@Tesla_uskovainen , mitä pitäisi tapahtua että kääntäisit takkia Teslan suhteen?
Mielestäni oikein relevantteja kysymyksiä. Alkeita ehkä Mobileye perehtyneille sijoittajille, mutta nyt ollaankin Teslan palstalla.
Etkö todellakaan näe mitään etua Teslan mallissa businesmielessä?
Tätä kysytään jo toistamiseen. Sama vastaus: Elon Musk kuolee. Ja sekin vain hidastaa innovaatiotahtia, ei tapa yritystä. All-in Tesla Autonomy Dayn jälkeen keväällä 2019. Ei ole ollut huono diili.
edit: En siis kääntäisi takkia vaikka Musk potkaisi tyhjää. Oliko Teslalla 17 miljardia dollaria kassavaroja? 
2 tykkäystä
Aika heikoilla jäillä kyllä mennään jos olet tosissasi. Kaikki sijoitusvarallisuus tuollaisen perusteella kiinni yhdessä firmassa. Eihän sinun kanssa ole mitään järkeä keskustella edes Teslasta, koska et ole oikeasti valmis muuttamaan mielipidettäsi. Kyllähän Tesla on tässä tapauksessa sijoituskeissinä nimenomaan uskon asia eikä järkiperusteinen sijoitus.
Ja kurssihistoria 2019 → nykypäivä ei kyllä tarkoita yhtään mitään että onko ns. “oikeassa” tässä keississä isossa kuvassa.
6 tykkäystä
Uskovaisella on tosiaan ollut jonkin verran kakkahätää tänään, mutta vulgaari reaktio saattoi liittyä siihen, ettet edelleenkään saanut kiinni hänen viestinsä perimmäisestä olemuksesta. Kyse ei ollut lainkaan siitä, lentääkö lentokonetta pilotti vai autopilot, eikä oikeastaan edes siitä, laskeutuuko taivaalta lentokone, meteori vai kiinalainen avaruusromu. Kyse oli siitä, että jos maantielle laskeutuu jokin raskas objekti, tiellä kulkevan Teslan autopilot kykenee reagoimaan asiaan älykkäästi.
1 tykkäys
SItten ei käytetä AV-karttaa
En pakota ketään keskustelemaan kanssani (edit: silti tuntuu että kaikki janoavat keskustella kanssani 
). Tänne tein käyttäjän, kun näin miten yltiöpäisen negatiivinen suhtautuminen täällä on Teslasta. Tämän iltainen on hyvä esimerkki. Kirjoitan jotain positiivista, niin heti on iso joukko huutamassa vastaan. Jos se Tesla on kerta niin paska firma, niin miksi jengi tässä topickissa kuluttaa näin paljon aikaa ja energiaa ja triggeröityy positiivisista Tesla-viesteistä. En minäkään ole Nikola-ketjussa huutamassa vastaan vaikka tiedänkin että kyseinen lafka on täysi kusetus.
12 tykkäystä
Ja sitten kolisee 
Kokeillaanpas poika joko polkupyörällä ajo onnistuuko ilman apurattaita…
1 tykkäys
Tuo “En kyllä enää jaksa näitä alkeita opettaa” oli minulta epäasiallinen.
Näen Elon Muskin toiminnassa positiivista innovatiivisuutta ja hän varmasti kehittää uusia hienoja asioita jatkossakin.
Olen sitä mieltä, että AI-kuvioissa hän on uskonut liikaa sen alueen keskeisiä henkilöitä ja siksi mennyt lupaamaan epärealistisia asioita
2 tykkäystä
Mobileye rakentaa järjestelmät siten (kuten moni muu), että ne toimivat pelkillä kameroilla tai pelkillä lidarilla ja kumpikin ilman AV-karttaa
Samaa mieltä vaikka bull olenkin. Tulevaisuuden ennustaminen on vaikeaa, mutta silti twiitit paukkuu eikä mitään opita.
4 tykkäystä
ok, eli tosiaan pelkästä redundanssin luomasta turvasta on siis kyse?
Näin Mobileye vastaa true-redundancy/Ehkä tulevaisuudessa ajoneuvo saattaa liikkua hiljempaa tai olla muuten varovaisemmin, jos siltä puuttuu osan sensoreiden tiedoista
Joo liputtakaa mun postaukset tuolta ylhäältä vaan. Ei pitäisi kirjoitella tänne kanaville perjantai-iltana muki toisessa kädessä.
Mut eipä mun jatkopohdinnat tuosta mitään silti muuta, jos se Tesla ei ole nähnyt lentokonetta tiellä aikaisemmin niin ei se sitä merkittävästi paremmin tunnista kuin kevyempikään tekoäly, koska kummallakaan ei ole vastaavasta tapauksesta toista enempää esimerkkejä koulutusdatassa.
2 tykkäystä
Minusta on merkillistä sinänsä että joku helikopteri tai panssarivaunu pitäisi erikseen tunnistaa sellaiseksi. Pitäisi riittää ymmärtämään onko ajoreitti estetty vai ei tai onko jokin liikkumassa ajoreitille.
Silti, voisin veikata että nuo mallit oppivat tiekuvien lisäksi ImageNetin (mikä on standardi perussetti) … 1000 eri objektiluokkaa, yli 1M kuvaa. Kyllä se lentokonekin sieltä löytyy.
2 tykkäystä
Ajattelen asiaa ehkä sitä kautta että sen karttapohjan kautta heikompikin tekoäly hahmottaa että tuo este ei nyt kuulu tuohon paikkaan. Oli se sitten mikä tahansa marsua isompi esine. Tuo lenskari on kuitenkin hyvä referenssi, koska jos Teslan tekoäly ei ole koskaan nähnyt lentokoneen siipeä kontekstissa niin mistä se tajuaa että sellainen kapea kovaa kohti lähestyvä kapea raita on jotain mihin pitää reagoida.
Vertaan tätä lentokonehallila vieraileviin matkustajiin joita pitää aina muistaa varoittaa koneiden siivistä, koska suuri osa jengistä kävelee helposti niitä päin koska se profiili on niin hankala hahmottaa arjessa. Kun tätä tapahtuu ihan normaalien ihmisten kanssa jotka varmasti ovat nähneet lentokoneita pienen ikänsä vaikka mistä kuvakumasta, niin omat kokemukset saavat vain epäilemään. Ei ole henkilökohtaista biiffiä suuntaan tai toiseen tässä 
Edit: itselläkin välillä haasteita väistää noita vaikka mun jos kenen pitäisi kyetä se tekemään jo automaattisesti 
Minä haluaisin kuulla näihin vastauksen Teslan kannalta eli vaihda Mobileye → Tesla
Ja pari noista kysymyksistä on aika hassuja.
Kuka on kustantanut? No ne jotka ovat autot ostaneet.
Kuka näitä ajaa? No ne jotka ovat autot ostaneet.
Mikä on tämä “miniserverihuone takakontissa”, en oikein ymmärrä?
Miten Mobileye tekee rahaa? No myymällä teknologiansa Fordille, BMW:lle jne (oliko tämä kompakysymys?) Myynti Q1:llä 377M USD
En nyt ihan saa kiinni mitä yrität viestiä omilla esimerkeilläsi , mutta otan haasteen kuitenkin vastaan.
-
Kuinka paljon Teslan rauta maksaa? → Tietääkseni Tesla ei ole koskaan julkaissut FSD-chipin hintatietoja. Sen kehitykseen mennyt varmasti paljon rahaa, mutta eipä tarvitse enää maksaa Nvidialle kun on itse suunniteltu piirilevy. Teslan käyttämien kameroiden hinta per yksikkö voinee laskea yhden käden sormilla dollareissa.
-
Mihin autoihin Teslan rauta pääasiassa laitetaan? Kuka nämä autot on kustantanut? → Teslan omiin autoihin. Teslan asiakkaat maksavat autoista ja voitoilla Tesla kasvattaa tuotantokapasiteettiaan ja kehittää FSD:tä entistä kyvykkäämmäksi.
-
Kuka näitä autoja ajaa? (en usko että tavalliset kuluttajat haluavat miniserverihuonetta takakonttiin viemään tilaa) → Teslan maksavat asiakkaat. Uskoisin, että jopa sinä Keisari ottaisit auton vasemmanpuoleisella takakontilla
-
Paljon Teslan sensorit ja ajotietokone kuluttavat virtaa? Onko yhtälö järkevä, jos systeemi halutaan sähköautoihin, jossa sähkönkulutuksen prioriteetti on tarjota autolle pitkä kantama? → Ajotietokone kuluttaa virtaa 72 Wattia. Passiiviset kamerat hyvin vähän. Koko arkkitehtuuri on suunniteltu vähävirtaiseksi, jotta auton kantama ei kärsi.
-
Miten Teslan ratkaisun tiedonsiirto on ratkaistu. Kuka maksaa tiedonsiirron? → Data siirtyy wifillä tai mobiilinetillä asiakkaan piikkiin.
-
Miten Tesla tekee ylipäätään rahaa (autonomialla)? Onko rahanteko malli parempi kuin Mobileyen, jossa teknologia myydään autofirmoille? → Tesla myy FSD:ta korkean katteen softapäivityksenä 10 000 dollarin hintaan. Hinta nousee sitä mukaan kun FSD:n ominaisuudet lisääntyy ja luotettavuus paranee. Tulevaisuudessa FSD mahdollistaa muun auton isolla näytöllä kulutettavan softan ja viihteen myymisen. Businessmalli on mielestäni paljon parempi kuin Mobileyella.
2 tykkäystä
Tesla CEO Elon Musk has been overstating the capabilities of the company’s advanced driver assist system, the company’s director of Autopilot software told the California Department of Motor Vehicles. The comments came from a memo released by legal transparency group PlainSite, which obtained the documents from a public records request.
It was the latest revelation about the widening gap between what Musk says publicly about Autopilot and what Autopilot can actually do. And it coincides with Tesla coming under increased scrutiny after a Tesla vehicle without anyone in the driver’s seat crashed in Texas, killing two men.
Cathy Wood äsken CNBC:llä: “Tesla is about 2 years away from reaching autonomy” (ei sanatarkka lainaus)
Toinen mielenkiintoinen juttu samasta haastattelusta: arvatkaas kuka oli ensimmäinen sijoittaja Woodin ensimmäisiin ETF:iin? Bill Hwang. Jos ei lamppu syty, googlatkaa nimi. Herättää paljon kysymyksiä, aika moni epäilee että Hwang on ollut monen ARKin lapun gamma-squeezen takana. Noh ei ole enään.
Niin ja SuXin toimitus lykkääntyy entisestään vaikka Musk sanoi helmikuussa että toimitukset alkavat Q1:llä. Tämän hetken arvio on syys-lokakuu.
5 tykkäystä
Pointtini oli osoittaa että kysymyksesi olivat suurelta osalta tyhmiä.
Btw, väitätkö oikeasti että jokaisen 6 miljoonan Mobileye-varustetun auton takakontista löytyy tuon kuvan mukainen setti?
2 tykkäystä