Stellantis -konserniin kuuluva Chrysler ilmoitti siirtävänsä BEV RAM 1500 pickupin valmistuksen aloittamisen vuoden 2026 lopulle. Chryslerin mukaan siirtäminen johtuu poliittisesta ja sosiaalisesta ympäristöstä. Samalla todettiin,että sähköautojen akkukennostojen hinnat ovat karanneet autonvalmistajille liian korkeiksi. Täysähköisen RAM 1500 hinnasta akkukennosto tekee 17.000 dollaria.
Sen sijaan pitkässä juoksussa ollut hybridi eli Dodge Ramcharger tulee tuotantoon vuoden 2025 aikana. Ramchargerissa on 90kwh kennosto (todellisuudessa kuulemma 72 kWh) ja menoa jatkaa tuttu 3,6 -litrainen V6 bensakone. Sähkön loputtua, yhdistetty keskikulutus nousee 12 l/100km tietämiin.
2 tykkäystä
Olen myös ymmärtänyt, että jotkut autonvalmistajat aikovat tasoittaa Trumpin tullien vaikutukset globaalisti eli se tietäisi hintojen korotuksia Euroopassa, Aasiassa, Australiassa…
Brittilehdet ehtivät jo iloita vapaakauppa sopimuksesta varsinkin autoteollisuuden suhteen, kunnes selvisi etteivät ne koske USA:n eniten myytyä Land Roveria eli Defenderiä, joka tehdään Slovakiassa. Tuotanto siirrettiin sinne pari vuotta sitten, kun JLR oli halvempien palkkakustannuksien perässä ja samaan aikaan brittien ensimmäinen suunnitelma akkutehtaaksi meni konkurssiin. EU -kauppa tarvitsee tulliehtojen vuoksi tietyn CountryofOrigin -tason ja akkukennesto nousi kriittiseksi komponentiksi sähköautoissa. Nythän uusi uljas akkutehdas nousee valtion ja intialaisten rahoilla. Slovakiassa Land Rover tekee myös Discoveryä ja Discovery Sport -malleja, mutta niillä ei ole merkitystä. Molemmat floppasivat pahasti.
1 tykkäys
USA Chrysler on näyttänyt lyhyitä teasereita 2026 vuoden malistostaan, jotka esitellään syksyllä. Ja, kuten odottaa niin V8 -moottorit palasivat takaisin ja huipulla “Hellcat” eli remmiahdettu 5,7 -litrainen HEMI V8. Sähköautot näyttävät siirtyneen hyllylle. Trumpin politiikka alkaa näkymään, öljyä riittää reilusti yli oman tarpeen ja bensa maksaa alle 80c/litra.
2 tykkäystä
Stellantis konserni on valinnut uuden johtajan erotetun Carlos Tavaresin tilalle. Antonio Filoso astuu CEO:n saappaisiin Jeepin USA:n toimintojen vetäjän paikalta. Filoso valittiin hyvin yksimielisesti, koska sekä Angellin- että Peugeotin -perheet kannativat häntä. Italialainen Antonio Filoso tuli Fiat Espanjaan töihin vuonna 1999, aloittaen maalaamon laadunvarmistuksessa. Työsarkaa riittää Trumpin tullit, konsernin laskeva myynti, dealereiden, työntekijöiden ja asiakkaiden luottamuksen palautus, erikoispäänsäryt Maserati ja Lancia jne…
3 tykkäystä
Filoso näyttää alkaneen toteuttamaan Angnelli suvun tahtoa eli malliston merkkikirjon (14 merkkiä) alanetaminen. Ensimmäisenä on huhujen mukaan vuorossa Maserati. Meseratin myynti tippui 50% viime vuonna ja Maserati tuotti 260 milj. euron tappiota. Maseratilla ei ole uutta mallia tulossa ja kaikki on vielä odottamassa uutta “business plania” Maseratin suhteen. Se “plan” voi olla myynti. Huhujen mukaan myyntilistalla olisi kaksi muutakin merkkiä…Lancia tulee ensimmäisenä mieleen ja DS. Kummaankaan myynti päätä huimaa…
7 tykkäystä
Tuli myös vahvistus, että V8 -moottorit tulevat takaisin Dundeen tehtaan valmistukseen. Linjalta tulee kolme moottoria. 5,7 -litrainen V8, remmiahdettu 6,2 litrainen HEMI V8 (ns. Hellcat) ja 6,4 -litrainen HEMI V8 (ns. Apache). V8 löytänevät tiedot RAM trucksien nokalle heti miten, uusi Dodge Charger saa uudistetun Hellcatin jne…
Muutos Chryslerin politiikkaan eli täyskäännös Ranska vetoisen Chryslerin sähköistämis- ja pienmoottori -politiikasta. Muutos oli odotettu, sillä nyt johtoon tulivat jo kerran poispotkitut Chryslerin kulta-ajan miehet.
5 tykkäystä
Tässä on vielä juttua uudesta johdosta, josta on ollutkin täällä puhetta.
Stellantiksen uusi toimitusjohtaja Antonio Filosa jatkaa myös Pohjois-Amerikan yksikön johdossa.
Johto säilyi pääosin ennallaan, kaikki ylennykset tehtiin yhtiön sisältä. Filosan valinta ja ratkaisut eivät vakuuttaneet tosiaan sijoittajia; osake on laskenut kymmenen prosenttia toukokuun lopusta.
A source familiar with the matter said Filosa’s decision to retain the North American business leadership stemmed from his commitment to continue the job he started about nine months ago to revamp the region, which has been at the core of Stellantis’ recent problems. He also wanted to continue to manage the effects of U.S. tariffs, the source added.
1 tykkäys