultation”. Ainakin Bytonin kanssa on jo sopimus ja varmasti tulee iso peluri tänne? Chipeistäkin kovasti pulaa eri OEM:llä koronan sotkettua supply chainit
Elikkä taustalla on ihan hyvä seurata myös Foxconnin asemoitumista. Foxconn jonkinlaisena puolijohdeosaajana olisi varmasti yksi halukas ottamaan markkinaan etua kehittämällä softaosaamistaan
3 tykkäystä
Voisiko tällä olla jotain tekemistä Smartin DW:n kanssa: https://asia.nikkei.com/Spotlight/Electric-cars-in-China/Alibaba-launches-electric-car-in-tie-up-with-SAIC
SAIC ja Alibaba tuovat sähköauton markkinoille, josta löytyy nVidian piirit.
7 tykkäystä
Colinilla taas Smart-wiha-silmälasit päässä.
Jos ajatellaan, että top 5 DMS olisi kaikki rakennettu tietyn piiriarkkitehtuurin varaan, niin eikös se rajaisi markkinoita merkittävästi per DMS toimija? Sen sijaan olemalla ns. piiririippumaton koko markkina-alue on potentiaalinen kasvun alue.
Tämäkö “strategia”, joka lähtee tuotesuunnittelun ensimmäisistä vaiheista ei olisi toimiva valinta? Olisi mukava kuulla vähintäänkin perustelut tuohon. 
Jos itse olisin markkinoilla, niin ennemmin etenisin partneruuksien avulla eteenpäin, kuin että alistaisin oman liiketoiminnan jonkin muun yksittäisen komponentin varaan (tässä tapauksessa piiriarkkitehtuuri). Vaatii toki kehitystä enemmän, mutta ei sulje sellaisia ovia joihin et voi itse vaikuttaa.
8 tykkäystä
SM:n McGlone on todennut, että heidän core bisnes on softa. Fovio chip ja Occula NPU ovat eri tapoja (sales channels) tuoda sitä corea markkinoille.
Toistaiseksi Smartin channel tai tuote näyttää olleen parempi. Aika näyttää onko SM:n myyntikanavan laajentamisella vaikutusta yläriville. Voi olla, että myöhemmin ymmärretään, että tämä oli käänteentekevä liike. Tai sitten kyse on vaan pakkoliikusta, kun tuote ei myy nykyisen kanavan kautta. Tai ehkä molemmat.
11 tykkäystä
Tässäpä yksi hyvä ehdokas Smartin tiedotetta koskien. Olisihan se koomista kaiken Seeingiläisen QC-hehkutuksen jälkeen… mutta tiedämme jo että QC ei ole eksklusiivi Seeingille vaan on Smartin olemassaoleva kumppani.
GW Voisi myös premiumina selittää sen, miksi yhdestä automallista tuli tuplasti pipelinea keskiarvoon nähden (50M sek vs 25M sek).
23 tykkäystä
Elämme mielenkiintoisia aikoja… taas yksi OEM on valinnut Colinin parjaaman teknologian.
40 tykkäystä
Ainakin täällä NVIDIA on tarjonnut Smart Eyen kanssa PX2 -kehitystyökalua osana omaa tarjontaansa.
2017:
http://www.corp.smarteye.se/en/press/press-releases/details?releaseId=2450310
The order comprises a platform which enables recording, real time compression and advanced in-car AI functionality such as eye tracking, with software from Smart Eye. NVIDIA DRIVE PX 2, an AI car computing platform, is coupled with Smart Eye’s software.
Tämä osittain jo ollutkin esillä
kuten myös AI-X jota tarjotaan nykyään osana Drive IX:ää
This is a plug‐
and‐play Driver Monitoring hardware and software suite that will enable any automotive OEM or
supplier using NVIDIA DRIVE IX to rapidly prototype and develop a high performing, state‐of‐the art
Deep Learning‐based DMS.
2017:
17 tykkäystä
Uudessa Penserpodissa Mm SmartEye ja Evolution
9 tykkäystä
Edelleen Omnivisionin OAX8000 asicin NPU:sta.
“The OAX8000’s on-chip NPU is developed in-house ”.
Jos tätä oikein huolella luen, niin siinä sanotaan, että Seeing Machines ei tehnyt NPU:ta.
3 tykkäystä
Tuttu tuossa laittoi kuvan kun autokaupalla käynyt. Onko tämä sitä ADAS järjestelmää vai DMS?
"Opel Grandland X
Varustetasossa vakiona mm:
- Kuljettajan vireystilan tunnistus,"
Penserpodissa smart kohdassa 59.35…
- target 140kr syksyltä
- uusi DW eilen, DW = voitettu automalli jossa sopimus
- 2022 tulee erityisesti tuotannossa autoja
- samalle plaformille tulee usein muita winnejä
- jotain lukuja mistä en ottanut selvää…(tässä kohdassa erheellisesti sekoittivat platformin elinkaaren 14v ja siitä laskennassa käytettävän 7v periodin, erehdys)
- pakko katsoa pitkällä tähtäimellä
- markkinaosuus 65%
- 2030 markkinaosuus 40%?
- kurssissa reilusti nousuvaraa vaikka on noussut kovasti(?)
- taas jotain mitä en hiffannut…
- kassavirtojen ajoitus mahdollista arvioida winnien avulla(?)
- liikevaihto 1000m sek 50% ebit marginaalilla tekee 500m sek ebit… vuosi jäi vähän epäselväksi mutta väliäkö tuolla?
- noussut FN25 listalle
- kovaa naurua, tässä oli vissiin hyvä juttu …
Timantti-Aston ei nyt pystynyt metelin keskeltä tulkkaamaan tätä ihan tutun timanttiseen tapaan 
85 tykkäystä
DIY homework part 2
Pohdin, miten eri autonvalmistajien ja Tier1 pelureiden tiedossa olevien julkistusten perusteella voisi ennakoida Smartin ja SM:n tulevien kauppojen jakaantumista. Siis esim. tietyn Tier1 kauppojen saaminen voisi ennakoida Smartille kauppoja. Lisäksi halusin jotenkin tiivistää itselleni, miten tähän päivään on tultu molempien yhtiöiden osalta. Lopputuloksena on tietynlainen palapelin runko, johon olen koonnut lähinnä yhtiöiden tiedotteista ja tulosraporteista löytyviä tietoja. Myös Viktorin raportit eräs lähteistä ja olen sieltä myös hakenut vahvistusta useaan asiaan.
Ennen taulukkoja tiivistän kilpailutilanteen vielä näihin lukuihin. Luvut ovat muuten julkisia, mutta Smartin platformien lukumäärä on päätelty ao. taulukon perusteella.
Smart vs SM
• OEMs: 13 vs 6
• Platforms/Programs: 13 vs 9
• Announced contracts (automotive only): 212M€ (2150 MSEK, only current dw) vs 127M€ (A$ 200m)
Muutama kommentti luettavuudesta.
- Jokainen laatikko kuvaa yhtä kaupan julkistusta (arvolla tai dw määrällä ei siis väliä)
- Jokainen OEM on kuvattu omalla värillään (Smartin ja SM värit eivät ole keskenään vertailukelpoisia)
- OEM rivillä lukee brandin nimi, jos se on vahvistettu tai hyvällä varmuudella pääteltävissä. Jos OEM:stä on tehtävissä valistunut arvaus, niin se on ’Note’ kohdassa punaisella.
- SM mainitsi usein jotain konkreettista Tier1:stä, onko uusi, vanha, ehkä jopa nimen. Smart mainitsi parhaillaankin vain ”leading”, ”global” tms. Listasin kuitenkin näitä yksityiskohtia, jotta ajan myötä nämä pelurit olisi tunnistettavissa ja ehkä niiden kautta voisi päätellä jopa tulevaisuuden kauppoja kun tarpeeksi dataa saa kerättyä
- Näkemykseni platformien/programien määrästä mainittu viimeisellä rivillä (SM on ilmoittanut omien programien määrän)
Smart. Tärkein huomio tässä on, että värejä on paljon (useita OEM:iä) ja lisäksi myös toistuvia kauppoja vanhoille platformeille. Jokainen OEM on verso, joka potentiaalisesti kasvaa todella isoksi. Tässä erityisesti kiinnostaisi tietää, mitkä on nuo kaksi viime kevään “Premium European” OEM:ää. Oltava kai saksalaisia?
SM. Tämä ei olekaan enää niin tilkkutäkki (vähemmän OEM:iä). Tässä ihmettelen tuota US Headquarted OEM diiliä, joka Viktorin mukaan olisi FCA, jolla HQ kuitenkin Euroopassa. En ymmärrä.
No tällaset palapelit. Puuttuvia osia useita ja muutama osa voi olla väärässä paikassa, mutta ehkä parviäly auttaa niiden suhteen.
Lopuksi vielä sananen ennustamisen vaikeudesta.
Tässä ote, miten SM:n ohjeistus on muuttunut fiskaalivuodelle 2019.
Tasapuolisuuden nimissä myös esimerkki Smartilta/Viktorilta (huom 2020 vuodelta vain kolmen kvartaalin tulos, koko vuoden lv tullee olemaan 60+ MSEK.
99 tykkäystä
Tämä on muuten aika helpostikin arvioitavissa. Ajattelin sen jo tuohon aiempaan viestiin laskea auki, mutta ei riittänyt aika. Ehkä joku toinen päivä. Muistaakseni Viktorilla on myös jotain sen tapaista?
Hyvin käännetty Naurukohtaus liittyi siihen ettei toimittajalla ollut hajuakaan kuinka paljon OMX indeksi nousi 2020.
1 tykkäys
Alhanko on laskenut jo johdon haastattelussakin saadut tiedot huomioiden (mm johdon kertoma ”most bearish” näkemys) EV-pohjaisen arvion. Mullakin on koneella vastaavat arviot, mutta alhangon luvut löytyvät tästä ketjusta.
Ulkomuistista laskien Base-skenaariossa abouttiarallaa 3.5-4 kertaistutaan tän päivän hinnoista ja bullissa (joka muuten ei ole poissuljettua lainkaan nykytiedoilla) tenbägätään 2025.
Tuo on tietysti vain arvio, mutta valistunut sellainen. Mitä vain voi käydä.
24 tykkäystä
FCA Group LLC on tytäryhtiö Euroopan FCA:lle, kun se on alun perin Chrysleristä lähtöisin: Fiat Chrysler Automobiles - Wikipedia
FCA Italy includes the Italian-based brands that include Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional, Lancia and the engine manufacturing subsidiary VM Motori.[21]
FCA US includes the American-based brands that include Chrysler, Dodge, Jeep, and Ram, plus the Mopar service and parts organization.
