https://etn.fi/index.php/13-news/12521-teslan-hylkaeaemaelle-tekniikalle-ennustetaan-hurjaa-kasvua
Mutta puolustukseksi täytyy sanoa, että en ole mielestäni bear vaan realisti. 
Eihän tämä Teslan kannalta kauhean positiiviselta muutokselta näytä jos vertaa aiempiin kuvaajiin. VW, MB, Ford, Stellantis yms vasta alkamassa kisailemaan, 2022 tulee olemaan täynnä uusia mielenkiintoisia sähköautoja ja ihmisille ei yksi vaihtoehto tule riittämään (Teslan mallivalikoima). Ohessa vain ote myydyimmistä malleista, mutta kilpailijoilla on monen monta marginaalimallia näiden lisäksi mitä ei tästä listasta pysty poimimaan.
12 tykkäystä
Koska Musk panostaa AI:n uskon, että se tulee näkymään jonkin hänen liiketoiminnan menestyksenä tulevaisuudessa. Mutta FSD ei mielestäni toistaiseksi näytä edelläkävijältä.
Jos oikeasti kuunteli AI-päivän Karpathyn esityksen, niin yksi keskeinen kehityskohde on ollut eri kameroiden kuvien yhdistäminen yhdeksi auton ympäristön 3D-kartaksi (Vector space).
Mobileye käyttää 12 kameraa ja Zeeker autoissa otetaan tämän vuoden aikana käyttöön Mobileye 11 kameran järjestelmä. Tällöin heidän on ollut pakko ratkaista tuo useiden kameroiden kuva yhdeksi 3D-kartaksi jo kauan sitten.
AutoX käyttää tehokkaimmassa Gen5 järjestelmässä 28 kameraa, joista saavat eheän 3D-kartan
Lisäksi AutoX käyttää 6 lidaria sekä ympäristön 4D radaria
Mielenkiintoista on myös vertailla näiden yritysten AI-johtajien kokemusta
Mobileye CEO Amnon Shashua
Toiminut ja toimii edelleen tekoälyn professorina. Useita julkaistuja ja palkittuja tutkimuksia tekoälystä
Perusti Mobileyen 1999 ja on vastannut strategiasta sekä mm. neuroverkkojen suunnitelusta
AutoX Jianxiong Xiao
Princetonin yliopiston professori 2013-2016 ja perusti Princeton Computer Vision and Robotics labran
Perusti AutoX:n 2016 ja vastannut paitsi yrityksen strategiasta myös mm. neuroverkkoarkkitehtuurista.
AutoX on tällä hetkellä Kiinan ehkä vahvin toimija autonomisissa laitteissa
Tesla Andrej Karpathy
2016-1017 Tutkija OpenAI:ssa
2017 Tesla AI-johtaja
Toki nopealla oppimisella Karpathy saattaa korvata kokemuksen ?
5 tykkäystä
Hyvää tilastoa jos on Norjan sähköautoista kiinnostunut. Linkin takaa löytyy mm. tämä taulukko; Elo- ja syyskuu. https://elbilstatistikk.no
4 tykkäystä
Keväällä väiteltiin kovasti onko Plaidista rata-ajoon. No onhan siitä.
10 tykkäystä
Plaid just set official world speed record for a production electric car at Nurburgring.
Rataahan voi ajaa vaikka potkulaudalla, mutta totta kai hyvä tulos tuo on sähköautojen luokassa.
2 tykkäystä
Suloista kuinka maalitolpat siirtyvät, kun bearit huomaavat että VW:lla ei yksinään ole mitään jakoa Teslalle EV-kisassa. Pientä kalifornialais startuppia vastaan pitää niputtaa useampi eri saksalaisautobrändi, jotta oma narratiivi saisi vahvistusta, kun samalla fakta on se että Tesla kasvaa maailmanennätysnopeutta. Ensi vuonna kaiketi maalitolpat ovat asenossa “koko eurooppa vs. Tesla”, kun Giga Berlin pyyhkii lattiaa VW groupilla.
https://twitter.com/skorusARK/status/1419781620828082176?s=20
Tätä samaa tarinaa “kunhan isot autofirmat 100 vuoden autonvalmistuskokemuksella polkaisevat sähköautotuotannon käyntiin, niin Tesla jää pahasti jalkoihin” on nyt hoettu aika monta vuotta. Vanhoista firmoista VW:lla on kunnianhimoisimmat tavoitteet saada Tesla kiinni. Siltikin VW:n Power Dayssa opittiin että VW tavoittelee tällä vuosikymmenellä 240 Gigawatin akkutuotantoa, kun Tesla tähtää 3 Terawattiin.
Mitä tulee 100 vuoden kokemukseen autojen valmistuksesta, niin onhan se nyt jo nähty ettei siitä ole mitään apua täyssähköjen suhteen. Tesla johtaa kaikilla olennaisilla mittareilla, jotka ovat merkityksellisiä sähköautoissa (akkutekniikka, akkujen jäähdytystekniikka, energiatehokkuus, sähkömoottorit, softan ja raudan yhteys). Samaan aikaan GM ottaa takkiin kaksi-madafakin-miljardia dollaria ja keskeyttää tuotannon, kun Chevy Boltit spontaanisti syttyvä tuleen.
Jännä muuten että kun autotalli syttyy tuleen ja autotallin eteen on pysäköity Tesla, niin media kautta maailman Hesaria myöden uutisoi mahdollisesta Tesla-palosta. Kun GM keskeyttää koko mallin tuotannon lukuisten spontaanisti alkavien akkupalojen takia, niin media on 404. Niin ja tuo kevään Tesla-alen aloittanut autopilot-fud (fabu kiihdytti pihatiellä puuhun, ja palomestari väitti ettei kukaan ollut ajajan paikalla) on nyt selvitetty. Kuskilla oli tuplamäärä sallitun rajan yli alkoholia veressä. No median käytöksen toki ymmärtää. Autofirmat ovat perinteisen median suurimpia rahoittajia. Katsokaapa vaikka Hesarin kansilehtiä sunnuntaisin tai Kuukausiliitteiden joka kolmatta sivua.
Ja lopuksi Norjan tilastoihin. Voitte bearit mun puolesta ihan rauhassa shortata Teslaa ja ynnäillä useita automerkkejä, jotta pärjäätte EV-tilastoissa. Fakta on kuitenkin se, että Norjan käppyrät ovat saatanan iso myrskyvaroitus kilpailijoille Model Y:n kysynnästä. Se Giga Berlin valmistuu ensi kuussa, jos Saksan byrokratia on suosiollinen. Ihan kohta Euroopan markkinoita tyydyttää uuden sukupolven ev-tehdas uuden sukupolven Model Y:lla, jolla Tesla ottaa entistä enemmän teknistä kaulaa kilpailijoihin.
Teslan Q3 Euroopan vyörytys ei ole vielä suinkaan ohi. Yksi rahtilaiva täynnä korkea katteisia Shanghain tehtaan autoja on juuri saapumassa satamaan Saksassa. Kolme muuta rahtialusta tulossa perässä.
9 tykkäystä
Eikö tuo Model T vertailu ole hieman ontuva? 1910-luvulla ollut kuitenkin huomattavasti vähemmän auton omistajia. Energy.gov tilastoinnin mukaan vuonna 2012 on ollut 16,5x enemmän autoja kuin vuonna 1917. Eli siinä mielessä Fordin Model T tuotanto ollut selkeästi kovempi saavutus
Edit: tilastot olikin per 1000 ihmistä, eli kokonaisero vieläkin suurempi
5 tykkäystä
https://eu-evs.com/bestSellersCharts/FI/Brands/Line-Cumulative/All-time-by-Quarters
Siinä käppyrää Suomesta. Näyttäs olevan sillä hilkulla, että volkkari menee teslasta ohi.
Mielenkiintoisia käppyröitä nuo, kävin selailemassa kaikki EU-maat läpi. Ei mielestäni millään mittarilla bearish lukuja tuolla, ottaen huomioon että Tesla on myynyt vasta suht kalliita autoja import tax + rahtikulujen kanssa Euroopassa. En ole tutkinut tarkkaan millaista tuotannonlisäystä muilla merkeillä on tulossa, mutta Giga Berlin vienee Teslan luvut uusille tasoille nykysestä EU:ssa.
4 tykkäystä
https://twitter.com/tesla/status/1174740201421377537?lang=fi
Nevertheless, the time is still impressive considering the next fastest production EV, the Porsche Taycan Turbo, could only manage a 7:42 lap. That was back in 2019. Of course, the Model S Plaid packs a hypercar-rivaling 1,020 hp while the Taycan Turbo’s peak output is 671 hp.
2 tykkäystä
Ford keksi massatuotannon ja oli huima edelläkävijä. Mitä Ford on nykyään? Tekevät pääasiassa jotain perusmondeoita eikä taida olla edes top 5:ssä? Ehkä, this time it’s different.
1 tykkäys
Check-mate:
Waymo founding engineer Anthony Levandowski on Tesla’s Pure Vision approach to autonomy: “I personally believe in the camera[-only] approach. All the information you need is in the camera.”
3 tykkäystä
Tesla on viimeaikoina edennyt samaan suuntaan kuin parhaat toimijat. Varsinkin kun AI-päivän esityksen mukaan ovat käsittääkseni ottamassa käyttöön Mobileye:n kaltaista AV-karttaa. Voivat hyvinkin edetä jatkossa nopeasti.
Pelkät kamerat voivat jatkossa toimiakin, mutta tässä muutama huomio
Nopeuden ja etäisyyden mittaus kameralla vaatii paljon prosessointia
AI-päivän esityksen mukaan, Tesla joutuu käyttämään paljon prosessointia mitatakseen kohteiden etäysyyden ja nopeuden kameralla. Epätarkkuus mittauksissa voi aiheuttaa turvallisuuteen vaikuttavia vääriä ennustuksia kohteiden liikkeisiin
2023 markkinoille tuleva FMCW-lidar mittaa suoraan ilman prosessointia kohteen nopeuden ja etäisyyden hyvin tarkasti. Lisäksi toki mittaa nämä myös pimeässä ja muissa vaikeissa valaisuolosuhteissa.
Jos pelkkä eteenpäin osoittava FMCW-lidar tulee maksamaan pari sataa euroa, se poistaisi mainitut nykyiset Teslan kameramittausongelmat
AI ei vastaa mitenkään aivoja
Luin Mediumista artikkelin “Here’s Why We May Need to Rethink Artificial Neural Networks”
Artikkeli kertoi uudesta tutkimuksesta, jonka mukaan AI neuroverkolla ole juuri mitään tekemistä ihmisen aivojen kanssa. Sinänsä tunnettu fakta.
Vaikka kamerat sinänsä voisivat vastata silmiä, eivät AI neuroverkot vastaa aivoja
Pari kiinnostaa pohdintaa artikkelin perusteella
- AI neuroverkkoja kehittävät tekniset nörtit, joita ei sinänsä kiinnosta todellinen älykkyys
- AI neuroverkkokehitystä ohjaa lähinnä raha
- AI neuroverkot vaativat aina vain enemmän opetustietokoneiden prosessointitehoa, että niiden sähkönkulutus voi muodostua ongelmaksi. Vertaa Teslan uusi erittäin tehokas opetustietokone tai bitcoin louhinta
- Suuren prosessointitehon vuoksi voidaan päätyä tilanteeseen, että isoilla organisaatioilla on mahdollisuus käyttää AI:ta tehokkaammin taloudellisesti hyödyksi kuin pienillä toimijoilla
2 tykkäystä
https://cs.stanford.edu/people/karpathy/
Karpathy on tehnyt CV-tutkimusta Stanfordin yliopistossa vuodesta 2011, ja luennoi kurssia CS231n “Convolutional Neural Networks for Visual Recognition” Stanfordin yliopistossa kolmena vuonna peräkkäin (suosittelen, löytyy YouTubesta). Karpathy myös on kerännyt mainetta olemalla ImageNet -data setin ihmisreferenssi
6 tykkäystä
Olen samaa mieltä, että Karpathy on todellinen neuroverkkoguru
Toisaalta voisi kuvitella, että Tesla koko autonomisen ajamisen johtajan tulisi hahmottaa mm.
- koko tulevaisuuden liikenne ottaen huomioon autonominen liikenne ja muu liikenne sekä liikenneinfra
- viranomaisten oletettu rooli tulevaisuudessa
- maakohtaiset mahdolliset liikenteen haasteet ja viranomaisten kannat
- jne. kaikki tulevaisuuden liikenteeseen vaikuttava. Näin hän voi muodostaa Teslalle tulevan kehityspolun
Toistaiseksi Karpathy on esitellyt lähinnä neuroverkkoja. Karpathy voisi olla AI-johtaja, mutta koko autonomiseen liikenteeseen voisi palkata hieman laajemman kokemuksen omaava ?
Toki nyt tulee FSD Beta 10 ja hienoja videoita, joten toki viranomaiset saattavat ympäri maailman innostua
Esimerkkinä erilaisesta etenemisestä vaikka Mobileye. Mobileye otti AV-kartan käyttöön 2018, mutta alkoi tiedottaa siitä laajemmin 2020, kun lähes koko eurooppa oli kartoitettu. Oletettavasti strategisista syistä, koska mitä laajemmalla kartta otetaan käyttöön sitä enemmän siitä saadaan erinäisiä kilpailuetuja.
Mobileyellä on parametroitava auton käyttäytymismalli Responsibility-Sensitive Safety (RSS), jolla auton saa konfattua eri maiden ja viranomaisten vaatimusten mukaiseen liikennekäyttäytymiseen
Mobileye on ollut aktiivinen useissa autonomisen ajamisen säädösten työryhmissä, kuten IEEE P2846. Osin Mobileyen luomia malleja on otettu yleiseen käyttöön
Teslan tuleva AV-kartta ?
Käsitykseni siitä, että Tesla ottaa mahdollisesti käyttöön Mobileyen kaltaisen AV-kartan (semanttisen tiedon kartta) pohjautuu tähän AI-day videoon
Kohdassa 1:09:20 Karpathy kertoo jotenkin näin “Useat autot voivat päivittää karttaa, joka on kuin HD-kartta mutta ei sisällä yksittäisiä kohteita, vaan kartan RNN:n featureista. Tämä on aika cool, en ole nähnyt tällaista aikasemmin”
Lisäksi kohdassa 1:06:40 Mainitaan esimerkki featureista “Signs & Markings” eli samoja kuin Mobileye AV-kartta
Mobileyellä ja lähes kaikkilla toimijoilla on semanttinen kartta (myös osa NVIDIA Drive platformia jota vaikka Mersu käyttää). Semattinen kartta sisältää tietoja kuten autojen yleisesti käyttämät reitit risteyksissä, tien merkinnät, tien reunat jne. Kaikki pakattuna siten, että vain 10 Kb/km tarvitaan datan siirtoon
Kun data siirretään pilveen se analysoidaan ennen karttaan päivitystä (liikenenvalot kohdennetaan oikeisiin kaistoihin, usein käytetyt reitit päivitetään…)
2 tykkäystä
Tämä oli mielenkiintoinen pointti. Onko tietoa kuinka paljon kustannuksia nuo import tax + rahti tuovat auton hintaan?
Mind-Blowing Beta 10.0. Ei tämä nyt “aivan vielä” vaikuta feature ready olevan…
5 tykkäystä
Pitkän aikavälin sijoittajana en juurikaan välitä päiväkohtaisista osakkeiden liikkeistä, mutta juuri sulkeutunut Teslan pörssipäivä oli kuin parasta Suomi - Ruotsi lätkäpeliä Mertarannan selostamana. 
FSD tulossa kohta laajaan jakeluun ja Q3 näyttää jälleen rikkovan kaikki ennakko-odotukset. Euroopassa tulossa monsteriluvut. Elämme jännittäviä aikoja.
4 tykkäystä
Laskin 24 interventiota 18minuutin videolla. Ei tämä v10 vakuuta yhtään.
8 tykkäystä